Polttokennoauto syrjäyttää akkuautot

Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto tulee vääjäämättömästi syrjäyttämään lataussähköauton. Ei kukaan järkevä ala latailemaan auton akkuja tuntikausia piuhan perässä ja silti sillä saa vain lyhyen ajomatkan.

Vetyauto ei ole merkittävästi kevyempi kuin sähköautokaan. Polttokenno itsessään painaa noin 100 kiloa ja sen päälle tulee vetytankki, joka sekin painaa. Sen lisäksi polttokennoautoissa on saman kokoinen akku kuin ladattavissa hybrideissä, sillä polttokennosta energia ei mene suoraan sähkömoottoriin, vaan se menee akun kautta. Eli et pääse eroon edes akuista polttokennoautoissa, koska ne vaativat senkin.

Esimerkiksi Toyota Mirai painaa peräti 1900 kiloa, se ei ole sen kevyempi kuin vastaava sähköauto. Itse asiassa, Tesla Model 3 painaa VÄHEMMÄN kuin Toyota Mirai.

Polttokennoautossa tarvitaan painava polttokenno ja sähkömoottorit ym.
Vedyn tuottaminen ja varastointi on älyttömän kallista ja sähköä palaa vedyn valmistamiseen yli nelikertainen määrä siihen nähden mitä saadaan siirrettyä auton liikuttamiseen, eli aivan järjetöntä henkilöauton käyttämiseen.

Olet oikeassa otsikossa, mutta jatkossa lipsuu. Polttokenno voi hyvinkin olla seuraava autojen voimanlähde, mutta ei vetyä käyttäen. Vety on liian kallista ja hankalaa käyttää, parempiakin vaihtoehtoja on jo suunniteltu polttokennojen "polttoaineeksi" (esimerkiksi puolikiinteää tai jopa kiinteää).

Polttokennoauto on hybridi, joten siinä on myös akku, ei kannata tehdä niin suurta polttokennoa että sen suoraan syöttämällä sähköllä saavutettaisiin esimerkiksi riittävän hyvä auton kiihtyvyys.

Kunhan polttokennojen tekniikka edistyy, niin autoa ei tankata vaan polttokennon voimanlähde vaihdetaan vuosittain huollossa. Polttokennon voi tulevaisuudessa korvata pieni ydinrektori, joka ladataan autoa rakennettaessa ja hävitetään romutettaessa.

Vetyauto on järkevin ratkaisu uudistaa autokantaa.

Öljyä eli mustakultaa myydään Venäjällä, edulliseen hintaan Ja alumiiniä ja hiilikuitua on tarjolla autonvalmistajille??

Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto tulee vääjäämättömästi syrjäyttämään lataussähköauton sen vaivalloisuuden vuoksi.

Jos joku sanoisi sinun olevan tyhmä, en pystyisi olemaan erimieltä !

– Vedylle voi olla käyttösovelluksia pitkän matkan raskaassa liikenteessä tai jopa lentoliikenteessä, mutta akkutekniikka on kehittynyt sellaista vauhtia, että suurimmalle osalle henkilöautoilijoista siirtymistä sähköön jarruttaa enää autojen korkea hinta.
Vedyn päähaaste on tolkuttoman kallis jakeluinfrastruktuuri ja se, että vedyn tuotanto tuo yhden – tai tarkalleen ottaen kaksi – turhaa häviöporrasta lisää: vetyauto on pohjimmiltaan sähköauto. Sähkö kannattaa mielestäni ladata suoraan akkuun, ei muuttaa välillä vedyksi ja takaisin sähköksi – hyötysuhde on huono.

Rauha Mirain muistolle.

Kyllä vety tulee olemaan se oikea ratkaisu henkilöautoon. Kyllähän näitä vastustajia riittää, mutta kehitystä ei voi pysäyttää.
VTT oli mm. ottanut yhteyttä Hesariin ja heidän ajatuksena oli lähinnä ettei vetyautoja saa missään nimessä kehua... 😄
Ei se, että on sijoittanut omia rahojaan akkuautoihin, tarkoita että pitää puhua niistä puutaheinää 😄

Vetyauto on se järkevämpi ratkaisu.

Onhan se nyt ihan selvä ettei akkusähköauto voi olla kuin välivaihe. Vety on oikea ratkaisu.

En voisi edes ajatella ostavani akkuautoa. Vetyauto on järkevin.

Kehityksen kelkasta tippuneeseen toojolootan uskonsa ripustaneet ne vaan jaksaa.

Vetypommiautot ovat maksaneet Saksassa 70 000 €/kpl ja siitä syystä niitä on muuty muutama sata vuodessa, vaikka tavoite oli nostaa autokanta 60 000 autoon 2019-2022. Vuonna 2019 myytiin 600 autoa, mikä nosti autokannan noin tuhanteen. 2020 lukuja ei sitten kehdattukaan julkistaa.

Samalla lailla vetypommiautoilu on tehnyt muuallakin mahalaskun. Suomeen rakennettiin taannoin 2 tankkausasemaa, mutta käyttöön tuli vain 1 esittelyauto. Tämän pannukakun jälkeen on päätetty, ettei enempää seteleitä heitellä tuuleen. Vety ei sisälly liikennepolttoaineena vuoteen 2045 ulottuvaan "liikenteen tiekarttaan". Ja hyvä niin, vety on hankalakäyttöinen polttoaine, autot kalliita, jakeluasemat kalliita ja niitä ei ole lainkaan.

Suomessa autoliikenteen päästöt on jo 2008 alkaen saatu käännettyä laskuun biopolttoaineiden avulla ja tällä tiellä jatketaan käyttöön tulee sähköautot ja myöhemmin vielä synteettiset polttoaineet. Jolloin vetyä ei edes tarvita.

Vedystä hössötetään juuri niissä maissa, mitkä eivät toistaiseksi ole yhtään onnistuneet päästöjään vähentämään. Eräänlainen paniikkiratkaisu siis. Ja vanhanaikaista tekniikkaa. Vety kuulosti kivalta 20-30 vuotta sitten, kun muitakaan ideoita ei ollut. Nyt on.

Tässä näitä vetypommiautoilun onglemia. Tankkausasema rakennettu julkisella rahoituksella, mutta sen pyörittäminen on silti tappiollista. Pitäisi kustantaan valtion pohjattomasta säkistä tuotanto, jakelu, pitäisi subventoida polttoaineen hintaa ja antaa roimaa hankitatukea vetypommiautoille, jollaisen hinnalla saa 2 kaasuautoa tai 1½ täyssähköautoa. Ei mitään järkeä tässä!

Tulisipa vetyauto pian

näin

Missä perustelut?

Saisinko vielä vähän perusteluja

Vedyllähän ne kaikki toimivat. Aurinko ja vety on muutenkin elämän perusaine ja yleisin aine kosmoksessa.

Mirain polttokenno painaa noin 37 kg, vetytankki 88 kg, akku 40 kg, convertteri vajaa 40 kg yms.

Kyllähän polttokennoautossakin tarvitaan ajoakku jota polttokenno lataa. Kyseessä on siis hybridi jossa polttomoottorigeneraattorin tilalla on polttokenno.

Vetyauton range lyhyellä tankkauksella on ylivoimainen

Perusteluja kaivataan

Kyllä se näin on

Vetyauto on ihan paras

Vetyauto on järkevin

Vetyauto on järkevin

Vetyä tankkiin ja menoksi