Hitaasti liikkun sairauksien (polvet ja keuhkot) tähdenkin ja muutenkin pyöräily on kiiretön asia minulle. Työ j akauppa reissuja yms kirjasto ja nykyisin ajan ne muutamat kilometrit autolla mutta haluaisin ne entisenä ex pyöräiliänä ajaa taas pyörällä.
Siviili ajot on ajettu aina ikivanhoilla pyörillä joita modernisoitu 3 v vaihteistolla koska haluan ja rapistuva terveys sekä ikä vaatinut kevyitä välityksiä. Tykkään vanhoista pyöristä on myös se syy ,rautaa ei muovia ja hienoja osia.
Miten riittää tasaisilla teillä 180w ja kärsiikö sähkömootori kun sillä ajetaan vain hidasta nopeutta ja se ilmeisesti haluaa mennä lujempaa eli vedätys on kova? ajan yleensä 1 vaihteella kolmesta.
En ole kyseisen firman kanssa missään tekemisissä edes ensimmäistä yhteyden ottoa ottanut.
https://www.greencycle.fi/product/541/gc-e18--minikokoinen-etumoottorisarja
Mutta etupäähän sen haluaisin.
Siviili ajot on ajettu aina ikivanhoilla pyörillä joita modernisoitu 3 v vaihteistolla koska haluan ja rapistuva terveys sekä ikä vaatinut kevyitä välityksiä. Tykkään vanhoista pyöristä on myös se syy ,rautaa ei muovia ja hienoja osia.
Miten riittää tasaisilla teillä 180w ja kärsiikö sähkömootori kun sillä ajetaan vain hidasta nopeutta ja se ilmeisesti haluaa mennä lujempaa eli vedätys on kova? ajan yleensä 1 vaihteella kolmesta.
En ole kyseisen firman kanssa missään tekemisissä edes ensimmäistä yhteyden ottoa ottanut.
https://www.greencycle.fi/product/541/gc-e18--minikokoinen-etumoottorisarja
Mutta etupäähän sen haluaisin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hyvin riittää 180 wattia maksimia jossei tarvitse jyrkkiä mäkiä vääntää.
Laskettelurinteen kiipeämiseen 500 wattia ja maastopyörän välityksetkin ovat tiukilla.
Rakennus sarja vaikuttaa minusta kalliille kun uutta fillaria saa samaan hintaan..
Ja löytyi syrjäisessä suomessa jossain tuolla alhaalla suomessa larun pyörä josta kopsasin suoraan tekstin "Kehittyneimmissä ratkaisuissa, kuten esimerkiksi Shimanolla ja Boschilla, moottorin avustus perustuu kadenssin ja poljinmomentin mittaukseen. Näin ajotuntumasta on mahdollista saada mahdollisimman luonnollinen; ajajan antaessa voimaa polkimille, moottori vastaa samalla tavalla. Pienet, mutta tuntuvat erot ajotuntumassa perustuvat eroon ohjausyksikön ohjelmistossa; yksi voi painottaa enemmän kadenssia, toinen poljinmomenttia jne. Suorituskykyarvoista moottorin vääntömomentin huippuarvolla on suurin merkitys, että miten terävästi sähköavustus ”potkaisee” kiihdytyksessä." Taitaa olla vain keskimoottori pahus.
Eli kadenssi sana jota taidan kaivat. Mistä sen tietää mikä kokonaisuus toimii ärsyttämättömästi ja keltä tilata ?
On kalliita mutta jos toimii vuosia hyvin niin ok.
Halvimmat napamoottori ratkaisut mittaa kadenssia eli polkimien pyöritystä. Ihan hyvä ratkaisu arkipyöräilyyn. Ajoin vuoden..kaksi semmoisella.
Keskimoottoriratkaisut mittaa polkimien pyöritystä ja polkemiseen käytettävää voimaa. Tätä tarvitsen lähinnä teknisemmässä maastoajossa, että osaan annostella tehoa ja kulkunopeutta tarkemmin. Normaalissa hyötyajossa ei ole tarvetta tähän.
Välimallin ratkaisu on vaikkapa verkkokaupan 1390 euroa maksavassa sähköläskissä. Siinä on napamoottoori ja väännön tunnistava poljinkeskiö. Nämä ratkaisut kannattaa jättää kauppaan. Varaosien saanti on hankalaa näihin.
Jos tykkäät edukkaasta ja etunapamoottorista, niin osta semmoinen vaikkapa Helkama merkkisenä 1400 eur hintaan Baiksilta? Myös biltemassa on semmoisia noin 900 eur hintaan.