kuka hullu maksaa, hinta nousee vaan, tommoset ruosteiset rungot murtuneilla kumeilla on 20-30e arvosia oikeesti enintään
torissa mummiksista pyydetään 80-120e
Anonyymi
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Niin, kukapa maksaa mutta pyytäähän aina voi. Unelmia saa olla.
Eihän ne kalliita ole, se vaan persaukisesta siltä tuntuu.
luulempa että enempi minulla on velatonta kuin sinulla.
Hyvin paljo mahollista että näin on.
Silti en tule tänne itkemään miten vanhoista pyöristä pyydetään liikaa. Uusi yksivaihteinen "mummo" pyörä maksaa noin 450€, jos ostaa pyörän, ei yosemiteä. Ei luulisi 50-80€ olevan liikaa kohtuullisessa käyttökunnossa olevasta vanhasta mummiksesta.
Klassikko teräsrungot nousevat arvoon arvaamattomaan
Aivan kuin tallissa seisonut isoisän nappisilmä Lada
Jolla ajettu kymmenen tuhatta kilometriä
Niin, ehkä. Kaikki vaan eivät ole klassikoita eivätkä välttämättä minkään arvoisia.
Jotkut tuntuvat ajattelevan että kun pyörä on jeesuksen vanha , se on arvokas. Pyörällä on pitänyt aikanaan jo kaupasta ostaessa olla arvoa, aikansa laatupyörä. Se että pyörä on patinoitunut räystään alla 20 vuotta ei nosta ritsan arvoa.
juuri noin.
Pyörä voi olla helmi . Vähän ajettu. Laakerit voi olla Torpedo merkkisiä , jotka oli niin kalliita valmistaa, että valmistus loppui jo 80 luvulla.
Vanhat pyörät ovat hyvin pidettyinä usein parempia kuin uudet. Osat tehty kestämään toisin kuin nykypyörissä. Tai kyllä niidenkin osat hyvällä onnella takuuajan kestää. Sama juttu kuin autojenkin. Se lapsuusajan ilmastoimaton karvalakki Lada toimii paljon varmatoimisemmin kuin nykyajan Hyundai. Ennen kaikki tehtiin paremmin.
Vanha kauppiaan dilemma: Onko moraalisesti väärin antaa tyhmien asiakkaiden pitää rahansa?
Muistatteko muuten, milloin pyöriin alkoi tulla painorajoituksia? Taitaa olla samaan aikaan kun rungot alettiin tuoda Kiinasta/Taiwanista ja niiden materiaaliksi vaihtui alumiini..?
Nykyään melkein joka fillarin ruuvissa ja mutterissa valmistajan asettamat maksimi vääntölukemat ettei nykyiset surkealaatuisesta ylijäämäkuonasta valmistetut metalliosat menisi heti rikki. Vanhoissa oikeasta teräksestä valmistetuissa riittää kun miehen voimilla vääntää osan kireälle niin siinä pysyy eikä kierteet mene pilalle.
Materiaalilla on rajoitteensa. Oikeastaan momentin tarkkuus on tärkeää vain komposiittirungon kohdalla. Alumiiniseoksessa riittää kun on sinnepäin, ja kyllä nykyään hyviä teräsrunkojakin on saatavilla. Valmistajat valmistaa sitä mistä kansa tykkää, eli ohennettuja kevyitä mutta kestäviä polkupyöränrunkoja. Nykyään on noita vaihtoehtoja. Materiaaleina myös titaani ja magnesium. Itse lähden mieluummiin polkupyöräilemään yhdeksän kiloa painavalla polkupyörällä kuin kaksikymmentäviisikiloisella mummiksella.
Juuri näin. Vanha pyörä tarvitsee vähän huolenpitoa ja rakkautta niin sillä ajaa vaikka kuuhun.
Pyörä ei ole poikkeus. Kaikella roinalla on valtava tunnearvo. Noitakin saa ilmaiseksi, kun vaan on aktiivinen. Ihmisillä on tavaraa josta he mielellään haluavat helposti eroon. Itselläkin on ylimääräinen pyörä sen kun joku hakee.
Osoite unohtui laittaa.
On liikaa vaivaa tätä kautta en ala. Kypsyköön kevääseen saakka.
Vanhojen mummiskojen rungot ovat luotettavia, koska niiden rungot ovat oikeesti terästä, niiden osat (vanteet, laakerit, rattaat, ketjut ym) on tehty aikanaan laatu eikä halpuus edellä joten jos ne ovat ehjät nyt niin niillä voi lähteä pitkällekin reisulle ilman pelkoa niiden rikkoontumisessa.
2000luvun pyörissä saattaa jokin osa vaikka laakeri toimia todella hyvin ja sit vain yhtäkkiä jumiutua, mutta mummiskoissa ja muissakin vanhoissa pyörissä ne kyl varoittelee ennen kuin hajoo.
Vanhat pyörät myös ovat vain niin retroja ja niiden runko painaa niin paljon että kunto kohoaa paljon paremmin kuin uudella alumiinivaihdepyörällä.
Olen niitä ruosteisia vanhoja fillareita monien ok talojen pihoilla nähnyt ajokelvottomina pihakoristeina kukkapenkin vieressä. Mistähän moinen villitys alkanut?
Kysynnän ja tarjonnan laki toimii varmati myös tässä yhteyessä.
Nykypäivän runkosta kun väännät ruuvin irti tai joudut irrottamaan läpiakselin, tulee se ulos jos tulee ja pahimmassa tapauksessa rikkoen rungon.
Nykypyörät ovat harvinaisen paskaa materiaalia.