Kellään ollut tehokasta autoa?

Ei ole ollut, kun perus riisikiulu nipponeita, volvo ja saabbi. Moottoripyörä on tehokkain mitä on omia ollut. 600cc Kawasaki Ninja.

Sillä on sen 200 km/h tullut koitettua, kuulemma kulkee kovempaakin.

Autolla 225 km/h olen ajanut jokusen kerran.

Näistä prätkän äänistä menee iho kananlihalle. Jestas. :D

https://youtu.be/i-GGfZ_Bwog

Minua huvittaa nuorison ajelu jokukin vetää välillä kevytmoottoripyörällä keula pystyssä tiellä alapuolellani, ja moporallia, äänekästä reilusti yli puolen yön, sitten kun bensa loppuu niin jonossa läheiselle huotoasemalle tankkaamaan.

Tyttöjen moposkootterit eivät pidä kovaa ääntä kuten pakjoputkettomat mopot.

Similän 300 hv saab painii vielä alitehoisten sarjassa. Kelpaisko 700 hv takavetoinen toyota etuvetoisen saabin tilalle.

Mun tehokkain autoni on tainnut olla se Lavuaari S-Type, jonka 3.0 V6 koneessa oli noin 240hp tehoa. Mutta oli sillä autolla omamassaakin muistaakseni noin 1800kg, eli ei se mikään urheiluauto ollut, vaikkakin liikahti ihan hyvin kun painoi kaasua. Enemmänkin sellaista vaivatonta leppoisaa menoa, että ei kiihdyttäessä tarvinnut käyttää auton koko tehoreserviä tai olla koko ajan vaihtamassa vaihteita, manuaali kun kyseinen yksilö oli. Enkä mä sillä pahemmin kaahaillut, mutta toki joskus moottoritielle liittyessä saatoin kiusata jotain kuumakallea, joka heti kiihdytyskaistan jälkeen ampaisi ohituskaistalle mutta siinä onkin heti ylämäki vastassa, jonka Jaguar selvitti melko lailla pintakaasulla toisen roikkuessa rinnalla 😁

Niissä paljon kehumissani C-sarjan Mersuissa oli kummassakin 1,8 bensakone ja tehoa noin 120hp, ja aika lailla samat speksit on nykyisessä Rellussakin, joskin Mersut oli takavetoisia. Mielestäni tuon kokoiseen autoon aika lailla passeli kone, että ei liikenteessä nyt ihan jää jalkoihin, eikä kulutuskaan ole mitenkään älyttömän suuri johtuen moottorin koosta, sekä siitä ettei sitä yleensä tarvitse rääkätä kiihdytyksissä. Arkiajoon siis ihan hyvä teho-painosuhde.

Niistä pakuistani Vitossa oli perus Mersun 2,1 CDI-dieselmoottori, ja paperien mukaan 95-heppainen versio siitä, mutta itse epäilen että autoa oli joskus ohjelmoitu, sen verran rivakasti se kiihtyi ja kulki. Transitissa oli muistaakseni 105-heppainen turbodiesel, ja siinä oli aika mukavasti alavääntöä ja sellaista voimantuntua. Mutta sehän oli tehokkain versio silloisista nelosdieseleistä ja auton korimalli oli lyhyt, niin ihan hyvä teho-painosuhde siinäkin normaalissa arkiajossa. Hiace nyt oli luku sinänsä noin 75hp tjsp. 2,4 vapari-dieselin ja synkroiltaan melko lailla kuluneen vaihdelaatikkonsa kanssa. Aika monessa kohtaa kaasupolkimessa oli tasan kaksi asentoa eli ylhäällä taikka pohjassa 😁 Ja kaupunkiajossa oli ärsyttävää kepittää kolmoselta kakkoselle, ja kakkoselta ykköselle kun se vaati ihan omat ranteenliikkeensä, voimankäyttöä ja välikaasua. Vito vei dieseliä muistaakseni noin 8,5-9 litraa/100km sekalaisessa ajossa, Transit yllättävänkin vähän, noin 7,5-8,5 litraa/100km, ja Hiase söi käytännössä aina sen kympin satasella, ajoit sitten tyhjänä moottoritiellä tai kiskoit peräkärryä taajamassa 😂

Miten Aero liittyy tehokkaaseen autoon? Ei siitä sen enempää.

Nauran itseni tärviölle saabistien kustannuksella! Eikö Saab ollut joskus terveysside, vai oliko se Saba?

Ennen oli autoissa takalasitarroja, yksi oli: Saabismi on sairautta.
Similä todistaa väitteen oikeaksi.

Peugeotin isokoneisessa diesel-käyttöisessä vihreä tarra: Käytän lyijytöntä entä Sinä`?