Aihetta on käsitelty täällä:
https://www.is.fi/autot/art-2000001176731.html
Toki, jos vesipumppu hajoaa, jäähdytys ei toimi, joten jos ajoa jatketaan, moottori ylikuumenee ja ylikuumemisen seurauksena vaurioituu.
MUTTA:
Jos ajamisen keskeyttää, kun huomaa, että moottorin lämpömittari näyttää, että moottori käy liian kuumana - ja jos auto tässä vaiheessa hinataan korjattavaksi, niin onko jokin syy, miksi vesipumpun hajoaminen tässäkin tapauksessa hajottaisi
moottorin - jos niin miksi ?
Eli hajottaako vesipumpun hajoaminen moottorin suoraan, vai ainoastaan ylikuumenemisen kautta, jos ajoa jatketaan ylikuumenemisesta huolimatta ?
Vai voiko vaurion välttää, jos sammuttaa kuumana käyvän moottorin ja hinauttaa auton korjaamolle ?
https://www.is.fi/autot/art-2000001176731.html
Toki, jos vesipumppu hajoaa, jäähdytys ei toimi, joten jos ajoa jatketaan, moottori ylikuumenee ja ylikuumemisen seurauksena vaurioituu.
MUTTA:
Jos ajamisen keskeyttää, kun huomaa, että moottorin lämpömittari näyttää, että moottori käy liian kuumana - ja jos auto tässä vaiheessa hinataan korjattavaksi, niin onko jokin syy, miksi vesipumpun hajoaminen tässäkin tapauksessa hajottaisi
moottorin - jos niin miksi ?
Eli hajottaako vesipumpun hajoaminen moottorin suoraan, vai ainoastaan ylikuumenemisen kautta, jos ajoa jatketaan ylikuumenemisesta huolimatta ?
Vai voiko vaurion välttää, jos sammuttaa kuumana käyvän moottorin ja hinauttaa auton korjaamolle ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eihän koneelle mitään vauriota käy, jos heti lämmön kohotessa sammuttaa.
Eri asia on, jos jakohihna pyörittää vesipumppua, niin voi tulla pumpun rikkoutuessa venttiilisalaattia...
Ei se mitään suoraa hajota, vain ylikuumenemisen kautta. Mutta kone ylikuumenee hyvin nopeasti sen jälkeen kun pumppu hajoaa, pitäisi käytännössä koko ajan vilkuilla lämpömittaria jotta huomaisi ajoissa. Lämpöjen ei tarvi edes mennä sille "punaiselle" alueelle ennen kuin kansi jo halkeaa lämpöjännityksestä. Koettu on.
Mutta harvoin se pumppu hajoaa täysin, yleensä vuotaa mutta edelleen pumppaa. Ainoastaan jos laiminlyö nestenvaihtoja niin siivet voivat syöpyä ja hellepäivänä yhtäkkiä jäähdytysteho ei riitäkkään. Kuvassa esimerkki pumpusta kun jäähdytinnestetä ei vaihdettu suosistusten mukaan:
https://images.app.goo.gl/e7s8kJk1DDU9RbFT7
Ainakin osa Fordin vanhemmista bensiinimoottoreista osaa mennä vikatilaan ja käydä vajailla pytyillä, jos kone lämpenee liikaa. Sillä saa siis ajaa ilmajäähdytteisenä, mutta teho on pieni ja moottorivalo palaa. Sylinteri kerrallaan on pois pelistä hetken aikaa ja jäähtyy ilman avulla.
Jos moottori kaikesta huolimatta kuumenee vielä lisää, tietokone sammuttaa sen.
Toiminnon olemassaolon voi tarkastaa käyttöohjekirjasta.
Ford nyt menee muutoinkin vikatilaan.. sehän on pelkkä vahinko, koko teelmäs.
250km voi käyttää, laitteistosta riippuen toki, mutta vanhassa vara parempi.
Monta tyhjää tynnyriä sai taas äänensä kuuluville.