Paikallisessa lehdessä oli uutisjuttu näistä harrikan mallisista isopyöräisistä sähköskoottereista, joissa on 1000W moottori ja max 25km/h nopeus ja jonka trafi luokittelee kevyeksi sähköajoneuvoksi, joka ei vaadi rekisteröintiä, eikä vakuutusta.
Miksi sitten yli 250W sähköpyörä, jonka max nopeus on 25km/h pitää vakuuttaa, jos tätä kevyttä sähkökulkuneuvoa ei tarvitse, vaikka siitä on 1000W moottori.
Miksi sitten yli 250W sähköpyörä, jonka max nopeus on 25km/h pitää vakuuttaa, jos tätä kevyttä sähkökulkuneuvoa ei tarvitse, vaikka siitä on 1000W moottori.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Koska polkupyörää on tarkoitus myös polkea. Polkija tuottaa osan "hepoista", eli kilowateista. Siksi polkupyörän moottori on tehottomampi. Sen on tarkoitus ainoastaan avustaa.
Avustuksen pitää loppua 25 km/h vauhdin kohdalla. Lujempaa saa lihasvoimin polkea, kun vain noudattaa nopeusrajoitusta.
Nopeusrajoitusta tärkeämpi asia on tilanteisiin sopiva nopeus, eli sopiva tilannenopeus. Lisäksi Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.
Ajorataa koskee eri nopeusrajoitus, kuin erillistä pyörätietä, joka ei ole yhteydessä ajorataan ja väliä ajoradan ja pyörätien välillä on vaikka 10 metriä.
Jos ajoradalla on vaikka 30km/h nopeusrajotuitus, niin pyörätiellä saa polkea vaikka 40km/h, koska ei olla ajoradalla ja koska sähköpyörälläkin saa lihasvoimalla ilman avustusta polkea yli 25km/h, niin ajoradan nopeusrajoitus ei koske pyörätietä.
Vanha käsite pyörästä rinnastettuna ajoneuvoon pitäsi uusia, koska ajoneuvo on yleensä moottorikäyttöinen ajoneuvo, että ei lihasvoimalla poljettava polkupyörä ole edes ajoneuvo, vaan ajoneuvoksi voidaan kutsua sähköpyöriä, joissa on moottori.
Vai kutsutaanko lihasvoimalla poljettavaa autoa ajoneuvoksi, kyllä se on polkuauto, vaikka olisi oikean auton kokoinen.
Jos pyörätie/yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä on täysin erillinen tie, eikä tien osa, niin sitten yleisrajoitus on varmaa se rajoitus, joka on voimassa.
Pyörätie/yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä on kuitenkin useimmiten tien osa, vaikka sen ja ajoradan välissä olisikin nurmikaistale. Tällöin kyseisellä kevyenliikenteen väylällä on sama nopeusrajoitus kuin itse ajoradalla.
Nopeusrajoitusta tärkeämpi velvoite on kuitenkin ajaa tilanteisiin sopivalla nopeudella. Nopeus pitää sovittaa väylätyypin mukaiseksi. Yhdistetyllä väylällä tämä tarkoittaa jalankulun huomioimista.
Ajoneuvot määritellään sitäpaitsi laissa. Ihan turha on omaa päätäsi siihen vaivata.
Ajoneuvolaki 15.1.2021/82
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082
Montako kilowattia kuvittelet että ihminen tuottaa polkemalla? :D
"During a bicycle race, an elite cyclist can produce close to 400 watts of mechanical power over an hour and in short bursts over double that—1000 to 1100 watts."
Tavallinen tallaaja tuottaa kenties sitten puolet huippu-urheilijasta, eli 200 W luokkaa.
Kannattaa katsoa tuollaisten ajoneuvojen painoa. Yleensä se on 50 kg tai enemmän. Liikuntarajoitteiset myös suosivat pelkällä moottorilla toimivia ja heillä on suurempi todennäköisyys lihavuuteen esim. painaa 100 kg tai enemmän. Nyt jos ajatellaan, että 250W moottorin pitäisi liikuttaa vaikka 150 kg kokonaiskuormaa isoilla leveillä pyörillä, tuskin kulkee 25 km/h muualle kuin alamäkeen. Tällaisia tilanteita on luultavasti ajateltu tuossa 1000W kohdalla. Toisaalta tämä myös mahdollistaa myös varsin tehokkaat sähköpotkulaudat esim. painaa vain 23 Kg ja siinä seisoo joku 75 kg heppu, niin kyllä se kulkee ihan eri tavalla kuin 250W sähköpyörä, vaikka polkija olisi maailmanmestaritasoa, jos nopeusrajoitinta ei ole. Nykytilanteessa auttaa kiihdytykseen, ylämäkiin ja ylimääräisen kuorman kuljettamiseen tai jos kaksi on kyydissä.
Jos 250 W moottorilla varustettu sähköavusteinen polkupyörä kulkee myös polkematta sen max 25 km/h, se täytyy vakuuttaa. Vaikka 100 kg painavaa max 1000 W moottorilla varustettua polkimetonta 25 km/h kulkevaa härveliä ei tarvitse vakuutta. Järkeä vai ei?
Se ei ole sähköavusteinen jos se kulkee polkematta. Alla sanotaan aika selvästi miten asiat ovat.
"Sähköavusteisen polkupyörän suurin teho saa olla enintään 250W, avustuksen on kytkeydyttävä pois päältä kun nopeus saavuttaa 25km/h, ja avustus saa toimia vain poljettaessa.
Moottorilla varustetun polkupyörän (L1e-a) suurin teho saa olla enintään 1000 w, moottorin voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä kun nopeus saavuttaa 25km/h.
Sähköavusteisiin polkupyöriin sovelletaan polkupyörän teknisiä vaatimuksia eikä niille tarvitse ottaa liikennevakuutusta. Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, jotka eivät täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja.
Yli 25 km/h moottorin avustuksella kulkevat sähköavusteiset tai moottorilla varustetun polkupyörät eivät ole tieliikennekelpoisia polkupyöriä. Ne on rekisteröitävä mopoiksi, jos se on laitteen ominaisuuksien osalta mahdollista. Käytännössä tämä edellyttää sitä, että laite on tyyppihyväksytty mopoksi."
Pääosa asioista kerrotaan täällä.
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet
Ei tarvitse miettiä, onko järkeä vai ei. Riittää että noudattaa sääntöjä. Syytä on myös huomioida se, että missä niillä saa/pitää ajaa.
Juu, mitään järkeä ei ole näissä asioissa.
Tästä saa sellaisen kuvan, että pitää vakuuttaa, koska aiheuttaa suuremmat ja vakavammat vahingot törmäys tilaneessa.
26km/h sähkömoottorin voimalla kulkeva sähköpyörä aiheuttaa vakavammat vahingot, kuin lihasvoimalla saavutettu 40km/h nopeus törmäystilanteessa.
25km/h kulkeva sähköpyörä on vaarallisempi, kuin tavallinen polkupyörä, koska jos tulee jokin sähkövika tai oikoosulku, niin moottori voi kytkeytyä päälle, eikä pyörää saa pysähtymään.
Tuota olen useasti miettinyt. En millään saa päähäni, miksi se, että laitteessa on myös polkimet, aiheuttaisi tarpeen moottorilla liikkuvan ajoneuvon vakuuttamiselle. Ei ole järjen hiventä. Joku oikeasti ymmärrettävä perustelu olisi kyllä kiva kuulla tähän asiaan. Kyllähän 250W moottorilla kulkeva maastopolkupyörä taatusti on turvallisempi ja paremmin hallittava kuin 1000W moottorilla kulkeva sähköpotkulauta!?
Jos sähköavusteinen polkupyörä jossa 1000W moottori, max 25km/h, ei kulje ilman polkemista (eli vain avustaa)...
Tämmöinen pitää rekisteröidä, mutta jos se onkin potkulauta joka kulkee avustamatta niin sitä ei tarvitse rekisteröidä? Järkeä missä?
Ei tarvitse miettiä, onko järkeä. On vain velvollinen noudattamaan lakeja ja sääntöjä.
Jos säännöt ovat tervettä järkeä vastaan, niitä voi olla noudattamatta.
Laki ja säännöt ovat ohjenuoria niille joilla maalaisjärki ei riitä
Pyöräilijä tuottaa 250w tehon helposti tavallisella pyörällä ajaessa. Tämä kun lisätään 1000w moottorin kanssa ja lisäksi sähköpyörällä voi polkea vaikka yli 40km/h niin ei voi verrata laitteeseen jolla voi ajaa max 25km/h.
Ihan tervettä järkeä.
Harvat säännöt kuitenkaan ovat.
Näyttää siltä, että monet alakoululaiset liikkuvat tuollaisilla enintään 25 km/t vehkeillä. Onko vanhemmilla ollut mitään päässä, kun antavat lastensa käyttää niitä?
Kuten polkupyörissä, lain mukaan sähköpotkulautojen käyttöön ei ole määritetty ikärajaa. Jos liikkuvat sääntöjen mukaan, niin ei ole mitään haittaa.
Nämä ovat myös näitä isorenkaisia, joihin alakoululaiset ottavat mukaan pari kaveriaankin. Turvallista ja laillista?
Mutta polkupyörästä on sitten haittaa, jos se kulkee 25km/h polkematta? Potkulaudasta ei ole haittaa, vaikka se kulkisi 25km/h potkimatta? Ei järjen hiventä!
Sama kun tämä, että Vetta-moposkootteria saa 25km/h ja 45km/h versioina. Ensinmainittua saa ajaa ilman ajokorttia, jälkimmäinen vaatii tietysti mopokortin. Tekninen ero on vain siinä että hitaammassa on nopeudenrajoitin. Ajattelin, että siinäpä olisi hyvä yhteisajoneuvo perheeseen jossa on sekä kortittomia että kortillisia. Laittaa vain erillisen virtalukon rajoittimelle ja vain kortillisille avaimet siihen. Muille laite kulkisi vain sen 25km/h. Mutta eihän se onnistu, koska 25km/h mallia ei voi rekisteröidä, 45km/h malli taas täytyy rekisteröidä. Sama laite ei voi olla kumpaakin, vaikka samasta laitteesta on kumpikin alunperin tehty.
Maksiminopeus ei tarkoita sitä, että sitä pitää ajaa. On autojakin jotka kulkevat yli 200 km/h. Lisäksi pitää ajaa siellä missä näillä ajoneuvoilla kuuluu ajaa ja sovittaa nopeus aina tilanteisiin sopivaksi.
Ei mennyt sekään läpi että autojen tehoja ja nopeutta olisi rajoitettu nuorille, joten ymmärrettävää ettei mene läpi sähköisten vekottimienkaan osalta.
Mitkään lait eivät valitettavasti estä ihmisiä olemasta idiootteja. Jos joku haluaa rikkoa lakia, niin varmasti pystyy niin tekemään.
Koska Suomen laki on aivan perseestä ja jäänyt pahasti jälkeen liikkumisvälineiden kehityksestä. Sähköpolkupyörää ja muuta kevyttä sähköajoneuvoa ei saisi kohdella eri tavalla!
Laki on silti se, joka määrää miten saa toimia ja minkälaiset ajoneuvot ovat laillisia käyttää. Ei kannata hankkia lain vastaisia ajoneuvoja ja liikkumisvälineitä.
Lainvastaisia ajoneuvoja ei oikeastaan ole. Ajoneuvo voi kyllä olla laiton yleiseen liikenteeseen. Suljetulla alueella/ omilla mailla saa ajella millä haluaa.
Tuo on toki totta. Yleiseen liikenteeseen soveltuvia ajoneuvoja nimenomaan tarkoitin.
Lakeja kannattaisi ehkä muuttaa, kun ne eivät enää palvele tarkoitustaan?
Yhden mielestä palvelee ja toisen mielestä ei palvele. Näillä mennään nyt kuitenkin, jotka ovat tällä hetkellä voimassa.
Sähköavusteinen on suunniteltu avusrtamaan lihasheikkoudesta tai muusta krempasta kärsivää ja mahdollistamaan pyöräily myös heille.
Avustuksen nopeusrajoitus 25km/h on hyvin perusteltu sillä avustus on vain polkemiseen mutta sormien puristusvoima voi olla riittämätön jarrutuksiin sitä kovemmista vauhdeista.
Sähköavusteinen on suunniteltu avustamaan käyttäjäänsä, riippumatta tämän kunnosta. Se avustaa ylipainoisia, alipainiosia, laiskoja, saamattomia, hyväkuntoisia, huonokuntoisia jne.
Se että muut ovat ottaneet sähköavusteisen käyttöönsä ei muuta sähköavusteisen syntyhistoriaa