Kerätään tähän pohdinta tästä aiheesta, muut pohdinnat voi laittaa tuohon viikottain vaihtuvaan seurantaketjuun, niin ei tarvitse tästä asiasta vääntää kättä koko ajan.
Olkaa hyvät! Sil vous plait!
Olkaa hyvät! Sil vous plait!
Miksi Huusela on viimeisenä?
Anonyymi
2312324
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 231
Vanhimmat
Onko hän viimeinen, jos moni muu on jo keskeyttänyt?
Eipä tietenkään, kahdeksan on jo telakalla. Arin sijoitus on 25 tai parempi.
Eikö syy ole aika selvä: keskittyy pääsemään maaliin eikä yritäkään ylimääräistä. En ole pahemmin seurannut, mutta eikös ole niin, että hänen veneensäkään ei ole samanlainen hirmumenijä kuin kärkipään paatit?
Onko kukaan oikein seuraamalla seurannut reittivalintoja? Erityisesti suhteessa myrskyihin? Siitä ainakin eroa tulee, jos Ari hiukan niitä väistelly ja jos taas useimmat muut ottanut niistä vauhtia silläkin riskillä että kalusto sitten osalla hajonnut ja keskeytys.
Minä en usko alkuunkaan, että keveämmissä tai puolikovissa keleissä Ari tahalleen himmailee.
On myös voinut olla huonoa tuuria, joka entisestään korostanut tilannetta. Jos oltu päiväkaupalla tyynessä niin sekin vaikuttaa.
Aika samaa viivaahan nuo vetävät, joten eiköhän syntynyt ero synny ihan vain siten, että Huusela ei tahdo purjehtija kovaa, vaikka osaisikin.
Tämä uusi lokero on hyvä noita Huuselaa moittivia postauksia varten.
Tuo VG ketju saisi keskittyä kilpailua käsittelevään keskusteluun.
Joo mäkin oisin parempi. Huusela ei osaa mitään.
Tornarin mukaan Alex jömssönen olis voittanut Finngulffilla mitä tossa polaareita ja viime kevään tuulia kattelin.
Ehkä siksi että tavoitteena ei ollut voittaa vaan selvitä läpi, siis erinomainen suoritus tähän asit.
Jos minä olisin kisassa, niin olisin naputellut plotteriin sellaiset lukemat, jotta olisin tässä vaiheessa jo ohittanut Uuden Seelannin.
Voiko olla että miehellä ei ole kilpailuviettiä ollenkaan? Silloin on aika harvinainen tapaus, varsinkin mieheksi.
Monilla osuuksilla menee niin hiljaa että useimmat sunnuntaipurjehtijat ajaisivat useita solmuja nopeammin samoissa olosuhteissa samalla veneellä. Teknisistä ongelmista ei ole raportoitu.
Vai onko syynä tosiaan lentäjän ammatti jossa kaikki pitää varmistaa ja virheet minimoida? Silloinkaan ei välttämättä näin hidas vauhti ole paras. Joudut purjehtimaan yksin ilman apua, kukaan ei tule takaa auttamaan ja lisäksi joudut olemaan merellä viikkoja pidempään kuin muut.
Ei kai nyt sentään. Jos lentäjä työssään lentäisi liian hitaasti, tulisi kone tonttiin siipien sakattua.
Sellainen työskentely ei kyllä todellakaan edusta virheiden minimoimista.
Kertauksena kilpailuseurantasivulta
kilpailu on nyt kestänyt 37 päivää eli noin 800 tuntia. Jos veneesi vmg on yksi solmu vähemmän kuin kärkiveneen, niin olet jäänyt 800 mailia, jos viisi solmua niin 4000 mailia kuten Huusela. Eli aika pienistä nopeuseroista puhutaan mutta ne kumuloituvat pitkässä kisassa dramaattisesti.
Kilpapurjehduksessa yleensä 0,1 solmua pidetään jo suurena nopeuserona. Sillä häviää tunnin kisassa kaapelin, mikä tekee voittamisesta kutakuinkin mahdotonta, vaikka taktiikka olisi kunnossa. Kärkiveneillä jo 0,01 solmun erot ovat ratkaisevia. Vauhdilla voitettu veneenmitta tuo ratkaisevan eron.
Sitten 1 solmu käytännössä samanlaisella veneellä kuin 4. oleva Le Cam on aivan järkyttävän suuri ero. 1 solmun ero tulee LYS-veneillä n. 1,00 (Folkkari, Avance 24 jne) ja n, 1,25 (X-99, Sirena 38, X-332 jne) väille. 5 solmun nopeusero 1,00-veneeseen vaatii sitten jo IMOCAN tai vastaavan.
No edellinen toki LYS-määritelmän puitteissa eli 5 m/s ympyräradalla, mikä on aika lähellä sitä mihin kotimaan avomerikisoissa mennäään.
Kuitenkin siis 1 solmun nopeusero on todella valtava ja Arin vauhti on sellainen, joka on saavutettavissa 45-50-jalkaisella C/R-veneellä. Arin keskinopeus on alle 8,5 solmua reittiä pitkin laskettuna (ei siis Arin vanavettä, josta tulee n. 10 solmua). Kisaa johtavalle luvut ovat 13,0 ja 15,4 solmua.
Huusela naatiskelee leppoisasta menosta, ja välillä jännittävistä keleistä. Minunlaiseni purjehtijan mielestä hän on jo perillä. Peukkuja Arille!!!
Silloin, kun pelimerkeistä on tiukkuutta ja myös omat rahat pitkälti kiinni ja alkuperäinen tavoite oli ainoastaan päästä perille, niin mielestäni hän on hyvin tavoitteessaan kiinni. Hän mainitsi jossain, että pohti raaskiiko ottaa sika kallista vakuutusta, joka oli luokkaa parikertaa Suomalaisen brutto palkka vuodessa kisan ajaksi.
Lisäksi kuten joku jo mainitsi, kisassa on jo keskeyttäneitä, joten olen taipuvainen itse tulkitsemaan tämän sillä näkemyksellä, että ei hän ole viimeisenä.
Kunnioitan hänen strategiaansa, koska tämä on hänen kisa strategia.
JOS SINUA VAIVAA HÄNEN VARMANPÄÄLLE KISA STRATEGIA, MIKÄ ESTÄÄ sinua OSALLISTUMASTA SEURAAVAAN PURJEHDUKSEEN.
Villi veikkaus, munattomuus ja omasta mielesyä älykkäät syyt, jotka muiden muelestä ovat vain heikkoja tekosyitä....
Tsemmpiä kaikille!
Voi voi, Huusela ei ole enää viimeisenä. Mitä nyt keksitään?
Ei tuosta kauaa tarvitse huolissaan olla. Merci joko keskeyttää tai ohittaa Arin, kun vene on kunnossa. Valitettavasti veikkaan ensimmäistä.
Tai onhan tuossa kolmaskin vaihtoehto eli nilkuttaa Kapkaupunkiin ja korjataan siellä. Silloin voisi pysyäkin Arin takana, kun tuossa Ari saisi ainakin 2000 mpk etumatkan.
Venettä kai sai korjailla rannassa, kunhan ei nosta ylös? Saiko varaosia tuoda? Saako muut kuin kippari osallustua korjauksiin?
Ei saa mennä rantaan. Ei saa ottaa apua tai tarvikkeita vastaan.
Mitä Charal teki sitten? Palasi takaisin lähtöön ja on edelleen kisassa mukana. Ei käynyt satamassa saakka? Vai onko eri säännöt, jos palaa alkuun ja lähtee uudestaan?
Startin jälkeen saa palata lähtöön. On startattava uudestaan 10 pv sisällä vars. startista. Näin teki "Charal". Huippuvene, mutta nyt auttamattomasti voitosta veks. Ohitti toki helposti Arin jolla siis oli 10 pv etumatka.
Ei Charal suinkaan kymmentä päivää menettänyt, 10 olisi vain ollut maksimi sallittu ennen uutta starttia. Yhden helan korjaus oli pieni juttu, mutta joutui tietysti palaamaan jonkun matkan päästä takaisin.
Lähtöpaikkaan palaaminen onkin ainoa sallittu tapa ottaa minkäänlaista ulkopuolista apua vastaan. Mitään työkaluja, varusteita tai eväitä ei saa vastaanottaa, tai katsotaan keskeyttäneeksi.
Ei tosiaan sentään 10 päivää, vain hiukan yli 9!
Olisiko tuossa jokin aika- tai matkaraja, koska myöhemmin rannassa käynyt ei saanut jatkaa kilpailussa. Hän kyllä jatkaa purjehdusta, mutta hänet on suljettu pois kilpailusta.
Davieksesta sanottiin, että joutuu keskeyttämään, koska vene pitää nostaa korjausta varten ja hänellehän tuli tiimi tekemään korjauksia.
Tuota itsekin eilen ihmettelin kun Daviesin jutusta minä sain sen käsityksen että hän vielä palaa kisaan. Tänään kuitenkin hänet on listattu VGn rankingissa RET- merkinnällä.
Vanha Ohlson
Taisi olla jonkun hiihtäjän lausahdus, että on aivan sama olla viides tai vitun viimeinen. Molemmat ovat silti oleellisesti parempia suorituksia kuin jäädä matkan varrelle.
Tuo ei kyllä ole totta. Kaikissa urheilulajeissa arvostetaan asennetta ja yritystä.
Kovia pätkäpohjia ajavaa raivoisasti yrittävää rallikuskia arvostetaan, vaikka ulosajot veisivätkin mestaruuden.
Oksentelevaa mutta sitkeästi eteenpäin yrittävää hädin tuskin jaloillaan pysyvää pitkän matkan kävelijää tai maratoonaria arvostetaan, vaikka sijoitus olisi ynnä muuta.
Kun alppihiihtäjä pääsee ensimmäistä kertaa toiselle kierrokselle, häntä arvostetaan, jos hän ottaa ulosajon riskin ja yrittää edelleen nostaa sijoitustaan eikä vain kurvaile maaliin kaksi sekuntia toisen kierroksen nopeinta hitaampana.
Varovaisia suorituksia halveksitaan jopa silloin, kun niihin on perusteltu syy, esimerkiksi mestaruuden varmistelu.
Ihmiset katsovat urheilua siksi, että tahtovat nähdä kovaa yritystä, eivätkä siksi, että joku tulee varovaisesti hännän huippuna ohittaakseen keskeyttäneet.
Mitähän sinäkin olet saanut aikaiseksi, muuta , kuin mahtailevaa läytöstäsi?
Osallistu sinä seuraavan kerran tähän kisaan, missä Huusela purjehtii ja näytä kykysi meille kaikille.
Onnea tulevaan projektiin, hankit sponsorit ja imocan ja ilmoittaudut kisaan ja näytät mitä olet miehiäsi...
Tsemppiä!
Kyllä on taas syvältä luotaavaa analysointia. Tuskin tarvitsee kysyä kenen suoritusta tässä halveksutaan.
Toivottavasti pumppusi kestää tämän kilpailun loppuun saakka.
Etenkin kun joudut kahdessa ketjussa tuomaan nuo ajatuksesi esiin - jotka alkavat olla kaikille hyvin tuttuja.
Kenelle kirjoitat? Ymmärrät kai, että asiasta kirjoittaa useampi kirjoittaja, joka ihmettelee Arin hidasta etenemistä. Tai ainakin kaksi, koska minä olen kirjoittanut joitain, mutta en alkuunkaan kaikkia. Ja en siis ole tuon 17:53 kirjoituksen kirjoittaja, mutta olen kyllä melkolailla samaa mieltä.
Hyvä kakkonen, kuten Mieto vielä muistetaan, muutoin vain voittajat. Alex oli edellisen VG:n Mieto.
Tottakai hyviä suorituksia aina arvostetaan, mutta Huusela ei olekaan Suomen valtion edustaja vaikka lipun alla seilaakin. Ei ole siis esim. olympiapurjehtija vaan yksityinen urheilija. Huuselan puolesta ei koko kansan tai edes purjehtijoiden tarvitse hävetä., kävi miten kävi.
Näytäpä sinä kykysi rahan hankkijana, lahjoita ne minulle veneen hankkimiseen, niin näytän sinulle kykyni purjehtijana. Huuselallakin kyvyt projektin rahoittamiseen näyttävät tähän astisen suorituksen perusteella olevan parempia kuin kyvyt purjehtijana, eikö siinä ole mitään hävettävää.
Ei ole yhtään enempää hävettävää jos jonkun kyvyt purjehtijana riittäisivät, mutta rahoittajana eivät riitä.
Olet täysin tyhjän länkyttäjä, jos olisit hyvä purjehtija, niin me kaikki tunnetaisiin sinut jotakin kautta.
Olisit edes tubettaja purjehtija, mutta et ole saanut aikaiseksi, kuin uhota.
Tupla luuseeri?
Siis väität tuntevasi minut täysin joten toteat minun olevan tyhjän länkyttäjä.
Ja heti perään sanot ettei minua tunneta.
Koitapa päättää kumpaa mieltä ihan oikeasti olet, vai etkö pysty edes siihen?
Ainakin allekirjoitit viestisi tyyliisi sopivalla nimimerkillä :-)
Nimimimerkki: Oikea purjehtija
Tottakai pitää hävetä!En ulkomailla enää uskalla paljastaa mistä olen kotoisin....ton himputin Huuselan takia!!!😕
Pikemminkin sanoisin, että Huusela on epäonnistumut rahoittamisessa, koska budjetti on niin niukka, ettei riskejä voi ottaa.
Ei meihin rannalta katselijoihin verrattuna. Mutta tästäkin joukosta saattaisi löytyä hyviä purjehtijoita mutta rahoituskykyä selvästi Huuselaa vähemmän. Mikäli asia olisi jonkun kohdalla toisin, niin miksei sitten mene sinne purjehtimaan omalla IMOCAllaan, sen sijaan että keskustelee osallistujista täällä!
Tuntuu siltä, että kisan videokommentaattori alkaa vähäsen nostella esiin Huuselan suoritusta. Hänellähän on "his own race", sanotaan. Äänettömät lainausmerkit "race"-sanan ympärillä !
Kyllä rahaa sponsorointiin löytyy, mutta pitää olla jotain näyttöä. Näytöksi ei riitä machoilu ja itsensä subjektiivinen näkemys taidoistaan.
Tuollainen imoca kisa on ihan eri planeetalta, kuin kotimaan tai lähialueiden kisat, kesto tuo jo oleellisen eron suunnitellessa strategiaa...
Kova puheiset pursipojat voisivat hakea meriittiä vaikka Godland runtista ja siellä jos alkaa pärjäämään sijoituksessa, niin sekin olisi saavutus.
Epäilen, että näistä uhoaja kavereista ei olisi käytännössä toimintakuntoa saada itsestään irti vaadittuja toimenpiteitä edes osallistua ko. Kisaan, vai olenko väärässä?
Niiii i, ei munaa saati kanaa👍🤗
Näyttöä voi kertyä vasta sitten jos on rahaa siihen veneeseen jolla näytön voi antaa.
Siksi suurin osa parhaista purjehtijoista ei koskaan pääse sitä näyttöä antamaan.
Kummallista että tällainenkin itseestäänselvyys pitää selittää?!?
Ei sitä heti "ferrarin" puikkoihin hypätä, voit aloittaa näyttösi pienen rahan veneellä ja kisassa.
Purjehdus on paljon muutakin tällaisissa kisoissa, kuin purjehdusta ja vaikuttaa siltä, että et hahmota kokonaisuutta...
Vertaatko tosissasi IMOCAA ferrariin?
Et ilmeisesti todellakaan hahmota kokonaisuutta.
Et veneiden etkä purjehtijoiden suhteen.
Hei kaikki!
En arvostele ketään kilpailijaa erikseen,vaan tuumaan veneiden vauhteja!Jotenkin tuntuu,että yleisin nopeus on 10-16 solmua ja joskus huidellaan yli 20 solmua!Mutta monesti nopeus on alta tai vähän yli 10 solmua?Ei se kuullosta kovin paljolta?Veneet on 60 jalkaisia mastot 29 metrisiä ja niin edelleen!Kyllä kaikki ehkä varovat,ettei riki tai vene hajoa?Runkonopeus on tietysti yksi rajoittava tekijä!
Purjeveneiden vauhti vaihtelee etupäässä sen mukaan, kuinka paljon tuulee ja mistä suunnasta. Kun ei tuule, vauhti on kovin hidas.
Kalustoa voi säästää pyrkimällä hiljaisempiin tuuliin, mutta harvoin tuuliolosuhteita hitaammin purjehtiminen kalustoa säästää.
Kyllähän sitä tietysti säästää kalustoa ottamalla pari ylimääräistä reiviä ja vaihtamalla keulapurjeen pari numeroa pienempään, jolloin se on myös kankaaltaan tehty reilusti kovempaan tuuleen. Arihan on myös ajanut hitaimpiin suuntiin eli leikannut reilusti optimia vähemmän, jolloin venevauhti ja VMG ovat reilusti alemmat kuin optimisuunnalla.
IMOCAssa runko joutuu aika koville ajettaessa 20 solmua aallokossa puhumattakaan törmäämisestä johonkin kelluvaan romuun tai eläimeen.
Eiköhän runkonopeus ylity 20 solmussa jo aika reippasti, mikä noiden vesilinjan pituus on?
On varmaan aika hemmetillistä ryskytystä ja hakkaamista rungon ja rikin osalta, kun ajetaan 20 solmun pintaan, kun noilla vesillä on varmasti aaltoa aina useammastakin suunnasta...
60-jalkaisija eli n. 18 m. Runkonopeus 10 solmua, joten joo ylittyy reippaasti kun parhaimmat vuorokaudenkin keskinopeudet 22 solmun paikkeilla.
Kato nyt joku video, jossa nuo menevät 25 solmua. Vaikka tämä.
https://youtu.be/ZCxS8AGYnmc
Tai ilman foileja
https://youtu.be/aPFgycnGRrY
MOI!
..tuolla toisessa juonteessa, kysyin, kuinka kauas toisen kilpailijan näkee?
..tässä Foilittoman videon alussa hati 12 sek on vastaus, veneestä välttämättä näe toista vaikka olisi lähellä, sen verran vähän maston nokkaa pilkottaa laineen väliltä.
hyviä pätkiä, kiitos!
Tässä videossa Le Cam näkyy varsin selvästi 1,5 mpk:n päässä Boriksen veneestä. Näkyyhän veneet paljon kauempaakin. Noissa kuitenkin valtava riki. Suomessa tavalliset veneet näkyvät paljain silmin helposti jo 3-5 mpk etäisyydeltä. Kovassa aallokossa tietysti vaikeammin. IMOCAN valtava riki vastaa näkyvyydeltään lähinnä laivaa eli näkyy hyvissä oloissa ehkä10 mpk. Teoriassa 3 m korkeudelta voisi nähdä 28 m maston reilun 13 mpk päästä.
https://www.youtube.com/watch?v=-yIcMu9E3Ek&feature=youtu.be
Tuossa myös vertaillaan veneiden nopeuksia. Le Camin vene on hyvin vastaava kuin Arin ja Boriksen taas hyvin vastaava kuin kisaa nyt johtavan Bestavenin. Boris ja Le Cam ovat purjehtineet viikkoja hyvin lähellä toisiaan. Olivat molemmat pelastamassa Keviniä kuukausi sitten ja nyt olleet vähän väliä näköetäisyydellä.
..Hyvä video! Tasasella kelillä näkyy kaukaakin, siis..
..tällä videolla Boris selvittää aamulla olleensa kymmenen mailia Jeanin takana nyt mailin toista edellä, joten siivekkeellinen vene saa etua jo nätissä kelissäkin..
Tai Jean otti torkuuja?
Ei Huuselaa tule verrata tavallisiin purjehtijoihin vaan muihin kilpailijoihin.
Joku 16-vuotias äärimmäisen kaukana maailman kärjestä oleva alppihiihtojuniori hakkaa aktiivisen harrastelaskijan sata nolla, mutta emme me silti ihaile hänen taitojaan, koska kilpailu on kilpailua ja kuntoilu kuntoilua.
Kilpailijoita tulee verrata muihin kilpailijoihin eikä harrastajiin. Siksi Huuselaakin tulee verrata muihin kilpailijoihin.
Harvinaisen hyvin sanottu. Ja tässä ei dissata Aria vaan tehdään vertailu.
No, jos ei olle dissausta niin mitä. Huusela ilmoitti ainoaksi tavoitteekseen päästä maaliin saakka, toiset taas ovat kovasti voittamassa, niin eihän tuollaissessa vertaamisessa ole mitään mieltä, koska tavoitteet aivan eri planeetalta.
Mitä sitten seuraatte ylensäkään Huuselaa, kun teistä hänellä ei ole kunno tappajan meininkiä vaan on kuin pitkällä matka tripillä yksistään.
Selkeänä erona se, ettei Ari hakkaa sata nolla tai edes yksi nolla alkuunkaan kaikkia suomalaisia hupikilpapurjehtijoita, puhumattakaan maajoukkuepurjehtijoista. Hänellä nyt vain sattuu olemaan unelma tuolla omaa kisaansa purjehtia ja on myös saanut sen taloudellisesti mahdolliseksi.
Toki IMOCAlla Ari hakkaa suurimman osan, ehkä kaikkikin, kun muut eivät noilla ole harjoitelleet.
Paitsi sen yhden, joka on toistuvasti uhonnut, että FG:llään ajaisi Aria kovempaa. Joka lähtöön täällä kirjoittavia on.
Hyvin sanottu!
Sinä+sen+sanoit,+muttet+näe+metsää+puilta.
Se on sitten täysin eri asia kuinka moni näkee toteuttamisen arvoisena osallistumisen ilman minkäänlaista kilpaillullista päämäärää.
Ei kai täällä ole kukaan väittänyt, että olisi itse paremmin purjehtinut tai rahoituksen hoitanut.
Suomesta löytyy lukuisia purjehtijoita, jotka tuolla purjehtisivat Aria nopeammin, jos tuonne olisivat lähteneet. Tunnen heistä useita, mutta kukaan heistä ei ole tuota unelmakseen maininnut.
Kyky hankkia riittävästi rahaa IMOCAn ostamiseen ei todista kyvyistä millään muulla alalla, eikä varsinkaan purjehdustaitoja. Vain sinä pystyt sekoittamaan tämänkin tosiasian pilvilinnoihin. Hyvilläkään purjehdustaidoilla ei imocaa hankita, tuottoisat ammattiurheilijan tienestit löytyvät ihan muista lajeista, kuten F1-autoilu, jääkiekkoilu, jne.
Älkää sitten marisko, tuo on Arin unelma jonka hän on toteuttanut ja purjehtii oman strategiansa mukaan eikä sinun tai kavereittesi luulojen mukaan.
Homma menee vähän, kukn suomen politiikan arvosteleminen, jos ei äänestä ei voi valittaakkaan.
Ja rautalangasta, jos et itse osallistu, niin ei ole varaa arvostella toista joka on mukana mailman kovimmassa kilpailussa. Vaikka tulisi viimeisenä maaliin, niin on kovempi kilpa purjehtia, kuin yksikää muu suomalainen, on meinaa sellainen trippi yksin purjehdittavaksi, että monella tyypillä ei psyyke kestäisi tuollaista...
Vai oletko sinä tai kaverisi purjehtineet koskaan kuukausia putkeen edes matkapurjehdusta saati yksin?
Niinpä....
Maailman kovin kilpailu on kovin subjektiivista. Ainakaan kilpailu ei ole kovaa tuolla Arin lähistöllä. Kärjessä on aivan eri meininki.
Hahnenkamm on maailman kovin syöksylaskukisa ja Alta Badia maailman kovin suurpujottelukisa. Silti radan läpilasku ei tuota pienentäkään ongelmaa minulle tai tuhansille muille laskettelua harrastavalle. Aikaero kärkeen on tietysti tolkuton ja mitään kovaa ei ole radan läpi laskemisesta ellei ole oman potentiaalinsa äärirajoilla. Eihän nuo rinteet edes ole jyrkkiä.
Aivan sama juttu tuolla. Lukuisat Suomalaiset ovat Kap Hornin kiertäneet jne. Onhan se kovempi juttu kuin tavallisen alppirinteen lasku, mutta ei sitli mikään ihme. Aivan eri juttu on ajella tuolla täydellä potentiaalilla 20 solmun keskinopeuksilla säkkipimeässä kuin vain huvipurjehtia läpi keveimpiä tuulia etsien.
Missä vika, kun tiriset jotain ihmeen hiihtojuttuja purjehduspalstalla, jossa kyse only one purjehdus ja siihen liittyvät asiat.
Kuule, Ari on siellä purjehtimassa sinua varten tasan yhtä vähän kuin sinun jutuissasi on järkeä!
Kyllä varmaan purjehtisivat, varmaan ainakin kotonaan nojatuolissaan mukavasti istuen viinilasi kädessä tuntuu aivan varmasti siltä. Kuinka moni suomalainen on muuten purjehtinut yksin kilpaa pysähtymättä pallon ympäri? Yksi?
Sam D 580mpk Arista. Tosi nopeasti saavuttaa.
Vendee Globe on kilpailu, mitä järkeä sinne on cruisailemaan mennä?
Siksi kun voi ja haluaa ottaa haasteen vastaan.
No ei selvästikään halua ottaa haastetta vastaan, kun ei kerran kilpaile vaan cruisailee.
Eikä mikään siihen tietysti pakotakaan, ihan oma valinta.
Kilpailemisesta ei tuolla suorituksella kuitenkaan kannatta edes puhua, niin paljon on jo muista jäljessä, paitsi keskeyttäneistä ;-)
Virenkin juoksi letkan viimeisenä, kunnes lopussa kiri muiden ohitse voittoon.
Mummo oli kova iutto sukka ja ihan mahdoton kiikkumaan kikustuolissa, ei pärjäisi kukaan hänelle missään, vaikka on jo vainaa...
Ainakin viikko mennyt niin, että Ari ei ole ollut letkan viimeinen. Pitäisikö tämä ketju sulkea turhana ja uskoa, että kyllä Ari pärjää.
No takana on yksi vene, jolla ohjaus ja autopilotti rikki sekä ongelmia kölinkääntösysteemissä. Ilmeisesti on matkalla Perthiin korjauksiin ja keskeyttämään. Sitten Ari on taas viimeinen.
Viime päivät sentään on pysynyt Mirandan vauhdissa eli ero ei ole kasvanut 500 mpk:sta.
Miksi osallistua kilpailuun, jos ei kilpaile ja halua voittaa? Olisi kiertänyt ns matkapurjehtijana maailmaa.
Miten asia voi jurppia jotain noin paljon, mielenterveys ongelmiako?
Yhdyssanat!!
Ei olisi ollut varaa. Osallistuuhan moni ARCiinkin, vaikka ainoa tavoite on päästä Karibialle. Miksi tämä on sinulle ongelma?
Lääkitys kunnossa?
Kilpailuun on helpompi saada sponsoreita. Stark on saanut laajalti huomiota, joten ilmeisen onnistunut sponsorointi. Mene sinä vaan huviksesi purjehtimaan pallon ympäri ja yritä saada rahoittajia. Arin systeemi on ainakin hyvin toimiva.
Kilpailu on hyvin epämielekäs tapa kiertää palloa, jos ei kilpaile. Harva pitkästä purjehduksesta oikeasti nauttii. Kiertäjillä on aina kiire maihin.
Onko sulla taas kokemusta tästäkin vai kaverit kertoneet tai mielikuvitus?
Taidat olla niitä henkilöitä joilla Maarianhamina on pisin seikkailu merellä, sekin pätkitty osiin👍🎯😁
Ei ole kokemusta kuin kaverin veneessä ARC:ssä. Kyllä se oli kaikille suuri riemu, kun päästiin yli. Harva siellä harmittelee että pääsi perille.
Sääli jos ei osaa nauttia hetkestä. Jos fokus on vain jatkuvassa suorittamisessa ja tulevassa, menee kaikki ohi pelkässä jatkuvassa kiireessä.
Sellaista se on purjehdus...
...yhdellä, toisella taas ei.
Jos vaan annetaan Arin purjehtia juuri niin, kuin hän itse haluaa. Niin mekin varmaan tehdään.
Te taputatte Tuula Tenkaselle ja Tuuli Petäjälle yms kun he olympialaisissa säästelee venettä ja tulee viimeisenä maaliin. Suomalaisille riittää hyvä yritys.
Vertaat siis jotain olympiaradan kiertämistä Vendee Globeen?
Vain lapsellisuutesi ylittää yritteliäisyytesi.
Tuulalla on MM-hopea ja olympialaisista 5. sija. Tuulilla olympiahopeaa. Hiukan eri tason suorituksia kuin VG-maaliintulo tai edes vastaavat sijat VG:ssä!
Noille sijoille vaaditaan kuitenkin huikea osaaminen ja kunto. Ei siellä pärjää 60-vuotiaat eikä naiset miesten luokissa.
Mikä oli Tuulan sijoitus ensimmäisissä suurkisoissaan? 32. Miksi sellainen kruisailija edes päästettiin kisaan? Olisi pysynyt kotona.
Lukekaas muutkin Tapio Lehtisen GGR purjehduksesta kertova kirja, niin tiedätte enemmän mitä reitillä voi tapahtua. Paljon muutakin tuin hanhenkaulat.....
Ei se voi lukea, kun siinä heti alussa kerrotaan, että Huusela on lentokapteeni vaikka oikeasti se on lento-kapteeni.
Saat yrittää lukemisra uudestaan jos haluat sen jälkeen kun olet tarkastanut kirjoitusasun.
Ei lentokapteeni vaan liikennelntäjä!Presidentti nimittää lntokapteenit ja lentokapteenja on nimitetty sodan jälkeen noin 95!
Lentolupakirjassa lukee likkennelentäjä. Sellaisella lupakirjalla on oikeus toimia esim.matkusajakoneen ohjaamossa joko lentokapteenin tai lentoperämiehen paikalla. Presidentti voi kyllä myöntää lentokapteenin arvonimen riippumatta lentolupakirjan määritelmistä. Ei siihen edes vaadita lupakirjaa, vaan muita ansioita.
Ei ohjaamossa ole mitään lentokapteenin paikkaa. Siellä on kapteenin paikka. Jos haluat tarkentaa, voit puhua lentokoneen kapteenista. Lentokapteeni on eri asia ja esim. Finnairilla ei ole sellaista titteliä eikä ammattinimikettä eikä voi ollakaan koska se on lailla suojattu arvonimi. Onko tämä niin vaikea ymmärtää?
No onkos Arilla tämä ostettu arvonimi vai valehdellaanko Starkin tiedotteissa jne?
Ei taida olla ko. arvonimeä, kun sitä ei tässä jutussa mainita. Tulisi varmaan sanomista, jos mainittaisiin ilman totuutta.
https://www.ilmailuliitto.fi/ilmailu-lehti/lentaja-ari-huusela-purjehtii-maailman-ympari/
Huusela ei ole lentokapteeni joten Starkki valehtelee.
Lupakirjassa lukee ilmailulupakirja tai ohjaamomiehistön lupakirja. Luokkia on sitten useita, PPL, CPL, ATPL ym. Liikennelentäjä on ammattinimike, ei mikään lupakirjaluokka.
Onko pakko kommentoida, jos korkeintaan luulee tietävänsä asioita?
Mitä tulee termiin lentokapteeni, niin kyllä, se on presidentin myöntämä arvonimi, joka voidaan myöntää myös sellaisille, joilla ei mitään oikeaa lupakirjaa edes ole.
Mutta puhekielessä ja ns. kansan suussa puhutaan yleisesti lentokapteeneista, vaikka se ammatllisesti huonoa kieltä onkin.
Itseäni korpee enemmän lukea koko ajan kiitoradoista. Oikea termi on kiitotie. Mutta tämä on toinen ilmailutermi, joka puhekielessä on mitä on. Ammattilaisille se on kiitotie.
Terv. ATPL
Näyttää lentokapteenin arvonimi kärsineen melkoisen inflaation. Ensimmäinen myönnetty 1934, mutta silti 2/3 myönnetyistä on 2000-luvulta. Onko sitten kriteerit löystyneet, hinta laskenut vai kiinnostus kasvanut?
Tämä lentokapteeniasia lienee tärkein osa Arin purjehdusta! Ehkä hänen hidas eteneminen johtuu ko. tittelin puutteesta?
On sama onko viimeinen, jos yrittää täysillä. Mutta jos ei vedä täysillä ,vaan keskitttyy viettämään jolulua, niin purjehduskilpailu ei ole oikea paikka. Huusela on kertonut, että hän ei edes pyri voittoon ja parhaaseen nopeuteen. Ykkösprioriteetti ei ole kilpailussa ja parhaan venevauhdin saavuttamisessa. Thompson ei moiseen matkapurjehdukseen alentuisi.
Kohta sadannen kerran: mielipiteesi on tullut kaikille selväksi. Niin, entä sitten?
Seuraile sitten ja kommentoi niitä, jotka kisaavat kärkisijoista. Jokaiselle jotakin.
Mutta kerro nyt lopultakin meille muille: miksi tämä jurppii niin sakeasti? Onko Arin purjehdus jotenkin sinulta pois? Täytyy olla, kun noin koville ottaa.
Tyypillinen tilanne, kateus ylittää kiiman, kaverilla homeskandi ja kovat luulot itsestään.
Lukuisa lisa jos, jos jos.....niin kyllä näyttäisin miten verenmaku suussa voittaisin kaikki ja surkea tilanne on muiden syy ja väärin, että joku toteuttaa arvostettua ja paljon seurattavaa kilpailua ja vielä kouluja käynnyt lentäjä, y hyy on se niin väärin, kun okkei jouluakin vielä viettää. Venneesä joulukoristeet ja yksi omena, olisi senkin aikaa säädellyt purjeita....
Täällä on kyllä useampi kirjoittaja joka on samaa mieltä kuin tuo Arin asennetta ihmettelevä. Minä olen yksi heistä, enkä ole tuo alkuperäinen kirjoittaja. Ennemminkin ihmettelen kuka ottaa niin kovasti herneen nenään siitä jos joku ei pidä Arin taktiikasta.
Ehkä se johtuu siitä, että muiden kritisoiminen ja haukkuminen nyt vaan on negatiivinen asia.
Kun kritisointi kohdistuu asiaan, jolla ei ole yhteiskunnalista merkitystä, eikä toiminta ole mitenkään muilta pois, niin tuo haukkuminen osoittaa lähinnä säälittävää typeryyttää ja tarvetta puuttua muiden tekemisiin.
Lukemattomia urheilijoita haukutaan tai kritisoidaan jatkuvasti, pidetään jopa maanpettureina. Miksi Huuselan pitäisi olla jotenkin suojassa.
Kun hiihtäjä epäonnistuu arvokisoissa, lehdet kirjoittavat, että hän petti. Huuselaa on kohdeltu silkkihansikkain.
Jos hakeutuu noin innokkaasti julkisuuteen (sponssit ja sen vaatima näkyvyys lehdissä), on syytä sietää myös arvostelua.
Ja on se näkyvyys ja sponssit pois niiltä, jotka sen paremmin ansaitsisivat kilpailumenestyksellään ja asenteellaan. Minä en niihin kuulu, vaikka kotimaan kisoista onkin Aria parempi menestys.
Itse näen kehityksen varsin surullisena. Arin ja Tapsan seikkailuista kirjoitetaan ahkerasti, mutta olympialuokkia lukuun ottamatta mikään muu kilpapurjehdus ei saa Suomessa mitään näkyvyyttä. Ei edes MM-kilpailut kansainvälisesti kovissa luokissa. 80-luvulla vielä vaikkapa E-jollien SM-kisoista oli kokosivun juttuja Hesarissa. Nykyään ei usein edes tuloksia.
Uutiskynnys ylittyy sitten kun kisoissa on joku kuninkaallinen tai julkkis (esim. Harkimo) mukana.
Ai, miksi ihmeessä, kuka näin on päätänyt, missä ja milloin?
Kertoo ihmisestä liikaa, tuollaiset ajatukset ja se ei ole urheiluhenkistä, enneminkin hmm...
” Lukemattomia urheilijoita haukutaan tai kritisoidaan jatkuvasti, pidetään jopa maanpettureina. Miksi Huuselan pitäisi olla jotenkin suojassa.”
Haukkujilla on oma elä pahasti hakusessa, jos muiden pitää heitä miellyttää ja viihdyttää. Ikinä en ole haukkujien järjenjuoksua ymmärtänyt, mutta mitään oikeutusta heillä ei ole.
Ihan laissakin on julkisuuden henkilölle eri kriteerit yksityisyydennsuojalle ja kunnianloukkaukselle.
Kummastakaan ei ole kysymys, jos täällä ihmettelee Arin huonoa vauhtia tai päätöstä olla kilpailematta kilpailussa.
Ei se edes ole haukkumista, ainoastaan tosiasioiden kertomista. Ei tietysti ole Arin vika, ettei Suomesta kukaan muu ole paremmin lähtenyt VG:hen koskaan yrittämään.
Minä en hauku koskaan urheilijoita, jotka parhaansa antavat. Oli sitten lopputulos vaikka kuinka huono. Ei ole esim. nykyisten mäkihyppääjien tai 10 km juoksijoiden vika, että he eivät maailmalla pärjää. Ovat kuitenkin Suomen parhaita ja yrittävät tehdä parhaansa.
Ari ei ole Suomen paras eikä yritä parastaan. Ei siinäkään mitään, mutta pitää hyväksyä, että näin on eikä muuta luulla. Eikä Ari itse luulekaan.
Ai että oikein "lähtenyt VG:hen...". Sinnekö vaan lähdetään, kun mieli tekee? Tosiasiassa kun starttiviivalle pääsy on jo todella iso juttu, ei onnistu edes isolla rahalla.
Tässä ketjussa ilmineeraa ajatuksiaan ne samat, jotka kesällä palvelusatamasta toiseen mennessä hanaa antaen viime metreillä ohittavat, ja joilla maasähkö on kytkettynä ennenkuin vene on kiinnitettynä. Etäisin käyntipaikka Maarianhamina.
Itäsatama varmaan Mariksessakin. Mutta ei se tee Arista kilpapurjehtijaa, jos ei muut pidemmälle pääse kuin Ahvenanmaalle.
Tarkoitin kyllä länsisatamaa, se on "somnia vera facit", minkä jälkeen voi lähteä vaativalle kotimatkalle sääikkunoiden salliessa.
Tämä on lausunto: kukaan joka ei ole purjehtinut samoilla veisllä kuin Huusela, ei saa arvostella hänen (kilpa-) purjehtimistaan. Samoin ei suunnuntai hiihtäjä voi arvostella ketään kilpahiihtäjää. Ugh.
Juuri+nytkin+Ari+purjehtii+Etelämerellä+kun+me+kaivetaan+nenää+ja+löhötään+sohvalla.+Tää+hyvä+muistaa
Monet vakavasti ja kiihkoilevasti URHEILUA seuraavat miehet ovat nuudeli munaisia runkkareita, komemusta on...
Mä oon kyllä sitä mieltä,että itämeressä on valkohaita!Delfinit ja valaat joita täälä joskus näkyy,menee valkkaria karkuun!Varos vaan ku valkohai nipistää sua kesällä takapuolesta Hietsun uimarannalla!Näin on näreet sano Istanbulin mies!
Vauhti vaikuttaa parantuneen Arilla. Olisikohan Seurasta tullut Kommodorin satelliittipuhelu että nyt puuta pesään?
Moni Kommodori on näet tarkkana siinä että kisoihin ei sitten mennä häviämään.
Meillä kerran ESR:ssä oli niin että Kommodori oli isommassa Gulffissa, LYS jotain 1,32 siinä, ja ne tuli sitten vastaan jo kun me vasta oltiin menossa saaren suuntaan.
VHF stä kuului että laittakaa nyt menoksi, olette fleetin viimeisinä melkein siinä. Muuten kuulemma olisi pursilippumme takavarikoitu ainakin loppukaudeksi.
Päästiin sitten ohi ainakin yhdestä vanhasta Flyeristä jo mennessä ja palatessakin taakse jäi joku Joni ja sitten ihan lopussa vielä joku Faasti. Saatiin pitää lippu.
Uskon että Arikin tekee saman jos on sanottu Seurasta niin.
Vajalla juteltiin joulupäivänä että kutsuttais Ari mukaan meidän Seuran eskaaderiin. Matkapurjehdusjaoksen Päällikkö sanoi että riittää kun hän saa sammuttimet leimattua, niin sitten jo pääsisi lähtöön Lähteelästä.
Tommoista 1.32 Finngulffia ei ole mutta on totisen tosi, että jotkut purjehtivat myös nopeilla veneillä hitaasti ja siitä tuleva häpeä pilaa kommodoriin maineen. HSK ja Avomeripurjehtijat erottavat maineensa pilaajat kevätkokouksessa.
Näyttää ilahduttavasti siltä, että tämä ketju on jo tähän mennessä täyttänyt paikkansa.
Täällä on selvästi enemmän liikennettä kuin tuolla virallisella VG sivustolla.
Siellä näytti joku jo kyselevän, että onko mielenkiinto hiipumassa.
Mastonosturin päällikkö
Huusela ja Lehtinen eivät tuloksellisesti kummoisesti suorita. No Lehtisellä oli projektinhallinta hukassa ja antoi maalata pohjan barnakkeleita keräävällä lateksilla, joten nopeuden puutteelle oli selkeä syy. Huuselalta puuttuu kilpaurheilijan asenne.
Lehtinen teki treenikisan keskeneräiseksi osoittautuneella veneellä. Hän oppi siitä, treenaa ja pohjustaa nyt ihan eri mentaliteetilla seuraavia kahta kisaansa varten.
Ari kannattaisi ottaa miehistöön mukaan siihen Swanilla ajettavaan kisaan ja loppuporukka sitten jotain kovahermoisia ex. muukalaislegioonalaisia, rajasissejä, haita pelkäämättömiä taistelusukeltajia ym.
Jos Lehtinen ottaa miehistöön suomalaisten pursiseurojen kolmioratoja kiertäneitä pelokkaita kermapyllyjä niin kisasta ei tule yhtään mitään.
Retro Whitbread ajetaan nuorisomiehityksellä. Ei mahdu edes sellainen kolmioratoja kiertänyt kermaperse kuin Tomppe Johansson mukaan.
Jos Vendee Globe purjehtija kommentoi 14 m/s tuulia ääriolosuhteiksi, niin eiköhän kaiki ymmärrä...
On aika jännä logiikka tämä kun jonkun mielestä Huuselan taktiikkaa ei voi arvostella ellei itse ole kisassa mukana. Aika vähiin jää mielipiteet maailmassa jos tällaista logiikkaa sovelletaan. Ei voi edes Trumppia arvostella kun ei ole itse ollut USA:n presidentti. Penkkiurheilukin on kovin tylsää, harva esim. ajaa formula ykkösissä jotta voisi vaikka Bottasta kommentoida.
Huuselahan olisi kärjessä, jos vene olisi yhtä hyvä ja siinä olisi vakuutus.
Samoin Bottaksella olisi jo kaksi maailmanmestaruutta ellei talli suosisi törkeästi Hamiltoniakin. Russelkin oli nopeampi vain paremman auton takia ja talli teki kaikkensa, jotta Bottas ei pärjäisi.
Trumpkin on aivan loistava presidentti, joka puhuu aina totta ja toimii epäitsekkäästi.
Mullakin on vene tossa Hagiksen rannassa. Jos om vielä pinnalla...
Huusela Hesarissa tänään valitti, että nyt tulee myrsky. Luvattu oli 15 m/s. Onko tuo muka kova tuuli? En valittaisi etenkin kun ei vedä tiukkaa kryssiä.
Samassa artikkelista sitaatti:
"Veneen suunta on itäkaakkoon. Stark-vene kulki hulppeasti oli yli 50 kilometriä tunnissa."
Kas kun et tähän tarttunut.
Tuskimpa kulkee Arin vene yli 50 km/h
Huuselan nopeus on nyt 12 solmua. Näin tuohon 50 h/km eli 27 solmua on matkaa.
Pointti ei ollutkaan se mahdoton nopeus, vaan artikkelin kirjoittajan vähäinen purjehdustietämys ja samalla suuri asiavirheiden mahdollisuus.
..Eiliseltä VG:n videosivulla on Arilta video,
..korjausta tiedossa...
Jos suhteuttaa Lyyssiin niin jotta omalla FG:llä jäisin toisesta samanlaisesta Gulffista yhtä paljon kuin mitä Ari jää fleetin keulasta, tarvittaisiin siihen ajoankkurin käyttö. Edes pohjaan reivaamalla venettä ei saa niin paljoa hidastettua muuten, eli 4 solmua pois keskivauhdista.
Neliykkösellä Gulffilla ei taitaisi Arin vauhdissa kestää mukana, 43:lla menisi jotakuinkin tasoissa ja nelikutosella jo ohikin jos pää kestää luukuttaa ja Seldeni pystyssä.
No mutta Ari kuitenkin hommasi itsensä lähtöviivalle. Ja on onnistunut löytämään mahdollisimman huonot tuulet.
Onko FG43 edes yhtä nopea kuin 41? Suuri virhe oli FG:lta vaihtaa suunnittelijaa!
Arin kohdalla kärki oli 20 vrk sitten. Jos siinä olisi maali, kärjen aika 45 ja arin 65 vrk. IMOCAn LYS suunnilleen 2,00. Arin vauhtdilla LYS pitäisi olla 45/65*2,00 = 1,38. Eli tosiaan noiden FG:den luokkaa.
Eri juttu sitten pärjäisikö noin avotuulivoittoisella melko kovatuulisella radalla LYSissä alkuunkan FG41-46:lla IMOCAn kaltaisille. Class 40:llä oltaisiin kaukan Arin edellä, jos puikoissa olisi joku VG:n kärkipään kaveri.
Arihan kuitenkin on ajanut välillä 300 mpk vuorokausia. Ei sellainen onnistu FG46:lla. 240 mpk tekee jo todella tiukkaa, vaatii 10 m/s spinnuslööriä vuorokauden ympäri.
Huusela rupeaa jäämään niin kauas muista, että riskit kasvavat kohtuuttomiksi. Jos kohta sattuu jotain ikävää, ketään ei ole auttamassa.
Huusela on jo jättänyt taakseen useampia purjehduslegendoja, esim. ennakkosuosikki Alex Thomsonin. Kohta on loppurutistuksen vuoro.
Toiseksi viimeisen ohittaminen saattaa vielä onnistua, ero on sen verran pieni. Sen sijaan kolmanneksi viimeiseen matkaa on jo yli 2000 mailia, mitä Huusela ei ehkä pysty enää ottamaan kiinni.
Huuselan taistelu siis käydään viimeisen ja toiseksi viimeisen sijan välillä.
Onhan Merci vielä mukana. Ihan kohta Uuden Seelannin rannikolla. Purjehtinut vuorokauden suoraan poispäin maalista. Onko mitään tietoa hänen suunnitelmistaan? Ei ole keskeyttänyt eli ilmeisesti menee vain suojaan korjaamaan venettä. Maihin ei saa mennä eikä mitään veneeseen saada. On jo yli 2000 mpk Arin takana, mutta kiire alkaa tulla ehtiä aikarajassa maaliin vene todella heikossa kunnossa (ohjaus, autopilotti, keulapuomi jne).
No nyt on Merci keskeyttänyt eli Ari on taas viimeinen. 250 mpk Alexiasta ja 2000 mpk Giraud/Miranda -kaksikosta. Välissä kilpailun ulkopuolella Davies n. 400 mpk edellä.
Saa juuri nyt hitaasti kiinni Alexiaa. Ei lopulta hävinnyt kovin pohjoisesta reitistä Alexialle juurikaan.
Tuskin Merci tuolta enää jatkaa kun hetken asiaa maissa funtsii. Kun saa maan näkyviin, asiat asettuvat mittasuhteisiinsa.
Nyt oli että lähdöstä Suomesta oli kulunut 5 kuukautta. Enää yksi kuukausi ja pittää olla takaisin Suomessa että oikeus KELA -palveluihin ja ansiosidonnaiseen säilyvät.
Mahtanneeko keritä? Vene ainakin tarvii jättää Ranskaan. Toinen vaihtoehto on keskeyttää Mar del Plataan, Rioon tms. lentää Suomeen ja rientää Kelan konttoriin ilmoittautumaan.
No Suomalaisen sosiaaliturvan piiriin pääsee takaisin hakemalla sitä paluun jälkeen. Eikä taida tarvita edes hakea ennenkuin tarvitsee taas etuuksia.
Onko Huusela yhä viimeisenä, jos kaikki muut keskeyttävät?
Jos kaikki yhtä lukuunottamatta keskeyttävät ja se yksi pääsee maaliin....niin oliskohan tuo voittaja? On, paitsi jos sattuu olemaan suomalainen?! Täh?
Filosofisesti mielenkiintoinen kysymys. Väitän että viimeinen on, vaikka on nopein maaliin päässeistä.
"Väitän että viimeinen on, vaikka on nopein maaliin päässeistä."
Valaisisitko vähän tuota filosofisesti mielenkiintoista päättelyäsi?
Kuhan selvii hengissä sieltä pois
Arihan painottaa koko ajan turvallisuutta ja pääsee varmasti maaliin.
Mutta sinä et ole tuon siteeratun mahdollisesti suuren viisauden takana, sen kirjoittaja ei ole vielä avannut aivoituksiaan.
Ei kukaan pidä voittajaa minään, jos muut ovat keskeyttäneet välinerikkoihin .
Ellei sitten kisa ollut erityisen haastava. Kyllä minä ainakin arvostan Fastnet 1979 tai vaikkapa Suursaari 2010 voittajia, vaikka matkalle jäi monessa luokassa ennakkosuosikkeja.
Se, että yksi tulee kuukauden muiden perässä kaikkea keskituulta kovempaa kierrellen, ei kyllä saisi arvostustani, vaikka muut keskeyttäsivät.
Entä miltäköhän Arista tuntuisi, jos vene olisi hajonnut ja uponnut myrskyssä jo Kanarialla, kun hän olisi ollut 8. sijalla. Olisiko fiilis hyvä vai huono? Nyt hän olisi kotona syljeskelemässä kattoon ja harmittelemassa menetettyä miljoonaa, tietäen, ettei enää pääse tuohon kisaan. Tuskin hän tuolla on miellyttääkseen muita.
Mikä menetetty miljoona? Vene on ehkä maalissa hyvällä tuurilla 300 000 € arvoinen.
Voi samalla voittaa ja hävitä kilpailun. Paradoksi.
...Huuselalla menee ainakin kuukausi, vielä ennenkuin maalissa.. mutta se on Taito ajaa näillä Imoca luokan veneillä maaliin, kyllä kipparointi , jolla saavuttaa maalin on parempi kuin yltiöpäinen meno, joka kertoo ymmärtömyydestä, kuinka ajateltua laitetta tulee käyttää oikein saadakseen työnsä tehdyksi..
videon lopulla ihan fyysikko selvittää, kuinka siivekkeellinen vene "hakkaa" ittensä rikki, animaation kera
Le Monde, Vendée Globe : les "foils", la révolution technique qui fait décoller les bateaux
https://youtu.be/VaSbivqdigA
Näyttää tuolla 24 pääsevän ennen Aria maaliin. Aika harva lopulta on rikkonut veneensä siksi, että olisi ajanut Aria suuremmalla riskillä. Vaurioita kyllä on tullut melkein jokaiselle. Keskeyttäneet syineen löytyy täältä:
https://en.wikipedia.org/wiki/2020–2021_Vendée_Globe
Yhteensä 8 kpl. Niistä Alex ja Kevin menevät selvästi tuohon piikkiin. Molemmilla foilaava vene ja tavoitteena olla kärjessä. Molemmilta hajosi veneen keula iskuista aaltoihin. Alexilla lopullinen keskeytyssyy peräsin, mutta olisikohan rajusti korjattu keula kestänyt maaliin.
Sitten Mercin ja Newrestin tekniset ongelmat, joilla ei ilmeisesti ole mitään tekemistä kipparin varovaisuuden kanssa. Eli olisivat voineet osua Arillekin.
Corumin mastorikkoa en tarkemmin tunne. Noissa uudemmissa on OD-rikit, jotka tuntuvat muillla kestävän rajua käyttöä. Ja tuohan hajosi jo alkumatkasta.
Davies ja Arkea Paprec törmäsivät niin rajusti johonkin, että joutuivat keskeyttämään. Tuossa tietysti voi auttaa, kun ei aja kovaa, mutta tuurilla myös valtava osuus. Mihin osuu ja miten. Onhan Arikin kehunut hetkellisesti menneensä 27 solmua, jolloin huonolla tuurilla olisi osunut johonkin. Foileilla todennäköisemmin, mutta Davies osui kölillä.
Sitten on vielä Isabellen kölimekanismivaurio. Niitähän on ollut monilla, mutta tuota ilmeisesti ei pystynyt korjaamaan. Huonoa tuuria?
Yhtään foilitonta venettä ei ole rikottu ko. kisassa vielä kovaa ajamalla. Eikä noin rikottuja foilillisiakaan ole montaa. 8. sijoittunut Pedote sanoi maalissa, että piti kisata varovasti, koska ei ole rahaa korjata venettä.
Aika äärimmilleen Ari on tuon varovaisuutensa vienyt!
Viides tai vi..un viimeinen, ihan sama, sanoi Mietaa joskus. Vi..un tosi.
Mikäs tuota Huuselan suuntaa selittää? Etsiikö tuulia vai väisteleekö niitä?
Reititys käski mennä itään, sieltä pitäisi lähteä pasaati pohjoiseen.
Hyvinhän Alexiakin näyttää pohjoiseen päässen ja repi kaulan 120 mpk:hon.
Huusela rupesi suhaamaan edestakaisin, minkä myötä toiseksi viimeinen paikka alkoi taas loitontua. Vielä siihen on kuitenkin mahdollisuus.
Ero toiseksi viimeiseen maalista mitattuna 240 mailia.
Toiseksi viimeinen karkaa vähitellen. Nyt ero on 308 mailia.
Semmoista se on, kun yksi hidastelee doldrumseissa ja toinen on jo vauhdissa niiden toisella puolen. Joskus voit olla alle veneenmitan jäljessä maaliviivalla, mutta 5 min ajassa, tai jopa enemmän. Joskus näet perässäsi olevasta vain maston huipun, mutta se tulee sieltä tuulen mukana rinnalle ja ohi. Molemmat on koettu.
Millainen jengi tuolla maalissa on odottamassa? Yli viikko täytyy kai vielä odottaa ennen kuin Huusela on maalissa. Juokseeko palkka koko ajan? Onko jonkinlaisia tervetuliaisseremonioita?
Huoli pois, muistelepa vaikka Lehtisen maaliintuloa, melkoinen kansanjuhla. Kansanjuhla oli edellisen VG:nkin viimeinen maaliintulija. Sijoituksesta ja käytetystä ajasta riippumatta joka ikinen perille päässyt on LSO:ssa ansaitun huomion kohteena. Jo starttiviivalle pääsy on ison kiven takana ja jo lähtiessään purjehtijat ovat merkkihenkilöitä.
Keitä ne vastaanottajat ovat? Kenellä on aikaa odotella saapujia viikkokausia, kun yksi toisensa perään putkahtaa maaliin.
Ja miten harvakseltaan saapuvien kilpailijoiden riemuitsemiseen riittävät voimavarat?
Onko tuo jotain eläkeläisten huvia, koska työssäkäyvät tuskin pystyisivät päivystämään.
Se on asiasta innostuneiden huvia. Ja niitä Ranskassa riittää, LSO:ssa erityisen paljon.
Ei siellä ketään muita ole vastassa kuin pari köysimiestä, satamakapteeni sekä joku mediasta. Ranska on koronalukossa ja laitureille ei ole asiaa kellään.
Ei laiturilla voi kovin montaa vastaanottajaa olla. Koronasäännöt ovat hyvin tiukat.
Kohta uskaltaa jo lyödä vetoa, että Ari on viimeinen maaliin saapuvista veneistä. Alexia on monta vuorokautta mennyt selvästi Aria nopeammiin, ja nyt Alexia kiitää maalia kohden 12 solmua, kun Ari ajaa olematonta vauhtia poikittain. Kai se on vaan tunnustettava, että tämä on seurausta Arin tuulia välttelevästä taktiikasta.
No sinäpä se vasta rohkea olet! Uskallat melkein kohtalyödä vetoa, silloin kun peli on jo ratkennut.
Osaat kuitenkin arvostella VG purjehtijan riskinottostrategiaa.
No sinäpä se vasta rohkea olet! Uskallat melkein kohtalyödä vetoa, silloin kun peli on jo ratkennut.
Osaat kuitenkin arvostella VG purjehtijan riskinottostrategiaa.
Joo, ero on nyt jo yli 700 mailia. Olisi tuossa tosin voinut käydä niinkin päin, että Alexia olisi saapunut tuulettomalle alueelle ensin ja Ari olisi ottanut hänet kiinni.
Tässäpä nyt tätää pohdintaa.
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa ja olisi edes vähän tuulta.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa, niin vene liikkuisi.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa ja olisi edes vähän tuulta.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Tässäpä nyt tätää pohdintaa.
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa ja olisi edes vähän tuulta.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Tässäpä nyt tätää pohdintaa.
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa ja olisi edes vähän tuulta.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Tässäpä nyt tätää pohdintaa.
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa ja olisi edes vähän tuulta.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Tässäpä nyt tätää pohdintaa.
Aika hyvin se sattui tuohon huonoimpaan mahdolliseen kohtaan. Joitain kymmeniä maileja suuntaansa ja olisi edes vähän tuulta.
https://i.imgur.com/ODFx54t.png
Arilla on kyllä ollut poikkeuksellinen taito löytää pläkät. Paljolti tietysti tuulta välttävän reitityksen takia. Ehkä myös osaamattomuutta.
Osaaminen on tässä kohtaa suurimmalta osin säämallin kehittäjän, pienemmältä osin reititysohjelman osaamisen varassa. Atlantin puolella Ari ei ole tuulia vältellyt, kun ei ole ollut välteltävää. Erityisen vähän on doldrumseissa tuulien välttelyä, säkällä siitä mennään läpi.
Purjehtija yleensä pyrkii löytämään hyvät tuulet jotta matka sujuu. Harvoin näkee purjehtijaa joka kaikin keinoin pyrkii välttämään hyviä tuulia. Mutta taktiikka se on sekin, en moiti.
Tänään HS:ssä valitteli pläkään joutumista. Miksi? Sinnehän hän pyrkikin.
Onhan se niin, ettei Ari edes yritä. Ihmettelen kyllä sitä, ettei hän ymmärrä olla levittämättä tätä sunnuntaipurjehdus-imagoa viestinnässään ulospäin. Koko ajan on kivaa ja pientä puuhastelua.
Siellä on facessa ainakin monella tenat ihan märkänä tästä suorituksesta.
Sillä loppus pensa.
Nyt etäisyys toiseksi viimeiseen 1120 mailia. Neljän viimeisimmän tunnin keskinopeus (VMG) 1,5 solmua.
...windy com kun katsoo, niin loppu viikon ajan ainakin tuulet on haastavia reittisuunnittelulle..
Minne tässä valmiissa maailmassa on niin kiire, että pitää kilpailla muiden kuin itsensä kanssa? Mitä kilpailu voitontoivossa on muuta kuin henkisesti märkäkorvaisten pullistelijoiden olemattomien henkseleiden paukuttelua? Jos kilpailee itsensä kanssa ja tavoitteenaan on päästä takaisin kotiin yhtenä kappaleena ja paattinsa kanssa, niin mitä helkatan väliä sillä on, onko sitä viimeisenä vai ei? Mihin teillä on kiire? Ari saavutti tavoitteensa ja niin on hyvä.
Hyvin kiteytetty.
Hiljattain luin tältä palstalta, kuinka henkinen märkäkorvaisuus voi olla niin pitkälle vietyä, ettei kisaan lähdetä jos tuntuu siltä ettei voi kilpailla voitosta.
Vene lehti tuli, ja siinä oli tästä kisasta oikein kahden sivun verran, maaliin tulleista, ja en itse löytänyt mainintaakaan Huuselasta. Vähän mautonta. On tuo jokatapauksessa raju suoritus, olis voinut vähän antaa palstatilaa vaikkei vielä ollakkaan maalissa. Ilmeisesti jotain antipatiaa Vene lehden puolella vai mistä on kyse?
Vene-lehtihän meni tavallisen veneilijän kannalta niin annittomaksi, ettei sitä ole tullut tilattuna enää varmaan kymmeneen vuoteen.
Pläräsin eilen uuden numeron läpi ja siihen taitaa lukemiset jäädäkin. Vene-lehti on mennyt niin annittomaksi, ettei siinä ole muuta kuin tavalliselle veneilijälle tehtyä.
Vene lehti suitsutti kovasti suomalaisten tekemää reittiennätystä. Englantilaisella veneellä ja miehistöllä veneiden karavaanarikilpailussa ARC:ssä.
Kuten täällä on sanottu, ketään ei enää kiinnosta. Kilpailu on päättynyt, Huusela on ilmoittanut ettei edes kilpaile. Stark saa kuitenkin mahtavaa mainosta. Stark - vahvasti viimeinen.
No eikö se ole kuitenkin paljon parempi suoritus olla karavaanarikisassa ylivoimaisesti nopein tai vielä parempi voittaa tasoituksilla, jota ko. venekunta ei tehnyt, mutta moni suomalaisvene on tehnyt.
Ari tuolla vetelee kovatasoissa kisassa paljon hitaammin kuin tuossa karavaanikisassa mennään vastaavilla tai paljon hitaammilla veneillä.
Onhan se tietysti hieno suoritus purjehtia yksin maapallon ympäri ja sellaisena kunnioitettava. VG-suorituksena tai ylipäätänsä kisasuorituksena tuo on kuitenkin täysi nolla.
"No eikö se ole kuitenkin paljon parempi suoritus olla karavaanarikisassa ylivoimaisesti nopein"
Vuokratulla 30 miljoonan veneellä ja miehistöllä. Heh heh, hieno suoritus.
Eipä siinä kovin montaa henkeä tainut tulla miehistöä mukana. Selvä juttu kai, ettei kukaan tuollaista vuokraa kokonaan omiin käsiin, ainakaan tolkullisella hinnalla.
Eipä se 30 miljoonan vene enää ollut, kuten ei Arinkaan vene ole 6 tai edes 1,5 miljoonan.
Tapaus sinänsä, että suomalaiset purjehtivat tuollaista venettä. Onhan sekin tapaus, että suomalainen purjehtii IMOCAlla, mutta se on jo vanha uutinen ollut muutaman vuoden ja kokoajan on vedetty käsijarru pohjassa, toisin kuin tuossa ARC:ssä, jossa on ollut muitakin nopeita ja kalliita veneitä.
Veneen mukana kymmenen hengen ammattimiehistö. Veneen käyttökustannukset 30 keur/vrk.
Seuraavana vuonna ennätys oli historiaa, kuten taas seuraavana tämä.
Juurikin näin. Itse lopetin koko lukemisen samoihin aikoihin. Kirjastossa joskus selannut, mutta vaihtanut heti venemestariin, kun se on toiselta lukijalta vapautunut.
Minulle on jäänyt kuva, että vene-lehden asiantuntemukseen voi luottaa. Mikä lie aiheuttanut tunteen.
Voiko olla niin jotta Huusela on myynyt muualle julkaisuoikeudet, niin Vene lehti ei uskalla kirjoitella? tosin moisia sääntöjä lainkaan tunne..
Huusela ei ota niin suuria riskejä kuin kärkipään kilpailijat. Hän haluaa veneen ja miehen ehjänä perille. Niin yksinkertaista se on.
Veikataan siksi kun sillä on sama naama kaikissa kuvissa.
Mäkin aina kilpailussa ihmettelen, miksi palkintopallisijoituksien ulkopuolelle jäävät ylipäänsä ovat kisassa mukana. Olisivat pysyneet kotona.
Vähän eri juttu mennä kyläkisaan mukaan ilman suurempaa osaamista kuin VG:hen ja jäädä reilun 2 kk kisassa reilusti yli 1 kk palkintosijasta.
Mutta onhan Ari parantanut hiukan loppua kohden ja pääsemässä alle 120 vrk, mikä näytti hyvin epätodennäköiseltä 1 kk sitten. Jokunen on hitaamminkin purjehtinut ko. kisan 2000-luvulla. Tosin ei paljoa hitaammin. Yleensä noilla on ollut paljon ongelmia eli eivät ole noin hidasta matkavauhtia pitäneet.
Koskaan ei voittaja ole ollut noin hidas. Jo 1989 mentiin 109 päivään, vaikka veneet ja reititys olivat aivan eri tasolla kuin nykyään.
Olisi Bestaven sitten jäänyt kotiin, kun meni kuviokellunnaksi koko kisa. Sehän oli siis aivan surkea!
En jaksa lukea koko ketjua, voisiko joku tiivistää tähän, että miksi on viimeisenä?
Siksi koska väistää parhaansa mukaan hyviä tuulia.
Tuon mielipiteen on antanut pelkäämisen kokemusasiantuntija, ja se otettakoon huomioon.
On viimeisenä siksi, ettei uskalla taloudellisen riskin vuoksi kilpailla. Ainoa päämäärä on saada vene ehjänä maaliin, jotta sen voisi myydä ja kuittailla velat pois.
Ketjussa esitetty kritiikki kohdistuu tällaisen valinnan järkevyyteen. Maailmaa olisi voinut kiertää paljon pienemmilläkin riskeillä ja taloudellisilla panostuksilla.
Haastatteluissa selvisi syy, miksi Ari tuli viimeisenä maaliin. Ari lähti viimeisenä laiturista, ja oli luonnollista, että hän myös tulee laituriin viimeisenä. Muu olisi ollut etuilua jonossa.
Ja lähtölinjan ylityksessäkin antoi muille yli 10 minuuttia etumatkaa. Todellista kisaamista alusta loppuun!
Arvostaisin paljon enemmän suoritusta, jos se olisi tehty alle 30-jalkaisella perinteisellä veneellä. Aika olisi siinä tapauksessa merkityksetön.
Kiva tietenkin, että Huusela pääsi maaliin, mutta mielestäni hänen filosofiansa ei sopinut paikkaan ja aikaan.
Huusela kasvatti oikeaoppisesti nopeutta loppua kohti, mutta loppukiri alkoi strategisesti liian myöhään.
Luin ulkomaisesta laatu mediasta, että syynä hitauteen on Huuselan ammatti. Ei kuulemma ole liikennelentäjistä kilpapurjehtijoiksi, kun ne lähtökohtaisesti on luonteeltaan ja kasvatuksen kautta varmuuden maksimoijiksi ja riskien välttäjiksi muotoutuneet. Opetus: lentäjästä ei ole kilpapurjehtijaksi.
Luin toisaalta että paras kilpapurjehtija on sellainen palstapurjehtija, jolla ei ole yhtään kokemusta. Kas, hän ei pelkää mitään, kun hän ei tiedä mitä pelätä. Kaverilta ehkä kuullut, että aamulla pitää lähteä ajoissa jotta ehtii Hankoon ennen muita suuren meren purjehtijoita ...
DC3- skipper
Aloituksen kysymykseen " miksi Ari purjehtii viimeisenä" on vastaus. Arin keskivauhti koko matkalle oli n.10s ja kärkiveneiden n.15s .
Ei silloin voi suntyä todellista kilpaåurjehdusta.
Purjehdussuorituksena kova kuitenkin.
seppomartti
No juu, käsi ylös, kuka palstalainen tai ylipäänsä suomalainen on millään vehkeellä tehnyt tuon reissun pysähtymättä nopeammin?
Mitä+tuossa+kysymyksessä+on+järkeä?+Minä+en+ole+koskaan+ollut+kisassa,+jossa+kutakuinkin+samoissa+oloissa+olisin+30-40%+hitaampi+kuin+joku+muu+samantapaisella+veneellä.+
Eli et ole tehnyt mitään vastaavaa.
Näin on. En ole koskaan purjehtinut noin hitaasti kisassa muihin nähden. En edes 5-vuotiaana, kun optarilla aloitin.
Onko mikään temppu ajaa Suursaaren kisareitti läpi? Ratakisasta puhumattakaan. Siihen nähden pääsy ensin VG:n starttilinjalle ja siitä vielä maaliin on melkoinen suoritus.
Ai nyt vertaat optaria mökkirannassa Imoca-veneeseen Kap Hornin edustalla? Miten pahasti ihmisen mielen voi kateus myrkyttää?
Nyt käänsit veistä haavassa. Tuo pelkäämisen kokemusasiantuntija (joka viikkotolkulla selitti Arin valintojen johtuvan pelosta) oli kolmen hengen miehistöllä ilmoittautuneena Suursaaren kiertoon , mutta sääennusteiden takia eivät uskaltaneet lähteä.