Jep.
Kertokaapas nyt tyttöselle, että mitä öljyä ja tököttejä
täytyy vaihteisiin ja muihin osasiin fillariin iskeä kun
ne ovat vesikelien ja vaihtelevien jäätymisien takia
jäykät ja pölysotkua täynnä?? Kun ei oo miestä kuka sen
homman tekis niin kai täytyy itse räpeltää.. Eli voinko vaan
pestä takapyörän ne kummalliset vaihdeosaset ja hakee jotain
(mitä??) huoltsikalta ja kuorruttaa takavaihtajat sillä?
Kiitos miehet könsikkäät jos jaatte tietonne :)
Niiaus,
Marja
Kertokaapas nyt tyttöselle, että mitä öljyä ja tököttejä
täytyy vaihteisiin ja muihin osasiin fillariin iskeä kun
ne ovat vesikelien ja vaihtelevien jäätymisien takia
jäykät ja pölysotkua täynnä?? Kun ei oo miestä kuka sen
homman tekis niin kai täytyy itse räpeltää.. Eli voinko vaan
pestä takapyörän ne kummalliset vaihdeosaset ja hakee jotain
(mitä??) huoltsikalta ja kuorruttaa takavaihtajat sillä?
Kiitos miehet könsikkäät jos jaatte tietonne :)
Niiaus,
Marja
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos on vesiletku jolla suihkuttaa, sillä saa pölyt pois ja sitten öljyä ketjuihin reilusti. Jollei ole vesiletkua, ämpäri ja rätti (tai poikamiehen tavoin talouspaperi) ja vähäsen pyyhkäisee.
Kaupasta kun ostaa vaikka polkupyöränketjuöljyksi nimettyä öljyä niin tulee varmasti oikeata. Niitä on sellaisissa suihkepulloissakin, missä on sellainen suutin siinä edessä.
Laiska kun olen, en itse viitti koskaan paljoa puhdistella, kunhan öljyän. Mutta se ei ole suositeltavaa, kun hiekkaa ynnä muuta on siellä vaihteitten seassa.
Osaa ne toki kaupassa neuvoa, tai huoltsikalla.
Kaupassa varmaan on halvempaa. Prisma, citymarket tms.
Omalla kokemuksella olen hylännyt ennen uskollisen Scottini. Takapyörästä ratasläjä hajosi aina todella nopeasti ja liian helposti. Ajoin aivan oikein, öljyä oli vaikka muille jakaa, en laittanut vetoa ketjulle vaihtumisen aikana jne etteivät rattaat kuluisi niin nopeasti. Vaihdoin mummopyörään ja nyt alkaa rattaat toimia...
Hei Marja! Toimippa ketjuvaihteen huollon kanssa seuraavalla tavalla: Käy ostamassa marketista tai huoltoasemalta autojen moottorinpesuun tarkoitettua LIUOTINPESUAINETTA sumutinpullossa, astianpesuainetta löytyy varmaan keittiöstäsi, samoin kulunut tiskiharja ja vanha ämpäri.
Odota aurinkoista päivää ja täytä sitten ämpäri vahvalla astianpesuaine/kuuma vesi -seoksella. Suihkuta takarattaisto, ketjut ja keskiörattaat liuotinpesuaineella ja odota tovi. Sitten vain jynssäämään rattaita ja ketjuja runsaalla pesuainevedellä.
Jos rattaiden välissä on mösnää, joka ei irtoa normaaliharjauksella, voit käyttää niiden poistoon esim. pientä ruuvitalttaa. Kun rattaat ja ketjut ovat puhtaat (ja puhdas paitasi likainen) huuhtele ne huolellisesti ja kuivaa hyvin vanhalla rievulla.
Voiteluun voit käyttää vaikka hätätilassa ompelukoneöljyä, mutta ihan markettienkin urheiluosastoilla myydään oikeita ketjuöljyjä, jotka ovat kyllä suositeltavia. Älä rasvaa liikaa, muuten ovat housusikin pian likaiset...
Em. homma on kokeiltu ja toimii taatusti. Itse ajan ketjuvaihdepyörällä ympäri vuoden.
Kiitos teille neuvoista! Taas suhisee tyttösen aliviot niinkuin
ei mitään vikaa ois ikinä ollutkaan :) Vietin eilen sormien mustaksi
värjäämis -hetken ja nyt siis rullaa!
Kevättä kaikille fillaristeille ü
jos ketjun haluaa kunnolla voidella, se pitäisi ottaa irti, ja upottaa öljyastiaan, vasta silloin öljy menee sinne, minne kuuluukin, eikä vain päällipuolelle.
Kuullostaa aika miehiseltä hommalta tuo ketjujen kokonaan irrottaminen,
eli varmaankin täytyis viedä fillari jonnekin asiapaikkaan huoltoon ja
tyytyä mukisematta maksamaan siitä.
Mutta kertokaapas että miten säädän sitä, kuinka suurta voimaa pitää
käyttää vaihdetta vaihtaessa? Liittykö ne pikkuruiset kaksi ruuvia siinä
eturattaan päällysosassa siihen jotenkin eli pitääkö niitä kiristää/löysätä?
Ja sit minkäslainen paine pitää renkaissa olla että se on sopiva?
Kiitos taas..
Ruuveista säädetään ns. vaihtajan äärirajat ettei ketju pääse hyppäämään suurimman tai pienimmältä hammasrattaalta ulos.
Ulommaisesta ruuvista säädetään pinnojen puoleisen eli isoimman hammasrattaan äärirajaa ja sisemmäisestä ruuvista säädetään pienimmäisen eli ulommaisen hammasrattaan äärirajaa.
Näitä tarvitsee säätää silloin vain kun ketju hypää isoimmalle tai pienimmälle laitettaessa pois hammasrattailta tai vaihtee eivät mene vaijeria löysyttämällä/kiristämällä pienimmällä tai suurimmalle hammasrattaalle.
Etuvaihtajassa on sama toimintaperiaate ja ruuvit löytyy etuvaihtajan päältä.
Kestopäällysteellä ajaessa voi laittaa renkaisiin painetta jopa 4 kilobascalia ja maastossa ajaessa niitä voi vähentää 1-2 kilobascaliin.
Renkaan kylessä on yleensä rengaskohtaiset painesuositukset.
jos sul on renkaassa 4 kPa:ta, ni kolahtaa varmasti vanteelle. Tarkotit vissiin baareja (bar) .
Jos pumpaan renkaaseen ilmaa niin mistä tiedän että renkaassa on vaikka 3 bar?