Alan kyllästymään etuvaihtajan temppuiluun, varsinkin kun en sitä juurikaan käytä / tarvitse. Jos poistaisin koko vaihtajan, pitääkö jotain erityistä ottaa huomioon.. Minkälainen eturatas vai jätänkö tuon keskimmäisen vain paikoilleen?
Pyörä Nishiki XC7
Suuret suuret kiitokset kaikille jotka viitsii neuvoa😃
Pyörä Nishiki XC7
Suuret suuret kiitokset kaikille jotka viitsii neuvoa😃
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olen siinä käsityksessä että jos on 1x systeemi, niin eturatas olisi hyvä olla "Narrow Wide" tyyppiä.
https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/narrow-wide-chainrings-guide
Joku kenteis osaa vahvistaa tai kumota tämän asian.
Ketjunohjain vaihtajan tilalle ja kovaa ajoa 🤗
Ei etuvaihtajan pitäisi temppuilla silloin jos ei sitä käytä.
Muutin 3x10 systeemin 1x10:een. Ihan normaali eturatas toimii hyvin.
Moni kysyy, miksi?
Kolmella eturattaalla pyörän käyttäjä ajoi aina keskimmäisellä rattaalla, josta ketjulinja oli hyvin kiero eniten käytetyille takarattaille.
Nyt ketjulinja on hyvä.
Omaan ex 3x8 pyörään tein ketjunohjurin.
Itse poistin myös etuvaihtajan ja kaksi turhaa ratasta. Jätin isoimman rattaan paikalleen.
Ilman etuvaihtajaa tapahtui pari ketjun tippumista rattaalta.
Tilasin kympillä dx.com sivuilta narrow wide eturattaan. Tällä eturattaalla loppuivat ketjun tippumiset.
Hyvä muutos. Suosittelen!
Voihan pyörästä tehdä yksivaihteisenkin niin ei vaihteet ärsytä.
Jos pyörällä ei ajeta maastossa, niin ainakin täällä meillä päin riittää hyvin 38-32 pienimmäksi välitykseksi. Mulle 38-14 on riittävän pitkä tuossa hybridissä jolla tiellä ajelen.
Yksi eturatas riittää.
Maasturissa pienin taitaa olla 22-42, mutta ehkä vielä vähän lyhempi sais olla.
Itse olen projektipyörälleni miettinyt 3x8 muuttamista joko 1x tai 2x järjestelmäksi (ehkä 2x10). Riippuu vähän mistä "halvalla" saa ja mitä osia löytyy.
1x tuli markkinoille jo 2012.
Edelläkävijät jättivät etuvaihtajan pois maastopyöristä jo vuosia sitten, ja nyt muut seuraavat perässä.
https://tekniikanmaailma.fi/etuvaihtaja-on-jaanyt-maastopyorista-pois-vuosia-sitten-ja-siihen-on-hyvia-syita/
Muotipyöräilijät jättivät...
Juuri näin. Yhdelle maasturille tein tuon konversion. 3x systeemin etu on edelleen pikainen välityssuhteen muutos suuntaan tai toiseen. 1 x systeemillä selaat vaihteita monta pykäläää saavuttaksesi saman muutoksen.
Itse suosin 2x järjestelmiä.
Takavaihtaja kyllä vaihtaa 3 pykälää pienemmälle kerralla, kun vaan työntää reilusti vivusta.
Itse huomasin tuon ominaisuuden vasta hiljattain. 😋
Vaihtakaa+Pinion+-vaihteistoon.+Yli+600%+tasavälinen+välityssuhdeskaala+yhdestä+kahvasta+kääntäen.
Vaihdoin jo yli 10 vuotta sitten 3x8 (28-38-48 x 11-28) vaihteiston 1x9 vaihteistoksi (36 x 12-34). Mielestäni kannatti, sillä vaihtaminen on nyt täsmällisempää ja yksinkertaisempaa. Välitykset myös paranivat eikä ns. samoja välityksiä ole turhaa enää. Muutama vuosi sitten vaihdoin vielä eturattaan narrow-wide tyyppiseksi niin ei tarvitse enää edes ketjuohjuria eturattaaseen ketjun putoamisen estämiseksi.
Mistä tietää meneekö 8-lehteisen tilalle kenties jopa 10-lehtinen? Vaatii toki uuden takavaihtajan mutta sellainen päivitys kiinnostaa itseäni (3x8 muuttaminen 1x10).