Elikkäs nyt olisi tarkoitus speksailla pyörä päivittäiseen käyttöön. Matkat kauppaan, töihin ja lenkit päälle jossei tule muuta ajoa. Ajelen pääasiassa teitä pitkin, ajan myös hiekkatietä.
Tärkein kysymys olisi ergonomia. Kaupasta saa pyöriä erilaisilla ajoasennoilla. On takakeno cruiseria ja etukeno tri-pyörää. On kyykyssä poljettavaa ja pystyssä poljettavaa. Rengaskokoa löytyy 23..120 millin välistä.
Millaisella geometrioilla ja pyörillä nämä loputtomasti pyöräilevät ajavat? Ajaako ne satula edessä vai takana? Miten mitoitan satulan paikan tälläiseen ajoon? Entäs yläkropan asento tälläisessä ajossa? Entäs kampien pituus?
Ajetaanko selkä suorassa vai kaarella? Kumpaakin näkee liikenteessä.
Ilmeisesti kädet pitäisi olla aina pikkusen koukussa? Ohjaustangoksi tulisi ehkä sellainen kevyesti taakse kaartuva suorahko tanko. Siinä lienee levollisin asento? Maantietanko ei ole minun juttu.
Mites painojakauma? Paljonko käsillä ja paljonko satulalla?
Vaihteita varmaan tarvitaan joka tapauksessa, että saa pidettyä kadenssin sopivana.
Vääntäkääs nyt tietäjät rautalangasta pyörä ja geometria millä olisi mukavaa polkea koko päivä!
Tärkein kysymys olisi ergonomia. Kaupasta saa pyöriä erilaisilla ajoasennoilla. On takakeno cruiseria ja etukeno tri-pyörää. On kyykyssä poljettavaa ja pystyssä poljettavaa. Rengaskokoa löytyy 23..120 millin välistä.
Millaisella geometrioilla ja pyörillä nämä loputtomasti pyöräilevät ajavat? Ajaako ne satula edessä vai takana? Miten mitoitan satulan paikan tälläiseen ajoon? Entäs yläkropan asento tälläisessä ajossa? Entäs kampien pituus?
Ajetaanko selkä suorassa vai kaarella? Kumpaakin näkee liikenteessä.
Ilmeisesti kädet pitäisi olla aina pikkusen koukussa? Ohjaustangoksi tulisi ehkä sellainen kevyesti taakse kaartuva suorahko tanko. Siinä lienee levollisin asento? Maantietanko ei ole minun juttu.
Mites painojakauma? Paljonko käsillä ja paljonko satulalla?
Vaihteita varmaan tarvitaan joka tapauksessa, että saa pidettyä kadenssin sopivana.
Vääntäkääs nyt tietäjät rautalangasta pyörä ja geometria millä olisi mukavaa polkea koko päivä!
Vastaukset 28
Vanhimmat
Helkama kulkuri 3v.
Pyöriä on niin tuhansia erilaisia niin vaikia sitä on toisten sanoa mitä ominaisuuksia aloittaja pyörältä odottaa. Itse on vaan jostakin aloitettava ja kokemusta kun kertyy niin sen jälkee itse tietää mitä mahdollisesti pyörältä ja pyöräilyltä odottaa.
Voi sitä ottaa vinkkejä vastaan ja kannattaakin ottaa. Parempi vaihtoehto on se, että hommaa heti alkuun tarpeeksi hyvä pyörä jolla viitsii pyöräillä kuin se, että hankkii pyörän joka ei miellytä ja joka jää käyttämättä. Haaste on se että pitää osata tulkita muiden kirjoitukisa. Jotkut kun ovat asennevammaisia ja kirjoittavat mitä tahansa soopaa palstoille. Pitää pystyä suodattamaan tällaiset huuhaa jutut pois mutta jos ei tiedä asioista paljonkaan, niin voi uskoa valheita.
Itse ehdotan cyclocross tai gravel pyörää. Se on monikäyttöinen pyörä joka sopii usealle alustalle (esim. asfaltti/soratie).
Jos vauhti ei ole pääasia niin asento voi olla pystympikin kun vain satula sopii hyvin p....n.
Insera hybrid, halpa ja hyvä.
Eikä kelpaa edes varkaille.
Osat lähtee kyllä, laatuosaa Shimanoa yms.
Taitaa olla halvemman pään Shimanon osia. Ehkä ne joillekin kelpaa myös ne halvemmat versiot.
Ruumiinrakenteeseesi sopiva pyörän koko on tärkein asia kun pyörää hankkii. Sitten sellainen pyörä jolla on miellyttävä ja kevyt pyöräillä. Huono ostos on sellainen pyörä jolla ei viitsi tai halua pyöräillä.
Felt, Merida, Kona, Cube. Tuossa on vain muutama ok merkki joiden malleja voi vilkaista.
Maantiepyörä, johon sopii 28 mm rengas. Runko joko hyvin absorboiva kuitu- tai teräsrunko. Spessun paremmat kuituiset Roubaix mallit, Genesiksen tai Konan teräsrungot ovat helposti Suomestakin saatavia. Gravelkin käy, mutta sitten mennään selkeästi polkujen puolelle ja muoti pyörinä ne ovat melko kalliita.
Gravel pyörässä saattaa olla hivenen rennompi ajoasento kuin maantiepyörässä.
Ei ainakaan omalla gravelilla polut kiinnosta yhtään. Se on mukava huonoilla teillämme.
Poluille sitten maasturilla.
Gravel on paras "yleispyörä". Se toimii kaikkialla muualla paitsi maastossa, jossa tarvitaan jo maastopyörää. Gravel toimii asfaltilta ja sorateiltä hyväkuntoisille poluille ja latupohjille saakka ihan loistavasti.
Kerrot avaajalle Spessusta. Mistä ihme Spossusta puhut, Alepasta saa kyllä possua myös viipaleina.
Itse ajaisin mieluiten Helkul tai Jopiksel tai Sindul.
Peukku myös Gravelille.
"Gravel-pyörät ovat käytössään hyvin monipuoliset, ja niitä kutsutaankin useilla muillakin nimillä, kuten all-round-, adventure- ja disc-crosser-pyöriksi. Ne kuuluvat kuitenkin maantiepyörien ryhmään. Varsin lyhyille ajopätkille suunnitellut cyclocross-pyörät ovat gravel-pyörien läheisiä sukulaisia. Gravel-pyörissä on cyclocrosseihin verrattuna enemmän teknisiä yksityiskohtia ja niiden optimoitu runkogeometria mahdollistaa ajomukavuuden myös pidemmillä etapeilla. Niiden suunnittelussa on otettu vaikutteita maastopyörien suunnittelusta ja niiden olennaisia ominaisuuksia on sovellettu myös graveleissa. Maastopyöristä tutut levyjarrut, tubeless-renkaat ja vahvat voimansiirtokomponentit tekevät graveleista hyvin maastossa ja vaativassa käytössä toimivat."
Lähde >> https://www.bikester.fi/gravelbike-trend.html
Polkuja on monenlaisia ja toki tasainen maasto menee. Täällä jo välitykset tekevät tuon loistavan sopivuuden huonoksi vitsiksi. Gravelia saisi tunkata koko ajan eli ei ole ihan loistava juttu.
Niin ja sitten vielä se rungon korkeus. En edes uskaltaisi paikallisille poluille gravelpyörällä. Kokeilkaa ensin maastoajoa poluilla ja pätekää vasta sitten.
Eikös olekin kiihoittavan oloinen https://www.xxl.fi/palta-rival-1-20-unisex-gravelpyora-punainen/p/1171441_1_style polkupyörä tämä tällainen. Sillä tosin paljon kauppakasseja...
Vähän turhan hintava. Itse ehkä valitsisin tämän: https://www.ribblecycles.co.uk/ribble-cgr-725/
Mikäli raha ei ole este niin tuossa olisi hyvä peli. Siihen vielä lokarit ja tarakka.
https://classicbike.fi/tuote/schindelhauer-ludwig-xiv-alupure/
Mikäli haet hiukan pienemmän budjetin peliä niin Shimano Nexus napavaihteisto on kelpo keksintö ja ennen kaikkea suunnilleen huoltovapaa. Sellainen ”mummopyörän” ajoasento on ihan hyvä kun vain malttaa vastatuulessa polkea pienellä vaihteella. Tai melkein ainahan pyöräillessä on vastatuuli :)
Shimano Nexus napavaihteistolla ajo on raskasta ja eikä laisinkaan mukavaa.
Samaa mieltä. 3-vaihteinen vielä menettelee.
Itse valitsisin mieluummin 1-vaihteisen kuin 7 vaihteisen shimanon. Makunsa kullakin.
Minä poljin valehtelematta tuhansia kilsoja Shimano Nexus 7 vaihteisella. Ajoasento mallia mummo. Juu onhan siinä suurempi kitka. Onhan pysty ajoasento hidas. Hyvänä puolena on ettei sitä yksinkertaisesti saa polkemalla rikki. Laitoinkin tuohon tuon Rohloffin mikäli haluaa oikeasti hyvän. Köyhän on tehtävä kompromisseja.
Ulkovaihteinenja levyjarruilla varustettu pyörä on tämän päivän pyörä ja sopii paljon paremmin kaupunkiajoon kuin jalkajarrullinen mummonpyörä.
Näin on. Tietty sillä varauksella, että osaa käyttää käsijarruja.
Levyjarrut ovat ihan 6-0 paremmat kuin jalkajarru. Itselle on tullut jalkajarruilla 2 läheltä piti tilanne sen vuoksi, että jarrutusteho on niin huono. Levyjarruilla olisi nuo läheltä piti tilanteet jääneet tulematta.
Näiden tilanteiden vuoksi ajan mieluummin maasturilla kuin maantiepyörällä..
Ensimmäinen kerta oli "kyykky hybridilla" ihan tasaisella noin 25 km/h vauhdista. Oli joku 3..4 kertainen jarrutusmatka maasturin levyjarruihin verrattuna.
Toinen kerta oli pappapyörällä jyrkässä alamäessä. Käsittämättömän pitkä jarrutusmatka ja hankala jarrutustehon annostelu hyvään jarrutukseen.
Nykyään lähes kaikissa uusissa pyörissä on levyjarrut. Ei toki kaikissa mutta useimmissa, eli myös monessa maantiepyörässä.
Tuhat kilsaa on pikkujuttu polkupyörälle eikä vaadi sen enempää valehtelua.
Miksi vieroksut käyriä sarvia? Enemmän vaihtoehtoja käsien otteille niissä on kuin suorassa tangossa ja sen myötä paremmin vaihtoehtoja lepuuttaa käsiä vaihtamalla käsien asentoa aina välillä.
Pystympää ja leppoisampaa ajoasentoa haettaessa kannattaa verrata pyörämallien geometriataulukkoja ja sieltä katsoa vaakaputken pituutta sekä "stack" ja "reach" pituuksia. Nämä antavat osviittaa minkälainen ajoasento pyörässä on. Useimmilta valmistajilta löytyy pyörämallien geometriataulukot netistä.