Tällainen ehdotus vety- ja akkuautojen hankintojen edistämiseksi.
https://www.verkkouutiset.fi/autovero-nollaan-ja-sahkoautoihin-jopa-5000-euron-tuki-on-vastattava-omaan-huutoon/#1db413c1
https://www.verkkouutiset.fi/autovero-nollaan-ja-sahkoautoihin-jopa-5000-euron-tuki-on-vastattava-omaan-huutoon/#1db413c1
Vastaukset 25
Vanhimmat
Vallan mainio ehdotus
Kuulostaa hyvältä. Vetyauto on hyvä vaihtoehto akkusähköautolle.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km (Toyota Mirai).
Vetyautossa on Suomen olosuhteissa myös se hyvä puoli ettei talvella sisätilojen lämmitys lyhennä toimintamatkaa.
Nyt kun EU edellyttää että vetytankkausasemia täytyy olla koko Euroopan alueella vähintään 150 km välein niin vetyauto on erittäin houkutteleva vaihtoehto.
https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-9697811/Step-gas-Hydrogen-cars-answer-clean-driving.html
"Nyt kun EU edellyttää että vetytankkausasemia täytyy olla koko Euroopan alueella vähintään 150 km välein niin vetyauto on erittäin houkutteleva vaihtoehto."
Tuo ei ole totta kuin ainostaan harvoilla pääreiteillä. Suomeen tuo tarkottaisi n. 10 vetyasemaa.
Akkuauton latausasemia tulee vain pääväylien varsille 60 km välein. Tämä tarkoittaa Suomeen tulee noin 30 latauspistettä joilla on sitten tultava toimeen.
Ei vaikuta kovin hyvältä...
Jos työmatka on 700km päivässä kannattaa muuttaa lähemmäksi!
Jotkut käy töissä ja toisilla on rahaa ilmankin.
Upeaa kertakaikkiaan
Diesel henkilöauto on aivan mahtavan mielenkiintoinen. 3-4min tankkauksella sillä pääsee 700-1000km autosta riippuen. Diesel tankkausasemia ympäri suomea on noin 1700 kun vetyasemia 0. Diesel auto maksaa huomattavasti vähemmän uutena kuin käytettynäkin vetyautoon verrattuna. Polttoainekulutkin yleensä pienemmät kuin vetyauton per 100km eli halvempaa ajamista vuositasolla. Helppoa lähteä lomamatkalle (halki suomen) kun aina löytyy diesel asema matkan varrelta eikä tarvitse koukkia sivuun... toisin kuin vetyautolla. Jälleenmyyntikin on paljon helpompaa kuin vetyautolla, koska diesel autoille on paljon enemmän kysyntää, jolloin se pitää myös arvonsa paremmin. Dieseleitä löytyy nyt jo käytettynä jopa alle 1000e, mutta vetyautoja ei jolloin liian kallis hankkia monelle. Diesel korjaamoja löytyy ympäri suomea, mutta vetyautoille tulevaisuudessa vähän. Vetyauton varaosia joutuu tilaamaan ja odottamaan toisin kuin diesel hakemalla vaikkapa motonetistä. Diesel asemat eivät katoa jos vetyautot floppaa koska diesel autoja on jo paljon liikenteessä ja dieselille kysyntää, joten asemia kannattaa ylläpitää... iso riski vedyllä että tankkausasemat katoaa jolloin vetyauto myytävä ulkomaille. Ei vaaraa että moni vetyauto tankannut ensin ja joutuu odottamaan paineistusta, jolloin tankkaus voi kestää jopa 30min kun diesel auto aina se 3-4min tankkaus vaikka olisi 100 diesel autoa jonossa ensin tankannut ruuhka-aikaan (esim. juhannus). Diesel auton moottoritekniikka on paljon halvempaa korjata "täystuhon" tapahtuessa kuin vetyauton polttokennoa. Netistä löytyy paljon tietoa diesel tekniikasta joten periaatteessa pystyy itse myös korjaamaan jos ahkerasti opiskelee, mutta polttokennon kanssa se on jo paljon hankalempaa saada edes luotettavaa tietoa luvista ja erikoislaitteista puhumattakaan (vedyn räjähdysvaara).
Romuttamoilta löytyy tarvittaessa kokonaisia vaihtomoottoreita, mutta ei polttokennoja. Kokonainen käytetty diesel moottori maksaa apulaitteineen paljon vähemmän kuin kokonainen polttokenno.
Diesel on todella hyvä auto ja tämä on jo testattu monta kymmentä vuotta suomessa. Vetyautoa ei, joten tekninen kestävyys suomen oloissa kysymysmerkki.
Ja hei, se maaginen 3-4min tankkaus! Aivan parasta!
Vaikka sähköauton kankintatuki olisi 5000 €, niin köyhän ihmisen kannalta sillä ei ole mitään merkitystä. Pienituloiset ihmiset ajelevat yleisesti 500 - 3000 € maksaneilla käytetyillä ropposilla. Vaikka näille ihmisille annettaisiin hankintatukea 5000 €, niin siltikin heiltä puuttuu vielä yli 40000 €, jotta he pystyisivät ostamaan uuden 50000 € maksavan sähköauton. 5000 € hankintatuki on siis köyhille aivan turha.
Kaikki uusiin autoihin liittyvä koskee köyhää noin 10-15vuoden viiveellä. Autotehtaat kun tekevät vain uusia autoja niin silloin köyhillä ei ole mitään roolia liikenteen sähköistymisessä.
Päästötalkoisiin köyhä osallistuu niin että vähentää ajojaan fossiilipolttimellaan kun ei ole varaa kallistuvaan bensaan.
Karua mutta realismia.
Miksi aina vertailu käydään tehdasuuden ja loppuun ajetun eroista ja hinnoista?
Jos muuttaa auton käyttösysteemiä sähköiseksi niin heti pöytään 45 000€ - 50 000€???
Kyseisiä summia ei lyödä pöytään bensavehkeistäkään kun mennään 1000€ autoa vaihtamaan!
Täysin tarpeeton ja turha mallinnus liikenteen sähköstymiseen. *ammutaan alas*
Nämä suunnitellut hankintatuet on tarkoitettu hyvin toimeentuleville. Mutta kun he eivät halua itse maksaa liikkumistaan, niin tottakai veronmaksajien täytyy osallistua talkoisiin.
Vedynjakelukin on kohta kunnossa
Tuo hankintatuki 5000 € ja auton hinta ilman autoveroa olisi hyvä.
Ilman autoveroa 30 000 eurolla saisi jo hyvän sähköauton.
Itse maksaisit siitä siis vain 25 000 euroa.
Parin vuoden päästä kun myisit sen pois niin saisit siitä suunnilleen sen 25 000 euroa jonka maksoit.
Uuteen auton ostoon saisit jälleen sen 5000 euroa joten saisit uuden auton sijoittamatta yhtään uutta rahaa autoon.
Jos on varaa ostaa uusia autoja, niin tuskinpa sähköautojen nykyhinnatkaan on se kaikkein ratkaisevin syy, mikä mietityttää. Ei, kyllä se on lataus.
Hetikään kaikilla ei ole kotilatausmahdollisuutta eikä työpaikallakaan. Lisäksi ne, jotka liikkuvat pidempiä matkoja taajamien ulkopuolella, miettivät varmasti matkanteon sujuvuutta. Eihän latauspisteiden etsiminen, vapautumista mahdollisesti odottaminen ja itse latausaika nyt ole laisinkaan vähämerkityksellinen asia.
No latausasiatkin kehittyvät kuten sähköautojen hinnatkin laskevat reippaasti jo lähitulevaisuudessa. Sen jälkeen tilanne on jo toinen... sitä odotellessa useimmat vielä pitäytyvät polttomoottoriautoissa.
Meinasitko että itse saisit 5000€ tuen 30 000€ auton ostoon ja joku ostaisi sitten parin vuoden käytön jälkeen sen sinulta 25 000 eurolla?
Älä unta näe! Ei kai kukaan niin tyhmä ole!
Kun vedynjakeluverkosto saadaan kuntoon niin sitten vetysähköauto on erittäin houkutteleva vaihtoehto akkusähköautolle.
Vetyinfran rakentaminen kestää 20-30 vuotta siitä kun sen rakentaminen aloitetaan. Kukaan ei ole vielä edes aloittanut sitä Suomessa.
Sen jälkeenkin vety on monta kertas sähköä kalliimpaa.
Vedyllä ei ole mitään jakoa sähköä vastaan normaali kuluttajan käytössä.
Sitä ei ole saatavilla vuosikymmeniin ja sen jälkeenkin se on sikakallista.
Vuoteen 2030 mennessä pitää olla EU ilmastopaketin määräämänä koko Euroopan kattava vetytankkausasemien verkosto.
Vuoteen 2030 mennessä arvioidaan vedyn maksavan vetyasemilla n. 3 euroa/kg.
Tavoite on 2,50 euroa/kg vuoteen 2035.
Kuka ne vetyasemat maksaa ja kuka pystyy arvioimaan tulevaisuutta? Luuletteko euroopan köyhimmillä mailla olevan varaa tällaiseen utopiaan? Vetyaate on kuin kommunismi, tiedättehän...
Minä maksan jos sulla ei ole rahaa.
Miksi et väittele itseäsi tohtoriksi kyseisestä asiasta kun olet asiantuntija?
Lähtisit sitten jopa kiertämään ympäri maailmaa ja pitämään luetoja asiasta ja tekisit hyvän tilin samalla!!!
Miksi kukaan maksaisi parivuotiaasta sähköautosta "suunnilleen sen mitä maksoit" ?
Mitään ilmastopakettia ei ole määrätty. On vain ehdotus. Vetyä saatetaan Suomessakin tankata joskus, mutta vain rekkoihin !
Nyt on kysymyksessä ilmasto, eikä nykyään vedyn valmistus ole päästötöntä, vaan varsin saastuttavaa, joten aivan sama tuleeko sen vetyautonne pakoputkesta vesihöyryä, kun ei saastuttamatonta energiaa ole tarpeeksi kovin tehottoman vedyn tuottamiseen.