Jakopää ketjulla joten ei hihnan vaihtoja!

Hei...minä vittuilen tuosta automyyjien tavasta ilmoittaa noin "Jakopää ketjulla joten ei hihnan vaihtoja! " vain HIHNAN ja JAKOKETJUN VAIHTOJA.

Anonyymi kirjoitti:

Hei...minä vittuilen tuosta automyyjien tavasta ilmoittaa noin "Jakopää ketjulla joten ei hihnan vaihtoja! " vain HIHNAN ja JAKOKETJUN VAIHTOJA.

Se tarkoittaa oikeasti mersuilla jakoketjun vaihtoa.Ja noita laturia ja tuulettajaa ennen pyöritti moniurahihna,se kuuluu vaihtaa säänöllisesti,vanhemmissa mersuissa kului paikat ja se moniurahihna ujelti,ja sillä tavalla ettei tyhmät metsuturaukot edes tajunneet sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Hei...minä vittuilen tuosta automyyjien tavasta ilmoittaa noin "Jakopää ketjulla joten ei hihnan vaihtoja! " vain HIHNAN ja JAKOKETJUN VAIHTOJA.

"Ei kalliita jakohihnan vaihtoja. TÄMÄ MOOTTORI ON JAKOKETJULLA". Siellä täällä typerästi mainostetaan erinäisistä autoista, joissa hyvinkin tyypillisesi voi olla jo niillä kilometreillä syytä vaihtaa venynyt ketju uuteen...ja samalla tietekin ohjaimet ja kiristimet yms.

Älkää aliarvoiko automyyjien tyhmyyttä. Suurin osa niistä ei tajua hevovpaskaakaan autoista...kun älykyysosamäärä on just ja just sen kauppaoppilaitoksen/merkonomi tutkinon suoritukseen riittänyt.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei kalliita jakohihnan vaihtoja. TÄMÄ MOOTTORI ON JAKOKETJULLA". Siellä täällä typerästi mainostetaan erinäisistä autoista, joissa hyvinkin tyypillisesi voi olla jo niillä kilometreillä syytä vaihtaa venynyt ketju uuteen...ja samalla tietekin ohjaimet ja kiristimet yms.

Älkää aliarvoiko automyyjien tyhmyyttä. Suurin osa niistä ei tajua hevovpaskaakaan autoista...kun älykyysosamäärä on just ja just sen kauppaoppilaitoksen/merkonomi tutkinon suoritukseen riittänyt.

Lue lisää

Noh,,ennen olivatkin ne ketjut ja rattaat "hieman paremmista" aineista tehty kuin nykyautojen kiinassa "valmistetut" nk. metallia sisältävät mitääntekemä'ttömät jutut.

Aikoinaan Dodgessani oli jo syytä vaihtaakin jakoketju koska mittarissa liki 400 tuhatta
kilometreinä.

Nykyisestä kulkineestani jouduttiin se jakopää uusimaan 150 tuhannen jälkeen,,ketju venynyt ja laaharit lopussa.

Anonyymi kirjoitti:

Noh,,ennen olivatkin ne ketjut ja rattaat "hieman paremmista" aineista tehty kuin nykyautojen kiinassa "valmistetut" nk. metallia sisältävät mitääntekemä'ttömät jutut.

Aikoinaan Dodgessani oli jo syytä vaihtaakin jakoketju koska mittarissa liki 400 tuhatta
kilometreinä.

Nykyisestä kulkineestani jouduttiin se jakopää uusimaan 150 tuhannen jälkeen,,ketju venynyt ja laaharit lopussa.

Lue lisää

Kaikkein typerin rakenne on jakopään hihna joka pyörittää nokka-akselien ohellä myös vesipumppua ja muita apulaitteita. Kun esim vesipumppu pettää, niin pahimmassa tapauksessa jakohina alkaa hyppimään yli hampaitten ja silloin yleensä maksaa maltaita. Ainakin Volsuissa on kyseinen säästörakenne joka ennemmin tai myöhemmin tulee omistajalle kalliiksi. Toyotassa sensijaan on koko moottorin iän kestävä ketju ja apulaitteet omalla moniurahihnalla. Kalliimpi valmistaa, mutta omistajan hermot ja kukkaro kiittää.