Väärään suuntaan kääntynyt autoilija ryhtyi korjaamaan erehdystään ja survaisi pakin päälle, ajoi päälle ja teloi etuvanteen. Pyörässä on kallis napadynamo(kitti dynamo ja valo 250,-) ja jälleenmyyjän arvio, että tulee halvemmaksi ostaa uusi vanne dynamoineen kuin siirtää dynamo uuteen vanteeseen tuntuu hiukan erikoiselta. Vai onko tuo homma noin kallis homma?
Eipä sillä väliä, autoilija maksaa mutta hinta ihmetyttää kyllä. Vai eikö huvita vain?
Eipä sillä väliä, autoilija maksaa mutta hinta ihmetyttää kyllä. Vai eikö huvita vain?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Opettele itse pinnaamaan vanne niin tulee halvaksi. Perinteisten käsityötaitojan oppiminen on aina hyödyllistä.
Onhan se, olen alkuperäiseltä koulutukseltani puuartesaani. Mutta tämä nyt ei säästäisi minun rahojani ja moiselle hommalle ei ole koskaan ollut tarvetta eikä ehkä tulekaan.
Sen vuoksi uusi koska moskowan dynamokin saattaa olla vahingoittunut. Turhia riskejä oteta noissa huoltohommissa.
Mitäpä sitä enempää murehtia mitä maksaa jos vanteen tuhonnut autoilija sen maksaa. Vaadi parasta laatua rikkoutuneen tilalle.
Jälleenmyyjä epäili, että vanne-dymanosettiä ei olisi komponenttipulan vuoksi edes saatavissa...
Voin tehdä kiekon. Hanki uusi vannekehä ja pinnat. Netistä löytyy laskureita.
-mökin akka-
Erään kaupan huoltohinnastosta:"Kehän vaihto, sis. vanhan purku ja uuden kasaus 60 €".
Tuohon lisäksi vanteen hinta ja tarvittava määrä pinnoja.
Saksassa bike-components myy valmiita 28" kiekkoja, joissa on kallis napadynamo.
Aika täräyksen se dynamokin on saanut. Parasta on vaihtaa koko setti. Jos mistään ei saa uutta, niin vasta kakkos vaihtoehtona on vanhan dynamon käyttö uuteen kiekkoon.
Hyviä kiekkojen tekijöitä onkin sitten vähän vaikeampi löytää. Minulle on tehnyt joku Velosportissa, jotakin vuosia sitten, mutta en muista enää nimeä ja sielläkin on kaikki muuttunut.
Saksassa on niin, että hyllyt notkuu. Miksi vingut palstalla??? Olen tarpeeksi hyvä kiekkojen tekijä.
-mökin akka-
Notkuneeko Saksassakaan kun ovat yhtä riippuvaisia kiinan tai Taiwanin tuotantokapasiteetista kuin muutkin Euroopan maat.
Ihan uteliaisuuttani kyselen, mihin dynamoa tarvitaan? Nykyään saa halvalla kevyitä ja kestäviä akkuja.
Ei kestä Hangosta Nuorgamiin. Tulee aika pikäksi istuskellessa aakkosasemalla odottelemassa akunlatautumista.
Ikään kuin joku lähtisi sotkemaan napadynamopolkupyörää Hangosta Nuorgamiin. Hyvä jos Helsingistä Espooseen.
Ei tarvitse ladata edes harvoin, eikä koskaan. Ja minulla on valo päällä aina, oli päivä tai yö, kyllä se kirkas valo ehkä vaikuttaa puolisokean autoijan havaitsemiskykyyn päivälläkin.
Eikä akku edes sovi Pelagon tyyliin.
No mitä luulet pyörämatkailijoiden käyttävän. Ei kaikki pyöräile samoin kuin itse.
Napadynamoilla he nimenomaan ajelevat jotka oikeasti pitkiä 600 km brevettejä ajavat.
Ei pidä paikkaansa, tai jos pitää niin laitappa linkki semmoiseen videoon
Laita itse linkki sellaiseen missä eivät ajele. Siksi näitä valoja on erilaisia että löytyy eri tarpeisiin.
Todistusvastuu on väitteen esittäjällä. Eiku? Mites tuo nyt menikään…
Pitkänmatkanpyöräilijöiden sivuilla https://www.randonneurs.fi/osallistumisohjeet/ohjeita-osallistujille/ sanotaan näin:
"Napadynamot ovat suosittuja, mutta hyviä akkuvalojakin löytyy."
Tuo porukka ajaa mm. juuri Hangosta Nuorgamiin.
Miksi raivo pyörä aina kiihdyttää rosteyksessä kun lain mukan pitää j iljen y ää risteykseen kuin au y oilijatbtekee.
Trikoo m pelle
Jos videotodisteita kaipaat niin katso vaikka Mikko Mäkipään kanavaa. Hän on mm. ajanut kaikki Trans Continental Racet ja valona nimenomaan napadynamo: https://www.youtube.com/user/mkpaa/videos
Juuri näin. Lataamiseen riittää kun nukkuu yön yli. Eikä tarvitse miettiä onko kaikki kilkkeet mukana. Sitä paitsi kukaan ei viitsi pihistää pyörästä lamppua, jonka virtalähde jää kuitenkin jälkeen.
Neljä pyörää aktiivisessa käytössä kesää-talvea. En ikinä suostuisi ottamaan ladattavaa valokalustoa niihin.
Pyörä on saatu takaisin, kesti. Ei mennyt kuin Trömsössä. Shutterin PD-8 napadynamon tilalla on joku 35 euron Shimano ja eron huomaa, kun toinen palaa kirkkaasti kävelyvauhdissa tämä vilkkuu kuin viallinen loisteputki. Oli vaihdettu koko vanne, ei kasattu uutta kehää. Ja joo, missähän se dynamo on? Pyöräliikeellä. En itse hakenut pyörää mutta selvittään tän kai joutuu itse. Vit*u kun yksinkertainen asia ei toimi.
Kuten keskustelusta näkyy, kaikki eivät ole kokeilleet kunnollista napadynamoa käytössä. Muunlaista ei kannata pyöräänsä laittaa. Virtaa riittää ja vastus ajossa on olematon. Ja tässä kohdassa hinta todellakin kertoo laadusta.
Itsepä valitse viedä liikkeeseen. Olisit ottanut neuvoista vaarin ja olisit tilannut Saksasta.
Ei mikään nappisuoritus muutoinkaan, huono kuva mutta saa siitä tolkun.
https://www.dropbox.com/s/olimbvsdl0go81a/P1050150.jpg?dl=0
Levy laahaa, TRP:n mekaanit jarrut jossa molemmat palat säädettävät. Ja jos säätää ulkopuolelta minimiin alkaa levy jo ottamaan kiinni jarrusatulaan, eli kantaa ihan reilusti, joutuu oikein pännäämään levyä irti jarrusatulasta. Pyörän jälleenmyyjän työtä.
Eipä väliä, vanhaan dynamoon on jo tekeillä uusi kehä mutta melkoista säätämistä tuo touhu. Vanne rakennetaan sattuneista syistä muualla.
Minun päälle ajoi kanssa kerran naisautoilija, soitin poliisit paikalle, tuli asia kerralla selväksi että autoilija maksaa ja poliisi kuskasi itseni pyörän kanssa suoraan pyöräkorjaamolle johon jätettiin pyörä ja sieltä työpaikalle johon olin matkalla.
En tiedä yhtään hinnasta mutta vanne ja oikeastaan koko etupää muusina.
Olipa harvinaisen palvelualttiita valtion virkamiehiä.
Joskus on, auto lähti peltikolarin vuoksi hinurin lavalle ja laivaan piti ehtiä. Poliisi vei ja kiire oli eivätkä jääneet punaisiin odottelemaan, majakat päälle ja läpi. Veromarkoilla katetta, laivaan ehdittiin.