Vaikka Californiassa on useita vetytankkausasemia ja kohtuullisesti jo vetyautoja autokannassa, niin vetypolttoaineen jakelu tuottaa suuria vaikeuksia. Asemille ei saada AJOISSA RIITTÄVÄSTI lisää vetyä, joka kiristää monien ihmisten hermoja. Sama ilmiö on todennäköisesti sitten (kymmenen vuoden päästä?) myös suomessa (ensimmäiset vuodet). Jos et voi luottaa siihen että saat auton tankattua niillä alkuvuosien HARVOILLA asemilla, niin mitä ajattelisit siitä? Olisiko vetyauto silloin KALLIS kakkosauto pihakoristeena naapurien iloksi?
https://h2--ca-com.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=ajax
https://h2--ca-com.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=ajax
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksi sinä, jolla on se vanha polttis alla vielä kymmeniä vuosia, otat pulttia kalifornian vetyasemien vaikeuksista? Oi kerro.
Öljy-yhtiö Shell seuraa aikaansa
https://www.shell.ca/en_ca/motorists/my-fuels/hydrogenatshell.html
EU investoi vetyinfraan 81 miljardia euroa
https://www.rakennuslehti.fi/2021/04/vety-halutaan-integroida-energiajarjestelmaan-valtava-jopa-81-miljardin-infrahanke-tulossa/
Joo, käsi käy veronmaksajan taskussa. Vetyhössötyksen koko idea. Vetykavereilla on ketunhäntä kainalossa.
Mutta nämä EU:n hankkeet suuntautuu muuhun energiatarpeeseen, autoihin sitä ei ole tarkoitettu kuin enintään raskaan liikenteen pitkille matkoille. Vetykäyttöisistä henkilöautoista ei olla erityisemmin kiinnostuneita.
Kannattaako todella ostaa auto, jonka tankkaus tuottaa vaikeuksia? Jos vetytankkausasemia on vähän.... tuottaa se vaikeuksia. Jos niihin vähäisiin vetytankkausasemille ei saada AJOISSA vetyä.... tuottaa se vaikeuksia. Jos on jonoa tankkaukseen niin muutaman tankatun auton jälkeen kestää jo tankkausasemalla paineiden nosto, jolloin tankkaus kestää melko kauan.... tuottaa se vaikeuksia aikatauluihin.
Kuka haluaa autoilun olevan stressiä ja vaikeutta???
Hän ei stressistä välitä joka on uskonlahkon kannattaja. On vaan niin makeeta ajaa vedyllä että kaikki harmitukset unohtuu... kunnes ne useat toistot vaikeuksista avaavat vihdoin silmät kun tuttavapiirissä kerrotaan ettei ole vastaavia vaikeuksia muilla käyttövoimilla.
Vety ja Saab, hurmoshenkisiä uskontoja molemmat ja sama tulevaisuus kummallakin.
Kukapa ei pulttia ottaisi jos pitää systemaattisesti VALEHDELLA?
Ei kannata kauheasti innostua asiasta jota meillä ei ole ja tuleminen on kovin epävarmaa ja parhaimmillaan kestää vielä useita vuosia että meillä voi ajaa vety henkilöautolla muualla kuin yhden tankkauspisteen kantaman ympärillä.
Lisäksi vedyn tuottaminen autoilua varten maksaa älyttömästi ja hyötysuhde siinä ketjussa todella heikko. Pelkästään yksinkertaisen ajatuksen puolesta kovin hieno ratkaisu, kunhan unohtaa ne ongelmat.
Taitaa Suomessa olla kaksi melkoisen selkeää syytä olla ostamatta vetyauto.
1. Niitä ei ole myynnissä.
2. Ei ole paikkaa missä sitä tankkaa.
"Se ei ole yllättävää. Käytetty Mirai on hirvittävän halpa - auto, joka oli lähes 60 000 dollaria vuonna 2018 (vuosi 2021 alkaa 50 495 dollarista), myy nyt ehkä 15 000 dollaria, ja paljon on saatavilla halvemmalla. Löysimme kunnollisen 2017 Mirain hintaan 8500 dollaria. Toyota-jälleenmyyjien sertifioidut ennalta omistetut autot maksavat hieman enemmän, mutta siihen on syy: Osta yksi ja saat tuon 15 000 dollarin polttoainekortin. Jos sinulla on Mirai ja yrität myydä sen itse, sitä vastustat. Vaikka polttoainekortillasi olisi rahaa ja aikaa, on liian huono. "Se ei ole siirrettävissä, joten käyttämätön osa ei menisi uudelle omistajalle", sanoo Toyota vanhempi analyytikko Paul Hogard."
3. Kallista on myös auton arvonalennuksen muodossa.
https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fi&u=https://www.caranddriver.com/features/a36003212/hydrogen-mirai-california-shortage/
Jos suomeen tulee joskus vuosien päästä sama tilanne että vetyä ei riitä, niin kyllä se tappaa vetyautoilun melko marginaaliseksi rikkaiden harrasteautoiksi.