Kuinkahan paljon on eroa maastopyörän vannejarrujen toimivuudessa ja tehokkuudessa ... kanntaako up date?
Nykyfillarissa Altuksen jarrut kahdella kiinnityspisteellä ... Cantilever nimikkeelläkö ne menevät.
Nyt ei siis ole kyse ajatuksesta levyjarruihin päivityksestä.
"Calculating Mechanical Advantage of Cantilever Brakes"
- https://www.youtube.com/watch?v=WF95DUjH3YI
Nykyfillarissa Altuksen jarrut kahdella kiinnityspisteellä ... Cantilever nimikkeelläkö ne menevät.
Nyt ei siis ole kyse ajatuksesta levyjarruihin päivityksestä.
"Calculating Mechanical Advantage of Cantilever Brakes"
- https://www.youtube.com/watch?v=WF95DUjH3YI
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuskin+maksaa+vaivaa.+Vaikka+olisi+yli+5%+ero+parhaan+ja+huonoimman+välillä+niin+jarrupalojen+laatu,+pintojen+puhtaus+ja+puristusvoima+ovat+aika+ratkaisevassa+tekijässä.
Totta kaikki tuo, että jarrujen hyvä huolto, puhtaus, voitelu, jarrupalojen laatu & kunto, kaapelien kunto ja säädöt ovat tietty keskeisessä roolissa.
Mutta olettaisi noissa vannejarruissa kuitenkin olevan myös selkeitä laatueroja niiden toimivuuden vaukaudessa ja säätöjenkin pysyvyydessä. Hieman kuin halpistyökalut vs. kohtuullisen laadukaat.
Alla jaruissa on melkoisen laaja hintahaitari ja eiköhän halpisjarru jossakin käyttöön vaikuta, mutta tuskimpa kuitenkaan tarvitsee kohtuuttomiin hintoihin mennä.
- https://www.bikester.fi/pyoranosat/jarrut/vannejarrut/
Tavallisessa arkikäytössä tuskin on merkittäviä eroja edullisemmassa päässä. Arkipyöräilyssä absoluuttista tehoa tai muita ominaisuuksia tärkeämpää on ennakointi ja oikea tilannenopeus. Toiminnaltaan ja säädöiltään cantilever on varsin yksinkertainen kokonaisuus. Säätötarvetta aiheuttaa lähinnä palojen kuluminen tai se ettei ole kiristetty paloja tarpeeksi tiukalle. Asia tietysti hieman muuttuu jos ajaa tosissaan maasto- cx tai maantiepyörällä. Silloin vaaditaan enemmän tehoa, jäykkyyttä rakenteelta ja mahdollisesti viilataan grammoja pois. Maantiepyörällä ei tarvitse kovin iso alamäki kun vauhtia on jo 60-70km/h. Puhdista vanhat jarrut hyvin ja kiillota hiomatahnalla ja vahaa päälle niin tulee ihan uuden näköset.
"Arkipyöräilyssä absoluuttista tehoa tai muita ominaisuuksia tärkeämpää on ennakointi ja oikea tilannenopeus."
Tuostakin huolimatta voi tulla yllätystilanteita ja tokihan siinä ennakoivassakin ajossa, jota kaikilla vermeillä tarvitaan, tehokkaammat jarrut ovat mukavemmat ja turvallisemmat.
Näiden vannejarrujen erot kiinnostaa, koska joka tapauksessa saattanen joutua nuo vanhat osat vaihtamaan uusiin ja samalal voisi valita mahdollisesti hieman paremmat vastaavat, eli levyjarruja en suunnittele.
Sitten niissä itse jarrupaloisskain voi kuulema olla melko suuriakin laatueroja valmistajista riippuen.
"Before You Buy Another Road Bike With Disc Brakes. Upgrade Idea. Dual Pivot Brakes"
- https://www.youtube.com/watch?v=AXkSiAWQMsw
Kun vaijeri kulkee kevysti siis öljytty joka vuosi kaikkijarrut toimii.
M o nas y i vaijerit melkeen ruosteessa
Raibåvopyörä
"Kun vaijeri kulkee kevysti siis öljytty joka vuosi kaikkijarrut toimii."
Tuossa pieni väärinymmärrys. Nyt ei ollut kyse vannejarrujen ylläpidosta ja erilaisista huolloista tai niiden puutteesta.
Lähtö- ja vertailukohtana on hyvin huolletut jarrut, eli itse vannejarrujen jonkin asteiset erot ovat kyseessä.
Mitä eroa on muuten etu- ja takakiekon v-jarrulla?
Ei välttämättä mitään, jos niissä voi säätää jarrupalojen paikkaa korkeussuunnassa.
Jos ei voi säätää niin sitten ne on vähän erilaiset.
Onko ne erilaiset en tidä
Raivopyörä
Millä v-jarruissa estää vanteiden naarmuuntumisen. Ok, ei aja kurakeleillä mutta muuten? Kun ne ottaa hiekkaa jälki on pahaa. Nimim. vanteet urilla.
Seuraavassa cyclossa on kyllä sitten levyt.
Jos laittaisi levyjen lisäksi vannejarrut hätäjarrutuksia varten. Miten sijoittelen kahvat?
En oikeen tunne noita vannejarruja ja niiden tekniikkaa, mutta niissä on kyllä tuntumassa huimia eroja.
Joskus oli ajossa vanha jäykkä 26" maasturi hyvällä vaihteistolla jne. ..mutta ne jarrut. En saanut niitä kunnollisiksi millään. Öljysin, vaihdoin palat ja pesin vanteet. Lopulta ostin uuden pyörän hyvillä jarruilla ;)
Toisaalta olen ajanut lenkiä myös ihan tavallisella jäykällä 26" maasturilla, jossa oli ihan kelvolliset vannejarrut.
Yep, kyllä niisä varmastikin on eroja, kun on niiden toteutuksissakin, vaikkakin esim. haulla "Best MTB Rim Brakes" tuppaa tulemaan artikkeleita levyjarruista tai sitten maantiepyörän vannejaruista.
Sitten on vielä Cantilever vs. V-Brake, ohessa kattava artikkeli:
- https://bikerkits.com/v-brakes-vs-cantilever/
Fillarissani on alla tuon kohdan 5 vasemman puoleinen Cantilever-jarru. Kuvan mukaan voisi ajatella oikean puoleisen olevan ehkä tehokkampi sen mittasuhteiden vuoksi (?)
"Rim Brake Identification"
- https://www.parktool.com/blog/repair-help/rim-brake-identification
Ps. Tubesa oli yksi video jossa oli rinnakkain jokin halpis-vannejarru valmistajalta x, mutta ulkoisesti ok näköinen ja sitten hieman kalliimpi, mutta ei kallis, taisi olla Shimano (?). Halpiksessa osat hiersivät toisiinsa, henkilö purki osat, viilasi ja kiillotti ennen kuin alkoi toimia siltä osin sujuvasti.
Tein pitkästä aikaa pienen kierroksen tuolla vanhalla raudalla ja kyllä nuo jarrut ihan kohtalaisen hyvin tehtävänsä toimittaa.
Pitää vain tarvittaessa avata ne, putsata ja voidella ja vaihtaa hieman hapertuneet palat uusiin. Vaijerit menee vaihtoon jossakin vaiheessa ja that's it ;-)
Vannejarrussa myös vanteen jarrupinta vaikuttaa jarrutustehoon.
Innolla odotan mistä seuraavaksi aletaan kärttää tietoa.