Suurin osa ihmisistä ei voi vähempää välittää mikä uuden auton voimanlähde on.
Vaan he ostavat halvimman. Joka tarkoittaa muutaman vuoden päästä täyssähköautoa.
Ei ole sattumaa, että esim. VW pistää 30% työvoimasta pihalle samaa valmistusmäärää kohti täyssähköjä valmistaessaan. Heitä ei tarvita. Tämä näkyy pian kuluttajan lompakossa, kunhan tavan kansan sähköautoja alkaa pukkaamaan Teslan ja Volkswagenin tehtailta.
Vaan he ostavat halvimman. Joka tarkoittaa muutaman vuoden päästä täyssähköautoa.
Ei ole sattumaa, että esim. VW pistää 30% työvoimasta pihalle samaa valmistusmäärää kohti täyssähköjä valmistaessaan. Heitä ei tarvita. Tämä näkyy pian kuluttajan lompakossa, kunhan tavan kansan sähköautoja alkaa pukkaamaan Teslan ja Volkswagenin tehtailta.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Patteriautoilla mennään. Kunhan ne ensiksi halpenevat. Sitä odotellessa.
Ostan seuraavaksi autoksenikin edellenkin pelkällä bensalla käyvän auton, joka kuluttaa esitteen mukaan 7,4L satasella. Se on minunlaiseni rahamiehen valinta. Te muut toki valikoitte tietysti ne omat värkkinne siinä mielessä, että mitä, ja milloinkin ne kuluttavat, tai millä ne yleensäkään liikkuvat.
Minä ajelen sähköllä ja lataan ilmaiseksi, rahaa laitan mielummin osakkeisiin kasvamaan, kuin polttoaineeseen, mukavasti on kasvanut taas alkuvuodestakin "salkkujen" arvo ja osinkoa kilissyt kassaan kevään mittaan...
No, jos sinusta älykkäämpää tankata ja pottaa rahasi hiilipästöinä taivaalle, niin se on minulle ok, mutta suosittelen sinullekkin sijoittamista ja vaurastumista...
Kakkkein parasta olisi liopua autosta kokonaan, mutta tällä hetkellä ei vielä mahdollista.
Minä en ainakaan saa täältä mitään mukaan, kun kuolen, Saatko sinä?
Mielestäni raha on tarkoitettu kulutettavaksi tässä maailmassa tänään, ja nyt.
On kuitenkin hienompaa olla sen hautausmaan rikkain ihminen, kuin köyhin! 😁
Entä+sitten+KUN+jotain+menee+pieleen+tai+jos+haluaa+vain+lopettaa+työn+tekemisen?+On+täysin+varmaa,+että+jotain+menee+pieleen+jossain+vaiheessa+ja+sitten+ruikutetaan+surkeasti+kun+rahaa+ei+vain+ole.+Ja+tietenkin,+jos+on+riittävästi+rahaa+niin+voi+mennä+"eläkkeelle"+paljon+ennen+eläkeikää+eikä+tarvitse+kerjätä+rahoja+työkkäristä.+Itselläkin+on+nyt+7+vuoden+kulujen+verran+säästössä,+joten+se+antaa+paljon+pelivaraa.
Taas yksi esimerkki aivottomasta paskasanonnasta. Yleensä tuollaista toitottaa ihmiset, jotka eivät ymmärrä rahasta ja ostavat kaikenlaista roinaa velaksi. Ja sitten he kuvittelevat, että tavara (autokin on vain tavara) tekee onnelliseksi ja sillä saa arvostusta. Oikeasti autolla on tasan yksi merkitys, sillä kuljetaan paikasta A paikkaan B ja se ei nosta sen enempää kenenkään asemaa kuin potkulauta. Ei edes sähköauto.
Ja minusta velan ottaminen esimerkiksi auton takia on täysin idioottimaista.
Oletko+ajatellut,+että+voisit+ostaa+paljon+enemmän+noita+osakkeitasi+jos+ajaisit+pienikulutuksisella++yli+kymmenen+vuotta+vanhalla+dieselillä+kuten+minä.+Käytän+kotimaista+uusiutuvaa+polttoainetta,+joka+pienentää+päästöjäni+90%.+
Eli sinulla on ihan samat speksit kuin minullakin, vaikka ajankin polttiksella sekä nyt, ja tulevaisuudessa. Polttis ei siis ole tehnyt minusta köyhää, vaikka niin varmasti kuvitteletkin. Tuhlaan kuitenkin omat rahani itse, ennen kuin lahjoitan ne jollekin tuntemattomalle taholle.
Kyllä minäkin kulutan, mutta esim. Nuo bensarahat poikimaan ja se mitä multa jää, niin jälkipolvelle varmaan kelpaa...
Tyhmää polttaa fossiiliin rahaa, kun sähköä saa ilmaiseksi...
Kyllä puntaroin, kun kotoutin sijoitusteni tuottoja ja ostin sähkärin palkkioksi rahan tehtyä työtä mukavasti...kuka sitä töissä vitsii käydä, anna rahan hoitaa työt😋
Tosin kaikkein eniten säästää, jos ei omista autoa ollenkaan tai ostaa alle parin tonnin auton. Jos olet kerran innokas sijoittaja niin tiedät, että jos ostaa kalliin auton niin rahat katoaa sijoituksista (vaihtoehtoiskustannus) ja tuotot laskevat. Minkä lisäksi mitä kalliimpi auto, sitä suurempi arvonalenema. Loppujen lopulta, halpisauto tulee aina pitkällä tähtäimellä halvemmaksi, vaikka sillä ajaminen ei yhtä mukavaa olekaan.
Ööh... Oletko sinä sähkövaras vai mitä tarkoitat? Ei sähkö ole koskaan ilmaista, joku sen aina maksaa. Toki ensimmäisten Teslojen kohdalla Superchargerien käyttö on ilmaista, mutta tuo etu katosi uusista Tesloista jo vuosia sitten. Nyt Tesloillakin pitää maksaa Superchargerilla.
Sähkön ilmaisuudesta voi ehkä höpöttää jotkut kotona asuvat teinit (ja yleensä eivät hekään), mutta ei kukaan järkevä omillaan asuva aikuinen.
Kannattaa vilkaista ELOn eläkeote. Todennäköisesti on aika kylmäävää luettavaa kuinka paljon pätäkkää tulee eläke todellisuudessa olemaan kuusvitosena. Jos sattuisi monoa tulemaan reilu 5-kymppisenä niin tulee galsat viimeiset 10-15 vuotta ennen eläkeikää, peruspäiväraha kun on ylenpalttiset alle 900 e/kk.
Ja maksat autosta 1,5 - 1,8 -kertaisen hinnan vastaavaan bensa-autoon nähden...
Sen sähköautosi valmistuksessa on syntynyt paljon päästöjä ja sähkökin on päästöllistä. Tällä hetkellä sähkön päästöarvo Suomessa on 88 g CO2/kWh. Eli tupruttelet voimalaitosten piippujen kautta hiilidioksidia lähes kaksi kiloa sinä aikana kun lataat akkua 100 km ajoa varten.
Minä ajelen tuolla dieselilläni vielä muutaman vuoden. Jos vielä sen jälkeen ostan jonkun auton, sen pitää olla halpa ja silti kunnollinen, eli todennäköisesti parin-kolmen vuoden vanha polttis.
Ja+tuosta+huolimatta+yli+90%+liikenteessä+olevista+autoista+on+polttiksia+tai+hybridejä++vuonna+2030.+Optimistisissakin+nnusteissa+on+arvioitu,+että+20%+voisi+olla+ladattavia+autoja+vuonna+2030,+mutta+tuo+sisältää+ladattavat+hybridit.+Täyssähköautot+ovat+pieni+vähemmistö+10+vuoden+päästäkin.
Lisään... Toki uusissa autoissa täyssähköautot voi olla enemmistössä jo 10 vuoden päästä, mutta ei liikenteessä.
Ja suurella osalla ei ole latauspaikkaa kotona, itse asiassa jopa miljoonilla suomalaisilla ei ole latauspaikkaa. Nimittäin lähes kaikissa asuntoyhtiöissä EI ole mahdollista ladata autoa. Sähkötolppa autolle ei tarkoita, että siitä saisi ladata. Useimmissa tapauksissa sähkötolpasta ei saa ladata sähköautoa.
Jos todellakin ostaa halvimman niin muutaman vuoden päästä halvin on käytetty polttis. Ei käytettyjen sähköautojen tuossa ajassa ehdi laskea kovin paljon, koska jos sähköautoja tulee oikein kysytyksi, on käytetyistä sähköautoista todella paha pula tuolloin.
Käytetyistä sähköautoista on pula jo nyt. Hinnat ovat korkealla. Ei pari vuotta vanha Leaf ole niin arvokas kuin pyyntihinta.
Leaf on siitä hyvä, että sillä on näyttöä kestävyydestä ja vikatilastojen yksi vähiten vikoja omaava sähkökirra, ei se nätti oo, mutta toimii 5 ovisena varsin näppärästi, eikä tarvitse pelätä akkuvikoja, auton palamista tai muutakaan ,mörköjä, siksi niillä on hintansa luottopeleinä.
Kyllä noihin Leafeihin vaihdetaan akustoja, jopa Suomessa on muutama putiikki joka tekee niitä. Kannattaa vilkaista You Tubesta videpätkiä Leafin akun vaihdoista ja korjauksista.
Kyllähän akkuja voidaan vaihtaa, mutta halpaa se ei ole. Melkein olisi kannattavampaa ostaa uudempi auto. Mutta toki tuo on varmaan ekologisempaa, mutta taloudellista se ei ole.
Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto on se tulevaisuuden ratkaisu uudistaa autokantaa.
On jo moneen kertaan todettu, että vetyauto ei ole niin toimiva ratkaisu kuin lataussähköauto. Jo sen vuoksi, että vetyautojen energiatehokkuus on paljon heikompi. Vedyn tekemiseen, kuljettamiseen jne kuluu 2-3 kertaa enemmän sähköä kuin lataussähköauto kuluttaa. Joten vaadittaisiin vielä sähköautoakin enemmän energialaitoksia, jos vetyauto tulee käyttöön. Toki tuon vedyn voi tehdä muualla, mutta silloin ollaan samassa tilanteessa kuin öljyssä, tuo vety pitäisi rahdata muualta Suomeen eikä se enää ole järkevää.
Lisään... Toki sen verran voi joustaa, että raskaassa liikenteessä vety voi tulla käyttöön. Mutta henkilöautoissa vety ei ole järkevä ratkaisu.
Vetyauto on järkevin ratkaisu henkilöautoksi.
Ei ole ja siihen on jo annettu perustelut moneen kertaan. Jos Toyota kaikkein eniten vetyautoihin panostaneenakin on julkaisemassa kokonaista sähköautomallistoa ja hypettänyt sitä etukäteen, ei tuo kovin paljon luottamusta vetyautoihin tuo. Toyotahan jo kauan sitten kertonut rakentaneensa oma lataussähköautoja varten tehdyn alustan. Huomenna (tai viimeistään ylihuomenna) Toyota todennäköisesti julkaisee virallisesti RAV4:ta vastaavan lataussähköauton lähtölaukauksena mallistolle.
"Ei ole ja siihen on jo annettu perustelut moneen kertaan. "
Kun kerran tiedät nuo "moneen kertaan perustelut", niin laittaisitko ne tännekin meidän kaikkien luettavaksi. Muuten olet pelkkä paskan puhuja.
Oikeastaan jo vähän ylempänä on jo pari syytä. Vetyautot oikeasti kuluttavat moninkertaisesti sähköä verrattuna sähköautoon. Nimittäin vedyn tekeminen vie enemmän sähköä kuin jos tehtäisiin suoraan sähköä sähköautoon. Ja tuo vaatisi vielä enemmän uusia sähkölaitoksia kuin sähköautoja varten tarvittaisiin. Vetyautoissa on siis todella surkea energiatehokkuus verrattuna sähköautoihin (päihittää toki polttikset).
Jos vety tuotaisiin muualta niin tuo sekin lisää kuluja ja päästöjä, mitä ei sähkössä ole. Sitten vetyä pitää rahdata paikasta toiseen Suomessakin, kun sähkö vain siirtyy sähköverkossa. Ja sähköauto on myös helpompi monille, koska sähköauton voi vain ladata kotona, tuo ei onnistu vetyautoilla.
Sitten koko latausverkosto pitäisi vielä rakentaa ja se maksaa jopa enemmän kuin sähköautojen latausverkoston rakentaminen.
Ei ole mitään järkevää syytä siirtyä vetyautoihin.
Mietippä itse missä tankaat sitä vetyautoa.
Huomioi myös että vety syö alumiinia ja vety onpaljon vaarallisempaa kuin bensa, niinpä vetyauton polttoaineen kanssa tekemisissä olevat osta pitää uusia suhteellisen usein. Ekan sarjan Miraista Tojota kertoi että 5v välein. Se on kallista puuhaa se.
Vety auto on myös kallis. Vedyn paineastia on todella arvokas ja korkeapaineisena vaatii paineastia tarkastuksen määrävälein. Lisäksi mitä ilmeisemmin vakuutusyhtiöt pistää hurha preemion hintoihin koska riskit on tuntemattomia. Sähkäreissäkin on kovemmat vakuutusmaksut.
Vetyauton korjaaminen vetytekniikan osalta vaati sertifikaatit kaikilta tekkijöistä koska kyseessä on palava eritäin räjähdysherkkä kaasu. Myös työtilojen ilmanvahdoksi ei välttämättä enää kelpaa nykyiset systeemit.
Kun alat pohtimaan asiaa kuten tässä yllä löydät loputtoman listan asioita jotka pitää ja jotka kaikki maksavat. Se raha otetaan auton käyttäjältä mikä nostaa kulujua reilusti.
Pitää nähdä myös kokonaiskuva eikä vain elää illuusiossa-
Miten+se+toimisi+paremmin+edes+raskaassa+liikenteessä,+silloin+kun+vetyä+säilöessä+energiatiheys+per+tilavuus+on+n.+20%+heikompi+kuin+sähköautossa?
Ei kaasugrilliäkään tai kaasuhitsauskärryjä lykätä kokonaisena kaasun tankkaukseen jossa itse sährättäisiin pillillä kaasua pulloon, vaan käydään vaihtamassa se pullo.
Näinhän se tulee autojenkin kanssa menemään. Huoltoasemista tulee kaasutankkien jakeluasemia joissa valmiiksi tehtaassa täytettyjä standardoituja vetysäiliöitä vaihdetaan auton kaasutankkilokeroihin.
Rahtikontteja kuskataan ympäri mailmaa halvalla kuin saippua. Kyllä se vallan hyvin onnistuu että lähitulevaisuudessa käydään aakkosasemalla vaihtamassa vetytankki samalla kun vaihdetaan se grillin kaasupullo ja ostetaan grillikyrsät.
Vielä ei ole tehty yhtäkään vetyautoa jossa käytettäisiin vaihdettavia pulloja. Pullojen vaihto ja säilytys olisi erittäin vaarallista. Pienikin vuoto irtopulloissa aiheuttaa suuren räjähdysvaaran. Kaikki vetyautot on rakennettu kiinteille polttoainesäiliöille, jolloin tiiviys on valvottavissa.
Ei mikään estä pian tekemästä. Kuskataan sitä räjähdysherkkää ja äärimyrkyllistä kamaa tankkereissa ja saäiliövaunuissakin. Eihän liikkumisessa mitään muutosta tapahdu jos se muutos pitäisi olla tuotannossa jo nyt.
Aika iso logistinen rumba tulisi irtisäiliöiden hallinnasta ja kierrätyksestä, turvallisuudesta puhumattakaan.
Jos tuo ehdottamasi tapa oli järkevää, niin bensa/diesel -autotkin tankattaisiin vaihtamalla tyhjä tankki täyteen eikä täyttämällä autossa kiinteästi olevaa säiliötä.
Pienet autot ovat hieman eri asia kuin isot rekat. Ne vaativat monta kertaa suuremmat akut jotta ne kulkevat kunnolla, mikä tekee jo muutenkin painavat rekat erittäin painaviksi. Tilavuus ei ole rekkojen kohdalla ongelma vaan paino.
Ja lentokoneissa sähkö on täysin mahdoton, koska painoa tulisi aivan liikaa. Siksi Airbuskin suunnittelee vedyllä toimivia lentokoneita, ei sähkölentokoneita.
Ei siitä sen isompaa rumbaa tule kuin kuskata 15 centin arvoisia tyhjiä bissepurkkeja ja limppariputeleita ympäri Suomen.
Onhan se järkevä. Kun kerran nykyinen käytäntö ei enää käy vaikka onkin järkevä, niin seuraavaksi järkevin on tämä vaihdettavat vetysäiliöt -malli.
Palataan siinä vaiheessa asiaan kun vetyauton valmistajat ovat sopineet yhteisen standardin vaihdettaville vetysäiliöille ja on kehitetty soveltuva tekniikka jossa säiliön vaihto on mahdollista toteuttaa turvallisesti esim. kylmäasemilla.
Ei siinä tarvita sen enempää kuin että EU jyrähtää millaiset säiliöt ja suuttimet täytyy olla. Sen jälkeen ne ovat, tai sitten ei olla, ollenkaan.