Oletataan että tarvitsen autoa harvoin niin pitääkö sen olla aina latauksessa vai miten pitkään akuissa varaus kestää?
Onko jatkuvasta latauksesta jotain haittaa?
Onko jatkuvasta latauksesta jotain haittaa?
Täyssähköauto-pitääkö olla aina latauksessa?
Anonyymi
5436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on ihan tavallinen polttis auto, muutaman kerran käyn viikossa kaupassa 10 km päässä ja akku ei tällaisesta ajosta lataudu, webasto ei lähde käyntiin ja pudottaa sähkölaitteita pois käytöstä, varoittaa alhaisesta akun varaustilasta. Olen varautunut tähän automaattisella akkavaraajalla ja lataan ihan tavallisen akun kerran viikossa. Tuohon sähköauto varaukseen muut saa vastata, käsitääkseni sähköauto ei tykkää seisottamisesta yhtään. Sähköautoissa taitaa olla ihan tavallinen akku myös käytössä joten tyhjenee aika nopeasti, vanhalla koslassa lähti käymään vaikka olisi ollut auto pois käytöstä puoli vuotta samantien, ei ollut seisonnasa virrankulutusta mitään muuta kuin akkuhäviöt purkautumisesta.
Jos akku tyhjenee niin nopeasti ettei pysty muutamaa kertaa ajamaan sillä viikossa ilman verkkolatausta, siellä on jokin sähkölaite koko ajan kuluttamassa virtaa (tai auton laturi huonossa kunnossa). Minulla auto voi seisoa 2-4 viikkoakin ja lähtee laakista käyntiin. 10 kilometrin ajomatkalla akun latautuminen erityisesti talvella on huonoa ja silloin tarvitaan verkkovirtalatausta, varsinkin jos käyttää Webaston kaltaista suurikulutuksista laitetta.
Sähköauton ajoakku ei tyhjene mainittavimmin seisoessa, siellä ei pitäisi olla mitään erityisempää kulutusta jonka takia pitäisi olla koko ajan latauksessa. Varsinaisen sähköauton akku on myös niin suuri varaukseltaan, että jos sillä ajaa vain lyhyitä matkoja, sitä ei tarvitse välillä ladata. Yleensä kuitenkin sähköauton akku ladataan ainakin kotona täyteen, koska eihän voi olla varma jos tuleekin pidempi ajo jonain päivänä. Sähköautossa mittaristosta näkee kuinka paljon akustossa on vielä varausta jäljellä, ettei tule lähdettyä niin pitkään ajoon että jää tien päälle.
Sähköautossakin on apulaitteille (valot ym.) vastaava akku kuin polttomoottoriautoissakin ja sen lataustarve on ainakin sama, usein vieläpä suurempi koska esimerkiksi ohjautehostin toimii sähköllä.
Sähköauton+ajoakku+purkaantuu+ehkä+1-2+%+viikossa,+jos+ei+ole+pakkanen,+jolloin+akun+lämmitys+syö+virtaa.+Jos+ajetaan+talvella+harvoin,+kannattaa+olla+Nissan+Leaf,+minkä+akunlämmitin+menee+päälle+vasta,+jos+akku+kylmenee+alle+-17-asteiseksi.
Käyttäjän+ei+tarvitse+huolehtia+akun+säilyttämisasioista.+Siellä+on+algoritmit+mitkä+siitä+huolehtii.+Sitäpaitti+akkuja+ei+ladata+milloinkaan+aivan+täyteen,+eikä+pureta+täysin+tyhjäksi,+vaikka+käyttäjälle+näytetää+0%+tai+100%.+Tämä+tehdään+akun+eliniän+pidentämiseksi.
Vaikka taloyhtiön lataussähkön riittämisen kannalta tarkastellen, käsittääkseni olisi edullista, mikäli sähköautoja pidettäisiin mahdollisimman paljon lataukseen kytkettynä. Silloin kuormitus jakautuisi tasaisemmin ja pidemmälle aikavälille, verrattuna tilanteeseen, että useampi käyttäjä sattuisi ajamaan samana iltana akkunsa tyhjäksi jolloin systeemi pyytäisi luonnollisesti verkosta suuremman summakilowattituntimäärän.
Itse akun ja sen riittämisen/kestämisen kannalta tuota tarvetta ei ole, itsepurkaus on hyvin marginaalista normaalin ajelun kannalta.