Moottorit ja vaihteistot VWseataudiskoda-mikä kestää?

ostaessa olis hyvä tietää moottorityypit koodit ja vaihteistot mallikoodit mitkä ei kestä

Sinulla on juuri se kestävin. Aja sillä.

Amerikkalainen Muncie M22 (lähes)suorilla hampailla.
Kestää dragstervedotkin tehoilla jotka ylittää kaiken normaaliautoilun

Moottori lehti 4/21 kysyy missä suomessa korjataan DSG vaihteistot?

olisko syytä merkkiliikkeen maksaa koko lysti jos kestää korkeintaan 140000km automaatti?

Näin ainakin rovaniemellä ohjataan yksityisliikkeestä merkkipajaan DSG asioissa.

sitä en tiedä maksaako maahantuoja korjauksen

koska se kestävä valmistetaan-vai onko kaikki vaan jälkimarkkinoille suunnattua sontaa?

kuinkas 2,5 tdi ja 3,0 tdi vwaudikoneet?

oliko nokka-akselit tuho?

jokos ryhmäkanteita mukavasta laadusta?

Itsellä on aikanaan ollut kolme 2.0:n TDI-moottoria, jokainen niistä 170 hv tehoinen manuaalivaihteilla. Ajoin jokaisella uudesta - vajaa 150tkm.
Kaikki olivat ongelmattomia. Öljyä kului vähän ja huoltovälin aikana joutui vähän lisäämään.
Eläkkeelle jäätyäni työsuhdeauto vaihtui omaan ja halvempaan autoon . Uutena sekin. Diesel toki edelleen, mutta nyt japanilainen citymaasturi eikä ’pissaakaa’ tarvita, euro6-luokituksesta huolimatta . Sillä on nyt ajettu n 80 tkm. Ongelmaton sekin eikä edes öljyäkään tarvi lisätä huoltovälien aikana.

Nämä jatkuvat kestojutut TDI-moottoreiden ja yleensäkin dieselmoottorien jatkuvista ongelmista ovat lähinnä hauskoja legendoja. Ainakaan ensimmäiseen noin 150 tkm:ään ei niitä ole osunut koskaan omalle kohdalleni.

vauuuu

vanhat kovaa kestoa

Tämä yksi ja sama vw-konsernin autojen haukkumiseen hirttäytynyt onneton, joka jo toistakymmentä vuotta on täällä trollejaan vääntänyt. Nytkin jokaisen TDI - vw- autoja haukkuvan kirjoituksen takana ja noita vuosiakin vanhoja kirjoituksiaan esiin nostavan takana on tämä väsymätön sairaanloinen hömppäheikki.
Täytyy olla todella mielensä pahasti katkeroittanut vw-vihaaja, kun uhraa elämästään noin ison osan tämmöiseen. Ei ole henkisesti enää terve.

Miksi VW tekee niin paljon sutta markkinoille ? Jos tekisi laatua, niin kukaan ei valittaisi ja täällä kirjoittelisi . Kun ajelee autolla 200 tkm - 300 tkm , niin täytyy turvautua muihin merkkeihin, sillä volkkarilla olisi liian suuret riskit.

ei kai uusissa ole sama öljynsyönti vika?

vrooooomskoda

toyotan koneella

husutkaara

kovasti on vikaiset vuosikymmenet

hyssss

ei millään

klup

2L dieselit on luotettavia. DSGeistä öljykylpyiset parmepia mutta kaikki DSGt on inhottavia käytössä. Ehkä se 7v öljykylpyinen sivistynein.

Manuaaliaskeissa tuppaa olemaan sitä kaksoismassavuhtipyörän ongelmaa. Alkaa kytkin ravistelemaan.

Automaateista tiptronic missä siis on perinteinen automaatti on hyvä. Jenkeissä sitä löytyy myö Passateissa. Suuri osa niistä Asinin (Toyota) tekemiä. Sinne ei DSG kelpaa kuten ei Kiinaankaan.

1.8 ja 2L koneissa on sitä ölykulutusongelmaa.

1.4TSI koneissa nokkaketjuongelmaa.

Jos ostat suhteellisen tuoretta liikeestä. Vaadi kauppakirjaan ehto että jos autoon pitää öljynvaihtovälillä lisätä öljyä, kauppa purkaantuu sinun eduksesi.