Miksi aina sähköautoilu on kamalan halpaa, mutta aina jää kertomatta miten kallis on sähköauto ostaa ja hankaluudet siihen lataukseen? Tässäkin jutussa Teslalla ajoa on liki ilmaista mutta ei kerrota Teslan hankintahintaa? Veikkaan että 1000 euron bensa-autolla on ajaminen edullisempaa jos otetaan auton hinta huomioon?
Vai onko jollain 1000 euron Tesla ajossa.
Sähköautoilu
Anonyymi
127
916
Vastaukset
- Anonyymi
Pyörällä aju tulloo halavaks, mitä nyt ketju vennyy kesän aekkaan niinpaljo jotta syksyllä suapi kahet.
- Anonyymi
Ei kestä polovet villarilla veivata... Ajan siis volovolla.
- Anonyymi
Kun käyttää ketjun asemesta gumminauhaa niin ei ketju veny.
- Anonyymi
Niinpä niin. Nytpäs on menny niin nolosti, että aloittaja on taas istunu naama mettään päin, ja kehitys on sillä välin mennyt menojaan.
On kehitetty uusia akkumalleja. Mm. sellanen, että sen kertalatauksella pääsee jopa 1000 kilometriä, siis oikeasti näin. Lisäksi tuon akun valmistaminen maksaa vain murto-osan nykyisiin verrattuna. Latausjärjestelmäkin on halvempi ja sen voi ladata jopa tavallisesta schuko-pistokkeesta jos sulake riittää. Tosin aivan tyhjästä aivan täyteen lataaminen vie silloin kymmenisen tuntia. Latausasemassa se onnistuu muistaakseni jopa tunnissa.
Tuo uudentyyppinen akusto ei painakaan kuin noin puolet nykyisistä ja se voidaan piilotella osissa vaikka auton verhousten taakse. Lisäksi se on lähes täysin myrkytön ja täysin palamaton.
Käyttöön se tulee joihinkin merkkeihin ja malleihin jo 2022 tai viimeistään 2023.
Tällekin akulle jo loppu häämöttää, koska pari vuotta sen jälkeen tulee taas uusi ja parempi akkuversio.
No niin. Nyt taas voit kääntää naamasi mettään päin tai painua vaikka nukkumaan. Maailma jatkaa menoaan ja pallo pyörii radallaan.- Anonyymi
Kertomuksessasi kuvaama akku on toiveajattelua. Tuollainen akku olisi jo melkein kelvollinen autoon, mutta kun sellaista akkua ei ole olemassakaan ja tuskin tuleekaan muualle kuin tieteiselokuviin. Sähköautojen aikakusi alkaa olla lopuillaan ja muutaman vuoden päästä ajellaan taas polttomoottroivetoisilla ajoneuvoilla. Jo sata vuotta sitten yritettiin kyhäillä akkukayttöisiä autoja, mutta silloinkin hanke tyssäsi omaan mahdottomuuteensa hinnan ja muiden ikävien ominaisuuksien takia. Akut toimivat starttiakkuina ja vastaavissa kohteissa sekä puhelimissa, työkaluissa ja muissa pienkoneissa. Kulkuneuvoihin ne eivät sovellu ollenkaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kertomuksessasi kuvaama akku on toiveajattelua. Tuollainen akku olisi jo melkein kelvollinen autoon, mutta kun sellaista akkua ei ole olemassakaan ja tuskin tuleekaan muualle kuin tieteiselokuviin. Sähköautojen aikakusi alkaa olla lopuillaan ja muutaman vuoden päästä ajellaan taas polttomoottroivetoisilla ajoneuvoilla. Jo sata vuotta sitten yritettiin kyhäillä akkukayttöisiä autoja, mutta silloinkin hanke tyssäsi omaan mahdottomuuteensa hinnan ja muiden ikävien ominaisuuksien takia. Akut toimivat starttiakkuina ja vastaavissa kohteissa sekä puhelimissa, työkaluissa ja muissa pienkoneissa. Kulkuneuvoihin ne eivät sovellu ollenkaan.
Paljonkohan tuommoinen akku maksaa jonka virtamäärällä ajettaisiin mukamas 1000 kilometriä? Normaalisti sähkökinnerien akut taitaa maksaa 4000 -7000 euroa riippuen kinnerin merkistä. Omituista kun en ole noista auton verhouksiin piilotettavista akuista kuullutkaan? Minusta tuntuu että tuon kirjoittajan lippiksen alle piilotettava akku olisi yhtä hyödyllinen! Aurinkopaneleja on ollut kinnerien katossa, konepellissä ja kyljissä mutta ne ovat tehottomia hyötyyn nähden! Paljon pitää vielä sähkökinnerien kehittyä että alkaisin misella keksinnöllä ajamaan ja hylkäisin pienikulutuksisen benskäyttöisen auton!
Sähkökinnerit ovat luontoaktivistien vouhotusta ja annemmin uskon vetyyn auton polttoaineena!
Terv. aloittaja ja menen illalla noin klo 23:00 nukkumaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kertomuksessasi kuvaama akku on toiveajattelua. Tuollainen akku olisi jo melkein kelvollinen autoon, mutta kun sellaista akkua ei ole olemassakaan ja tuskin tuleekaan muualle kuin tieteiselokuviin. Sähköautojen aikakusi alkaa olla lopuillaan ja muutaman vuoden päästä ajellaan taas polttomoottroivetoisilla ajoneuvoilla. Jo sata vuotta sitten yritettiin kyhäillä akkukayttöisiä autoja, mutta silloinkin hanke tyssäsi omaan mahdottomuuteensa hinnan ja muiden ikävien ominaisuuksien takia. Akut toimivat starttiakkuina ja vastaavissa kohteissa sekä puhelimissa, työkaluissa ja muissa pienkoneissa. Kulkuneuvoihin ne eivät sovellu ollenkaan.
Missähän maailmassa sinä oikein elät? Kirjoittelet tänne kommentteja, joten sinulla on tietsikka ja nettiyhteys. Siittä huolimatta uudet innovaatoit ovat sinulle tieteiselokuvaa.
Onko koskaan tullut mieleen katsella noita englanninkielisiä teknologiaa käsitteleviä sivustoja? Ilmeisesti ei, etkä ymmärrä enkkua vai eikö kiinnosta? No eihän se kiinnosta jos ei ymmärrä.
Ilmiselvästi et tiedä nykymaailmasta kovinkaan paljon.
Ihan varmaksi voin sanoa, että sinun kuvitelmasi polttomoottorin uudesta tuelmisesta on todellakin toiveajattelua. Vain tietämätön perusjuntti kuvittelee tuollaista.
Tämän hetken ennusteen mukaan polttomoottorin aika yksityisautoilussa on ohi 5-7 vuodessa. Kyllä vanhoja polttomoottorisia on maanteillä edelleenkin, mutta uusien valmistus ja kauppa hiipuu pois.
Viidentoista vuoden päästä on bensa-asemia aika harvassa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paljonkohan tuommoinen akku maksaa jonka virtamäärällä ajettaisiin mukamas 1000 kilometriä? Normaalisti sähkökinnerien akut taitaa maksaa 4000 -7000 euroa riippuen kinnerin merkistä. Omituista kun en ole noista auton verhouksiin piilotettavista akuista kuullutkaan? Minusta tuntuu että tuon kirjoittajan lippiksen alle piilotettava akku olisi yhtä hyödyllinen! Aurinkopaneleja on ollut kinnerien katossa, konepellissä ja kyljissä mutta ne ovat tehottomia hyötyyn nähden! Paljon pitää vielä sähkökinnerien kehittyä että alkaisin misella keksinnöllä ajamaan ja hylkäisin pienikulutuksisen benskäyttöisen auton!
Sähkökinnerit ovat luontoaktivistien vouhotusta ja annemmin uskon vetyyn auton polttoaineena!
Terv. aloittaja ja menen illalla noin klo 23:00 nukkumaan.Mitä tarkoittaa "tehottomia hyötyyn nähden"?
Eipä kukaan varmaan kuvittelekaan, että koskaan pystyisit ostamaan pitkän toimintasäteen sähköautoa, etkä uutta tai edes uudehkoa polttomoottorista autoa. - Anonyymi
Eipä ole mitään sellaista kehitystä tapahtunut mikä tekisi patteriautoista kilpailukykyisiä polttomoottoriautojen kanssa. Yksin hinta jo lyö silmille eikä sähkökään ilmaista ole.
Ihan turha on Gretalaisten minulle tulla patteriautoja markkinoimaan.
Tiesittekö muuten että Greta Thurnberg, tuo ilmastomuutosmadonna, on juurikin sähköautotehtailijoiden sponsoroima mainosmies (tyttö)?
Polttomoottoriautohin löytyy aina ainetta, jos ei muuta niin puukaasutin eli häkäpönttö.
Mites patteriautoihin? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Missähän maailmassa sinä oikein elät? Kirjoittelet tänne kommentteja, joten sinulla on tietsikka ja nettiyhteys. Siittä huolimatta uudet innovaatoit ovat sinulle tieteiselokuvaa.
Onko koskaan tullut mieleen katsella noita englanninkielisiä teknologiaa käsitteleviä sivustoja? Ilmeisesti ei, etkä ymmärrä enkkua vai eikö kiinnosta? No eihän se kiinnosta jos ei ymmärrä.
Ilmiselvästi et tiedä nykymaailmasta kovinkaan paljon.
Ihan varmaksi voin sanoa, että sinun kuvitelmasi polttomoottorin uudesta tuelmisesta on todellakin toiveajattelua. Vain tietämätön perusjuntti kuvittelee tuollaista.
Tämän hetken ennusteen mukaan polttomoottorin aika yksityisautoilussa on ohi 5-7 vuodessa. Kyllä vanhoja polttomoottorisia on maanteillä edelleenkin, mutta uusien valmistus ja kauppa hiipuu pois.
Viidentoista vuoden päästä on bensa-asemia aika harvassa.Ei polttomoottorautoilu lopu tai sitten loppuu myös rekka-autoilu koska ei ole sellaisia akkuja keksitty jotka olisi hyötysuhteeltaan käyttökelpoisia raskaassa liikenteessä! Jossain kevyessä ajossa voi mennä asfaltilla mutta jos mennään huonoille teille niin ei onnistu!
Haluasimpa nähdä tukinajoon rekan joka toimisi akuilla ja toisi samaverran metsästä puuta kuin iso dieselkoneinen! Tai voisihan se tuoda mutta ei veisi niitä puita hyvin kauas.
Vai meinaatteko taas että ne oviverhousakut pelastaa raskaan liikenteen?
Suosittelen taas sinne lippahatun päälle sitä ropelisysteemiä ja pientä generaattoria sähköautointoilijoille. Snobi väittää että oviverhousakut pelastaa maailman, ehkä sinun unelmissasi voi niin tehdäkkin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kertomuksessasi kuvaama akku on toiveajattelua. Tuollainen akku olisi jo melkein kelvollinen autoon, mutta kun sellaista akkua ei ole olemassakaan ja tuskin tuleekaan muualle kuin tieteiselokuviin. Sähköautojen aikakusi alkaa olla lopuillaan ja muutaman vuoden päästä ajellaan taas polttomoottroivetoisilla ajoneuvoilla. Jo sata vuotta sitten yritettiin kyhäillä akkukayttöisiä autoja, mutta silloinkin hanke tyssäsi omaan mahdottomuuteensa hinnan ja muiden ikävien ominaisuuksien takia. Akut toimivat starttiakkuina ja vastaavissa kohteissa sekä puhelimissa, työkaluissa ja muissa pienkoneissa. Kulkuneuvoihin ne eivät sovellu ollenkaan.
No pistetäänpä pojulle vähän uutista asiantuntijoilta. Tämä oli oikeastaan selkein (melkein selkokielinen) juttu aiheesta. Enkkukielisiä olisi enemmänkin, mutta kun poju ei taida sitä enkkua oikein osata niin annetaan tämä sitten,
Tässä jutussa on Tesla pääasiassa, mutta toki muutkin paahtavat eteenpäin ihan täysillä, koska jalkoihin jääminen tarkoittaisi satavarmaa loppua.
Ei tuota tekstiä ole pakko uskoa. Ja jos oikein pahalta tuntuu niin älä lue sitä.
Ainahan silmien ummistaminen ja asioiden kieltäminen terveen järjen voittaa. Sinulla siitä taitaa olla kokemusta runsaamminkin.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/tesla-valmistelee-suuria-uusi-akku-romahduttaa-sahkoauton-tuotantokulut/d952b3a1-6920-48f0-bf99-ffd1238697bc - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No pistetäänpä pojulle vähän uutista asiantuntijoilta. Tämä oli oikeastaan selkein (melkein selkokielinen) juttu aiheesta. Enkkukielisiä olisi enemmänkin, mutta kun poju ei taida sitä enkkua oikein osata niin annetaan tämä sitten,
Tässä jutussa on Tesla pääasiassa, mutta toki muutkin paahtavat eteenpäin ihan täysillä, koska jalkoihin jääminen tarkoittaisi satavarmaa loppua.
Ei tuota tekstiä ole pakko uskoa. Ja jos oikein pahalta tuntuu niin älä lue sitä.
Ainahan silmien ummistaminen ja asioiden kieltäminen terveen järjen voittaa. Sinulla siitä taitaa olla kokemusta runsaamminkin.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/tesla-valmistelee-suuria-uusi-akku-romahduttaa-sahkoauton-tuotantokulut/d952b3a1-6920-48f0-bf99-ffd1238697bcMinähä en ntuollasia juuttuja lue. Ihan humpuukia. Eikä noita juttuja kukaan usko. Tyhjää laitat niitä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minähä en ntuollasia juuttuja lue. Ihan humpuukia. Eikä noita juttuja kukaan usko. Tyhjää laitat niitä.
Pistetääs lisää mielipahaa sinne peräkammarin metsänpuoleiseen ikkunaan.
https://insinoori-lehti.fi/artikkelit/sahkolentokoneet-talla-vuosikymmenella-reittiliikenteeseen/
... ja tästä vielä hiukan.
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/ymparistoteknologia/seuraavan-sukupolven-ajoakut.json
Tuo akkuteknologia kehittyy sellaisella vauhdilla, että kohta minäkään en pysy mukana, vaan antaapa kehittyä.
Olishan se kiva päästä sähkölentsikalla Joensuusta Helsinkiin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pistetääs lisää mielipahaa sinne peräkammarin metsänpuoleiseen ikkunaan.
https://insinoori-lehti.fi/artikkelit/sahkolentokoneet-talla-vuosikymmenella-reittiliikenteeseen/
... ja tästä vielä hiukan.
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/ymparistoteknologia/seuraavan-sukupolven-ajoakut.json
Tuo akkuteknologia kehittyy sellaisella vauhdilla, että kohta minäkään en pysy mukana, vaan antaapa kehittyä.
Olishan se kiva päästä sähkölentsikalla Joensuusta Helsinkiin.Vieläkös juntti jaksas lukee tään? Tai pyydä muijaas lukemaan ja selittämään mitä siinä sanotaan. Vaikuttaa siltä, että akkurekkakin on tieliikenteessä lähivuosina ihan tavallinen näky.
https://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?a100=170493 - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Missähän maailmassa sinä oikein elät? Kirjoittelet tänne kommentteja, joten sinulla on tietsikka ja nettiyhteys. Siittä huolimatta uudet innovaatoit ovat sinulle tieteiselokuvaa.
Onko koskaan tullut mieleen katsella noita englanninkielisiä teknologiaa käsitteleviä sivustoja? Ilmeisesti ei, etkä ymmärrä enkkua vai eikö kiinnosta? No eihän se kiinnosta jos ei ymmärrä.
Ilmiselvästi et tiedä nykymaailmasta kovinkaan paljon.
Ihan varmaksi voin sanoa, että sinun kuvitelmasi polttomoottorin uudesta tuelmisesta on todellakin toiveajattelua. Vain tietämätön perusjuntti kuvittelee tuollaista.
Tämän hetken ennusteen mukaan polttomoottorin aika yksityisautoilussa on ohi 5-7 vuodessa. Kyllä vanhoja polttomoottorisia on maanteillä edelleenkin, mutta uusien valmistus ja kauppa hiipuu pois.
Viidentoista vuoden päästä on bensa-asemia aika harvassa.Nämä 1000km akut ovat vielä laprassa. Kerro missä autoissa niitä on käytössä? Ei mitään. Ja meiltä uupuu Nämä ns Super latauspaikat.
- Anonyymi
Juu, tuo on haihattelua. Mutta lueppa päivän (25.11 ) Hesarista kuinka homma käytännössä toimii. Dieselillä ajaminen on halvempaa ja hankintahintakin on 20 - 30 tuhatta halvempi.
Sähköauton kilomerikustannukset on halvempia vain jos lataat kotona tai ilmaisessa ( hidas ) laturissa. Pikalatauksella säkö maksaa enemmän kuin vastaava bensa, dieselistä nyt puhumattakaan. Ja jos et ole lomalla tai eläkkeellä niin latausaika on on rahaa.
Lisäksi pitää laskea ylimääräiset majoitukset matkan varrella.
- Anonyymi
Kuopion pelastuslaitokselle on rakennettu niin iso allasauto, johon palamaan syttynyt sähköauto saadaan nosturilla hukutettua. Sähköauton sammuttaminen on tuottanut valtavasti ongelmia, koska palaminen kestää useita vuorokausia, eikä sammu vesisuihkuilla, tai vaahdolla. Ainoa turvallinen ja toimiva sammutustapa on auto hukuttaa veteen,niin sielläkin sammuminen kestää vielä pari vuorokautta. Kuinkahan ne sammuttaa palamaan syttyneen sähköbussin, työnnetäänkö se järveen, tai mereen.
- Anonyymi
Juu, bensa maksaa mutta sähkökö ei?
Mie jos vaihan 3000 euron bensa autoni 40 000 euron sähköautoon niin mitä järkeä siinä olisi? Miksi maksaisin 40 tonnia että voisin säästää kympin-pari kuukaudessa? - Anonyymi
Minkähänlaisia pommeja näistä superakuilla varustetuista täyssähköautoista vielä tulee. Eräänkin lehtijutun mukaan muutamat autot ovat ottaneet hallinnan tilapäisesti omiin käsiinsä ja pistäneet kuljettajan matkustajaksi, tulee varmaan pieni hätä.
- Anonyymi
Nämä tämän hintaluokan autot ovat enemmistön lieksalaisista ulottumattomissa. Hyvä, jos on varaa kymmenen vuotta ajettuun Toyotaan. Siksi ei huolta akuista, eikä muustakaan.
Kunhan parempiosaiset ovat ajelleet ensin puolenkymmentä vuotta ja alkavat vaihtorumban, sitten on tavisten aika kysellä niiden hintoja. Siis kaukana on vielä sähköauton osto. Anonyymi kirjoitti:
Nämä tämän hintaluokan autot ovat enemmistön lieksalaisista ulottumattomissa. Hyvä, jos on varaa kymmenen vuotta ajettuun Toyotaan. Siksi ei huolta akuista, eikä muustakaan.
Kunhan parempiosaiset ovat ajelleet ensin puolenkymmentä vuotta ja alkavat vaihtorumban, sitten on tavisten aika kysellä niiden hintoja. Siis kaukana on vielä sähköauton osto.Sähköautoilu on näillä leveysasteilla ihan utopiaa, hullujen ja superrikkaiden harrastus.
- Anonyymi
JokaAlanAsiantuntija kirjoitti:
Sähköautoilu on näillä leveysasteilla ihan utopiaa, hullujen ja superrikkaiden harrastus.
Foliohattuinen ropellipää kertoo totuuksia ja vain totuuksia. Ja on itse seinähullutkin. Ja onhan bensakindieseliä. Kuten joka alan valehtelia kertoo.
- Anonyymi
Akun hinnalla saisi meikäläinen mielestään jo superauton.
- Anonyymi
Niin tai näin, ilmastonmuutos vaatii polttomottoriautojen päästöjen vähentämistä. Ladattava on paras ratkaisu Suomen oloissa, jossa päivittäiset työmatkat voi ajaa pelkällä sähköllä ja pidemmissä reissuissa voi ottaa bensan avuksi, jos lataaminen ei ole mahdollista.
Mukahybridin puolustelu aloittajan argumenteilla on täysin tyhmää. Plugareiden hinnat halpenevat koko ajan, on muitakin vaihtoehtoja kuin Tesla.- Anonyymi
Tosi vällkkyä olisi kieltää polttomoottorit, oikein nobelin arvoinen teko ja sitten jokainen rahtaisi sähköautollaan vaikkapa juna asemalta tarvikkeensa kun rekat olisi kielletty? Kyllä plugarilla olisi peräkärryn kanssa mukavaa pyöriä ja varsinkin jos lähin latauspaikka olisi Joensuussa. Minusta plugarit olisi niinku bestis niinku. Niinku.
- Anonyymi
Kehityksen tässä vaiheessa hybridi on verraton vaihtoehto. Suurin osa ajamisesta kun on lyhyttä työpaikalle ja takaisin ajamista. Viikottainen ajomäärä ehkä 50-150 kilometriä. Tavallisimmillakin hybrideillä ajaa sen 50 km/lataus, siis ilman polttomoottoria. Pari-kolme kertaa viikossa ladattu akusto antaisi siis käydä koko viikon töissä, oikein mainiosti.
Esim. bensiiniin verraten sähkönhinta/km. on vain murto-osa. Hankintakustannus on tietysti erilainen, mutta kunpa se tuolla Ahvenisen toisella puolella on tuo rahan määrä ja sen käyttäjien tavat aikalailla erilaiset kuin Viekin ja Hatun takamailla tai "Kotolan nummilla".
Lieksassa lienee Tonnintojota suosituin automerkki, mutta entäs sitten?
Lieksalaiset edustavat ALLE 0,2 % osuutta koko Suomen väestöstä (on muuten alle yksi viidessadasosa), joten on syytä uskoa, ettei lieksalaisilla ole paskankaan merkitystä Suomen, saati koko maailman kehityskulussa.
Nonni, nyt voitte taas kääntää naaman sinne metsään päin.
- Anonyymi
Sähköjunat hyvänä esimerkkinä siitä, kuinka haavoittuvaista niillä on matkanteko. Vähän väliä on jossakin päin Suomea sähköratavaurio ja matkustajat odottelee keskellä korpea talvella kylmissään, että jostakin tulisi apua. Täyssähköisillä ajoneuvoilla liikkuminen on paljon epävarmempaa, kuin polttomoottorilla varustetuilla. Toivottavasti hälytysajoneuvoja ei laiteta sähköllä liikkuviksi, koska nekin on pian tienposkessa apua vailla.
- Anonyymi
Juniin tulee ladattavat akut niin häiriöt loppuu, koska minä vihreänpuolueen kannattajana tiedän! Samoin dieselveturit menee käyttäkieltoon, vaikka Joensuusta pohjoiseenpäin ei tule rataverkon sähköistystä koskaan, joten joudumme talvella hevosilla ajamaan rahtimme Jonsuusta Lieksaan ja Nurmekseen. Kesällä alkaa purjelaivat Pielisellä ajaa Joensuusta pohjoiseen rahtitavaraa!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juniin tulee ladattavat akut niin häiriöt loppuu, koska minä vihreänpuolueen kannattajana tiedän! Samoin dieselveturit menee käyttäkieltoon, vaikka Joensuusta pohjoiseenpäin ei tule rataverkon sähköistystä koskaan, joten joudumme talvella hevosilla ajamaan rahtimme Jonsuusta Lieksaan ja Nurmekseen. Kesällä alkaa purjelaivat Pielisellä ajaa Joensuusta pohjoiseen rahtitavaraa!
EIpäs täs taija enään kiireet painaa, pyörällä kävellen ja hevosella ruvetaan pelitämmään mitäs sen mukavamppaa, joensuu lieksa sellainen viikon reissu
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
EIpäs täs taija enään kiireet painaa, pyörällä kävellen ja hevosella ruvetaan pelitämmään mitäs sen mukavamppaa, joensuu lieksa sellainen viikon reissu
Sähköstä puheenollen, että mitenkähän ne nämä koneet toimisi akuilla ja mihin akut laitetaan ja tuleeko niinpaljon painoa että uppoavat peltoon?
https://www.youtube.com/watch?v=KkSugUdWaI4 - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköstä puheenollen, että mitenkähän ne nämä koneet toimisi akuilla ja mihin akut laitetaan ja tuleeko niinpaljon painoa että uppoavat peltoon?
https://www.youtube.com/watch?v=KkSugUdWaI4Tähän ei saisi akkuja mitenkään pohjaan? https://www.youtube.com/watch?v=OTCoolN0XAg
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköstä puheenollen, että mitenkähän ne nämä koneet toimisi akuilla ja mihin akut laitetaan ja tuleeko niinpaljon painoa että uppoavat peltoon?
https://www.youtube.com/watch?v=KkSugUdWaI4Taas olet jälkijunassa. Noita on jo käytössä SUOMESSAKIN muutama - täyssähköisinä. Mm. Saksassa ollaan jo testaamassa kolmatta kehitysversiota. Toimii kokonaan sähköllä, eikä tarvitse kuljettajaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juniin tulee ladattavat akut niin häiriöt loppuu, koska minä vihreänpuolueen kannattajana tiedän! Samoin dieselveturit menee käyttäkieltoon, vaikka Joensuusta pohjoiseenpäin ei tule rataverkon sähköistystä koskaan, joten joudumme talvella hevosilla ajamaan rahtimme Jonsuusta Lieksaan ja Nurmekseen. Kesällä alkaa purjelaivat Pielisellä ajaa Joensuusta pohjoiseen rahtitavaraa!
Ei lopu Lieksan junaliikenne. On uusi polttoaine: bensakindieseliä. Jonka kehitti foliohattuinenropellipää. Ja varmasti saateeton. Hän antaa takuun takuun takuuunnn.
- Anonyymi
Henkilöauttoiluhan pitäs saaha muutenni puolittummaan. Suuri osa on jonnijjoutavvoo ajjuu. Elakellaeset ajelloo juhlamokan ja änpärien perässä. Sitten niitä suapi varroo jokapaekassa ku sykkyilevät niihen Skodalootiesa kansa kaasu pohjassa pysäköemisalueilla ja ristteyksissä. Kone ulvoo ja kytkin käryvvää, kun ne yrittää kiänttee sitä tötterröösä.
Koko aeka pittää jalankulukkiin ja pyörällä liikkuvviin pelätä hengen lähttöö nuihen kansa.- Anonyymi
Onkos sinun pakko retalehttoo humalassa siellä liikentteen seassa, pysyit kotonasi niin oes kaekille parempi eikä tulis vahinkoja, sulle varsinkkaan.
- Anonyymi
Aloittajan tekstissä kysytään miksi sähköautoilu on halpaa, no siksi, kun tämä rikas täys-sähköauton omistaja tulee kylään vaikka maaseudulle, niin ensimmäinen kysymys on, saisinko mistä virtaa autoon. Isäntä kertoo paikan mihin johdon saa laittaa, mutta kun on normaali valovirta pistoke, niin lataus kestää lähes vuorokauden. Vieras kiittelee latauksen loputtua yöpaikasta ja ruuasta, sitten lopuksi paljonko sähkö maksaa, siihen isäntä no eipä mitään, siitä halpuus johtuu, toivottavasti ei tule sähköauto vieraita.
- Anonyymi
"siihen isäntä no eipä mitään"
No tuohan on sitten ihan isännän oma ongelma, bisnesälyä mallia Lieksa.
- Anonyymi
Vuosia sitten rakennetuissa kerros- tai rivitaloissa ei ole varauduttu sähköautojen latauspaikkojen vaatiman sähkönkulutuksen lisääntymiseen. Talon sähkönsyttökaapelin siirtokyky ei ole riittävä kasvavalle kulutukselle eivätkä sähköpääkeskuksen varustelu ja koko riitä siihen myöskään. Nykyisten autolämmitystolppien sähkösyötöt eivät riitä oikean tasoiseen akkujen lataamiseen.
Sähkösyötön uusiminen keskuksineen ja latauspaikkojen rakentaminen pihatöineen tulee olemaan kallista lystiä ja sen maksavat kaikki talon osakkeiden omistajat, omistivatpa sähköautoa tai eivät. Keskikokoisessa kerrostalossa hintaa voi pahimmillaan kertyä satoja tuhansia euroja. Asunnon myynnissä voi tulla ongelmia, jos tiedossa on iso sähköremppa latauspaikkoja varten.- Anonyymi
Höpötinhöpö.
On varsin yksinkertainen temppu rakentaa sähköautoille oma järjestelmä. Kyllä, se maksaa, mutta se tapahtuu kuitenkin.
Voittehan te jankuttaa ja vastustaa sähköautoistumista vaikka maailman loppuun, mutta sille kehitykselle te reppanat ette voi yhtään mitään.
Viidentoista vuoden kuluttua ACB:lta ei saa bensaa muuten kuin desin pulloissa. Siinäpähän tankkailet. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Höpötinhöpö.
On varsin yksinkertainen temppu rakentaa sähköautoille oma järjestelmä. Kyllä, se maksaa, mutta se tapahtuu kuitenkin.
Voittehan te jankuttaa ja vastustaa sähköautoistumista vaikka maailman loppuun, mutta sille kehitykselle te reppanat ette voi yhtään mitään.
Viidentoista vuoden kuluttua ACB:lta ei saa bensaa muuten kuin desin pulloissa. Siinäpähän tankkailet.Höpötin höpö. Et varmasti ymmärrä enempää sähköstä jotta miinus jääkaappiin ja plussaa hellaan. Tosia asia on jotta vanhempien talojen latauspaikkojen t tekemiseen voi mennä jopa kymmeniätuhansia. Pahimmassa tapauksessa ei edes 100 000€ ei riitä. Ei se onnistu jotta vain laittaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Höpötin höpö. Et varmasti ymmärrä enempää sähköstä jotta miinus jääkaappiin ja plussaa hellaan. Tosia asia on jotta vanhempien talojen latauspaikkojen t tekemiseen voi mennä jopa kymmeniätuhansia. Pahimmassa tapauksessa ei edes 100 000€ ei riitä. Ei se onnistu jotta vain laittaa.
Kuule,näille punaviherkaartilaisille on turha selittää tätä asiaa tyhmiä kun ovat.
Näille joutilaille haihattelijoille raha tulee taikaseinästä ja sähkö töpselistä.
- Anonyymi
Moni kuvittelee, että kun on pistorasia, sähköä riittää sähköauton akun lataamiseen. Akun lataamisen pitää olla nopeaa, jolloin tarvitaan järeät sähkön syötöt ja kaapeloinnit. Täysin tarpeetonta on alkaa rakentaa mitään latausjärjestelmiä vielä vuosikymmeniin, koska sähköautoilu jää hyvin lyhytkertaiseksi kokeiluksi. Polttomoottorikulkuneuvot, kuten pitkien matkojen bussit ja rekka-autot ovat käytössämme vielä ainakin 50 vuotta. Tuon ajan öljyä riittää maapallolla ja todennäköisesti paljon kaumminkin. Kaupunkien sisäiseen liikenteeseen, kuten jakeluautoihin ja busseihin sähköautot ovat ihan kelvollisia. Ketään ei voida pakottaa hankkimaan sähköautoa ja onhan se useimmille ihmisille liian kallis hankinta. Bensa- ja dieselautoja tullaan myymään vielä kymmeniä vuosia.
- Anonyymi
Tuo voi olla sinun märkä unesi. Jos sähköautojen kehittelyyn käytettään kymmeniä miljardeja niin saat olla varma, ettei sinun unesi toteudu. Heräät jonain päivänä siihen, ettei polttomoottoreita näy tai kuulu missään. Kyseessä ei ole aistiesi katoaminen vaan ihan uudenlainen todellisuus.
Siihen saakka - naama mettään päin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo voi olla sinun märkä unesi. Jos sähköautojen kehittelyyn käytettään kymmeniä miljardeja niin saat olla varma, ettei sinun unesi toteudu. Heräät jonain päivänä siihen, ettei polttomoottoreita näy tai kuulu missään. Kyseessä ei ole aistiesi katoaminen vaan ihan uudenlainen todellisuus.
Siihen saakka - naama mettään päin.Turhuuteen on tuhlattu kymmeniä miljardeja euroja sähköautojen kehittelyssä. Sata vuotta sitten haksahdettiin myös kehittämään akkukäyttöisiä autoja, mutta silloinkin yhtä laihoin tuloksin. Nyt hankkeen esteinä ovat auton hinta ja akkujen valmistamiseen tarvittavien materiaalien saatavuus. Nyt materiaalit tuotetaan lähes orjatyövoimalla alkeellisissa olosuhteissa. Tällainen orjatoiminta loppuu sivistystason nousun myötä ja akkujen hinta nousee moninkertaiseksi. Nyt akut ovat toistaiseksi riittäneet, koska autoja on valmistettu vain hyvin vähän. Kun tarve on miljardeja kulkuneuvoja, hanke kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Tämän pitäisi olla jo tyhmällekin hyvin selvää tekstiä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Turhuuteen on tuhlattu kymmeniä miljardeja euroja sähköautojen kehittelyssä. Sata vuotta sitten haksahdettiin myös kehittämään akkukäyttöisiä autoja, mutta silloinkin yhtä laihoin tuloksin. Nyt hankkeen esteinä ovat auton hinta ja akkujen valmistamiseen tarvittavien materiaalien saatavuus. Nyt materiaalit tuotetaan lähes orjatyövoimalla alkeellisissa olosuhteissa. Tällainen orjatoiminta loppuu sivistystason nousun myötä ja akkujen hinta nousee moninkertaiseksi. Nyt akut ovat toistaiseksi riittäneet, koska autoja on valmistettu vain hyvin vähän. Kun tarve on miljardeja kulkuneuvoja, hanke kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Tämän pitäisi olla jo tyhmällekin hyvin selvää tekstiä.
Mitenkäs nuo suurta voimaa tarvitsevat ajoneuvot ja työkoneet? Onko ne pelkkiä isoja akkuja joissa on pyörät alla ja ohjaamo kuskia varten? Miten viherhörhöt ratkaisette asian?
- Anonyymi
Hyvin monissa kulkuneuvoissa, kuten laivoissa, kuljetuskalustoissa, työkoneissa törmätään akkujen käytön mahdottomuuteen. Rahtilaiva valtamerellä ei pitkälle seilaa ladattavien akkujen turvin. Latauksen pitää kestää viikkokausia. Akkujen lisäksi pitää kyytiin mahtua rahtiakin. Tuskin purjelaivakauteen enää palataan. Myös akkukäyttöiset matkustajalentokoneet ovat mahdoton yhtälö. Kerosiinia tarvitaan edelleen ja kauan. Samoin bensiiniä ja dieseliä.
- Anonyymi
Ei pidä paikkaansa. Rahtilaiva valtamerellä voi saada akkuihin täydennystä aurinkokennoista. Kennopintaahan rahtilaivoissa on riittämiin. Tanskassa on akkukäyttöinen autolautta jo liikenteessä ja kiinalaisilla on tuollainen valtamerialus kehitteillä.
Niin se vaan menee ja mitään ette voi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei pidä paikkaansa. Rahtilaiva valtamerellä voi saada akkuihin täydennystä aurinkokennoista. Kennopintaahan rahtilaivoissa on riittämiin. Tanskassa on akkukäyttöinen autolautta jo liikenteessä ja kiinalaisilla on tuollainen valtamerialus kehitteillä.
Niin se vaan menee ja mitään ette voi.Nyt puhuu satusetä. Aurinkopaneeleista??? Niitä pitäisi olla isossa laivassa ainakin tuhansia. Eikä ne toimi sateessa, hämärässä, pilvisenäpäivänä kunnolla.ja paneelit painaa. Itsellä ollut paneeleita jo 18v. Joten jokin kokemus on.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nyt puhuu satusetä. Aurinkopaneeleista??? Niitä pitäisi olla isossa laivassa ainakin tuhansia. Eikä ne toimi sateessa, hämärässä, pilvisenäpäivänä kunnolla.ja paneelit painaa. Itsellä ollut paneeleita jo 18v. Joten jokin kokemus on.
Aurinkopaneli ei tarvitse suoraa auringonpaistetta. Otahan juntti selvää asioista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aurinkopaneli ei tarvitse suoraa auringonpaistetta. Otahan juntti selvää asioista.
Siinnä koneinssi kertoo vaikkei ymmärrä paneeleista mitään. Oletko nähnyt edes aurinkopaneeleita. Ei pilvisellä päivä Anna täyttä tehoa. Entä myöhään syksyllä ja keskitalvella ei oikeastaan mitään tehoa. Joten ota selvää ensin Juntti.
- Anonyymi
Ei riitä, että esimerkiksi vanhoissa kerrostalossa vedetään paksumpi kaapeli latauspisteeseen, vaan on uusittava sähkökeskukseen mittaristo ja sinne tuleva pääkaapeli. Ellei näin tehdä, alkaa nurkista savu nousta liian suuresta virtakuormasta, jos useampi auto on latauksessa ja kuka tämän kymmeniä tuhansia maksavan remontin kustantaa esim. kerrostalossa muutamien sähköautoihin haksahtaneiden vuoksi.
- Anonyymi
Näin kirjoitin tänä aamuna 7:38. Voi joutua uusimaan pääkeskuksen kokonaan myös suojareleistyksineen mittaroinnin lisäksi. Kaikkiaan suuri ja kallis homma. Piha menee myös uusiksi päällysteineen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näin kirjoitin tänä aamuna 7:38. Voi joutua uusimaan pääkeskuksen kokonaan myös suojareleistyksineen mittaroinnin lisäksi. Kaikkiaan suuri ja kallis homma. Piha menee myös uusiksi päällysteineen.
Juntit ne täällä phtii asioita joista eivät ymmärrä tuon taivaallista. Mielipiteitä tuntuu silti riittävän.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juntit ne täällä phtii asioita joista eivät ymmärrä tuon taivaallista. Mielipiteitä tuntuu silti riittävän.
Olipa täydellisen kattava tuo 21:15 kyhätty mielipide sähköautoilusta. Siinä on kaiken ymmärtäjä paikallaan. Kunpa kaikki ymmärtäisivät asiat kuten hän! Todella antoisaa luettavaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juntit ne täällä phtii asioita joista eivät ymmärrä tuon taivaallista. Mielipiteitä tuntuu silti riittävän.
21:15 kirjoittaja vaan pihtii (phtii) eikä ymmärrä mistä on kyse.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juntit ne täällä phtii asioita joista eivät ymmärrä tuon taivaallista. Mielipiteitä tuntuu silti riittävän.
Siinnä yksi viisas jolle tulee sähkötöpselistä. Mitä edes tiedät millaisia virtoja tarvitaan ja syöttökaapeleita.
- Anonyymi
Eipä tuossa paljon ymmärtämistä tarvita, vaan se on tosiasia, että kuka suuret kiinteistöissä tehtävät muutostyöt maksaa, jotka eivät nosta kiinteistön arvoa, eikä lisää muita kuin kuluja. Olisi varmaan hauska seurata taloyhtiön kokousta, kun näitä sähkötolppa-asioita käsitellään ja ketä on hyväksytty paikalle.
- Anonyymi
Ainakaan vanhemmissa kerrostaloissa sähköverkkoon ei voi lisätä voimapistorasioita. Yleensäkin maksimi lisäkuorman takia rakennuksen sähköverkon kapasiteetti on tarkastettava talon pääsyöttökaapelista alkaen. Maksimikuormitus (huipputeho) tarkoittaa pistorasioiden kohdalla sitä, että kaikki autojen latauspistorasiat ovat käytössä yhtä aikaa esimerkiksi illalla töiden jälkeen. Silloin käytössä on muutakin sähkökuormaa kuten liedet, uunit, saunat, pesukoneet jne.
Useimmissa tapauksissa voidaan joutua suurentamaan syöttökaapeleita ja nostamaan rakennuksen pääsyötön sulakekokoa. Esimerkiksi seitsemän sähköauton latauspisteen latauskeskuksen syöttö tarvitsee pääkeskukseen uuden 3x125 A lähdön.
Tyypillisen 3-kerroksisen ja 3-rappuisen talon pääsulakkeet ovat usein luokkaa 125-160A Tämän takana ovat asunnot ja yhtiön yhteisten tilojen liittymät.
Voidaan heti todeta, että edellä mainitun talon pääkeskukseen ei voi lisätä lataukseen tarvittavaa sähkölähtöä, vaan koko keskus on uusittava sähkösyöttöä myöten. Se ei ole halpaa lystiä!
Ovatkohan arvoisat kansanedustajat ottaneet huomioon, mitä kaikkea latauspisteiden lisäys aiheuttaa. Autojen akkujen latausjärjestelmä tulee asunto-osakkeen omistajalle todella kalliiksi, olipa hänellä sähköautoa tai ei. Sama asia koskee muitakin vanhempia kiinteistöjä, jonne havitellaan latauspaikkoja.- Anonyymi
Koko sähköautohörhöily on tuhoon tuomittu raskaankaluston ja maatalouskoneiden osalata, laivoista puhumattakkaan! Vetyä ja maakaasua voi käyttää mutta ei sähköä! Sähkönkäyttö jaa pikkukinnereihin kuten nyt on havaittu, Lentoliikenne on kerosiinin varassa ja aurinkovoimaa on jossain liitokoneissa koeteltu huonoin tuloksin, ja sitäpaitsi ne ovat liian hitaita kaupalliseen köyttöön. Viherpiipertäjillä on vielä paljon vänkäämistä ennekuin saavat polttoaineet kiellettyä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Koko sähköautohörhöily on tuhoon tuomittu raskaankaluston ja maatalouskoneiden osalata, laivoista puhumattakkaan! Vetyä ja maakaasua voi käyttää mutta ei sähköä! Sähkönkäyttö jaa pikkukinnereihin kuten nyt on havaittu, Lentoliikenne on kerosiinin varassa ja aurinkovoimaa on jossain liitokoneissa koeteltu huonoin tuloksin, ja sitäpaitsi ne ovat liian hitaita kaupalliseen köyttöön. Viherpiipertäjillä on vielä paljon vänkäämistä ennekuin saavat polttoaineet kiellettyä.
Nestemäisiä polttoaineita kuten bensaa ja dieseliä käytetään vielä ainakin 50 vuotta. Sinä aikana kehitetään uusia polttoaineita. Autoissa ja muissa suuremmissa kulkuneuvoissa, käyttövoimana ei tule olemaan akkujen sähkö.
- Anonyymi
samaa olen lukenut, polttokennoautot, vety biokaasu tms energiapitoiset jutskat ilman päästöjä on se juttu, tulev.aisuudessa sähköä tehdään kotipikalla takapikalla polttokenno-vetygeneraattorilla, jolla sitten ladataan ilman sähköverkkoa kotona se akku-laite.
- Anonyymi
Väärin. Naapurimaa Norja näyttää mallia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoilla-hurja-ennatyskuukausi-norjassa-maaliskuussa-jo-kolme-neljasta-uudesta-autosta-ladattavia-sahkoautoja/0d23acff-8d9f-4d8e-aba2-a5491dd56a9f
"markkinat"
- Anonyymi
Kaikki akkuautoilu maksaa kaikessa paljon enemmän kaikkea. <Myös ilmaston tuhoamiselle se on pelkästään paha asia. Siksi, että laskelmat ovat täysin pielessä ja kaikki vihreät ovat muutenkin aivan höpsöjä. Ei mitään järkeä.
- Anonyymi
Kaikella ja kaikilla on vain oma lehmä ojassa. Vaikeaa on todellisen totuuden selventäminen. On niin paljon kaikkea paskaa liikkeellä!
- Anonyymi
Pakkohan se on lopettaa tuon kehittäminen kun lähes kaikki muut panostavat sähköautoihin (venäläiset eivät).
Onneksi Lieksassa ei ole autotehdasta. Nämä menneisyydenvangithan polttaisivat sen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pakkohan se on lopettaa tuon kehittäminen kun lähes kaikki muut panostavat sähköautoihin (venäläiset eivät).
Onneksi Lieksassa ei ole autotehdasta. Nämä menneisyydenvangithan polttaisivat sen.Järkevä, mutta kyyninen kommentti :)
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Järkevä, mutta kyyninen kommentti :)
"markkinat"Sähköautot seuraa kehitystä.
Hevosmiehet olivat vielä 30 luvulla varmoja, että automobiili ei tule koskaan syrjäyttämään hevosta .
Vielä 90 luvulla puheliosuuskuntien johtajat olivat varmoja, että lankapuhelinta ei voida syrjäytää...
Finlux piti kuvaputkitelevisiota ylivertaisena vielä 90 luvulla. Loppu on historiaa.
Eiri piti Lahdessa 90 luvulla valokuvien printtausta tulevaisuuden alana. Loppu on historiaa.
Sähköauto on 100% varmaa. Norjassa se jo johtaa enemmistönä myynnissä..
https://www.apu.fi/artikkelit/volvon-paajohtajalta-rohkea-ennustus-polttomoottoriautojen-kuolemasta
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautot seuraa kehitystä.
Hevosmiehet olivat vielä 30 luvulla varmoja, että automobiili ei tule koskaan syrjäyttämään hevosta .
Vielä 90 luvulla puheliosuuskuntien johtajat olivat varmoja, että lankapuhelinta ei voida syrjäytää...
Finlux piti kuvaputkitelevisiota ylivertaisena vielä 90 luvulla. Loppu on historiaa.
Eiri piti Lahdessa 90 luvulla valokuvien printtausta tulevaisuuden alana. Loppu on historiaa.
Sähköauto on 100% varmaa. Norjassa se jo johtaa enemmistönä myynnissä..
https://www.apu.fi/artikkelit/volvon-paajohtajalta-rohkea-ennustus-polttomoottoriautojen-kuolemasta
"markkinat"Fossiilisten polttoaineiden ylituotanto jatkuu. Aurinko ja tuulivoima on ennätyshalpaa ja laitteet paranee.
Lämpöpumpputeknikkan kilpailukyky on jo lyömätön. Nyt käyttöön myös suurissa kaukolämpölaitoksissa.
Geolämpö kehittyy harppauksin.
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Fossiilisten polttoaineiden ylituotanto jatkuu. Aurinko ja tuulivoima on ennätyshalpaa ja laitteet paranee.
Lämpöpumpputeknikkan kilpailukyky on jo lyömätön. Nyt käyttöön myös suurissa kaukolämpölaitoksissa.
Geolämpö kehittyy harppauksin.
"markkinat"Markkinapellenä laitan hattuni alle lämmönkeräimet, koska väreilyä on jatkuvasti.
"markkinat"
- Anonyymi
Auringonpaiste ja tuuli on ilmaista, mutta laitteet, jotka muuttavat auringonpaisteen ja tuulen enrgiaksi maksavat vielä liian paljon. Kehitystyötä tarvitaan vielä valtavasti, jotta niistä saadaan edullista energiaa.
- Anonyymi
No eivät todellakaan maksa enää liian paljon. Asun kirkonkylässä jossa jo joka kymmenennellä ok-talolla on panelit katolla tai seinissä. Hankintakustannus on katettu kymmenen vuoden tuotolla ja tuottotakuu kuitenkin 25-30 vuotta, riippuen valmistajasta. Ei se enää ole liian paljon.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No eivät todellakaan maksa enää liian paljon. Asun kirkonkylässä jossa jo joka kymmenennellä ok-talolla on panelit katolla tai seinissä. Hankintakustannus on katettu kymmenen vuoden tuotolla ja tuottotakuu kuitenkin 25-30 vuotta, riippuen valmistajasta. Ei se enää ole liian paljon.
Eikö maksa paljon? Jos tosiaan haluaa paljon sähköä se maksaa paljon. Entäs kun ei aurinkopaistakkaan. Niitäkin päiviä on. Ja paljon ei pilvisellä päivällä saa kuin osan tehosta. Syksyllä ei oikeastaan mitään. Talvesta ei kannatakaan puhua. Eikä kuuminapäivinäkään saa täyttä hyötyä.
- Anonyymi
kysehän ei ole käytännössä teknologiasta millä se kuljetin liikkuu, vaan sen hinnasta suhteessa tulotasoon. sitten kun keskiluokalla on huoletta varaa ostaa se vaihdossa ilman elinikäistä autolainakiikkua, homma toimii.
"arkielämä on ankara herra"- Anonyymi
Vain hullu maksaa sähköautoilusta kymmenituhansia euroja.
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vain hullu maksaa sähköautoilusta kymmenituhansia euroja.
"markkinat"Imitaattorin logiikalla norjalaiset on hulluja. Eivät tosiaankaan ole.
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Imitaattorin logiikalla norjalaiset on hulluja. Eivät tosiaankaan ole.
"markkinat"Sain hattuni alle päänpäälle tänään lämmöntalteenoton koekäyttöön.
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vain hullu maksaa sähköautoilusta kymmenituhansia euroja.
"markkinat"No mikset sitten jo maksa?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No mikset sitten jo maksa?
Siksi en maksa koska en ole hullu, mutta maksakaa te maailman pelastajat.
- Anonyymi
Norjassa uhrataan isot rahat sähköauton hankinnan tukemiseen, koska veronmaksajien ja öljykenttien tuottamia rahoja riittää. Ihmetellä täytyy moista hommaa, kun lisäksi täyssähköautojen arvo suorastaan romahtaa muutaman vuoden kuluessa. Tällä ongelmajätteellä alkaa autoliikkeiden takapihat täyttymään, jos Suomalaiset alkavat ostamaan näitä maamme oloihin sopimattomia kulkuneuvoja. Nämä sähköhärvelit ovat vain jumittaneen uusien autojen myynnin veronmaksajien apua odotellessa.
- Anonyymi
Sinä se jaksat yrittää, vaikka argumenttien puute on huutava. Oletko jotenkin ylivoimaisen näkijäkyvyn omaava kun noin varmaksi tiedät?
Minä luotan enemmän (jopa) norjalaisiin visionääreihin kuin sinuun, tyhmyyttäni varmaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sinä se jaksat yrittää, vaikka argumenttien puute on huutava. Oletko jotenkin ylivoimaisen näkijäkyvyn omaava kun noin varmaksi tiedät?
Minä luotan enemmän (jopa) norjalaisiin visionääreihin kuin sinuun, tyhmyyttäni varmaan.Sähkökinnereillä ei tee pakkasilla mitään kun ne hyytyy jo muutaman kymmenen kilometrin jälkeen, ja sitten odottelet tuntitolkulla akkujen latautumista jos löydät latauspaikan.
Onneksi bensaakin vielä saa ettei tarvitse alentua ajamaan sähkökinnerillä.
- Anonyymi
Sähköautoja varten on ruvettu rakentamaan perään asennettavia akkukärrejä pidempiä matkoja varten. Onkohan lainlaatijat sen vuoksi kohottaneet jarruttoman kärrin vetoauton nopeuden 100 km/h tunnissa. Tuleeko seuraava muutos, että täyssähköautossa vaaditaan polkimet, että pääsee seuraavalle latauspisteelle.
- Anonyymi
Tässä Osmo U:n kommentti sähköautoiluun:
Paras ja luonnollisin tapa suorittaa autoilua. Kun Osmo U kurvaa Teslalla Lieksan raitille, niin ai että sitä kateuden määrää, jonka Tesla aiheutta... Se jos mikä feels nice.- Anonyymi
Mikä siinä teslan kinnerissä on niin erikoista vaikka vikoja on kuin muissakin autoissa? Jos joku tulisi uudella Rolls Roycellä joka maksaa sen 400 000 - 500 000 euroa niin voisin olla katellinen, mutta teslan kinneri ei vaikuta mitenkään.
Tässä voitaneen puhua jo autosta.
https://www.nettiauto.com/rolls-royce/wraith/11327486 - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä siinä teslan kinnerissä on niin erikoista vaikka vikoja on kuin muissakin autoissa? Jos joku tulisi uudella Rolls Roycellä joka maksaa sen 400 000 - 500 000 euroa niin voisin olla katellinen, mutta teslan kinneri ei vaikuta mitenkään.
Tässä voitaneen puhua jo autosta.
https://www.nettiauto.com/rolls-royce/wraith/11327486Riittää että muut pitävät sitä erikoisena. Osmo U pitää sitä vain työvälineenä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Riittää että muut pitävät sitä erikoisena. Osmo U pitää sitä vain työvälineenä.
Antaa Osmo Uunon ajella sähkökinnerillä, ei luulisi muita liikuttavan.
- Anonyymi
Silläkö ilmasto korjaantuu, kun nämä täyssähkövehkeiden omistajat joutuvat pitämään kahta autoa tallissa. Jos meinaa ulkomaille reissata, tai pitempää matkaa kotimaassa ajella, niin polttomoottoriautolla matka onnistuu varmimmin, koska polttoainetta löytyy joka kylästä. Sähköautojen valmistuskin varsinkin akkujen osalta on oikea saastepommi.
- Anonyymi
Ulkomaille mennään lentokoneella. Myös korona-ajan jälkeen. Kuka sinne autolla lähtisi? Osmo U vuokraa perinteisesti lentokentältä hybridiauton, koska sähköautoja on vähemmän tarjolla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ulkomaille mennään lentokoneella. Myös korona-ajan jälkeen. Kuka sinne autolla lähtisi? Osmo U vuokraa perinteisesti lentokentältä hybridiauton, koska sähköautoja on vähemmän tarjolla.
Osmo - Uunon kinneristä loppuu virta kun se ajaa vanhalla kinnerillä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Osmo - Uunon kinneristä loppuu virta kun se ajaa vanhalla kinnerillä.
Mitenkähn Osmo - Uuno ajelisi pohjois norjassa sähkökinnerillä kun siellä ei ole latauspaikkoja asuttamattomilla seuduilla, saattaisi tulla ikävä asutuille seuduille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitenkähn Osmo - Uuno ajelisi pohjois norjassa sähkökinnerillä kun siellä ei ole latauspaikkoja asuttamattomilla seuduilla, saattaisi tulla ikävä asutuille seuduille.
Toki Osmo U on käynyt myös pohjois-Norjassa. Lieksalaiselle, joka ei ulkomailla ole koskaan käynyt, voi olla yllätys, että Norjassa Tesla on huomattavasti yleisempi ajoneuvo kuin Suomessa. Teslalla voi ajaa yhdellä latauksella 600km. Se riittää hyvin.
Norjassa sähköauton latauspaikkoja on muuten käytännössä jokaisessa kylässä. Matkailu saattaisi avartaa lieksalaista kinnerikaveria. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toki Osmo U on käynyt myös pohjois-Norjassa. Lieksalaiselle, joka ei ulkomailla ole koskaan käynyt, voi olla yllätys, että Norjassa Tesla on huomattavasti yleisempi ajoneuvo kuin Suomessa. Teslalla voi ajaa yhdellä latauksella 600km. Se riittää hyvin.
Norjassa sähköauton latauspaikkoja on muuten käytännössä jokaisessa kylässä. Matkailu saattaisi avartaa lieksalaista kinnerikaveria.Kakkaa puhut että mukamas Norjan erämaissa olisi latauspaikkoja tiheässä! Siihen nähden Osmo-Uunon sähkökinneri joutaa Kuusakosken paaliin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kakkaa puhut että mukamas Norjan erämaissa olisi latauspaikkoja tiheässä! Siihen nähden Osmo-Uunon sähkökinneri joutaa Kuusakosken paaliin.
Kommenteista huomaa, ettei Kinnerikaveri juurikaan matkailua harrasta. Ilmeisesti kerran vuodessa Joensuun Prismassa käynti riittää? Osmo U ei suinkaan ole väittänyt, että Norjan erämaissa on latauspaikkoja tiheässä. Mistähän sellainen väite on Kinnerikaverin päähän tullut? Normaali 600km menee Teslalla yhdellä latauksella. Lantikalla pääsee 800km yhdellä diesel-tankkauksella.
Eteläisessä Norjassa Örstan kunnassa Tesla muuten löytyy joka kolmannesta taloudesta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kommenteista huomaa, ettei Kinnerikaveri juurikaan matkailua harrasta. Ilmeisesti kerran vuodessa Joensuun Prismassa käynti riittää? Osmo U ei suinkaan ole väittänyt, että Norjan erämaissa on latauspaikkoja tiheässä. Mistähän sellainen väite on Kinnerikaverin päähän tullut? Normaali 600km menee Teslalla yhdellä latauksella. Lantikalla pääsee 800km yhdellä diesel-tankkauksella.
Eteläisessä Norjassa Örstan kunnassa Tesla muuten löytyy joka kolmannesta taloudesta.Ei nyt koronan aikaan matkailla, ja eipä se taida Osmo - Uunokaan nyt reissuta pahemmin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kommenteista huomaa, ettei Kinnerikaveri juurikaan matkailua harrasta. Ilmeisesti kerran vuodessa Joensuun Prismassa käynti riittää? Osmo U ei suinkaan ole väittänyt, että Norjan erämaissa on latauspaikkoja tiheässä. Mistähän sellainen väite on Kinnerikaverin päähän tullut? Normaali 600km menee Teslalla yhdellä latauksella. Lantikalla pääsee 800km yhdellä diesel-tankkauksella.
Eteläisessä Norjassa Örstan kunnassa Tesla muuten löytyy joka kolmannesta taloudesta.Tuo kusipää ei ole kyllä matkaillut Norjassa ikinä. Norja on suhteellisesti yhtä tiheään asutettu maa kuin esim. Suomi. Norjassa asutus on kuitenkin enemmän keskittynyttä, koska vuoristo on usein vakituiseen asumiseen sopimatonta. Retkeilyalueita on paljon ja niiden opastuskeskuksissakin on maksullisia latauspisteitä, samoin pienemmissäkin kyläkeskuksissa. Tiettömällä tunturiseudulla ei latauspaikkoja tietenkään tarvita.
Norjassa on latauspisteitä tiheiten koko maailmassa, suhteessa väestöön.
- Anonyymi
Latauspaikkoja onkin hyvä olla tiheässä, kun Norjan pakkasissa ja jyrkillä rinteillä hyvä jos pääsee jonkun sata kilometriä samalla latauksella. Saattaa tulla hankien keskellä äitiä ja helikopteria ikävä, kun Tesla hyytyy, parempi käydä kesällä tutustumassa maahan teltta ja ruokaa hyvä varata mukaan.
- Anonyymi
Omo U ei suinkaan liiku Teslalla vuoristomaisemassa. Siihen Osmo U käyttää omistamaansa Land Cruiseria. Käyttövoima Diesel, mutta tehoja sentään riittävästi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Omo U ei suinkaan liiku Teslalla vuoristomaisemassa. Siihen Osmo U käyttää omistamaansa Land Cruiseria. Käyttövoima Diesel, mutta tehoja sentään riittävästi.
Osmo - Uuno ei liiku missään kun sähkökinneri on sökönä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Osmo - Uuno ei liiku missään kun sähkökinneri on sökönä.
Osmo - Uunon kinnerissä on ominaisuus jolla pääsee umpihangessa talvipakkasella vaikka auissa ei olisi virtaakaan. Osmo - Uunon teslakinneri kulkee ajatuksen voimalla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Omo U ei suinkaan liiku Teslalla vuoristomaisemassa. Siihen Osmo U käyttää omistamaansa Land Cruiseria. Käyttövoima Diesel, mutta tehoja sentään riittävästi.
Osmo - Uuno ajaa Trabantilla kun on rahat vähissä, ellei sitten mossella.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Osmo - Uuno ajaa Trabantilla kun on rahat vähissä, ellei sitten mossella.
Osmo U aina tyylikkäänä ajoneuvon ratissa. Mutta millä Kinnerikaveri ajaa Lieksan saloilla? Oletko niitä harvoja, jotka vielä omistavat Ladan? Tai edes Nivan.
Buuuhhaaaahaaahhaaaa - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Osmo U aina tyylikkäänä ajoneuvon ratissa. Mutta millä Kinnerikaveri ajaa Lieksan saloilla? Oletko niitä harvoja, jotka vielä omistavat Ladan? Tai edes Nivan.
BuuuhhaaaahaaahhaaaaMullakin on Tesla ja olen yhtä snobi kuin Osmo - Uuno ja sillä ajelen jopa maastossa ja suolla.. Buuuahhahhhhaaaa
Viimekesänä jäin kiinni metsäautotiellä kun oli männynkäpy tiellä, loppui maavara kesken.
Sittemmin vaihdoin maasturiteslaan ja siinä on 60cm maavara.
- Anonyymi
Akkukärri on jo kehitetty sähköautojen perään Ranskassa. Seuraavaksi varmaan syrjäseudulla asuvalle salaman iskusta ruvetaan saamaan virtaa akkuun, kun ei ole lähimaillakaan sähköä saatavissa lataukseen. Paha puoli on vaan, kun talvella harvoin salamoi.
- Anonyymi
Laitetaan vaan kaikki toiminnat Suomessa pelkästään sähkön varaan, niin talvipakkasellä pääsähköverkon hajottua pidemmäksi aikaa ihmiset kuolee, kuin rotat lakkautetulla kaatopaikalla.
- Anonyymi
Ennen panisin rahani tälläiseen ennekuin sähkökinneri teslaan.
https://www.youtube.com/watch?v=zWSUiqPCitM
- Anonyymi
Täyssähköauton hankkijalle pitäisi perustaa myös latauspaikkoja, josta saisi todellista tietoa, kuinka paljon tulee liikkuminen rajoittumaan hankimalla sähköauton. Aivopesua tulee niin paljon ymmärtämättömille auton hankkijalle, ettei hitaampi pysy varmaan mukana.
- Anonyymi
Tämäkin kesämyrsky todisti, kuinka heikoilla nämä täyssähköautojen omistajat on, nytkin joillakin alueilla myrskyn jäljiltä on sähköt olleet poikki yli puoli viikkoa. Muutenkin näitä matkantekoa hidastavia latauspaikkoja on todella harvassa, eikä kaikilla ole aikaa eikä hermoja ensin odotella vuoroa lataukseen ja sitten tuntisotalla odotella akun täyttymistä.
- Anonyymi
Audi kutsuu hybridiautoja korjaukseen tulipalovaaran vuoksi. Ennen korjausta tehdas suosittelee autojen parkeerausta olkotiloihin, ettei palo aiheuttaisi muutakin tuhoa.
- Anonyymi
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16464740/norjassa-tesla-ohitti-jo-kaikki-muut-merkit--!-!
"markkinat"- Anonyymi
Suomessa ei tuo onnistu kun Suomen palkkataso on perseestä verrattuna Norjan palkkatasoon jossa voi sähkäautoja ostella.
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suomessa ei tuo onnistu kun Suomen palkkataso on perseestä verrattuna Norjan palkkatasoon jossa voi sähkäautoja ostella.
"markkinat"Lääkäreillä se on lähellä.
- Anonyymi
Lääkäreiden Teslat saavat erikoiskohtelun ja ajaminen on halpaa, kun työpaikan tallissa saa akut ladattua firman piikkiin työpäiväivän aikana.
- Anonyymi
Tottakait kovatuloisilla on oltava etuja ja kukas sitä nyt kotona lataisi sähkökinnerin akkuja, se kun maksaa.
"markkinat" - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tottakait kovatuloisilla on oltava etuja ja kukas sitä nyt kotona lataisi sähkökinnerin akkuja, se kun maksaa.
"markkinat"Imitaattori taas.
Kyllä Pohjois-Karjalassa vielä hybridi on järkevin.
https://hybridthinkingtakesyoufurther.com/fi/bmw-3-sarjan-touring-julkistetaan-lataushybridina/?tl=coo-adnw-tacj-pro-miy-.-.-.-.-.&dclid=CjgKEAjwgJv4BRCbqbjv4aPq0zwSJAB48fsXfU3WD4zdDyw80hMEVttFrnO8RqFKgsVAnMO7kaGxpfD_BwE
Myöhemmin tietysti sähköauto.
"markkinat"
- Anonyymi
Mukavasti kertyy rahaa vaikka kesähuvilan laajennukseen, kun polttoainekulut on poissa. Tulossa olisi vaikka perheen lisäystä, niin pitäisi saada 100 neliötä lisätilaa.
- Anonyymi
Sähkökinnerin polttoainesäästöillä ei kummoisia mökkejä rakennella. Ensistäänkin sähkökinnerin hankintahinta on jo kova ja toisekseen pitäisi vain ajaa ja ajaa eikä muuta tehdäkkään jos meinaa niitä polttoainerahoja säästää mitä menisi bensaan tai dieseliin.
Meikäläisen 8000 kilometrin vuosiajoihin en osta sähkökinneriä.
- Anonyymi
Taitaa osamaksukorkoihin mennä polttoaineesta saadut säästöt.
- Anonyymi
Tuleehan siitä aika iso säästö, jos ennen hyväpalkkaisella on ollut näyttömielessä v 8 keulilla ja nyt ilmaiset sähköt, niin kyllä eroa syntyy.
- Anonyymi
Mites Osmo-Uunon teslan puskuri irtoilee lätäkköön ajaessa?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-kuski-ajoi-latakkoon-takapuskuri-repesi-irti-valmistaja-ei-missaan-nimessa-korvausvelvollinen/ab7a8332-f130-45dd-91b4-a35c915122a4?ref=iltalehti:3ba7&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.139817459.1716216878.1593263473-357069742.1591351061
- Anonyymi
Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksiidia kilometrillä, kun taas Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 grammaa. Polttomoottoriautoihin ei sähköverkonkaan katkot vaikuta ja isomman katastrofin uhatessa voi polttoainetta ottaa omaan varastoon, mutta sähköä ei. Täyssähköauto on täysin käymätön pohjolan pitkien matkojen talvisiin olosuhteisiin, mutta polttomoottoriautolla matka sujuu ja lämpöä riittää.
- Anonyymi
Ensiviikolla on varottava liikenteessä kun alkaa sadekelit ettei törmäile teslan puskureihin tienpäällä, nekun irtoilee sateella.
- Anonyymi
Talvellahan oli juttua lehdissä, että sähköauto on pistänyt muutaman kerran kuljettajan matkustajaksi, on varmaan outo tunne ratin takana.
- Anonyymi
Muistelen tästä sähköautojutusta, että auto rupesi tekemään itse päätöksiä minne mennään, sitä se valtava elektroniikka määrä voi tehdä.
- Anonyymi
Markkinoille on tullut Suomen halvin sähköauto Seat Leon lataushybridi, eikä maksa kuin 31400 euroa. Nyt kaikki kynnelle kykenevät pienipalkaiset ja työttömät ostamaan tämä viherpiipertäjien unelma, kaikillahan nyt sen verran rahaa löytyy. Rahamiehethän maksaa omista sähköajokeista vähintään kolminkertaista hintaa Seattiin verrattuna. Muuten mistähän löytyisi osamaksulla toimiva parin tonnin auto, jotta pääsisi ruokakauppaan, kun syksykin ja sateet on tulossa.
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukraina, unohtui korona - Grönlanti, unohtu Ukraina
Vinot silmät, unohtui Suomen valtiontalouden turmeleminen.62459Kumpi on sekaisempi - Koskenniemi vai Trump?
Koskenniemi haukkui Trumppia A-studiossa, niin että räkä lensi suusta. Sen sijaan Trump puheessaan sanoi, että Grönlant722291- 2021304
- 1121122
- 711098
"Pähkähullu ruhtinas" sanoi a-studiossa maailmanpolitiikan professori...
...Martti Koskenniemi Trumpista ja hänen toimintatavoistaan, vertasi 1600-luvulla eläneeseen Aurinkokuninkaaseen Ludwig228962Martina ja Matias
Mahtaako Martina yrittää saada Matiasta uudeksi sulhaseksi, niin saisi ne prinsessa häät, mitkä jäi pitämättä, kun Aussi211919Toivottavasti myös pysyy häkissä
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011754428.html 😡😡😡 tommosia saastoja sitä näyttää Suomussalmen suunnalta sikiävän �10837- 47789
Ylipainoiset naiset ovat kokeneet kiusallisen ilmiön deittaillessa
Moni pluskoon nainen kertoo kohtaavansa deittailussa yllättävän ja kiusallisen ilmiön: alussa on luvassa romanssi, mutta54786