Olisiko vinkkejä, että miten nuo saisi kestämään paremmin ja toimimaan hyvin myös talvella? Ilmeisesti ovat surullisen kuuluisia kyseisistä ominaisuuksista? Taloudesta löytyy sekä 3, että 7 vaihteiset yksilöt. Yritin youtubesta katsella hyviä ohjeita, mutta on kyllä todella monimutkaisen näköisiä kapistuksia alkaa purkamaan ihan osiksi. Yksi tuttava kehui, että nuo vaihteistot kestää ja toimii hyvin, kun kerran pari vuoteen liottaa kunnolla liuotinpesuaineessa tai polttoöljyssä, ja tunkee sitten täyteen ATF öljyä. Jotenkin niin, että rengas on kylkiasennossa, ja sitten pyörittelee ja antaa valua ylimääräiset ulos. En kehdannut alkaa asiaa kyseenalaistamaan, mutta eikö tuolla kuuluisi olla jotain jäykempää tavaraa?
Nexus vaihteiden huolto
Anonyymi
7102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tiedetään, tiedetään. Onneksi olet itsevasikoinnin suomenmestari ainesta.
Niin että mitenkä oli? Nyt meni kyllä yli hilseen.
Se oli palstan seriffi. On niin ihastunut nexuksiin ja helkamoihin että morkkaa ja poistaa kriittiset äänenpainot. Varmaan kauppaa työkseen nexuksia ja helkamoita.
Joku hollantilainen teki youtube videolla niin että otti vaihteiston irti vanteesta, ei purkanut sitä atomeiksi mutta upotti vain tavalliseen auton vaihteistoöljyyn jossa sitä liotti melko pitkään, kai yön yli. Sen jälkeen enimmät öljyt pois ja kappa takaisin vanteeseen.
youtubesta hakusanoilla: "Nexus 7 of 8 naaf onderhouden - Servicen versnellingsnaaf"
Ite oon aina joskus truutannut akselissa olevasta reiästä, (siitä, missä tappi on normaalisti) öljykannulla moottoriöljyä navan sisään. Ei oo koskaan ollut ongelmia toiminnassa....
Tämmöset ohjeet löyty varsin helposti:
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0003-05-FIN.pdf
Mikähän mahtaa olla ongelmana, kun kaikki muu pelaa, mutta jarrut narisee, ja meinaa tarttua siihen taka-asentoon? Ja aika pitkä poljinliike tarvitaan jarrutukseen.