Jos sinulla on romutukseen sopivan ikäinen auto ja ostat uuden alle 50.000 euroa maksavan sähköauton saat palkkiota 2000 2000 euroa eli 4000 euroa.
Uuden sähköauton ostajalle tukea 4000 euroa
Anonyymi
21<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Joopa joo. Kellähän tällasen vehkeen ostajalla on edellinen rottelo jo siinä kunnossa, että se menisi romuttamoon. Kyllä sitä tuonhintaista ostelevat selkaiset, joilla on alla vähintään 20 000 egen kulkine. Sitten olis ensin vaihdeltava sitä vehjettä pari kolmekin kertaa, jotta saa käteen sopivasti fyffaa ja omistukseensa romutusikäisen kulkineen. Aika hankalaahan tämä on. Kuka viitsii.
Harvassa on romutusiässä olevaa allaan ja pystyy sit suoraan hankkimaan viiskyttonnisen uuden. Aika kuollut kirjain koko homma.
Kyllähän täällä suoli24 palstalla on ne uusien autojen ostajat. Ainakin, mitä sepustuksiin on uskominen....
Täältä se tieto leviää.
Iso raha. 4000 euroa.
Akku maksaa paljo 17000eur Volovoo
Kyllä sulla on jutut. Tesla Model 3 LR AWD:n akkukin maksaa alle 8000€.
60 hybridi Volvoon akku maksaa n.13500
vaihdettuna.
Kyllä Volvolla nauravat. Tuo on 10x osan todellinen hinta...
Seat Mii maksaa alle 20 000€, joten jos tavaraa on saatavilla, vaihtuu moni paalausikää lähestyvä kauppakassi uudeksi sähköautoksi.
Patsi vanhaa autoa ei kannata romuttaa sillä ne on luotettavia toisin kuin uudet
Sanopa miten autosta tulee luotettavampi iän myötä. Meinaatko että uudessa autossa on hajoavia osia ja kun ne vaihdetaan varaosiin nämä varaosat alkavat kestämään aivan eri tavalla.
Olet pöljäke.
Tavallaan olet tietämättäsi oikeassa. Ainakin mitä tulee suosituimman "Golf"-kokoluokan autoihin. Hintakilpailu on niin kovaa, että uusissa vuosimalleissa joudutaan aina kokeilemaan, paljonko voidaan keventää jonkun osan rakennetta tai toimittaisiko sen joku vielä vähän edullisemmin. 18€ koiranluut vaihdetaan eri valmistajan 11€ luiksi, vetonivelen suojakumin hinnasta saadaan säästöä 1€ muuttamalla kiinnitystapa, ilmastointilaitteen kompressori vaihdetaan halvempaan, säästö 15€. Sulaketaulu vaihdetaan Siemensin valmistamasta Dongguan Tianruin malliin säästöä 14,5€. jne...
Ja sitten odotellaan...koiranluista alkaa tulla reklamaatioita. Huollossa vaihdetaan joko takuuna, jos alkuperäinen osoittautui todella lyhytikäiseksi, tai asiakkaan piikkiin, mikäli sen saa puhuttua normaalin kulumisen puolelle, vaihto-osa on sitten se sama, mitä käytettiin ennen kuin osaa tingattiin liikaa.
Tietysti osat voivat myös ensin keventyä, ja sitten kadota. Se mitä ei ole ei voi mennä rikki, ehkä jotain muuta voi hajota sen takia, mutta ei ainakaan osa, jota ei ole.
Näin on käynyt esimerkiksi suurelle osalle moottorin alla olevista suojalevyistä. Ensin teräksiset hyvin moottoria ja öljypohjaa suojanneet "pohjapanssarit" vaihtuivat muovisiksi lärpäkkeiksi, jotka toimivat kestoikänsä ajan vain suojana kuraroiskeita vastaan. Nykyisin useimmissa uusissa 15000-25000€ autoissa ei ole enää moottorin alla mitään suojaa.
Olet itse aika pöljäke.
Ei autoon alle 400 tkm ajettuna tarvitse vaihtaa kenties ainuttakaan osaa.
Yksi laturi voi mennä ja jokin muu muutaman satasen osa, mutta alle 2000 euroa
joka tapauksessa kaikki kuluvat osat.
Surkeatahan se on olla korjaamokuskina, kun aamuisin soitetaan hakemaan korjaamolta töihin uuden auton omistajia. Minulla on riittävä kokemus tästä.
Puolet+suomen+autoista+romutetaan+alle+300+tkm+aikana+joten+et+tiedä+autoista+mitään.
No ois kyllä sopiva auto romutukseen mutta 50 tonnin maksamiseen menis seuraavat 50 vuotta, tai ainakin puolet siitä. Ei taida ikä riittää.
Monissa maissa ostotuki on selvästi suurempi ja rajattu halvempiin sähköautoihin ja niin sen pitäisi olla jos ne vanhat saastekärryt pitäisi saada pois liikenteestä. Tosin meillä vähävaraisia autoilijoita on todella paljon ja se hidastaa piiperryksen tahtia. Se pitäisi vain tunnustaa ja ymmärtää ettei meidä suuret teotkaan ole edes kärpäsen pierun arvoisia kokonaisuudessa.
Jo pelkkä jätteiden käsittelyn ja kierrätyksen parantaminen toisi enemmän ilmastohyötyä kuin autoilun tappaminen ja köyhän hirttäminen.
Patteriautoilijoilla on kova vimma maksattaa oman autoilunsa kulut muilla.
Itselle ollaan kehittelemässä sädekehää maailman pelastamisesta ja tämä muka antaa oikeuden moiseen.
Tosiasiasa haluavat vain oman autoilunsa kuluja alas myös helpotuksia pysäköintiin. Tästä syystä kaipaavat mm. ilmaisia latauspisteitä, joka kätsysti toimivat myös ilmaisina parkkipaikkoina...
Tarkoitus on siis päästä autoilemaan enemmän, helpommin ja halvemmala. Mikä on siis kaikkea muuta kuin ympäristöystävällistä. Sähköauton valmistus saastuttaa, painavan patteriauton renkaista irtoaa mikromuovihiukkasia ympäristöä saastuttamaan jne.
Ympäristön kannalta parhaita vaihtoehtoja ovat valmistamatta jääneet autot ja ajamatta jääneet kilometrin.
Laittakaahan nimenne kansalaisaloitteeseen polttoaineveron nostoa vastaan , ei mulla muuta.
Minä laittaisin nimeni polttoaineveron puolesta olevaan aloitteeseen. Kyllä nuo paskaa tupruttavat muinaisjäänteet joutaisi paaliin, mitä nopeammin sitä parempi.
Maalaismiehet istuvat esson baarissa sätkä suussa ja tietävät sähköautoista kaiken, Luulevat tietävänsä vaikka kaikki on pelkkää kuvitelmaa.