Shimano lista on lainattu XXL:ltä
1. Dura-Ace Di2 (pro taso)
2. Dura-Ace (pro taso)
3. GRX 810 Di2 (kilpataso)
4. Ultegra Di2 (kilpataso)
5. GRX 810 (kilpataso)
6. Ultegra (vaativa harrastaja)
7. GRX 600 (vaativa harrastaja)
8. 105 (vaativa harrastaja)
9. GRX 400 (harrastaja)
10. Tiagra (harrastaja)
11. Sora (aloittelija)
12. Claris (aloittelija)
Kuten voimme havaita, niin Ultegra sopii mainiosti vaativalle 90 kiloiselle harrastajalle jolla on sitä voimaa reisissä. Kolme viimeistä ovat lähinnä lapsille sopivia ja vaativat jatkuvaa laittamista aktiiviharrastajan käytössä.
Toki niitä voi suositella satunnaiseen muutaman kerran vuodessa ulkoiluun.
Nimimerkillä kokemusta on.
1. Dura-Ace Di2 (pro taso)
2. Dura-Ace (pro taso)
3. GRX 810 Di2 (kilpataso)
4. Ultegra Di2 (kilpataso)
5. GRX 810 (kilpataso)
6. Ultegra (vaativa harrastaja)
7. GRX 600 (vaativa harrastaja)
8. 105 (vaativa harrastaja)
9. GRX 400 (harrastaja)
10. Tiagra (harrastaja)
11. Sora (aloittelija)
12. Claris (aloittelija)
Kuten voimme havaita, niin Ultegra sopii mainiosti vaativalle 90 kiloiselle harrastajalle jolla on sitä voimaa reisissä. Kolme viimeistä ovat lähinnä lapsille sopivia ja vaativat jatkuvaa laittamista aktiiviharrastajan käytössä.
Toki niitä voi suositella satunnaiseen muutaman kerran vuodessa ulkoiluun.
Nimimerkillä kokemusta on.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sanoisin että Sram Rival1 sopii satakiloiselle mieshenkilölle jolla on jerkkua reisissä. Hyvin on Apexikin kestänyt. Shimoissa 105 on riittävä kaikentasoisille polkupyöräilijöille.
Voihan sitä taulukosta katsoa mikä olisi itselle se sopivin. Aika moni joutuu katsomaan myös kukkaroon ja toteamaan ettei sitä parasta voi juuri nyt hankkia.
Itsellä on Claris mutta en aja kuin reilu 5000km/vuosi.
Minusta on hassua, että tuijotetaan takavaihtajaa, niinkuin osasarjaa ;) Halvimmatkin toimii oikein hyvin asennettuina ja huollettuina.
Samalla pyörän navat voi olla melkoista kertakäyttökuraa polkupyörämerkin mukaan brändättynä, jopa tonnin fillarissa.
"Samalla pyörän navat voi olla melkoista kertakäyttökuraa polkupyörämerkin mukaan brändättynä, jopa tonnin fillarissa."
Yep, usein takavaihtajan parusteellla luokitellaan jo oletulksellisesti systeemi, jokan on usein myös fillarin markkinointi-elementti. Sekaosistusta on melko paljon, varsinkin hieman edullisemmissa fillareissa, eli ne muutkin osat ovat tärkeitä.
Mutta jos muut osat linjautuvat tasoltaan takavaihtajan mukaan, niin kokonaisuuden arviointi on suoraviivaisempaa.
Takavaihtaja ei tiedä mirkä kammet ketjua syöttää, esimerkiksi. Siksi vähämmän tärkeistä tingitään, ilman että toiminnasta tarvitsee tinkiä yhtään.
Ainakaan matkapyöräilijät eivät käytä noita kalliimpia osasarjoja, vaan rakentelevat pyöränsä kestävimmistä osasarjoista. Kannattaa lukea vaikka Rämön tuotanto läpi, ne kirjat antaa hyvää osviittaa kestävään pyöräilyyn.
Rämö ja kumppanit joutuvat myös miettimään mitä varaosia on tarjolla matkan varrella ja valitsemaan pyöränsä sekä osat myös sen mukaan.
Riippuu myös ajotyylistä. Jos runttaa menemään, niin pitää olla kestävämmät osat kuin sellaisella, joka ajaa vänän "nätimmin".