Omat pyörät ovat sen verran vanhoja että on kokemusta vain 3x9 vaihteista. Uudemmissa maastopyörissä kun on yleensä näitä 1x12 ja vähän vanhemmissa 2x10 jne. Niin kiinnostaisi tietää että riittääkö niissä välitykset myös kaupunkiajoon? Eli löytyykö riittävän raskasta vaihdetta myös alamäkiin asfaltilla kovaa ajamiseen? Riittävän pieniä vaihteita kyllä uskoisin löytyvän joka tilanteeseen.
1x12 yms vaihteet maastopyörissä
Anonyymi
162244
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Yleensä noissa loppuu vauhti noin 40km/h tai jopa alle 90rpm poljinkierroksella. Vaikka olisi hyvin rullaavat renkaat, tuo riittää tasaisella useimmiten. Toisinaan on sitten myötätuulta jolloin tasaisellakin pääsee tuota vauhtia, puhumattakaan alamäistä joissa välitys loppuu auttamatta.
Maastoajossa 1x puolustaa paikkaansa mutta yleiskäytössä 3x on parempi kuten myös 2x systeemi.
Riippuu nämä myös kuskin ajotyylistä, vauhdeista ja kunnostakin eli oikea vastaus vaihtelee kuskin mukaan.
1x12 menee maastokäytössä, mutta jos ajaa enempi myös tiellä, niin 2x10 on mielestäni parempi.
1x12 systeemillä menee tiellä heti pienimmille rattaille, enkä usko sen olevan kovin hyvä juttu hyötysuhteen ja kestävyyden kannalta.
Voihan välityksiä toki muuttaa rattaita vaihtamalla eri kokoisiksi mutta olen samaa mieltä, että 2x on kenties järkevämpi valinta, jos on enemmän ajoa teillä.
Kannattaa katsoa eturattaan koko ja vertailla oman vanhanpyörän välityksiin miten riittää välitykset 1X12 vaihteisessa.
Kiitos vastauksista.
Jos tarkoitus on ajaa kovaa asfaltilla niin kannattaa miettiä onko maastopyörä oikea valinta. Jos käyräsarvinen ei houkuta niin fitnespyörä on yksi vaihtoehto. Niitä löytyy monenlaisia ja erilaisilla välityksillä. Välityksiä mitittäessä kannattaa huomioida myös ne kevyet välitykset eli kuinka kevyttä tarvitsee. Jos haluaa "kaiken" niin se on kolme eturatasta. Kaksi eturaratasta on varmasti aika optimaalinen monelle. Yksikin varmasti riittää jos se on oikein valittu. Ohessa laskuri jolla voit kokeilla eri välitysten vaikutusta vopeuteen eri kadensseilla:
http://g411ff.kapsi.fi/valitys/valitys.html
Suurin rengaskoko on vain 35mm mutta älä anna sen haitata. Käytännössä ero maastorenkaaseen on aika pieni.
Kyllä uusissakin maastotyörissä on 2x ja 3x vaihteisia.
3x alkaa pikku hiljaa jäämään pois. 1x ja 2x ovat yleisimmät. Kenties halvemman pään pyöräissä on vielä 3x tarjolla.
Itsellä+on+nyt+1x9+välitys+maantiepakalla.+Välitys+on+valittu+siten+että+ketjulinja+on+suora+useimmin+käytetyillä+ajovaihteilla.
Minkä vuoksi joku ostaisi maastopyörän kaupunkiajoon?
MIksi ei ostaisi. Paksut renkaat hyvät kanttareiden ylityksissä yms. ja maastopyörässä on kaikista pyörätyypeistä kevyimmät välitykset, ne miellyttää monia. Hyviä talvipyöriäkin ovat.
Mun maasturissa pienin välitys on 22-42, joka on usein tarpeen.
Suurin mitä olen tarvinnut on 34-15.
Olen tyytyväinen 2x10 systeemiin.
Pari pienintä takaratasta tosin on tarpeettomia.
1x12 ja 3x9 alku- ja loppupään välitys voi saada suht lähelle toisiaan, ellei melkein jopa tismalleen samaksi. 1x12 jokaisen vaihteen välissä on vain pikkaisen suurempi harppaus, kun vaihteita on vähemmän.
1X Conversion: Pros & Cons - Tech Tuesday #91
https://youtu.be/n_uQvusbTJM
Tuolla videolla asia selviää aika hyvin.
1x vaihteissa eturatas vastaa suunnilleen 3x vaihteisen keskimmäistä. 2x vaihteissa n. keskimmäistä ja pienintä. Pienin takaratas on kaikissa kombinaatioissa on yleensä 10 tai 11. 1x vaihteissa suurin takaratas taitaa nykyään olla 51, 3x ja 2x vaihteissa n. 36-46.
Ei näitä tarvitse arpoa eikä luulotella. Tekniset asiat selviää valmistajien sivuilta esim:
https://bike.shimano.com/en-EU/components/mtb.html
Se mikä itselle on paras vaihtoehto täytyy jokaisen pähkäillä itse. Jos ei ole kokemusta niin pyöräkauppiaasta on apua.
Kaupunkiajossa 3x9 on helpompi kun ei tarvitse naksutella takapakkaa niin montaa kertaa isommalta pienempään ja päinvastoin kun edestä voi valita tilanteeseen sopivampaa välitystä nopeammin.