Kävin autoliikkeesta lainaamassa ladattavan hybridin ja pyysin että vievät aamulla pihalle ja noudan iltapäivällä lainaan jotta näen todellisen sähkökäytön.
Ihan leluja on sähköautot ja hybridit, kun akussa ei riitä virtaa kunnolla. Ja nyt on vasta 0c ilmat.
Akut vielä heikkenee jokaisen purku / latauskerran aikana.
Ihan leluja on sähköautot ja hybridit, kun akussa ei riitä virtaa kunnolla. Ja nyt on vasta 0c ilmat.
Akut vielä heikkenee jokaisen purku / latauskerran aikana.
Vastaukset 32
Vanhimmat
"Ihan leluja on sähköautot ja hybridit, kun akussa ei riitä virtaa kunnolla. Ja nyt on vasta 0c ilmat."
Käypä koeajamassa vaikka Audi e-tron tai Tesla. Ero näiden eduksi on melkoinen!
"Akut vielä heikkenee jokaisen purku / latauskerran aikana."
Totta. 2020 valmistetut akut kestävät vain 20-40 vuotta.
Tuosta kestosta on turha puhua nyt. Katsotaan 20 vuoden kuluttua liikkuuko yksikään vm. 2020 sähköauto alkuperäisiä akuilla. Tuskimpa.
Miksi ei liikkuisi?
Jos akku kestää 2000 sykliä ja range 500 km, sillä ajaa normaalin suomalaisen ajosuoritteella n. 70 vuotta. 20-40 vuotta on hyvin alakanttiin arvioitu.
Ei liiku yksikään sähköauto tai ladattava hybridi 15 vuoden päästä. Liikkuu jos upottaa viisinumeroisia summia korjaukseen.
Lisäksi tuollainen e-tron tai tesla on kaikkea muuta kuin hyvää hinta laatua. Kuka laittaa asunnon hinnan autoon! tai alkaa sellaista maksamaan. Se on hölmölaisten hommaa.
Meillä on edelleen pihassa v 2000 ostettu Vw golf jossa on korjaus sekä huoltokulut kaikki alle 2000€ 20 vuoden aikana ja autolla on ajettu JOKA PÄIVÄ.
mikään uusi auto ei ole vastaavaa hinta/laatua. Tämä on parempi laadullisesti kuin uusi E-tron joka ei koskaan tule näkemään 15 vuoden ikää vaikka ostaja maksaa siitä lähes 100 000 euroa
"Ei liiku yksikään sähköauto tai ladattava hybridi 15 vuoden päästä. Liikkuu jos upottaa viisinumeroisia summia korjaukseen."
No ihan varmasti liikkuu. Älä satuile.
Polttikset eivät liiku silloin, omistajilla ei yksinkertaisesti ole varaa siihen.
Oma autoni on liikkunut jo tuon verran ja on ihan kunnossa vieläkin (katsastusmiehenkin mukaan). Sillä ajelee vielä monta vuotta ja polttoainetta saa biojätteistä kohtuuhinnalla vielä kauan, vaikka öljyvarat vähenisikin.
Eikös noita jo kaskyt vuotta vanhoja priuksia ole vielä myynnissä nettiautossakin
Kyse oli ladattavasta hybridistä . Miksi selität sähköautoista ?
Neron tekemä aloitus, melkein ymmärrettävä ja tiedostaneen tarina.
Jokainen uskoo tuollaista suurta neroa.
Koe ajo kertomus oli ihan parhaasta päästä, kitos siitä.
Nyt ymmärrän, että sähkö ja hybridiautot eivät ole hyviä 🤡
Mutta koulun käynti olisi hyvästä ja jopa suositeltavaa sinulle.
Ai, mulla on jo kaikki tarvittava saatu hankittua tällä koulupohjalla.
sähköauto -20 mallia, 400 m2 okt, millin vene, vaimo ja aikuisia lapsia, sekä parasta mitä saavuttanut on vapaus työstä ja 0€ velkaa, tulot ovat pääoma tuloja
Sulla toivottavasti paremmin, kun varaa suositella lisä koulutusta, lukihäiriö ei sillä lähde, eikä ole haitannut elämässä menestymisessä
Terveisin setämies 🤡
Sellaistahan se unennäkö on.
Meillä on Honda insight 2010 ajettu 175 000 km ja vielä ei ole havaittavissa mitään ongelmaa akuissa. Tosin ei autoonkaan ole tarvinnut vaihtaa kun 2 poltinta tänä aikana. Olen nyt katsellut Mitzun Outlander phev 2017 uudempaa alle 100 000 ajettua, kävin myös koe ajamassa - 8 asteen pakkasessa auton. Lähtö ulkoa seka ajoa 60km josta 43 km sähköllä pelkästään eikä mitään säästö ajoa. Mielestäni ihan hyvin neliveto maasturille, jolla saa vetää 1500 kg kärryä..
Ajomatka puoliintuu - lue miinus 10 asteessa.
Valitettava totuus kylmässä Pohjolassa.
"Ajomatka puoliintuu - lue miinus 10 asteessa.
Valitettava totuus kylmässä Pohjolassa."
Tässä taas tyypillinen pölhön aivopieru. Sähköautolla ajaa päivän ajotarpeet niin kesällä kuin talvellakin. Ei kukaan käy päivittäin testaamassa kuinka pitkälle yhdellä latauksella pääsee vaan ajaa sen minkä tarvitsee.
Sähköauto tarvitsee viikossa tyypillisesti latausta yhden tai kaksi kertaa kotipihassa yön yli.
Talvella ehkä yhden kerran enemmän. Mutta siitä huolimatta sähköautolla pääsee aina perille ja kilometri maksaa vain yhden viidesosan fossiilipolttimen kilometristä.
Mieti sitä kun tankaat sikakallista bensaa.
Osta sikakallis sähikäinen pihaasi, jos spora kulkee kadullasi.
Mutta älä pakota köyhää vaihtamaan Lapissa sätkäkonetta.
OUTLANDER PHEV on hybridi ei sähköauto! Harva 4- veto maasturi kulkee keskikulutuksella 5 L/100 km ja lyhyet matkat (talvella 30 - 45 km 0 - 2 L/100 km ja kesällä n. 50 km 0L/100km).
Tosin ei sitä vähän ajettua uudehkoa tahdo saada alle 30 000 €
Mutta hyvä on aina edullista pitkässä juoksussa. :-)
Iso cityhybridimaasturi Stadin keskustaan.
Miksi. Mihin parkkiin.
Lyhyen peniksen korvike ?
Onko kaikkien PAKKO ostaa uusi sähköauto ?
Kuka kulkee sitten julkisilla .
"Onko kaikkien PAKKO ostaa uusi sähköauto ?"
Pitää olla aika harhainen mieli jos tuollaisia ajattelee.
Yhden+talven+kokemuksella+täyssähköautolla+voin+todeta+että+lyhyillä,+esim.+pelkillä+10-20+km+työmatkoilla+range+voi+jopa+puolittua+jos+ei+ole+mahdollista+pitää+autoa+määränpäissä+laturissa+eli+lämmittää.+Tilanne+muuttuu+radikaalisti+pidemmillä+matkoilla+jolloin+matkustamon+lämpöä+ei+tarvitse+nostaa+kuin+kerran,+ylläpitolämmitys+on+kuitenkin+suhteellisen+vähäistä.+Pitkillä+matkoilla+range+putoaa+talvikelistä+riippuen+10-30%.+Melkein+pahempaa+rangen+suhteen+kuin+pakkanen+on+paha+räntäsade/loskakeli.
Sähköautoissa on akut sen heikoin kohta erityisesti suomen ilmastossa akut ovat kylmässä ja kesäisin joskus lämpöisessä ilmanalassa jossa molemmissa olosuhteissa akut purkautuvat nopeammin sekä tehohävikki on suurta ja myös pistokelataaminen on hitaampaa eikä varaudun kun osittain täyteen. Ajossa akut purkautuessaan myös lämpenevät ja kaupunkajossa kiihdyttely lisää purkautumista entisestään joka vaikuttaa latauskertojen määrään
sekä kestoikään. Akkujen paino on lisää kulutusta ja ajomukavuus heikentyy varsinkin jos auto on vielä täyteen kuormattu. Myös kolariturvallisuus suurissa nopeuksissa on riski akustosta tulevien kaapeleiden ja akkujen osalta kun taas myrkylliseen savuun ja sähköpaloon on oltava pelastuslaitoksella sitä varten erityiset sammutusvälineet ja tukahduttamisisaineet.
Hypridiauto kun ei paljoa poikkea tavallisesta bensiinikäyttöisestä autosta. Kulutukseltaan lähes samaveroisia.
Onpas taas sepustus... Ei päätä ei häntää.
"Hypridiauto kun ei paljoa poikkea tavallisesta bensiinikäyttöisestä autosta."
Tojon latauskevottomissa on aivan samalla tavalla akku kuin sähköautoissakin. Paloturvallisuuden kannalta aivan samassa kategoriassa vaikka akku onkin pienempi.
Täytyis muistaa että autoissa on muitakin kustannuksia kun vaan energiakustannuksia. Auton arvanalennus, kuoletus on ylleensä suurin rahallinen meno. Sähkö-/hybridiautoissa sitä ei vielä tarkkaan osata sanoa, mutta muissa autoissa se jotakuinkin tiedetään. Kannattaa kiinnittä huomiota juuri tähän jälleenmyyntiarvoon autoja valitessa. Sähköautot on tällä hetkellä lian kalliita tavallisen tallaajan autoksi, mutta joillekkin se on ihan hyvä leikkikalu, jos rahaa on siihen laittaa!
Sitten on vakuutukset, renkaitakin menee ja verojakin on niistä joka vuosi maksettava. Polttoaine kustannukset menee ajelun mukaan. Myös sähköautoissa sähkö maksaa, jota monikaan sähköintoilija ei huomioi.
Onkohan sähkö-/hybridiautoissa vakuutukset samaa luokkaa tavallisten kanssa!
Jos ajetaan se 17000 km. vuodessa, niin dieselillä ja bensalla polttoaine ja dieselverokustannus on n. 1700€
Täys-sähköautolla sähköön mennee n. 600-900€, autosta riippuen ja latauksista.
Hybridillä energia kustannus on 600-2000€, riippuen...
Valitse nyt siitä mieluinen!
Näistähän saa muitakin arvoja!
Ajakaa vaan nykyinen autonne loppuun, kun tuota autojen verotustakaan ei tiedä tätä hetkeä pitemmälle.
"Täys-sähköautolla sähköön mennee n. 600-900€, autosta riippuen ja latauksista.
Hybridillä energia kustannus on 600-2000€, riippuen..."
Ok. Tesla Model 3:sen vero 240€ (yläkanttiin) vuodessa ja ajelu maksaa 2€/100km (yläkanttiin, 1.6€ on lähempänä totuutta).
2€ * 170 240€ = 580€.
Olen aidosti kiinnostunut miten hybridillä voi päästä 600€ vuosikuluihin noilta osin 17000 km ajomäärällä.
Hybridin sähkön kulutus on varmaan keskimäärin 22kw/100km. Talvella taas enemmän.
Ajetaan 17000km./v. pelkästään sähköllä (Käytännössä ei)
Sähkö keskihinta on suomessa n. 0,16€
Siitähän se 600 € tulee
sähköauto tuli 20 vuotta liian myöhään, kaikki on jatkossa kotona aamusta iltaan, kotini on työpaikka, työpaikka on kotini, kuka tuolta lämpimän peiton alta jaksaa mennä jäistä johtoa nykimään, siinähän vaan kädet jäätyy ja perse kun istut jäiseen muovipenkkiin ja lopulta jäätyy lasit huuruun kun mietit mihin markettiin lähdet lataamaan.........kierrät markettia kuonokoppa naamassa ja piilottelet itseäsi hyllyn takana ettei kuonokopaton vaan tule 8 askelta lähemmäs.
honda e ..40 ke tulee hirmuiset säästöt kun 3000e ruuanhakuauton vaihtaa tuohon
avaruusautoon joka on pienempi kuin lada 2105 , penkitkin näyttää ihan rantatuoleilta.
re 85 maksaa 1.09e , käytettyä sähköautoa ei osta kukaan, kaikki ostavat uusia.
eiköhän odoteta muutema vuosi kun ajellaan näitä himosuolattuja helsingin teitä ja katsotaan miten acdc ja suola naivat toisiaan.......kunnolla suolaa sinne teille että päästään uusimaan sähköautokalustoa , vuoden välein ja entiset paaliin , uusi on aina parempi ja pelastaa enemmän luontoa kuin vuoden vanha.
sähköauton arvo on muovin kilohinta , ihan sama mitä maksoit uutena, tavaran arvo on osiensa summa.
säästät tosiaan polttoaineiden hinnassa muuteman tonnin jonka menetät 10 kertaisesti muovikipon arvonalenemana.