Ei ole tarvinnut tankata kertaakaan 12 kk aikana. Bensan kulutus 0 litraa/100km. Ja akut olen ladannu omalla aurinkosähköllä joten valtion sähköverkkoa en ole käyttänyt kertaakaan. hah hah. Mitäs siihen tojohörhö sanoo ?
VW ID.llä voi ajaa kaikki ajot sähköllä.
Anonyymi
46<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Tojovajakit meni hiljaiseks, kun tojotalta ei löydy yhtä vähäpäästöistä autoa.
ID.4 sai surkeat arvostelut, testaavan toimittajan loppupäätelmä oli "mieluummin ajaisin vedyllä"
"Jos sähköauton toimintamatka on 500 kilometriä, miksei sillä pääse edes 350 kilometriä?"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jos-sahkoauton-toimintamatka-on-500-kilometria-miksei-silla-paase-edes-350-kilometria-jaksaa-joka-kerta-ihmetyttaa/8135522#gs.1ni77u
Tuossa+tuntui+kyllä+siltä,+että+hän+tahallaan+kirjoitti+artikkelin+niin,+että+auto+vaikuttaa+huonolta.+Sen+verran+virheitä+hän+teki.+Esimerkiksi+hän+ei+mennyt+Paimion+pikalatausasemalle+paluumatkalla,+vaikka+sinne+olisi+kevyesti+päässyt.
Koska yhä harvempi maksaa lehtien tilausmaksuja ja mainostaminen on vähentynyt, lehtien pitää saada rahansa jostain muualta. Ruoan pöydässä pysyminen voi vaikuttaa toimittajan mielipiteisiin.
Pitäähän Toyotan omapojan jotain keksiä kun Toyotalla ei ole yhtään oikeaa aitoa omaa sähköautoa.
"Tuossa tuntui kyllä siltä, että hän tahallaan kirjoitti artikkelin niin, että auto vaikuttaa huonolta"
Kun elanto kerätään klikkauksilla niin tuo on tulos. Kuinka moni olisi klikannunut otsikkoa "Kävin sähköautolla Turussa. Latasin kerran 15 minuuttia. Kaikki meni hyvin".
Ei ketään tuollainen kiinnosta. Siksi sellaista juttua ei koskaan tehdä.
Autoa kehuttiin kovasti, ainoastaan tuota lyhyttä rangea moitittiin talvipakkasilla, mutta ongelma ei koske kuin marginaalisen vähän autoilua. Tuo korjaantuu isommilla akuilla ja kovaa vauhtia laajentuvalla laausverkolla.
Tähän saakka Volkswageneissa on ollut sellaiset akut, että niiden ajomatka on alle puolet kesällä ajetusta. Mistä hankkinee akkunsa.
Älä valehtele.
Ja tuotakaan ongelmaa ei olisi ollut, jos olisi mennyt pikalatausasemalle, joka tuolla matkalla olisi ollut.
Oletko vasta hankkinut tuon ja ajanut ainoastaan kevään aikana? Nimittäin talvella et taatusti pelkällä aurinkovoimalla kulje. Et ainakaan, jos asut Suomessa.
Kyllä aurinkosähköä saa talvellakin, hölmö.
Ei Inarissa. Kaamos.
Sanoinko mä että olen itte ajanut. Radio-ohjattavaa VW:tä olen ladannut ympäri vuoden aurinkosähköllä.
T.Peräkammarin ville 10v.
Mikään suurista aurinkovoimaloista ei tuota sähköä lähes yhtään joulu- ja tammikuussa. Ei edes Helsingissä. Toki pikkuriikkisen sähköä voi saada, mutta määrä on todella vähäinen. Tammikuussa aurinkosähköä tulee vähemmän kuukaudessa kuin heinäkuussa päivässä. Eli kesällä aurinkovoima tuottaa yli 30 kertaa enemmän.
Sähköyritykset voivat kyllä myydä "aurinkovoimaa", mutta mitään aurinkovoimaa ei ole talvella.
Tuossa esimerkki, että sähköautolla voi ajaa läpi vuoden aurinkovoimalla.
https://leasegreen.com/fi/blogi/aurinkosahkojasahkoauto/
Tuo on typerästi ajateltu. Ei tuota kesällä myytyä ylijäämäsähköä voi ajatella talvella aurinkovoimana. Aurinkovoima käytettiin jo kesällä, sitä ei talvella ole. Joten tuossakin tapauksessa ei ajeta aurinkovoimalla, vaan ihan normaalilla sähköllä.
Lisään... Ainoa keino ajaa talvella aurinkovoima on laittaa sähkö oikeisiin akkuihin ja ajaa sitten lataamalla autonsa niistä. Tuo on kuitenkin liian kallista, jos vähänkin enemmän ajaa. Sähköyhtiölle myyty sähkö on kadonnut heti kun se on myyty. Talvella ei siis käytetä aurinkovoimaa, vaikka kuinka teeskenneltäisiin sen olevan aurinkovoimaa.
Aloittaja on outo tyyppi. Mitä tekemistä hänen (muka) sähköautollaan on Tojon kanssa? Selvästihänen ainoa syy kirjoitukseen oli provosoida. aloitus ei vie mitään asiaa eteenpäin.
Nää on näitä peräkammarin poikia.
Ja tojopalstalla joku peräkammarinpoika kirjottelee samaan tyylliin volkkareista.
Jos joku sähköautoilija kuvittelee olevansa ikuisesti rauhoitettu valtion karvaiselta kouralta, niin sellaisesta ajatuksesta kannattaa alkaa pikku hiljaa luopumaan.
Sama pätee myös hybridi, bensa, diesel, kaasu ja vetypellejä.
Tässä mersuhörhö sanoo että toivottavasti kärsimys on kuitenkin siedettävällä tasolla kun tanssit päivittäistä kaapelipolskaa muovikippanasi ympärillä.
Mukavuudesta 5, pääasia että on halpaa!
Mutta ajat ja omistat auton ja se maksaa 10 kertaa enemmän kuin minun bensa auton käyttö.
Omistan auton ja ajan ilmaiseksi huollan suhteessa sinun kalliiseen uuteen autoon.
Riippuu paljonko bensa-autosi maksaa ja paljonko ajat sillä vuodessa ? Esim. jos autosi on alle 4000e arvoinen. ja ajat alle 20 000km/vuosi on polttiksesi halvempi ratkaisu kun ostaa uusi sähköauto.
Mutta jos ajat esim. 15000 euron bensa autolla 40 000 km vuodessa. Tulee 40 000 euron arvoinen sähköauto halvemmaksi pitkällä tähtäimellä.
Ei noin isoa hintaeroa (25000 euroa) saa sähkiksellä millään järkevällä matkalla kurottua kiinni, säästämisestä puhumattakaan. Polttoaineessa säästö on luokkaa 7 eur/100km (plus/miinus jotain), ja tuolla säästöllä pitää ajaa noin 350 tkm hintaeron kattamiseksi.
Juu en tiedä toyo hönöstä, mutta vw hönölle suomen valtiolta terveisiä, bensalenkkareilta tähän asti kerätyt liikenne- ja polttoaineverot siirretään täysimääräisenä sähköautoilijoille. Valtiovarainministeri Matti Vanhasen mukaan valtio ei aio luopua tuosta miljarditulosta, joten sähköpellet joutuu maksumiehiksi.
Näin vedettiin ilmastohihhulit kölin alta ja tuskin on viimenen kerta. Mitähän kivoja sähköveroja ne vielä keksii 😀
Nii, ensin ostat törkeen kalliin sähkömopon ja sitren valtio verottaa sut hengiltä hähähää
Vituu teitä on kusetettu iha huolella
Sähköautoja aletaan verottamaan vasta kun polttikset tapettu pois verotuksella. Kaikki veronkorotukset tulee suurempina polttiksille kuin sähköautoille. Eikä ne vanhat bensaverotkaan pienene.
Polttikset ovat se varsinainen verokarhun ykköskohde koska niitä on eniten.
Vanhanen politiikkona valehtelee minkä ehtii ostaakseen keskustalle ääniä. Kuntavaalien jälkeen veroruoska soi bensakuskien selässä niinkuin on aina tehnyt.
Voi olla, mutta luultavasti polttoaineveroja ei nosteta niin kauan kuin Keskusta on hallituksessa. Mutta onhan niitä muitakin keinoja nostaa polttoaineen hintaa ja tehdä autoilu muutenkin kalliimmaksi.
Polttiksia tarvitaan tulevaisuudessa polttamaan teollisuuden hiilipäästöjä.
https://www.fingridlehti.fi/kemianteollisuuden-paastoista-synteettista-polttoainetta/
Ensinnäkin, tuota ei tapahdu pitkään aikaan. Ja missään ei ole kunnon lukuja siitä, kuinka kallis tuo prosessi on. Eli ei edes tiedetä, onko tuo toteuttamiskelpoinen. Ja tietenkin teollisuuden päästötkin voi ehtiä laskemaan huomattavasti ennen tuota, jolloin niistä ei enää pystykään tuottamaan riittävästi polttoainetta.
Todellinen yllätys ja älykäs havainto aloittajalla jos sähköauto kulkeekin ilman bensaa? Mitä oikein odotit?
Odotti sitä, mitä PS:n eläkeläissiipi on sanonut eli pääsee vain 20 km ja akut pitää vaihtaa joka viikko uusiin!
Aloittajahan on tunnetusti Toyota -palstan pilkkaajanero.
Tuulilasi kehuu ID.4:ää kovasti: https://www.youtube.com/watch?v=roW-gt-1Waw
Ei edes Turussa pääse Helsingistä käymään lataamatta akkuja. Suuri keksintö.
Miksi kukaan haluaisi käydä Turussa?
Hieman rauhallisemmalla ajotyylillä olisi luultavasti päässyt takaisin. Lisäksi lataus olisi tapahtunut nopeammin, jos hän olisi mennyt pikalatausasemalla, joka matkalla oli. Eikä olisi tarvinnut ladata täyteen, vain sen verran, että pääsee kotiin. Nimittäin kyse oli vain kymmenistä kilometreistä, joten ladata ei olisi tarvinnut kauan.
Ja olet osittain väärässä, hän pääsi Helsingistä Turkuun lataamatta. Ei vain ihan takaisin.
Lisään... Ja tietenkin siinä vaiheessa kun latauspaikkoja olisi enemmän niin hän olisi voinut auton pysäköinnin ajan voinut ladata autoa. On erittäin harvinaista, että ihmiset menee Turkuun ja takaisin ilman järkevää asiaa ja ajaa heti takaisin. Yleensä on kuitenkin ainakin jotain suurempaa asiaa jos tuollaisen matkan tekee ja Turussa oltaisiin vähintään muutaman tunnin ajan.
Turkuun meneminen on kiellettävä!
Ei tuollaiset matkat nyt mitenkään harvinaisia ole. Tiedän useamman henkilön jotka normaalioloissa (ei koronaa) ajavat viikottain esim. Turkuun tai Tampereelle firman toiselle toimipisteelle. Ja perillä ei ole latausmahdollisuutta, eli Hki-Tku-Hki tai Hki-Tre-Hki pitäisi onnistua lataamatta.
Satunnaisilla reissuilla joku 15-20 min pysähdys pikalatausasemalla on vielä ok, mutta jos ajaa matkaa viikottain niin onhan se aika tympeää pitää jatkuvasti ylimääräisiä taukoja auton vuoksi.
"ajavat viikottain esim. Turkuun tai Tampereelle firman toiselle toimipisteelle. Ja perillä ei ole latausmahdollisuutta,"
Niin. Tässä taas kerran tullaan tilanteeseen jossa joudutaan toteaamaan että sähköauto ei sovi kaikille. Tai että että joskus sähköautolla ajava joutuu opettelemaan uusia asioita.
Esim ajamaan motarilla 100kmh jotta ei tarvitse ladata tuollaisella päivämatkalla lainkaan. Tai jättämään auton lataukseen duunipaikan lähimpään K- / S-kaupan halliin duunin ajaksi.
Viikottainen Hki-Turku duunisuhaaminen tarkoittaa noin 16.500 km vuodessa.
Jos firma tarjoaa työsuhdeauton niin ei ole mitään syytä siirtyä sähköön.
Itse ajaisin tuollaisessa tilanteessa omalla autolla ja kuittaisin vuodessa noin 7.000€ kilometrikorvauksia.
Bensalla ajaen polttoainekulut olisivat noista matkoista 1.650 ja sähköllä noin 300 euroa. Omissa ajoissa sama 1/5-suhde kulujen suhteen.
Jos omaa ajoa tulee vuodessa noin 15.000km niin sähköautolla ajaen käpälään jää noin 300 euroa enemmän per kuukausi. Joilllekin se riittää motivaatioksi opetella jotain uutta oman ajamisen suhteen.
Sinänsä hyviä pointteja, jossain tapauksissa toimii, joissain ei. Itse en halua pidentää matka-aikaa ajamalla tietoisesti "alinopeutta", vaikka se polttiksellakin säästää polttoainekuluissa. Kaikilla myöskään duunipaikka ei ole latauspisteen vieressä ja se että jätät auton jonnekin 2km päähän toimistolta ja kävelet töihin ei nyt vaan kuulosta järkevältä.
Pohjimmiltaan on kyse arvostuskysymyksistä - kuinka paljon epämukavuutta on valmis sietämään sen vastapainoksi että itse ajaminen on edullisempaa.
"Pohjimmiltaan on kyse arvostuskysymyksistä - kuinka paljon epämukavuutta on valmis sietämään sen vastapainoksi että itse ajaminen on edullisempaa."
Ja sit on vielä tämä case joilla ei ole viikottaisia satojen kilsojen maakuntaturneita vaan pääsee kuittaamaan koko potin halvoista kilometreistä kotilatauksilla. Silloin sähköauto on sekä mukavampi että halvempi ajaa.