Vanhaan 2x5-vaihteiseen Crescentiin panin käyräsarvisen ohjaustangon tilalle uuden suoran ohjaustangon . Tämä edellytti myös jarruvipujen vaihtamista, koska käyrävarvisen jarruvivut eivät sovi (lähes) suoraan ohjaustankoon.
Käsijarrumalli on U-malli, siis jarrukammet ovat ristissä ja jarrutus saadaan aikaan vetämällä niitä jarruvaijerilla ylhäältä yhteen, mikä taas vetää kampien toisia päitä yhteen, siis niitä, joissa on jarrupalat. .
Olen havainnut että jarrut ovat yllättävän tehottomat, kun pyörässä on vauhtia. Jarruttaminen on siis hidasta. Jos pyörä on paikallaan ja painaa etu- tai takajarrun päälle, niin ei kyllä pyörä liiku mihinkään , jos ajokkia yrittää työntää.
Jarrupalat eivät ole kauan olleet käytössä. Lienee ajettu sellaiset 500 km.
Millä voisi tehostaa jarruja ajettaessa? Kyllä kai tuo U-malli on säilytettävä.
Käsijarrumalli on U-malli, siis jarrukammet ovat ristissä ja jarrutus saadaan aikaan vetämällä niitä jarruvaijerilla ylhäältä yhteen, mikä taas vetää kampien toisia päitä yhteen, siis niitä, joissa on jarrupalat. .
Olen havainnut että jarrut ovat yllättävän tehottomat, kun pyörässä on vauhtia. Jarruttaminen on siis hidasta. Jos pyörä on paikallaan ja painaa etu- tai takajarrun päälle, niin ei kyllä pyörä liiku mihinkään , jos ajokkia yrittää työntää.
Jarrupalat eivät ole kauan olleet käytössä. Lienee ajettu sellaiset 500 km.
Millä voisi tehostaa jarruja ajettaessa? Kyllä kai tuo U-malli on säilytettävä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Niitä voi säilyttää vaikka kellarissa. Eivät sovi yhteen kahvojen kanssa erilaisen vipusuhteen takia.
Ei niille mitään voi tehdä, tehottomuus on ominaisuus, ei vika. Kannattaa päivittää pyörään missä hydrauliset levyjarrut.
Juurikin näin.
Kiitos kaikista tähän mennessä näkemyksensä esittäneille.
Näyttä siltä, että tilanteen korjaaminen vaatisi uudet jarrut tai ainakin sopivat uudenlaiset jarrukahvat (jos sellaisia sopivia yleensäkään on) tai peräti uuden pyörän.
Täytynee tällaisen vähävaraisen kahdeksankymppisen pyöräiljän tyytyä vanhoihin jarruihin ja jarrukahvoihin - ja vanhaan pyörään..
V-jarruja saa kympillä motonetistä ja biltemasta että tuskin on rahasta kiinni.
Sitten pitäisi tehoa riittää.
Mihin ajattelit ne v-jarrut kiinnittää?
Eipä noissa vanhoissa pyörissä ole v-jarrulle tappeja haarukoissa. Kiinnitys on noissa vanhoissa "maantiemallia", ehkä joku maantiepyörän vannejarru voisi sopia. Olisi ainakin tehokkaampi kuin alkuperäinen.
Toki niihin alkuperäisiinkin voi kokeilla löytää purevampia ja pitempiä jarrupaloja.
Osaava tekee mitä haluaa. Voi laittaa vaikka levyjarrut. Siitä vaan tappeja kiinnittämään.
Voi myös vaihtaa etuhaarukan missä on tapit ja takana riittää kyllä pienempikin teho.
Kyllä teillä riittää kysymyksiä. Vaikkapa sopivilla osilla?
https://www.google.com/search?q=Clamp-on v-brake Brake Set&tbm=isch&ved=2ahUKEwjj5pbTy_7pAhVnyMQBHd6hAocQ2-cCegQIABAA&oq=Clamp-on v-brake Brake Set&gs_lcp=CgNpbWcQDFD1oQNYhskDYOXZA2gAcAB4AIABf4gB9waSAQMwLjiYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZw&sclient=img&ei=iKvkXuOCJ-eQk74P3sOKuAg&bih=762&biw=1536&client=firefox-b-d
Tiettyjen vannejarrumallien kiinnitystapit ovat vanteen yläpuolella ja toiset taas vanteen alapuolella. Katso alla oleva video ( linkki: https://youtu.be/j6ANuieQR4w ). Nämä jarrutyypit eivät ole yhteensopivia keskenään.
Sori: Olikin tuollainen erillinen kiinnitys. My bad.
Hyvä vannejarrujen tunnistukseen: https://youtu.be/j6ANuieQR4w
Onhan noita eri tyyppejä muutamia erillaisia olemassa.
Tapit voi ottaa vanhasta joustokeulasta. Eli irroittaa rälläkällä se koko höskä, hevosenkengän muotoinen, johon tapit on kiinnitetty.
Itse en lähtisi väsäämään mitään omia virityksiä niin tärkeästä asiasta kuin JARRUT.
Yhyy jonnet luovuttaa heti ja alkaa tenttaamaan, että milläs meinaat tehdä?
Budjettipyöräily ja peukalo keskellä kämmentä on huono yhdistelmä.
Niihin cantilever-tappeihin voi asentaa sitten Maguran vannejarrut.