Dacian imago miehen autona? Mielipiteitä Daciasta?

"mt"
-Kuinkahan moni suomalainen on elämänsä aikana kärsinyt jonkinasteisista mt-ongelmista? En osaa äkkiseltään vastata, mutta tiedän että aika moni. Väittäisin että tällä palstalla esiintyvyys on keskimääräistä yleisempää. Onneksi mun ahdistuneisuus- ja paniikkihäiriö pysyvät aisoissa tasapainoisella lääkityksellä, joka mahdollistaa normaalihkon elämänlaadun.

"atm"
-Miten luonnehtisit omaa markkina-arvoasi? Monenko naisen kanssa olet ollut esimerkiksi viimeisen kahden vuoden aikana? Mä 7 kanssa.

"romukauppias"
-Mulla sentään on ammatti, josta vääntää irvailuja. En ole itse mikään Kokoomuksen (EK:n) äänitorvi, jonka mukaan työttömyys on omaa syytä jne. mutta pakko kysyä, etä oletko itse merkittävästi paremmassa työssä tällä hetkellä kuin mä? Ja jos olet, niin elämä osaa joskus yllättääkin. Äkkiä se uusi työsuhde-Mondeokin voi vaihtua omalla rahalla ostettuun parin tonnin Focukseen, jolloin romukauppias voi tulla hyväksikin tutuksi.

Venäjä-trolli puuttui luonnehdinnasta.

Anonyymi kirjoitti:

Venäjä-trolli puuttui luonnehdinnasta.

Ei se liity Daciaan mitenkään, jos mä arvostan naapurimaamme päämiestä Isä Putinia, Valko-Venäjän Lukashenkaa, Ukrainan entistä presidenttiä Janukovichia yms.

Noin muuten kiitettävää ryhdikkyyttä FSB:ltä ja poliisilta, tai mille taholle se kuuluukin, että laittoivat sen Berliinissä haimatulehdusta poteneen äär1o1keistolaisen puuhasteluporukan vetäjähahmon vankilaan. Kun henkilön terveydentila on ymmärtääkseni tällä hetkellä suht vakaa, niin miehen pidättäminen ja vangitseminen oli täysin oikea päätös Venäjän viranomaisilta. Lait on tehty noudatettaviksi, myös Venäjällä.

https://aijaa.com/QXWF0i ( kolme muuta kuvaa nuolesta vasemmalle)

Tossa näkyy se mainitsemani painauma. Joitakin se saattaisi häiritä, mutta ei mua 700€ hintaisessa autossa, jossa oli ostohetkellä 10kk leimaa, 2x hyvät renkaat 16" aluilla, jakopää tehty hiljattain (tätä ei myyjäliike tiennyt! 😂) jne. Tosiaan ton takakaaren takaosan ja puskurinylityksen yläreunan välissä oleva alue, josta maalia on hilseillyt, voisi olla hyväkin fiksailla kuntoon, niin ei lähde ruostumaan, vaikka ei siitä tosiaan ulkoisia merkkejä tällä hetkellä ole lainkaan.

Joo en mäkään lähtökohtaisesti tykkää noista pienistä bensaturboista, mutta Dacia ei ole ollut ensimmäisten joukossa lanseeraamassa niitä kaikkine lastentauteineen, eikä niissä ymmärtääkseni ole haettu myöskään mitään turhan isoja litratehoja ihan pikkumoottoreista.

Itseä puolestaan Dusterissa epäilyttää eniten tilankäyttö ja se että onko auto kuitenkaan tarpeeksi järeä, vaiko kuorrutettu rouheammaksi mitä todellisuudessa on. Maavaraa Dusterissa on hyvin ja varmasti näkyvyys hyvä kun istutaan korkeammalla kuin monissa henkilöautoissa, mutta vähänkään pidempiä tavaroita kuskatessa perus ylemmän keskikokoluokan farmariauto on paljon kätevämpi. Lagunankin takakontti on tällä hetkellä täynnä kaikkea roinaa kun ehdin jo tottumaan niihin kolmeen pakuun tilankäyttöineen 😅 Mutta kun sen tyhjentää, poistaa hattuhyllyn, kaataa takapenkit jne. niin onhan siellä puskureita, takaluukkuja yms. kuskattu Matkahuoltoon. Aika harvoin tulee omalla henkilöautolla kiskottua traileria, eli se ei ole automaattisesti tärkein kriteeri, mutta kun huvikseni äsken tarkistin, niin Lagunan suurin sallittu perävaunumassa on 1300kg ja Dusterissa mallista riippuen 1200-1500kg, ymmärrettävästi nelivetomallissa tuo suurin eli 1500kg. Jarruttoman kärryn, jota mäkin pääasiallisesti käytän, sallittu enimmäispaino on samaa luokkaa Dusterissa ja Lagunassani, mutta Lagunan kanssa kärrylle tulee todennäköisesti vähemmän käyttöä kuin jos omistaisin Dusterin. Eihän toi nyt ihan heppoinen leikkiauto ole, muistaakseni niissä mun ysäri-Mersuissa lukemat oli samaa luokkaa, mutta eipä tuota nyt ihan oikeaksi maasturiksikaan voi kutsua.

p234racing kirjoitti:

Joo en mäkään lähtökohtaisesti tykkää noista pienistä bensaturboista, mutta Dacia ei ole ollut ensimmäisten joukossa lanseeraamassa niitä kaikkine lastentauteineen, eikä niissä ymmärtääkseni ole haettu myöskään mitään turhan isoja litratehoja ihan pikkumoottoreista.

Itseä puolestaan Dusterissa epäilyttää eniten tilankäyttö ja se että onko auto kuitenkaan tarpeeksi järeä, vaiko kuorrutettu rouheammaksi mitä todellisuudessa on. Maavaraa Dusterissa on hyvin ja varmasti näkyvyys hyvä kun istutaan korkeammalla kuin monissa henkilöautoissa, mutta vähänkään pidempiä tavaroita kuskatessa perus ylemmän keskikokoluokan farmariauto on paljon kätevämpi. Lagunankin takakontti on tällä hetkellä täynnä kaikkea roinaa kun ehdin jo tottumaan niihin kolmeen pakuun tilankäyttöineen 😅 Mutta kun sen tyhjentää, poistaa hattuhyllyn, kaataa takapenkit jne. niin onhan siellä puskureita, takaluukkuja yms. kuskattu Matkahuoltoon. Aika harvoin tulee omalla henkilöautolla kiskottua traileria, eli se ei ole automaattisesti tärkein kriteeri, mutta kun huvikseni äsken tarkistin, niin Lagunan suurin sallittu perävaunumassa on 1300kg ja Dusterissa mallista riippuen 1200-1500kg, ymmärrettävästi nelivetomallissa tuo suurin eli 1500kg. Jarruttoman kärryn, jota mäkin pääasiallisesti käytän, sallittu enimmäispaino on samaa luokkaa Dusterissa ja Lagunassani, mutta Lagunan kanssa kärrylle tulee todennäköisesti vähemmän käyttöä kuin jos omistaisin Dusterin. Eihän toi nyt ihan heppoinen leikkiauto ole, muistaakseni niissä mun ysäri-Mersuissa lukemat oli samaa luokkaa, mutta eipä tuota nyt ihan oikeaksi maasturiksikaan voi kutsua.

Lue lisää

Maastotesteissä dusteri pesee useimmat muut tavan nelikot ja katumaasturit, lyhyt akseliväli auttaa, jopa oikeatkin maasturit voi jäädä toiseksi:

https://www.youtube.com/watch?v=RUlm4dh83RQ

-harmiseikirj-

Anonyymi kirjoitti:

Maastotesteissä dusteri pesee useimmat muut tavan nelikot ja katumaasturit, lyhyt akseliväli auttaa, jopa oikeatkin maasturit voi jäädä toiseksi:

https://www.youtube.com/watch?v=RUlm4dh83RQ

-harmiseikirj-

Lue lisää

En jaksanut katsoa koko videota, mutta olenhan mä noita Youtubesta toisinaan katsellut. Onhan se Duster varsinkin nelivetona varmasti ihan etenemiskykyinen tavallisen ihmisen tarpeisiin. Ei sen ole tarkoituskaan painia samassa sarjassa jonkun Hiluxin kanssa. Toinen mielenkiintoinen maasturi on Suzuki Jimny. Sellainenkaan ei sopisi juurikaan mun käyttötarpeisiin, mutta siinä on kyllä fiilistä ja retrotyyliä kerrakseen. Aivan syötävän söpö auto, varsinkin sellaisena limenvihreänä mikä ilmeisesti on aika yleinen väri niissä 😻 Mutta toisin kuin Duster, niin sehän on rakennettu erilliselle rungolle ja nelivetojärjestelmä on enemmän maastoajoa ajatellen suunniteltu, vaikkakaan ei mitenkään erityisen kehittynyt sekään. Mutta ei paini sekään auto Hiluxien, Lantikkojen, Pajerojen yms. kanssa samassa sarjassa 😃

p234racing kirjoitti:

En jaksanut katsoa koko videota, mutta olenhan mä noita Youtubesta toisinaan katsellut. Onhan se Duster varsinkin nelivetona varmasti ihan etenemiskykyinen tavallisen ihmisen tarpeisiin. Ei sen ole tarkoituskaan painia samassa sarjassa jonkun Hiluxin kanssa. Toinen mielenkiintoinen maasturi on Suzuki Jimny. Sellainenkaan ei sopisi juurikaan mun käyttötarpeisiin, mutta siinä on kyllä fiilistä ja retrotyyliä kerrakseen. Aivan syötävän söpö auto, varsinkin sellaisena limenvihreänä mikä ilmeisesti on aika yleinen väri niissä 😻 Mutta toisin kuin Duster, niin sehän on rakennettu erilliselle rungolle ja nelivetojärjestelmä on enemmän maastoajoa ajatellen suunniteltu, vaikkakaan ei mitenkään erityisen kehittynyt sekään. Mutta ei paini sekään auto Hiluxien, Lantikkojen, Pajerojen yms. kanssa samassa sarjassa 😃

Lue lisää

Jimnya taidetaan taas tuoda maahan mutta taitaa olla yli kolmenkympin auto sekin. Noista nelivetoisista katumaastureista olisi subarulla tai fordilla ehken paras neliveto, kuga olis muuten hyvä mutta niissä kaikissa melkein se sysipaska powershift -automaatti. Tuossa näkyy olevan vertailua, subaru ainoa joka pääsi ylös asti:

https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

-harmiseikirj-

p234racing kirjoitti:

En jaksanut katsoa koko videota, mutta olenhan mä noita Youtubesta toisinaan katsellut. Onhan se Duster varsinkin nelivetona varmasti ihan etenemiskykyinen tavallisen ihmisen tarpeisiin. Ei sen ole tarkoituskaan painia samassa sarjassa jonkun Hiluxin kanssa. Toinen mielenkiintoinen maasturi on Suzuki Jimny. Sellainenkaan ei sopisi juurikaan mun käyttötarpeisiin, mutta siinä on kyllä fiilistä ja retrotyyliä kerrakseen. Aivan syötävän söpö auto, varsinkin sellaisena limenvihreänä mikä ilmeisesti on aika yleinen väri niissä 😻 Mutta toisin kuin Duster, niin sehän on rakennettu erilliselle rungolle ja nelivetojärjestelmä on enemmän maastoajoa ajatellen suunniteltu, vaikkakaan ei mitenkään erityisen kehittynyt sekään. Mutta ei paini sekään auto Hiluxien, Lantikkojen, Pajerojen yms. kanssa samassa sarjassa 😃

Lue lisää

Tosimiehen autostakin on tulossa uusi malli mutta sitä saadaan vielä vähän odotella:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9ab5cfcd-f26d-4c18-b25d-5db56bd3a538

-harmiseikirj-

Anonyymi kirjoitti:

Tosimiehen autostakin on tulossa uusi malli mutta sitä saadaan vielä vähän odotella:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9ab5cfcd-f26d-4c18-b25d-5db56bd3a538

-harmiseikirj-

Lue lisää

Niva on kyllä tosimiehen auto 💪😎 Tosin bensankulutus niissä on kohtuullisen järkyttävä, samoin ymmärtääkseni soveltuvuus perus arkiajoon. Mutta Nivaa voidaan kyllä luonnehtia ihan oikeaksi maastoautoksi, ja silläkin on omat käyttökohteensa ja vahvuutensa. Voisin kuvitella esim. jonkun metsurin, metsästäjän tms. käyttöön varsin näppäräksi.

p234racing kirjoitti:

Niva on kyllä tosimiehen auto 💪😎 Tosin bensankulutus niissä on kohtuullisen järkyttävä, samoin ymmärtääkseni soveltuvuus perus arkiajoon. Mutta Nivaa voidaan kyllä luonnehtia ihan oikeaksi maastoautoksi, ja silläkin on omat käyttökohteensa ja vahvuutensa. Voisin kuvitella esim. jonkun metsurin, metsästäjän tms. käyttöön varsin näppäräksi.

Lue lisää

Niva on ollut paras maastoauto maastossa mutta esim mitä uusi hilux maksaa esim saako 70 tuhannella eurolla eikö kannata ostaa kuorma auto esim 5000 eurolla ja yksityisessä käytössä paljon ajettukin kestää eli ei loppuun ajamalla saa ja jos maastoon täytyy päästä niin ostaa traktorin ja vie lavetilla maastoon niin tuskin hilux hilux oikeita maastoja kestää esim ojien kantojen yli tai vaikea ja pahaa traktoritietä eli jää kiinni ja pakarit öljypohjat ja alusta rikki ja traktori hinaa sen pois

Anonyymi kirjoitti:

Niva on ollut paras maastoauto maastossa mutta esim mitä uusi hilux maksaa esim saako 70 tuhannella eurolla eikö kannata ostaa kuorma auto esim 5000 eurolla ja yksityisessä käytössä paljon ajettukin kestää eli ei loppuun ajamalla saa ja jos maastoon täytyy päästä niin ostaa traktorin ja vie lavetilla maastoon niin tuskin hilux hilux oikeita maastoja kestää esim ojien kantojen yli tai vaikea ja pahaa traktoritietä eli jää kiinni ja pakarit öljypohjat ja alusta rikki ja traktori hinaa sen pois

Lue lisää

Hilux ei tosiaankaan ole halpa ostaa, eikä edes halpa ylläpitää ihan jo tavallisten huoltojenkin, verojen, kulutuksen yms suhteen. Kestävähän se on kuin mikä, ja väkivahva, mutta tiedän että esim. jakohihnanvaihto, apulaitehihnat, moottorin, vaihteiston, jakolaatikon, etuperän, ja takaperän öljyjen vaihto jne. maksavat huollossa teetettynä, ja paljon. Mutta eihän noita tietenkään nyt joka vuosi tehdä normaalilla ajotavalla ja -määrällä.

Ja omalla kohdallani katson Hiluxia aina ehkä jonkinlaisten värilasien läpi, sillä eräällä hyvällä tuttavallani on noita ollut useita ja hän on useinkin auttanut mua, kun omista vajaavetoisista autoistani on ominaisuudet loppuneet kesken, tai kirjaimet mun ajokortista. Ja kaikki sähkövinssit, työvalot, yms. tekee Hiluxista kyllä todella kovan työjuhdan. Eli olen aina ollut salaa hieman kateellinen hänen autoistaan, mutta hän on kylläkin mua paljon vanhempi, saanut aikoinaan todennäköisesti varsin hyvää palkkaa työstään ja nykyään eläkettä, eli realistina tiedostan sen ettei mun kannata edes havitella uudehkosta Hiluxista, eikä ne vanhat räpelletyt 500tkm ajetut romutkaan oikein nappaa.

Varmasti ihan yhtä maastokelpoisia, vetokykyisiä jne. ovat esimerkiksi Nissan Navara, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, VW Amarok, Ford Ranger ja mitä näitä nyt on, mutta onhan Hilux tuossa luokassa sellainen tietynlainen mittatikku ja elävä legenda.

p234racing kirjoitti:

Hilux ei tosiaankaan ole halpa ostaa, eikä edes halpa ylläpitää ihan jo tavallisten huoltojenkin, verojen, kulutuksen yms suhteen. Kestävähän se on kuin mikä, ja väkivahva, mutta tiedän että esim. jakohihnanvaihto, apulaitehihnat, moottorin, vaihteiston, jakolaatikon, etuperän, ja takaperän öljyjen vaihto jne. maksavat huollossa teetettynä, ja paljon. Mutta eihän noita tietenkään nyt joka vuosi tehdä normaalilla ajotavalla ja -määrällä.

Ja omalla kohdallani katson Hiluxia aina ehkä jonkinlaisten värilasien läpi, sillä eräällä hyvällä tuttavallani on noita ollut useita ja hän on useinkin auttanut mua, kun omista vajaavetoisista autoistani on ominaisuudet loppuneet kesken, tai kirjaimet mun ajokortista. Ja kaikki sähkövinssit, työvalot, yms. tekee Hiluxista kyllä todella kovan työjuhdan. Eli olen aina ollut salaa hieman kateellinen hänen autoistaan, mutta hän on kylläkin mua paljon vanhempi, saanut aikoinaan todennäköisesti varsin hyvää palkkaa työstään ja nykyään eläkettä, eli realistina tiedostan sen ettei mun kannata edes havitella uudehkosta Hiluxista, eikä ne vanhat räpelletyt 500tkm ajetut romutkaan oikein nappaa.

Varmasti ihan yhtä maastokelpoisia, vetokykyisiä jne. ovat esimerkiksi Nissan Navara, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, VW Amarok, Ford Ranger ja mitä näitä nyt on, mutta onhan Hilux tuossa luokassa sellainen tietynlainen mittatikku ja elävä legenda.

Lue lisää

No joo vanhat 500 tkm ajetut on loppuja ja joku vanha hilux tai mitsu l200 niin onko joku 75-90hv ja vääntö alle 200nm tai olisko joku 150-180nm vääntö eli iso vaunu perään niin loppuu tehot ja levii siihen niin uusissa on vissiin 170-190hv ja vääntö 500nm mut uskon et vanhemmissa esim hilux niin taitaa joku lada samarakin tulla melkein yhtä pahaan paikkaan tai volvo 240 vetää paremmin vaunua ja aika harva menee yleensäkään maastoon ajamaan eli tuskin kukaan ostaa uuden hiluksin land cruicerin range roverin tai cadillac maasturin ja ajaa sen oikeaan maastoon jossa lokarit irtoo etu akseli irtoo tai poikki pohja rikki eli auto lunastukseen ja silti ei kovin pitkälle mennyt niin taitaa lada samarakin tulla pitkälle perästä eli itse hankkisin traktorin maastoon mutta uudet lava autot on varmasti hyviä ajettavia ja kiihtyy hyvin kun on 200hv ja 500nm vääntöä eli ei dusterit ole mitään siihen verrattuna mutta maastossa dusteri voi olla kovempi kun painaa vähemmän ja lyhkäsempi akseli väli ja jossain tekniikan maailmassa vertailtiin nelivetoja ja etuvetoista niin etenemis kyky oli sama mutta ihmiset valitti niin talvella ylämäkeen peräkärry perässä niin neliveto voitti mutta muutoin ei mainittavia eroja ollut tai toimittaja sanoi että jossain etuveto jopa voitti ja toinen testi oli lava autot niin ei kehuttu oikein missään nelivetoja haukuttiin ja ojan ylityksessä taisi hilux voittaa ja mitsu jäi kiinni kun eturenkaista toinen ylitti ojan ja toinen ilmassa niin ilmassa olevat renkaat suti tyhjää ja hilux oli herkkä kaatumaan mutkissa ja muutenkin ei kehuttu

Anonyymi kirjoitti:

No joo vanhat 500 tkm ajetut on loppuja ja joku vanha hilux tai mitsu l200 niin onko joku 75-90hv ja vääntö alle 200nm tai olisko joku 150-180nm vääntö eli iso vaunu perään niin loppuu tehot ja levii siihen niin uusissa on vissiin 170-190hv ja vääntö 500nm mut uskon et vanhemmissa esim hilux niin taitaa joku lada samarakin tulla melkein yhtä pahaan paikkaan tai volvo 240 vetää paremmin vaunua ja aika harva menee yleensäkään maastoon ajamaan eli tuskin kukaan ostaa uuden hiluksin land cruicerin range roverin tai cadillac maasturin ja ajaa sen oikeaan maastoon jossa lokarit irtoo etu akseli irtoo tai poikki pohja rikki eli auto lunastukseen ja silti ei kovin pitkälle mennyt niin taitaa lada samarakin tulla pitkälle perästä eli itse hankkisin traktorin maastoon mutta uudet lava autot on varmasti hyviä ajettavia ja kiihtyy hyvin kun on 200hv ja 500nm vääntöä eli ei dusterit ole mitään siihen verrattuna mutta maastossa dusteri voi olla kovempi kun painaa vähemmän ja lyhkäsempi akseli väli ja jossain tekniikan maailmassa vertailtiin nelivetoja ja etuvetoista niin etenemis kyky oli sama mutta ihmiset valitti niin talvella ylämäkeen peräkärry perässä niin neliveto voitti mutta muutoin ei mainittavia eroja ollut tai toimittaja sanoi että jossain etuveto jopa voitti ja toinen testi oli lava autot niin ei kehuttu oikein missään nelivetoja haukuttiin ja ojan ylityksessä taisi hilux voittaa ja mitsu jäi kiinni kun eturenkaista toinen ylitti ojan ja toinen ilmassa niin ilmassa olevat renkaat suti tyhjää ja hilux oli herkkä kaatumaan mutkissa ja muutenkin ei kehuttu

Lue lisää

Joo, jotain käytettyä pick-uppia ajatellen ostobudjetti ei olisi mulle mikään ongelma, mutta juoksevat kulut pyrin aina suhteuttamaan parhaani mukaan omiin nettotuloihini. Jotkut vanhat 90-luvun japanilaiset pick-upit on tosiaan lähes poikkeuksetta todella paljon ajettuja, jonkun tikapuurungon hitsaaminen ei ole omaa ydinosaamisaluettani, ja ainakin Mitsuissa ja Mazdoissa dieselmoottorien kansiviat on aika yleisiä, mutta ei halpoja vikoja. Lisäksi kulutus on mitä on, verot kalliit jne. niin kiitos ei.

Mainitsit Lada Samaran, niin sellaisenkin olen omistanut käyttöautona vajaan puolen vuoden ajan vuonna 2011. Se oli ehkä eräänlainen oman aikakautensa Duster, eli kulki täällä maaseudun pikkuteillä ilman suurempaa draamaa, mutta ei esim. kauppojen parkkipaikoilla ollut erityisen kiva kun ei ollut ohjaustehostinta. Duster tuskin on yhtä kömpelö kaupungissa, kun sinänsä ihan nykyaikainen auto kuitenkin on. Kerran vein Samaralla rautaromua Tarvasjoelle ja tiedän, että silloin rikoin sallittua vetomassaa ja räikeästi. Mutta sehän kulki yllättävänkin sitkeästi, en kymppitiellä kerännyt taakseni mitään isoa junaa, mutta tokihan esim. ylämäissä piti kepittää pienemmälle. 😁

p234racing kirjoitti:

Joo, jotain käytettyä pick-uppia ajatellen ostobudjetti ei olisi mulle mikään ongelma, mutta juoksevat kulut pyrin aina suhteuttamaan parhaani mukaan omiin nettotuloihini. Jotkut vanhat 90-luvun japanilaiset pick-upit on tosiaan lähes poikkeuksetta todella paljon ajettuja, jonkun tikapuurungon hitsaaminen ei ole omaa ydinosaamisaluettani, ja ainakin Mitsuissa ja Mazdoissa dieselmoottorien kansiviat on aika yleisiä, mutta ei halpoja vikoja. Lisäksi kulutus on mitä on, verot kalliit jne. niin kiitos ei.

Mainitsit Lada Samaran, niin sellaisenkin olen omistanut käyttöautona vajaan puolen vuoden ajan vuonna 2011. Se oli ehkä eräänlainen oman aikakautensa Duster, eli kulki täällä maaseudun pikkuteillä ilman suurempaa draamaa, mutta ei esim. kauppojen parkkipaikoilla ollut erityisen kiva kun ei ollut ohjaustehostinta. Duster tuskin on yhtä kömpelö kaupungissa, kun sinänsä ihan nykyaikainen auto kuitenkin on. Kerran vein Samaralla rautaromua Tarvasjoelle ja tiedän, että silloin rikoin sallittua vetomassaa ja räikeästi. Mutta sehän kulki yllättävänkin sitkeästi, en kymppitiellä kerännyt taakseni mitään isoa junaa, mutta tokihan esim. ylämäissä piti kepittää pienemmälle. 😁

Lue lisää

Minulla ollut 2 samaraa ei minusta raskas ohjaus vaikka ei ohjaustehostinta no iso kääntösäde oli ja hyvin kiihty 80km/h sen jälkeen ei ja jaksoi vetää 240 volvoa ja oli pikkuruokainen mut vikoja oli koko ajan vaikka vähän ajettuja

Anonyymi kirjoitti:

Minulla ollut 2 samaraa ei minusta raskas ohjaus vaikka ei ohjaustehostinta no iso kääntösäde oli ja hyvin kiihty 80km/h sen jälkeen ei ja jaksoi vetää 240 volvoa ja oli pikkuruokainen mut vikoja oli koko ajan vaikka vähän ajettuja

Lue lisää

Ja vanhat lava autot on pommeja mut silti yllättävän kova hinta vaikka ruosteisia ja moneen kertaan hitsattuja ja tekniikka loppuun ajettu niin ei kovin hääviä alle 2500e saa tai suht koht hyvää ei saa alle 15 000 tuhannen jossakin liikkeessä oli yli 2010 luvun hilux ja runko ruosteesta puhki ja hinta oli 40 000 euroa

Anonyymi kirjoitti:

Ja vanhat lava autot on pommeja mut silti yllättävän kova hinta vaikka ruosteisia ja moneen kertaan hitsattuja ja tekniikka loppuun ajettu niin ei kovin hääviä alle 2500e saa tai suht koht hyvää ei saa alle 15 000 tuhannen jossakin liikkeessä oli yli 2010 luvun hilux ja runko ruosteesta puhki ja hinta oli 40 000 euroa

Lue lisää

Jep Samara nyt oli sellainen tietynlainen väliaikaisauto mulla, eli en varsinaisesti tykännyt mutta ajelin kun halvalla sain eikä ylläpitoon tainnut mennä muuta kuin jotain sulakkeita. Pienihän sekin oli ja 3-ovisena ovet olivat tosi pitkät ja niitä piti varoa parkkipaikoilla.

Ehkä noille vanhoille avolavoille on offroad-piireissä sen verran kysyntää, että hinnat pysyvät korkealla, mutta mene ja tiedä. Ja ainakaan mä en välttämättä haluaisi ostaa käytettynä mitään offroad-miehen tuunaamaa autoa korotuksineen jne. Kiehtova autoluokka, mutta ei käytännössä oikea valinta mulle.

Olen mäkin Dacioita koeistunut ja kylmätyypittänyt, mutta en ihan noita uusimpia. Muistan että Dokker Van tms. pikkupaku oli kaikessa karuudessaan jotenkin hämmentävä, varsinkin kun ajelin Mersulla silloin. En tiedä mihin penkin vipuun koskin, mutta korkeussuunnassa se penkki ikään kuin putosi yläasennosta ala-asentoon kovan kolauksen säestämänä 😅 Ja muistaakseni olen myös Sandero-pikkuautoa kylmätyypittänyt. Sehän on monessakin mielessä omaa sukua vanha Clio, mikä ei ole automaattisesti huono asia. Kokoluokka on vain sellainen, että ei täytä käyttötarpeitani.

p234racing kirjoitti:

Olen mäkin Dacioita koeistunut ja kylmätyypittänyt, mutta en ihan noita uusimpia. Muistan että Dokker Van tms. pikkupaku oli kaikessa karuudessaan jotenkin hämmentävä, varsinkin kun ajelin Mersulla silloin. En tiedä mihin penkin vipuun koskin, mutta korkeussuunnassa se penkki ikään kuin putosi yläasennosta ala-asentoon kovan kolauksen säestämänä 😅 Ja muistaakseni olen myös Sandero-pikkuautoa kylmätyypittänyt. Sehän on monessakin mielessä omaa sukua vanha Clio, mikä ei ole automaattisesti huono asia. Kokoluokka on vain sellainen, että ei täytä käyttötarpeitani.

Lue lisää

Sitä uutta sanderoahan ne kovasti ylistivät että olisi hyvä ajaa ja ihan auton tuntuinen ja dusteri vaikutti ihan hyvältä hintaisekseen, se ehkä niistä ainoa joka hankintamielessä kiinnostaisi.

-harmiseikirj-

Joo, käytetyt Daciat pitää hintansa yllättävänkin hyvin 😮 Ei vaikuttaisi olevan ollenkaan samanlaista ilmiötä kuin joskus muinoin esim. Ladojen tai Skodien kanssa, että käytettyjä saa ihan puoli-ilmaiseksi. Kurkkasin Nettiautoon, niin ihan muutama alle 5k€ Dacia näytti olevan myynnissä ja nekin aika paljon ajettuja.

Ihan vertailun vuoksi, mä ostin vuonna 2007 peltoautoksi vm.1994 Skoda Formanin, joka oli leimassa mutta olisi vaatinut hieman hitsaamista ja jarrujen laittoa. Voi luoja kun muistaisi mitä mä siitä maksoin, mutta oliskohan ollut noin 100-200€. 13 vuotta vanhasta autosta siis, jonka äitini ajoi kotiin. 🙄 Eli ei tänä päivänä huonokuntoisenkaan, noin 10 vuotta vanhan Dacian hinta tuolla tavalla sukella. No mähän noita puoli-ilmaisia Skodia hamstrasin yhteensä neljä, pistin osiksi ja ovat kyllä maksaneet itsensä takaisin kun harrastajat entisöi noita, ja onpa noista tehty ralliversioitakin joihin olen myynyt yhteensopivia osia. Varsinkin peltiosia, raakamoottoreita ja vaihteistoja, ja korista ihan vaan palojakin, jos autoilla on tehty jonkinlaiset kilin-colinit.

p234racing kirjoitti:

Joo, käytetyt Daciat pitää hintansa yllättävänkin hyvin 😮 Ei vaikuttaisi olevan ollenkaan samanlaista ilmiötä kuin joskus muinoin esim. Ladojen tai Skodien kanssa, että käytettyjä saa ihan puoli-ilmaiseksi. Kurkkasin Nettiautoon, niin ihan muutama alle 5k€ Dacia näytti olevan myynnissä ja nekin aika paljon ajettuja.

Ihan vertailun vuoksi, mä ostin vuonna 2007 peltoautoksi vm.1994 Skoda Formanin, joka oli leimassa mutta olisi vaatinut hieman hitsaamista ja jarrujen laittoa. Voi luoja kun muistaisi mitä mä siitä maksoin, mutta oliskohan ollut noin 100-200€. 13 vuotta vanhasta autosta siis, jonka äitini ajoi kotiin. 🙄 Eli ei tänä päivänä huonokuntoisenkaan, noin 10 vuotta vanhan Dacian hinta tuolla tavalla sukella. No mähän noita puoli-ilmaisia Skodia hamstrasin yhteensä neljä, pistin osiksi ja ovat kyllä maksaneet itsensä takaisin kun harrastajat entisöi noita, ja onpa noista tehty ralliversioitakin joihin olen myynyt yhteensopivia osia. Varsinkin peltiosia, raakamoottoreita ja vaihteistoja, ja korista ihan vaan palojakin, jos autoilla on tehty jonkinlaiset kilin-colinit.

Lue lisää

Niin ja mun käyttöautoni kesäkuusta 2012 kesäkuuhun 2013 oli vm.1998 Skoda Felicia, eli ostohetkellä 14 vuotta vanha auto. Maksoin siitä 400€, tein alkuun perus huollot kuten öljyt, tulpat jne. katsastin syksyllä 2012 ekalla yrittämällä, ja tuon 12kk aikana ajoin yli 20.000km. Muistaakseni 10tkm välein tekemieni öljynvaihtojen lisäksi korjauksiin meni ainoastaan noin 40€, Motonetista uutena ostettuun takapönttöön 🙄 Kun myin sen vuonna 2013, sain siitä muistaakseni joku 200-300€.

Feliciahan pohjautuu Favoritin tekniikkaan ja sama ikivanha ketjukäyttöinen työntötankomoottori sen pellin alla usein raksuttaa, mutta näkyihän siinä jo VW-konsernin kädenjälki siellä täällä. Mutta ei tosiaan esim. viime vuosikymmenen alun Dacia Loganit tai Sanderot ole luisuneet tuohon pisteeseen.

Pelkkää hyvää olen minäkin Dacipsta kuullut nimenomaan tuttujen korjaajien suusta. Sellaisten, joilla ei todellakaan ole mun kohdallani rahastumeininki. Yksi ajelee tollasella itsekin. Isänikin, joka autojen päälle ymmärsi, oli ennen yllättävää kuolemaansa aikeissa ostaa seuraavaksi autoksi Dacian. Oma mielikuvani on siis järki-ihmisen valinta, jos tuo omiin käyttötarkotuksiin sopii. Itsehän vaihdan autoa muutaman vuoden välein, että sinällään niillä korjauksilla ei ole mulle väliä.

Nimenomaan. Hyvin huollettu Dacia ei liene sen huonompi laadultaan kuin moni premium-merkkikään. Vaikea sanoa, kuinkahan tunnollisesti Dacian omistajat autojaan huoltavat, mutta olettaisin että tänä päivänä ihan jo takuunkin takia huoltoja ei laiminlyödä.

Mutta esim. kiinalaisia skoottereita, Bilteman polkupyöriä, aikoinaan jotain takamoottori-Skodia jne. koskettaa se ilmiö, että halvasta hankintahinnasta johtuen erilaisten vikojen annetaan kasaantua, jolloin se synnyttää mielikuvan huonosta laadusta. Vaikka todellisuushan on se, että kalliimmalla ostohinnalla hankittuihin merkkivehkeisiin tulee ihan samoja huolto- ja korjaustarpeita vastaan, mutta näihin merkkivehkeisiin ne myöskin tehdään asianmukaisesti. Hyvä esimerkki on uutena ostamani kiinalainen skootteri, jolla huviajelin muistaakseni joku 4tkm parin vuoden aikana 2013-2015. Olihan siinä kaikenlaista pientä laitettavaa, mutta en räpeltänyt sitä mitenkään ja vaihdoin esim. öljyt todella tunnollisesti, niin ihan sillä uskalsi ajaa täältä lentoaseman pohjoispuolelta vaikkapa Ruissaloon. Ja kun se maksoi uutena joku 600€, niin sain muistaakseni myydessä 350€ mikä oli mielestäni ihan kohtuullinen, jopa hyvä hinta.

Tosin päinvastainen esimerkki liittyy mun raivaussahaan/ruohotrimmeriin. Siinä on jokin käyntihäiriö, veikkaan kaasarin kalvoja tai kaasarin ja sylinterin välissä olevassa imujalassa olevaa murtumaa. Pari viikkoa sitten taistelin sen kanssa niin intensiivisesti, että koneen narukäynnistysjärjestelmä hajosi käsiin. No, siinä oli vuoden takuu ja olin ostanut sen toukokuussa viime vuonna, mutta korjannut itse esim. teränsuojusta suomeksi sanottuna räpeltämällä. 🤦‍♂️ Ja kun kone maksoi alle satasen, niin en ole jaksanut lähteä sen kanssa myyjäliikkeeseen pää punaisena vaatimaan uutta tilalle ja vetoamaan että se hajosi kuukausi takuuajan jälkeen. Sen sijaan tein eilen narukoppaan poralla ja pistosahalla reiän, ja starttasin koneen suoraan kampiakselin päästä käyttäen sähköporakonetta 😁 Sain nurkkia siistittyä ihan tarpeeksi, vaikka välillä se alkoi tosiaan booaamaan ja sammui, jolloin töräytin "startterilla" uudestaan käyntiin. Pitää se varsinainen käyntihäiriö selvittää jossain vaiheessa kunnolla.

Eli minkä tahansa vehkeen saa kestämään normaalilla huollolla ja ylläpidolla, mutta se on aina vähän tapauskohtaista ja sidonnainen hankintahintaan, että kuinka paljon kannattaa panostaa. No Suomessa autot, myös Daciat, ovat uutena sen verran kalliita joka tapauksessa, että uskoisin niitä huollettavan ihan normaalisti.

Maailmallahan pohditaan sitä pitäisikö autolla ajavaa veroilla rangaista sen auton ostamisesta (autovero), omistamisesta (käyttömaksu/vuosi), ajokilometreistä (km-maksu ja ruuhkamaksut kaupungeissa) vai polttoaineesta (sähkö- ja polttoainevero).

Suomessa ollaan ratkaistu tällaiset pohdinnat elegantisti rankaisemalla autoilijaa aivan kaikista auton omistamisen kustannusten osa-alueista! :D

Sähköautoilijoille tiedoksi, että valtion kassavajetta täyttämään tulee vääjäämättä kilometrivero, ruuhkamaksut sekä raskas vuosittainen käyttömaksu. Veroja pakoon ei autoilija tule pääsemään.