Koko autotekniikka on mennyt nykyään aivan hunningolle. Enää ei kukaan voi ostaa autoa, joka olisi luovutushetkellä täysin valmis ja toimiva, vaan pakko on kaupasta valita pelkkä raakile, jonka ohjelmistokehitys on vielä täysin kesken. Autojen ohjelmoitavuus jälkikäteen on todellisuudessa vain katteeton perustelu sille, että autotehtaat voisivat hyväksyttävästi tuoda myyntiin täysin keskentekoisia autoja.
Mahdollisuus ohjelmistojen muuttamiseen jälkikäteen pakottaa siis kaikki ihmiset ostamaan täysin keskentekoisia toimimattomia autoja. Tavallisen autoilijan kannalta tämä on kurja juttu, mutta autotehtaat vain hykertelevät käsiään, koska kallista suunnittelu- ja testaustyötä ei tarvitse enää viedä loppuun asti, vaan asiakkaita päästään rahastamaan paljon nopeammin.
Mahdollisuus ohjelmistojen muuttamiseen jälkikäteen pakottaa siis kaikki ihmiset ostamaan täysin keskentekoisia toimimattomia autoja. Tavallisen autoilijan kannalta tämä on kurja juttu, mutta autotehtaat vain hykertelevät käsiään, koska kallista suunnittelu- ja testaustyötä ei tarvitse enää viedä loppuun asti, vaan asiakkaita päästään rahastamaan paljon nopeammin.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Ei ole mennyt kaikissa malleissa, pitää hankkia se kestävällä tekniikalla oleva.
Ohjelmisto on toisarvoinen asia.
Autossa tarvitsee olla ohjelma vain moottorinohjauksessa, ei missään muualla.
Auto hankitaan liikkumista varten.
Nykypäivän sana onkeskentekoisuus. Mitäpä muuta kännyköiden softakaan on kuin keskenteikoista.
Nykyautot ovat suurta ihmisten kusetusta aivan kuin kulutuselektroniikka. Päivitetään ja päivitetään sovelluksia ja sitä ja tätä ja loppujen lopuksi ei löydy mistään enää ohjelmia ja auto on paalitavaraa sen jälkeen kun arvo on romahtanut.
Lailla pitäisi kieltää uudet romut !
Nykyautot ovat suurta ihmisten kusetusta aivan kuin kulutuselektroniikka. Päivitetään ja päivitetään sovelluksia ja sitä ja tätä ja loppujen lopuksi ei löydy mistään enää ohjelmia ja auto on paalitavaraa sen jälkeen kun arvo on romahtanut.
Lailla pitäisi kieltää uudet romut !
*****
Olen täysin samaa mieltä. Edellisellä 91-mallisella Tojotallani ajetiin jokaisena päivänä 28 vuoden ajan, eikä autoa tarvinnut ikinä päivittää. Auto oli aina laakin peli ja se oli vielä erittäin hyvässä käyttökunnossa, kun annoin sen vaihdossa autokauppaan. Vanhasta Tojotasta kannattaisi nykyautojen suunnittelijoiden katsoa vähän mallia, ettei markkinoille työnnettäisi kaikkea keskentekoista p*askaa.
Autotehtaat siis laskuttavat asiakasta lupaamalla saada joskus tulevaisuudessa auton toimivaksi. Myyntihetkellä se ei vielä sitä ole.
Huono yhtälö. Luonnonvarojen kulutusta pitäisi radikaalisti vähentää ja kuluttamista muutenkin.
Ilmastomuutosta ei korjaa mitkään kertakäyttö laatuiset sähköautot eikä muukaan tekniikka jota ihmisille huijataan muka ympäristöystävällisinä ja välttämättömänä.
Auto ei liikkumiseen tietokoneita tarvitse joten mikä taho tätä paskaa tuotteisiin lobbaa ?
Auto ei liikkumiseen tietokoneita tarvitse joten mikä taho tätä paskaa tuotteisiin lobbaa ?
*********
Hybridi-Toyota on sellainen auto, että sen liikuttaminen taloudellisesti ja energiatehokkaasti tarvitsee tietokoneen. Tässä ei kuitenkaan ole kyse mistään uudesta muotivirtauksesta, sillä Toyota on valmistanut maailmanmarkkinoille mainioita hybridiautoja jo vuodesta 1997 alkaen. Ohjelmistot ovat siis varmasti hallinnassa.
Toyota ja muut japanilaisvalmistajat osaa sähköt ja elektroniikan. Ovat aina osanneet.
Vanhaan 20 vuotta kuusen alla lojuneeseen tojotaan kun laittaa uuden akun niin kaikki siinä toimii. Saksalaiset eivät toimi uutenakaan.
Mutta muuten tietokoneet autossa on syvältä.
Vanhaan 20 vuotta kuusen alla lojuneeseen tojotaan kun laittaa uuden akun niin kaikki siinä toimii. Saksalaiset eivät toimi uutenakaan.
Mutta muuten tietokoneet autossa on syvältä.
********
Juuri mainitsemastasi syystä minäkin ostin vuonna 1997 6 vuotta vanhan käytetyn Tojotan ja ajelin sillä 22 vuotta. Sitä ennen ajelin saksalaisvalmisteisilla autoilla, ja oikeastaan asuin koko ajan autokorjaamolla.
Ei osanneet tehdä ainakaan sähköisiä bensapumppuja vanhemmissa Mazdoissa ja Hondissa. Tutun uudemmassa Mazdassa eivät saanet ruiskun/sytytksen sähköjä toimimaan ollenkaan, mutta samoja vikoja monissa muissakin.
siihen vielä huoltokorjaamojen vastaanhangoittelu ja osaamattomuus niin eihän siitä mitään tule.
Samanlailla Toyotan softaa on päivitetty jo pitkään niinkuin kuin kaikkien muidenkin. Tuosta voi katsoa ohjevideon miten homma tehdään. Se korjauspäivityksen asentaminen Tojoon.
https://youtu.be/Uqbt1DM4XxQ
Kaikenmaailman jälkipäivityksiä on ollut yhtä kauan, kuin on ollut autoja, joten ei uutta sillä saralla.
Toki nykyään, kun asiat on hieman monimutkaistuneet, eli kärkiä ei enää viilata ja talviöljyjä vaihdella, niin jälkihoitoa on hieman enemmän.
Kenttätestaus on ihan älyttömän kallista, niin miksi sitä ei siirtäisi asiakkaiden tehtäväksi.
Koska kaikki tekee niin, kukaan ei voita tai häviä.
Asiakas voi äänestää jaloilla ja ostaa sellaisen auton, mikä on täysin valmis, eli känella tai ajaa polkupyörällä, mutta ei sähköpyörällä, koska niihinkin on päivityksiä...
Voi näitä hölmöläisiä.
Ennen autot olivat todella yksinkertaisia ja silti niitä piti testailla ja koeajaa pitkään ja huolella. Nyt tietoa on paljon enemmän ja osataan simuloimaan nuo koeajot ja testit helposti ja siksi ne saadaan markkinoille nopeammin. Kyllä noita menneen ajankin autoja päiviteltiin ensimmäisissä huolloissa ja tunnettuihin suunnittelu ja ns. tehdasvikoihin annettiin pidennettyjä takuita, joista ei tietenkään puhuttu asiakkaille vasta kuin sitten jos tajusi siitä reklamoida ja oli teettänyt tunnollisesti huollot merkkiliikkeessä.
Nykyisissä autoissa ohjelmistoja voidaan parannella ja parannetaan ensimmäisten vuosien aikana, vaikka alkuperäinenkin versio toimii täysin asiallisesti ja usein ne päivitykset on jotain jonkin pienen ja huomaamattoman asian korjausta tai joskus säädön optimointia. Toki joskus jonkun merkittävän ongelman korjausta ja osan vaihtoa.
Mutta kannattaako tästäkin asiasta itkeä ja uikuttaa ja varsinkin näiden poikien joilla ei ole edes varaa hankkia uutta tai uudehkoa autoa?
Voi näitä peräkamarin yksinäisiä jotka korjaa auton omistamisella itsetuntoaan kun eivät ole naista saaneet koskaan.
Mistä oikein puhut, oletko ihan sekaisin.
Sulla ei ole ilmeisesti ollut ikinä uutta autoa? Tuskin edes naista, mutta kateutta taitaa riittää senkin edestä.
Kateus ja sen aiheuttamat mielikuvat tuli ihan sinulle mieleen, ei minulle
Autosi on siis ylpeyden aihe ja koet että siitä ollaan kateellisia.
Kalikka taisi nasahtaa hyvin kohdalleen kun noin otti hermon päälle. Toivotaan että se nainen sulle jostakin vielä löytyy. Ehkä joudut vähän pulskempaa ottamaan sillä corollalla mutta kyllähän sekin maaseudun pikkukylällä kansaa kohauttaa.
Miksiköhän niitä sitten hinataan?
En muista nähneeni oikeassa elämässä. Nettikirjoittelut on tyhjää lätinää.
Mikäs vika on vähän pulskemmassa naisessa? Kokeneemmat miehet arvostavat sitä, että tositoimissa ollessa luut eivät kolise.
Pönäkkä on standardi nykyisin. On eliittiä saada vähän erilaista kuin se perusnormaali.
Milloin olette nähnyt alle kymmenen vuotta vanhan auton hinauksessa?
Minä en ole nähnyt.
Joo, lavallahan ne useimmiten kuljetetaan.
Korvessa ei näe paljon muutakaan, kaupungeissa näkee useinkin.
No kerroppa lisää että missä olet nähnyt 2011 tai uudemman aiton hinauksessa. Minä asun pk-seudulla enkä muista vuosiin nähneeni minkään ikäistä autoa hinauksessa.
Yhdessä suurimmista kaupungeista olen nähnyt usemman kerran vuodessa, vaikken edes läheskään joka päivä liiku kaupungilla tai lähiöissä.
Outoa outoa.
Kuka niitä hinailee, mielestäni uudemmissa autoissa on "aina" vakuutus jolla saat tilattua kuljetuksen autollesi korjaamolle.
Vai onko tässä nyt käynyt niin, että et ymmärrä Suomen sanan "hinaus" merkitystä?
Niin, mitä se hinaaminen autotermistössä tarkoittaa.
Tarkoittaako se sitä, että jostain syystä viallinen auto kulkee hinausauton lavavva korjaamolle
Vai tarkoitaako hinaus sitä, että auto vetää viallista autoa esim. köyden tai vetoliina avulla.
"Tarkoittaako se sitä, että jostain syystä viallinen auto kulkee hinausauton lavavva korjaamolle"
Ei tarkoita.
"Vai tarkoitaako hinaus sitä, että auto vetää viallista autoa esim. köyden tai vetoliina avulla."
Kyllä, tätä se tarkoittaa.
"Yhdessä suurimmista kaupungeista olen nähnyt usemman kerran vuodessa, vaikken edes läheskään joka päivä liiku kaupungilla tai lähiöissä."
Isoissa kaupungeissa lavalla on useimmiten pitkään väärin parkkeerattu auto joka viedään "Tattarinsuolle".
Nim. Stadin kundi.
Etkä varmaan ole nähnyt koko toimitustakaan ikinä, hinaamallahan ne lavalle laitetaan, harvemmin nostavat ja joskus hinaavat koko matkankin.
Myös lyhytaikainen parkkeeraus täysin idioottipaikkaan riittää. Tattarinsuo kutsuu.
Se onkin sitten kurjaa jos vakuutus korvaa hinauksen, mutta ei lavalla kuljetusta,
"Autopalveluturva on vapaaehtoisen kaskovakuutuksen turva, josta korvataan matkan keskeytymisestä aiheutuvia ylimääräisiä kuluja. Tällaisia kuluja ovat esimerkiksi ajoneuvon hinauskulut ja mahdolliset keskeytymisestä aiheutuvat ylimääräiset matka- ja yöpymiskulut."
https://www.op.fi/henkiloasiakkaat/vakuutukset/ajoneuvovakuutus/kasko/autopalveluturva
Voi olla myös vaikea löytää sopivaa kuljetusta jos sivuutat hinauspalvelut. Ovat sentään varautuneet, että uusia joutuu viemään usein korjaamolle hinausautolla :)
Muutaman vuoden vanhoja sähkövian, vaihteistovian, moottorivian jne takia tienpäälle jättäneitä ne ovat.
Autonvalmistajat tavoittelevat voittoja. Bisnes edellä mennään. Voitaisiin suunnitella kestämään, mutta silloin ei saisi myytyä aina uutta tilalle. Yksi syy siihen miksi maailmassa on niin paljon saasteita ja luonnonvarojen kulutusta.
Jos joku autonvalmistaja tekisis autoja jotka ovat kaksi kertaa kestävämpiä kuin nykyiset niin ne olisivat niin kalliita ettei kukaan ostaisi niitä.
Sen uuden auton ostaja joka tapauksessa ajaa viattomalla autolla sen ajan mitä hän sillä ajaa. Nykyautot pysyvät helposti kasassa ekat 10 vuotta. Miksi hän alkaisi masamaan 10.000-20.000 ylimääräistä siitä että jollain risaperseellä olisi viattomampi joskus kauan sen jälkeen kun hän on jo myynyt auton eteenpäin. Ei sillä risaperseellä ole rahaa maksaa sitä 10.000 euroa enempää siitä käytetystä.
Mutta jotkut maksaa 100 000 ylimääräistä, että saavat enemmän hajoavia osia.
Yleensä ne 100.000 euron osat tuovat aika paljon kivaa ostajalleen eivätkä ne hajoa.
Tuo hajoamis-perspektiivi kertoo siitä että ajaa yli-ikäisellä kalustolla. Oisko teidän risaperseiden syytä keskittyä niihin vanhoihin katiskoihin ja jättää uusien autojen kommentointi kokonaan väliin? Uuden auton ostaja ei näe niiden kalliden osien hajoamista. Se jää kolmannen tai neljännen omistajan harteille.
Kummasti niitä juttuja kuitenkin kerrotaan miten moottoreita ja vaihdelaatikoita hajoilee.
Vaikea uskoa että sadat heebot keksii urbaaneita tarinoita.
Olisko sun rikkaana parasta jättää toi päteminen muille, jotka sen osaa.
"Kummasti niitä juttuja kuitenkin kerrotaan miten moottoreita ja vaihdelaatikoita hajoilee.
Vaikea uskoa että sadat heebot keksii urbaaneita tarinoita."
Kaikenmaailman juttuja on netti täynnä. Niiden perässä ryntäilijät ovat oma rotunsa.
Mulle reaalimaailman kokemukset autonomistajana 80-luvulta saakka antavat vähän konkreettisemman käsityksen siitä mihin kannattaa keskittyä kun valitsee minkä auton ostaa ja miten pitää siitä huolta.
Viimeiseen 25 vuoteen autojeni korjauksiin on mennyt rahaa 230 euroa. Urbaaneja tarinoita voi kertoa kuinka paljon vaan. Ne ei vie yhtään euroa mun lompakosta.
Kukaan joka on omistanut autoja 40 vuotta ei lähde teidän pelleilyihin mukaan. Nettihöpinät on vain ajankulua torveloille.
Montako kertaa niitä sun autoja on takuuseen korjattu? Varmaan kymmeniä.
Säästät siinä että sulla on takuu, eli maksat arvonalennuksen muodossa kymmeniä tuhansia.
100 000 autossa on kalliita vikoja ja usein vielä paljon.
Oisko teidän haaveilijoiden syytä keskittyä niihin leluautoihin ja jättää vanhojen autojen kommentointi kokonaan väliin? Vanhan auton ostaja ei näe niiden kalliden osien hajoamista. Se jää ensimmäisen omistajan harteille. Käytetyissä viat on jo tiedossa ja voi ostaa kestävän mallin. Jos taas tietää että joku kallis osa kestää 80 000 tai 120 000 km, niin kannattaa ostaa kun ne osat on äsken vaihdettu.
Muoviset leluautot ovat kestäviä eikä ole katsastuksia, hyvä sijoitus!
Uusien autojen kalliista vioista lukea ihan lehdistä, kuluttajansuoja- ja oikeusjuttuja kerrotaan useinkin ellet usko keskustelupalstoja.
Jihuu, mikä nero! Sinähän se mahtavia neuvoja jakelet ja kovin viisaita sellaisia.
Nolo!
Olepa hyvä, nolo! Juuri oli juttu miten vuoden seisominen tuhonnut sähkölaitteet Cheekin entisestä Bentleystä, TV:ssä ollut mersuista jne, mutta sinähän luetkin vain Aku Ankkaa. Roope ankan koslassa ei ole tainnut tosiaan olla koskaan vikoja.
Viimeisen 25 vuoden aikana mun autot on käyneet takuukorjauksessa kaksi kertaa. Molemmilla kerroilla kyseessä oli vain pieni fiksaus.
Minä en kyllä oikeasti ymmärrä mikä vika-fiksaatio teillä oikein on. Kuvittelette että autot ovat jatkuvasti rikki. Oma kokemus on täysin päinvastainen. Just muutama kuukausi sitten vaihdoin 13 vuotiaan Golfini uuteen. ei siinä ollut koko aikana kuin se yksi vesipumpun vaihto. Sitä ennen ajoin tosiaan sen 20 vuotta ilman mitään korjauksia. Ei ne autot olleet kuin osan ajasta takuun piirissä.
Jätätterkö te huollot tekemättä vai millä tavalla te rikotte autonne. Mulle täysin vieras kokemus.
Se että joku juttu päätyy otsikoihin kertoo sen harvinaisuudesta. Mistään asiasta joka on tavanomaista ei kirjoiteta juttua. Kai ymmärrät tämän pahvi?
Totta, halvoissa autoissa ei ole kymppitonnien vikoja, niillä vaan ajetaan.
Toyota myydään puolivalmisteena. Siinä ei ole lainkaan ruostesuojausta ja äänieritystä. Ominaisuudet on muutenkin kovin puolivillaisia.
Olkoon ominaisuudet mitä tahansa, mutta Toyota toimii ja kestää. Tämä on tärkeintä tavallisille ihmisille.
Toyotan+pitkäikäisyys+perustuu+siihen+että+niillä+ajetaan+vähän+ja+huolletaan+tuplatiheään+muihin+nähden.++Kuitenkin+suomalainen+katsastustilasto+osoittaa+kiistattomasti+sen+että+Toyota+poistetaan+liikenteestä+vähemmän+ajettuna+kuin+autot+keskimäärin.
Juuri näin asia on. Toyota on täyttä rautaa.
Minun Tojotassani on myös paljon muovista valmistettuja osia.
Nykyautot ei kestä vettä, vaikka niissähän on paljon enemmän suojauksia pohjassakin kuin ennen.
https://www.stara.fi/2021/08/26/autoliitto-varoittaa-vesilatakkoon-ajaminen-voi-tulla-autoilijalle-kalliiksi/
Väitän että vähemmän suojauksia autojen alustoissa on, kuin ennen. Aikoinaan autojen alustat saivat Suomeen tultaessa jopa ylimääräisen käsittelyn ennen myyntiä.
Ei 70-luvun autoissa ollut edes moottorin alla monessakaan, nykyään on helmat ja lähes koko pohja muovitettu joissakin.
Autonvalmistajia kiinnostaa rahan tekeminen ja voitot. Myydään ja valmistetaan sellaista joka menee kaupaksi ja ihmiset ostavat.
Ei autonvalmistajia suoranaisesti kiinnosta ilmasto ja ekologisuus. Valmistetaan sellaista joka myy ja myydään sellaisella hinnalla joka vielä myy. Tämä näkyy sähköautojen kohdalla. Ovat melkein kalliimmat kuin polttomoottoriautot. Rahat ja voitot halutaan.