Tänään havaitsin, että aiemmin Bemareilla, Audeilla, Volvoilla ja Mersuilla ajelleet kusipääautoilijat ovat saaneet uusia jäseniä joukkueeseensa. Kun ajelin aamupäivällä kaupungilla, niin yksi musta Tesla kiilasi oikealta kolmion takaa niin vauhdikkaasti kaistalleni, että minun piti ottaa Fordillani melkein paniikkijarrutus. Onneksi mitään kosketusta ei sattunut, joten vastuuton Tesla-kuski pääsi esteettömästi jatkamaan törmäilyään kaupungilla. Jossakin vaiheessa varmasti vielä kolahtaakin, koska kaikissa autoissa ei ole yhtä hyviä jarruja kuin Fordissa.
Kusipääjoukkue saanut lisävahvistuksia
Anonyymi
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kateus on rumaa ja noloa.
Kateudesta ei nyt ollut puhe, vaan liikennesääntöjen tahallisesta rikkomisesta.
Noita kaikkia perinteisiä kusipää-merkkejä saa vanhoina ja erittäin halvalla. Tesloja ei saa vanhoina eikä halvalla joten oikea nimitys Teslakusipäästä on Herra Kusipää teille köyhille Fordikuskeille.
Eivät kaikki Ford-kuskit ole köyhiä. Minä ainakin pärjään oikein hyvin.
Voorti onkin ihan kohtuullinen auto. Hankintahinta on aika halpa, eikä remontteihinkaan mene kauheasti rahaa. Saksalaisista autoista Voorti on kaikkein paras, vaikka sitä ei kauheasti arvostetakaan.
On itsellä käynyt mielessä, että Teslalla ajaminen saattaa auton mielettömästä kiihtyvyydestä ja hiljaisuudesta aiheuttaa välittömän vauhtisokeuden. Sitten hölmöillään, kun tilannenopeus on huomaamatta noussut tasolle, jota ei kuski enää hallitsekaan.
Eräässä videossa kiinalainen Teslan omistaja kokeili josko Teslalla rikkoisi fysiikan lakeja kaarreajon pidon suhteen.
Eipä rikkonut...
Teslalla ajaessa kannattaisi pitää kaikki ajoavustimet, kuten liikennemerkkien nopeusrajoitustunnistimet aina päällä.
Vauhtisokeus on aika vaarallinen ja huomaamaton tilanne. Tässä taannoin ajelin moottoritietä matkailuautollani tasaista 120-125 km/h matkanopeutta. Sitten liittymään kääntyessäni vauhtisokeus olikin iskenyt enkä tajunnut lainkaan kuinka suurella nopeudella tulin liittymän loppukaarteeseen. Auto meinasi mennä ulkokaarteesta ulos ennen kuin sain varovasti laskettua nopeutta (tuollainen korkea auto voi kaatua äkkinäisistä toimenpiteistä).
Teslojen ajoavustimet ei tunnetusti tunnista sivulta tulevaa liikennettä, ehkä tässäkin on käynyt niin. Muutenkin Teslojen ajoavustimet tuntuu menevän sekaisin kun tekevät kaupunkialueella täys-kiihdytyksiä, saattaa mennä monta sataa metriä ennen kun kuskit saa auton taas hallintaan ja jarruvalot syttyy
Auton merkki ei lisää älykkyysosamäärää, valtakunnalliset testit pitäisi aloittaa ennen autokoulua ja työuraa sillä simmulla?