Kesä tulee. Pitkään ollut jo mielessäni antaa kyytiä vanhalle autolle(=vaihtoon). Olen muutamia sportti GTi pelejä koeajanut. ´Mutta jotain tehokasta diesel peliä en vielä. Reissua olen tehnyt kyllä pikkuisella pakulla missä tehokas turbollinen dieselkone. Vakuuttava kyllä väännöltään (MB CDi 112 300Nm). Toisaalta nautin välillä kierrättää autoa, vaikka sitten korvien kustannuksella. Esimerkkinä Type-R Civic ja Corollan T-Sport mallit, jotka molemmat kiertävät 8000rpm. Toisaalta olisi kiva vain latasta jalka tiskiin ja menoksi. Olenkin katellut noita pikkunakuttimia. Ei monella valmistajalla olekkaan vielä sporttista GTi TDi mallia.
Skoda Fabia RS aika pieni, mutta lastutettuna varmasti iloinen. Tosin nykyinen 310nM vääntö takaa aika mukavan kyydin (TM 0-100 8.5s).
Pösön 206 GTi SW HDI& XS HDi 110hp 1.6 dieseli, mutta vääntöä on hetkellisesti 260nM. Hyvännäköinen rivakka peli, mutta ei ehkä vielä tarpeeksi potkua. Vaatii lastutuksen. Kestääkö laatikko?!?
Seat Ibiza 130 FR sama peli kuin Fabia. Toki jollain Revon lastulla voisi kutitella mukavat lukemat.
Siinähän nuo pirteimmät vaihtoehdot ovatkin. Todella vähän valinnan varaa. Olisin mielelläni kuullut myös Toyotan&Hondan dieseltykeistä.
Tehokkaimmat noista pääsevät tavallisten bensa 2.0 pelien suorituskykyyn. Rasitteeksi muodostuu vielä dieselvero. Mutta se ajamisen vaivattomuus on varmasti aivan erilaista kuin kierrospelillä.
Koeajo varmasti kertoo minullekkin enemmän. Kommentteja kiitos!!!
Skoda Fabia RS aika pieni, mutta lastutettuna varmasti iloinen. Tosin nykyinen 310nM vääntö takaa aika mukavan kyydin (TM 0-100 8.5s).
Pösön 206 GTi SW HDI& XS HDi 110hp 1.6 dieseli, mutta vääntöä on hetkellisesti 260nM. Hyvännäköinen rivakka peli, mutta ei ehkä vielä tarpeeksi potkua. Vaatii lastutuksen. Kestääkö laatikko?!?
Seat Ibiza 130 FR sama peli kuin Fabia. Toki jollain Revon lastulla voisi kutitella mukavat lukemat.
Siinähän nuo pirteimmät vaihtoehdot ovatkin. Todella vähän valinnan varaa. Olisin mielelläni kuullut myös Toyotan&Hondan dieseltykeistä.
Tehokkaimmat noista pääsevät tavallisten bensa 2.0 pelien suorituskykyyn. Rasitteeksi muodostuu vielä dieselvero. Mutta se ajamisen vaivattomuus on varmasti aivan erilaista kuin kierrospelillä.
Koeajo varmasti kertoo minullekkin enemmän. Kommentteja kiitos!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Se on tietenki makukysymys, ite tykkään dieseleistä, nimen omaan sen takia, että ei tartte huudattaa ja kiihtyy silti ripeästi. Jos ajat pitempiä matkoja suosittelisin dieseliä.
Vaikea valinta tuolta pohjalta.
Mieti mitä haluat... jos haluat kierrättää konetta useamminkin niin silloin Gt-autot on sinun makuun. Jos taas haluat auton joka tosiaan lähtee kun vain painat kaasun pohjaan niin sitten diesel.
Minä pidän dieselistä juuri tuon takia... ja jotkut gt-autot on ainakin minua ruvenneet rasittamaan koeajotilanteissa jo sen takia, että maantienopeuksissa kone "huutaa" jo aika korkeilla kierroksilla... ei kaikki, mutta jotkut.
No mainostetaan nyt, että älä unohda BMW:tä :)
Ahdin määrää tahdin ja eikä mikään diesel vaan bensakoneella! Siitä saat rahoilles vastinetta.
Ja kiihtyvyyttä..
Mahdoton yhtälö..Diesel kuuluu maansiirtokoneisiin,ei autoihin.Puhumattakaan nopeista autoista! Ferrarissa joskus diesel:D Mä en kestä teitä...osta kerralla joku oikea auto jos haluat mennä kovaa,vaikka v8 BMW.
ja jos haluat mennä vielä kovempaa niin unohda noi pikkumoottoriset eurokinnerit ja osta Chevrolet. Sitten rupeaa löytymään sekä tehoa että vääntöä
Olen samaa mieltä, että iso (mielellään v8)kone on kyllä mukava peli, mutta kaikilla ei ole varaa ajaa tuollaisilla(kuten minä) niinpä pitää sitten tyytyä lähempänä oleviin vaihtoehtoihin... Dieselit tulee sitten väännöissä heti perässä...
Alkaa vaan nuo nykybensat jäämään jalkoihin diesel-malleille. Esim. uusi MB:n C-sarjan 320 CDI heittää 0-100 kh/h alle 7 sekunnin ja huippuakin on 250 km/h. 2-litraisista dieselkoneista otetaan jo yli 150 hv tehoja. Jos tahti jatkuu samanlaisena, niin kohta mennään yli 200 hv:n. Bensamyllyissä vastaavaa kehitystä ei juurikaan tapahdu.
On tekemässä Scaglietti mallistaan Diesel versiota. Prototyypit on jo autostradalla!
Kuvia moisesta löytyy http://www.autoweek.nl/ => Forum => Scoops
Ilmeisesti koneeksi tulee kun Scaglietista 612 on kysymys 6 litrainen V12 JTD.
Ja onhan Mersukin tehnyt uudesta SLK ja SL mallistaa diisel versiot.
dieseliä vaan kehiin, esim Seat Leon TopSport, jossa 150 hv vakiona tai sitten Golffi esim. Tdi 4-motion.
Gti-autoista paras lienee Golf, mutta diesel antaa hillitymmän imagon ts. "susi lampaan vaatteissa"
Dieselverosta selviää kyllä, sen voi maksaa 3-osassa. ylensä se on jotain 380 - 499 eur, riippuen auton painosta.
Itellä on Golfissa 414 nm ja 170Hp ja ohituskiihtyvyys on ihan siedettävän hyvä..
0-100 ei oo hyvä kun on vaihteistosta johtuen pakko vaihtaa 3=>4 ennen satasen vauhtia, mutta nafti satanen (95km/h) menee 9 sekunnissa.. Mitattu talvella märällä asfaltilla GPS laitteistolla
Alfa romeoltahan on justiin tullu 170 heppanen(?) 2.4 litranen diisseli... Jättää jotku korolla t-sportit nielemään pölyä.
Ja uudessa 159 2.4 JTD:ssä on vieläkin kireämpi 147 kW. Tovottavasti tulee heti suomessa myyntiin.
Ei kannata myöskään tätä Baijerilaisten uutta luomusta unohtaa. Hinta on tosin hieman suolainen tuossa 120d:ssä, mutta 118d ja vähän lastua päälle, niin alkaa nopeasti lähenemään 120d:n 163hv:n tehoja.
Noissa psa dieseleissä (eli esim jotkut fordin koneet) ovat toteutettu geometrisesti muuttuvalla turbolla. Tarkkaa en osaa selittää, mutta netistä löytyy. Toimivat niin, että esim 1.8 tdci 85 kw normaalisti vääntö 250 nm ja kun polkaisee niin vääntöä 30 nm enemmän. Nämä arvot ilman lastuttamatta, koneita löytyy toki isompiakin. Itse olen tykännyt, kulutukset 4,2-6 l/100km. Sakkoja on kyllä tullut liikaa, kulkee liian kivuttomasti, no työtapaturmia, heh.
Huonoa se hemmetin vero!