Näin syksyllä kun kesäajan harrastepelit laitetaan lähiviikkoina pois tieliikenteestä, kuten vaikkapa moottoripyörät ja sähköautot, on alkanut askarruttaa tuon sähköauton vaatimat varastointitoimenpiteet. Sähköauto tuskin kestää polttomoottoriauton tavoin tuota ulkona seisottamista, mutta pitäisikö käytössä olla oikein lämmitettävä talli ettei herkät sähköosat hapetu pilalle yhdessä talvessa?
Entäpä sitten tuo akku, jolle valmistaja lupaa vain rajallisen määrän latauskertoja, lataisiko talven aikana vai ei, kas siinäpä pulma.
Sanomattakin on kuitenkin selvää, ettei ajoakkua jätetä kytketyksi autoon talven ajaksi, näin saadaan tulipaloriski minimiin auton viallisten sähkölaitteiden osalta.
Entäpä sitten tuo akku, jolle valmistaja lupaa vain rajallisen määrän latauskertoja, lataisiko talven aikana vai ei, kas siinäpä pulma.
Sanomattakin on kuitenkin selvää, ettei ajoakkua jätetä kytketyksi autoon talven ajaksi, näin saadaan tulipaloriski minimiin auton viallisten sähkölaitteiden osalta.
Vastaukset 42
Vanhimmat
"mutta pitäisikö käytössä olla oikein lämmitettävä talli ettei herkät sähköosat hapetu pilalle yhdessä talvessa?"
Jokaisessa polttiksessa on sähköjärjestelmä. Jos yksikin osa hapettuu pilalle niin polttiksella ei aja seuraavana kesänä metriäkään.
Olihan taas hauska veto Toyotan omapojalta aka vetyhönöltä
Ovatko vanhempasi liian läheistä sukua keskenään, vai miten sinusta tuli noin kirjoitustaidoton?
Tässä on mainio esimerkki siitä, kun otetaan vahvasti kantaa asiaan josta ei ole minkäänlaista ymmärrystä.
Monen tuoreen ministerin suusta on kuultu samanlaista.
Hyvä kun myönnät olevasi vailla minkäänlaista ymmärrystä.
Niin että tuota, saisko asiallisia vastauksia, kiinnostaa tuo asia itseänikin. Pelkän aurinkosähkön varassa ollaan, 9 kk vuodessa sähköä tulee ovista ja ikkunoista, pitäs laittaa sähköauto seisomaan 3 kk.
Sähköauton talvisäilömisellä ei ole mitään eroa muiden autojen talvisäilömiseen. Sen asiallisempaa vastausta et tarvitse.
Kannattaa irrottaa 12 V akusta johto, ettei auto herää ajoakkua lämmittämään kesken talviseisonnan ja tyhjennä sitä.
Lataa ajoakku tayteen, ei tarvitse irrottaa.
Tunkkaa joka nostopisteestä auto pukkien päälle sen verta että paino ei ole renkailla ja renkaat ei mene kulmikkaiksi talvella.
Sitten vaan odottamaan seuraavaa kevättä
Niinkuin kaikissa muissakin autoissa niin ilmastoinnin kompuraa olisi hyvä pyörittää kuukausittain. Mikään auto ei tykkää olla käyttämättä montaa kuukautta.
Sähköautojen ilmastointikompurassa ei ole hihnapyörää, minkä akselitiiviste pidetään kunnossa ilmastointia käyttämällä. Kompurassa on sisäänrakennettu sähkömoottori samaan tapaan kuin jääkaapissa.
Kiitos tiedosta. Eli tässäkin suhteessa sähköauto on parempi kuin polttis.
Miten se hiilet tarkastetaan vai onko se kolmivaihe moottori .
Miten liitetty taas sähköön.
Muka
Siitä vaan kovaa ajoa läpi talven niin sähköautokin pysyy paremmassa kunnossa kuin seisottamalla tallissa. Sisätilan lämmityskin toimii paremmin ja nopeamin kuin polttisautoissa, esilämmityskin on helpommin hoidettavissa. Mukavaa mennä pakkasella lämpimään autoon kun ikkunoitakaan ei tarvitse skrapata.
Sisätilan lämmityskin toimii paremmin ja nopeammin polttomoottoriautoissa kuin sähköautoissa. Varmaan ikävää mennä jääkylmään sähköautoon pilkkihaalarit päällä ja siitä huolimatta patteriautopelleä paleltaa aivan järkyttävästi.
Siis mitä sekoilet? Sähköautoissa voi talvellakin olla aina t-paitasillaan. Samaa ei voi sanoa polttiksista...
Jos polttiksessa ei ole webastos niin se on pakastearkku ekat kilometrit. Sähköauto on aina valmiiksi lämmin.
Ja kesällä aina valmiiksi viileä. Sähköauto on kaikissa olosuhteissa paras.
Kaikin mokomin saat pitää t-paitaa siellä jääkylmässä iglussasi, itse en kylläkään tarkenisi moisen jääkalikan sisällä kun on tottunut lämpimän bensa-auton kyytiin.
"Jos polttiksessa ei ole webastos niin se on pakastearkku ekat kilometrit."
Ei välttämättä on keksitty sisätilan lämmitin!
Eli samalla tavalla on polttis piuhan päässä talvella kuin sähkiskin.
Kiitos asian vahvistuksesta.
Erona vaan että polttis on sekä piuhan päässä että sitä joutuu käyttämään myös bensiksellä tankilla ja maksaa siitä itsensä kipeäksi.
Sähköautolla ajaa murto-osalla bensan hinnasta.
Katsopa TMn talviautotestejä. Sähköautot lämpiävät selvästi nopeammin kuin polttikset.
Polttikset työntävät pelkästään kylmää ilmaa kunnes kone on lämmin jos ei ole kallista webastoa. Sähköauto on aina valmiiksi lämmin.
Alapa vaan etsimään skrabaa valmiiksi bensapoju. Tarvitset sitä aivan kohta.
Luepa muutama artikkeli missä on kerrottu millä tekniikalla sähköauton sisätila lämmitetään. Huomaat että omakotitalojakin lämmitetään samalla tekniikalla, eikä sielläkään tarvita pilkkihaalaria sisällä.
Kylläpä olisi hauska nähdä sun naama, kun ensimmäisen kerran ulkosalla odottavaan sähköautoon astut talvipakkasilla. On meinaan sen verran lämmintä.
Siihen asti voit käyttäytyä kuin pulu, eli mitään ymmärtämättä paskoa kaikkialle ja poistua lehahtaen paikalta.
Taidat lukea niitä TM:n talviautotestejä valikoidusti. Vertailussa on ollut mukana myös sähköautoja joissa on hyvinkin vaatimaton lämmityslaite, esimerkkinä vaikka suosittu ID.3. 13 asteen pakkasessa tuon lämpeneminen 23 asteeseen kesti maantieajossa yli puoli tuntia. Käytännössä tarkoittaa sitä että jossain 25-30 asteen pakkasilla on luvassa kylmää kyytiä.
Hintakin on paristo lelulla paljon korkeampi kuin oikealla autolla.
Rinkeli mosse ja natsi tähtidistö
Ja kallein ja saastuttaa kaikista eniten kun tuottaa ydin jätettä
Vai
Milloin sähkön hintaalkaa kipuamaan kymmenkertaisesti ja samoin sähkö vero
Vast. Heti kun kaikki vaihtaa patteriautoon ja asunnot ja talot vaihata a öljyn sähkilmalömpö pumppuihin
Asiantuntijan faktaa
Olisi myös hauska nähdä sinun hölmö naamasi, kun jääkylmän patteriauton sijaan valitsenkin lämpimän bensa- tai dieselauton sillä arvostan itseäni edes hiukkasen.
Ja mitä siihen lehahtamiseen tulee niin älä kauppaa tapojasi, teillä patteriteroilla kun on tapana lehahtaa paikalle ja sönköttää kansalle suut ja silmät täyteen silkkaa p_skaa ja lehahtaa sen jälkeen karkuun, ettei vaan mikään riski oikea mies ehdi teitä hieman pyöräyttää.
Sisätilan lämmittimen käyttö on kielletty lähes kaikkien vanhojen (vuokra) talojen lämmityspisteissä. Toimivan pistorasiankin löytäminen on vaikeaa ja toimiva lohkolämmitinkin taitaa olla enemmän poikkeus ja ehjä polkupyörä taloyhtiön telineessä yhtä harvinainen, kuin latausasema pohjoisnavalla.
Kannattaa varata lämpimämpi vaatekerta mukaan talvella ajoipa millä autolla hyvänsä ja sähköautotkin aika kiitettävästi työllistäneet hinauspalvelua tielle hyytymisien johdosta.
Jos lämmitystolppa on 6 ampeerin sulakkeella ei se välttämättä kestä sisätilanlämmitintä lohkolämmittimen kanssa käytettäväksi, muuten ei käytön kieltämisellä mitään merkitystä.
Paras haudata tunkioon.
Akku+vanhenee+nopeammin+tai+oikeasti+menettää+varauskykyään+jos+se+on+täynnä.+Juuri+nämä+lithium+akut+
Jos sinulla olisi sähköauto, löytäisit vastauksen käyttiksestä.
Päätelmä olet trolli
Samanlaisia trolleja te sähköautopetterit olette kaikki tyynni, teiltä löytyy ainoastaan sähköavusteinen polkupyörä eikä mitään muuta.
Myynti myyntejä ne. On jos on sähkö auto se on korkeintaan lainassa työnantaja liikkeestä
Ei kukaan järkevä laita 7o ooo. Euroo mihinkään apristouyoon kun. Mersun saa 2o ooo. E
Viimeisen 1,5 viikon aikana on palanut 4 Mercedes Benziä. Se palanut matkailuautokin oli MB alustalla. Kannattaa pitää sitä uudempaa aina lämmityksessä ettei kansi halkea.
Jos jättää sähköauton talveksi seisomaan, niin akku jätetään johonkin puoleen väliin, säilyy parhaiten niin. Välillä pitää tarkistaa, että akussa on varausta. Jos akku pääsee tyhjenemään liikaa, niin se ei ole hyvä juttu.
Kovasti pakkasessa olevaa akkua ei kannata ladata, samoin kuumaa akkua ei kannata ladata. Vie käyttöikää.
No aloita nyt vaikka moottorin jäähdytysnesteistä. Tarkista että pakkaskestävyys on riittävä. Eiku perhana, eihän niitä sähköautossa olekaan!!
No moottoriöljyt on syytä tsekata, ettei jähmety pakkasella. Eiku perhana, eihän niitä sähköautossa olekaan!!
Lohkolämmitin ja sisätilalämmitin on syytä tarkastaa, ettei esim. puhaltimeen ole kertyy pölyä joka voisi palaa. Eiku perhana, eihän niitä sähköautossa olekaan.
Mutta varmista nyt ainskin se, että maskin taakse laitettava pahvinpala on valmiina, ettei ajoviima jäähdytä liikaa syyläriä. Eiku perhana... !!
No, tarkista pissapojan liemien pakkaskestävyys, siinäpä se.
Jos sähköautoa ei käytetä pitkään aikaan, niin suositus on, että akku irroitetetaan autosta ja sijoitetaan se vaikkapa olohuoneen nurkkaan, muistaen aina välillä ladata sitä.
Onko tuossa järkeä seisottaa ny jotain akkulavettia kokotalvi, vain ruohonleikkuri jää tauolle?
Ei siis mitään järkeä ja kuten tiedämme, yksikään älykäs ihminen ei hanki moista sähköromua vaivoikseen ollenkaan.
Ole sinäkin järkevä,
äläkä hanki akkulavettia elämääsi pilaamaan niin maailma pelastuu.