Gravel vai cyclocrossari

Rengastus tuohon vaikuttaa varmaan eniten, vai miten mahtaa olla? Toki jos cycloon ei tarpeeksi leveitä renkaita saa mahtumaan, niin sitten ei saa.

Mutta onko Cyclocross pyörä enään Cyclocross jos iihen laitetaan leveämmät renkaat onkin toinen asia.

Eli Cyclocross on nimenomaisesti pyöräkilpailumuoto (joka on todella suosittu Hollannissa, Belgiassa sekä ranskassa, eli suurissa pyöräkilpailumaissa jota on ajettu jo 1900 luvun alkupuolelta asti) jossa ajaetaan lyhyehköillä maastopohjaisilla radoilla kyseisen lajin sääntöjen määrittelemillä pyörillä ja kyseisissä UCI:n (kansainvälisen kilpapyöräilyn kattojärjestö) säännöissä Cyclocross pyörän rengaslevys on maksimissaan 33mm. leveä (Yhdysvaltain oman kattojärjestön alaisissa kisoissa muutaman miillin leveämpi)

Virallinen Cyclocross pyörän (jonka trakoitus siis on kyseisessä lajissa kilpailu taikka siihen harjoittelu) määritelmä siis on että kyseinen pyörä täyttää nuo UCI:n kilpailuluokka määritelmät. Mikäli pyörä ei määritelmää täytä, kyseessä on gravel pyörä mutta ei virallisesti Cyclocross pyörä

Todellisuudessa noiden kahden pyöräluokan erot ovat hyvin veteenpiirretty viiva.

santtu_1975X kirjoitti:

Mutta onko Cyclocross pyörä enään Cyclocross jos iihen laitetaan leveämmät renkaat onkin toinen asia.

Eli Cyclocross on nimenomaisesti pyöräkilpailumuoto (joka on todella suosittu Hollannissa, Belgiassa sekä ranskassa, eli suurissa pyöräkilpailumaissa jota on ajettu jo 1900 luvun alkupuolelta asti) jossa ajaetaan lyhyehköillä maastopohjaisilla radoilla kyseisen lajin sääntöjen määrittelemillä pyörillä ja kyseisissä UCI:n (kansainvälisen kilpapyöräilyn kattojärjestö) säännöissä Cyclocross pyörän rengaslevys on maksimissaan 33mm. leveä (Yhdysvaltain oman kattojärjestön alaisissa kisoissa muutaman miillin leveämpi)

Virallinen Cyclocross pyörän (jonka trakoitus siis on kyseisessä lajissa kilpailu taikka siihen harjoittelu) määritelmä siis on että kyseinen pyörä täyttää nuo UCI:n kilpailuluokka määritelmät. Mikäli pyörä ei määritelmää täytä, kyseessä on gravel pyörä mutta ei virallisesti Cyclocross pyörä

Todellisuudessa noiden kahden pyöräluokan erot ovat hyvin veteenpiirretty viiva.

Lue lisää

Kyllä se on edelleen cyclocross pyörä johon on vain laitettu leveämmät renkaat. Ei maastopyöräkään muutu maantiepyöräksi laittamalla siihen 25-28 mm leveät renkaat.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se on edelleen cyclocross pyörä johon on vain laitettu leveämmät renkaat. Ei maastopyöräkään muutu maantiepyöräksi laittamalla siihen 25-28 mm leveät renkaat.

Tämä tietysti hieman teoreettista pohdintaa (johon ei ole edes varmastikkaan yhtä ainoaa oikeaavastausta), mutta jos ajatellaan ketjua yhä eteenpäin, niin jossain vaiheessapyöräluokka jokatapauksessa muuttuu jos/kun tarpeeksi osakomponentteja muutetaan toisiksi.
Vieläkö pyörä olisi cyclocross, jos siihen vaihdetaan ohjautangoksi suora tanko? Vai olisiko se silloin ”leveärenkainen, suoralla ohjaustangolla oleva Cyclocross pyörä” vaiko jotain ihan muuta.

Taikka sitten jos otetaan käsittelyyn jonkin toisen pyöräluokan pyörä, vaikka Fat pyörä (jonka tunnusomaisin tuntimerkki on leveät, yleensä vähintään 4” leveät renkaat) ja vaihdetaan siihen vaikkapa 29” plussakoon renkaat (mitä sarjoja jonkin verran on vaihdettu). Vieläkö on kyseessä Fat pyörä vai muuttuuko se renkaiden vaihdossa toiseksi pyörätyypiksi?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se on edelleen cyclocross pyörä johon on vain laitettu leveämmät renkaat. Ei maastopyöräkään muutu maantiepyöräksi laittamalla siihen 25-28 mm leveät renkaat.

Cyclocross muuttuu maantiepyöräksi jos siihen asennetaan 30 milliä tai sitäkin kapeammat maantierenkaat.

Eli tällaiselle lievälle harrastaja pyöräilijäille yksi lysti? Gravel tai cyclo järeämmällä rengastuksella, mutta cyclolla saisi hiukan agressiivisuutta ajoon jos niin haluaa? Näinkö tämä pitäisi ymmärtää. Gravel on kyllä jo mutta on menossa se pyörä vaihtoon.

ap.

Anonyymi kirjoitti:

Eli tällaiselle lievälle harrastaja pyöräilijäille yksi lysti? Gravel tai cyclo järeämmällä rengastuksella, mutta cyclolla saisi hiukan agressiivisuutta ajoon jos niin haluaa? Näinkö tämä pitäisi ymmärtää. Gravel on kyllä jo mutta on menossa se pyörä vaihtoon.

ap.

Lue lisää

No, kyllä omalla Feltin gravelpyörällä pääsee niin agressiivisesti kuin haluaa vaan päästellä. Cyclo kannattaa ostaa, jos meinaa kisailla cyclokisoissa. Gravelpyörä taipuu moneksi se on hyvä suomen surkeilla asfalteillakin.

Anonyymi kirjoitti:

No, kyllä omalla Feltin gravelpyörällä pääsee niin agressiivisesti kuin haluaa vaan päästellä. Cyclo kannattaa ostaa, jos meinaa kisailla cyclokisoissa. Gravelpyörä taipuu moneksi se on hyvä suomen surkeilla asfalteillakin.

Lue lisää

"..cyclolla saisi hiukan agressiivisuutta ajoon jos niin haluaa?"

Korjataan tuo muotoon, että hiukan enemmän aggressiivisuutta. On ollut hetken cyclokin, kevyt ja ketterä, mutta enpä tuolla paljon ajellut silloin kuin kaupungissa ja asfaltilla.

Minulla on yksi edesmenneen Rossano merkin uusi cyclon runkokin kyllä olemassa. Hiukan himottaisi siihen itse ensimmäisen kerran kasata pyörä mutta ei niin ole pakko tehdä kuitenkaan.

ap.

Anonyymi kirjoitti:

No, kyllä omalla Feltin gravelpyörällä pääsee niin agressiivisesti kuin haluaa vaan päästellä. Cyclo kannattaa ostaa, jos meinaa kisailla cyclokisoissa. Gravelpyörä taipuu moneksi se on hyvä suomen surkeilla asfalteillakin.

Lue lisää

Jaa, minä taas tykkään että cyclo on monemmaksi. Asia on tietysti vähän niinkin kuinka paljon siihen sijoittaa. Rahaa. Gravelilla ensin ajelin, mutta on jäänyt nurkkaan cyclon hankkimisen jälkeen. Valintaa voi helpottaa hintaerokin. Gravel maksoi 1400, mutta cyclo 2800. Rahalla saa ja hevosellakin pääsee.

Anonyymi kirjoitti:

"..cyclolla saisi hiukan agressiivisuutta ajoon jos niin haluaa?"

Korjataan tuo muotoon, että hiukan enemmän aggressiivisuutta. On ollut hetken cyclokin, kevyt ja ketterä, mutta enpä tuolla paljon ajellut silloin kuin kaupungissa ja asfaltilla.

Minulla on yksi edesmenneen Rossano merkin uusi cyclon runkokin kyllä olemassa. Hiukan himottaisi siihen itse ensimmäisen kerran kasata pyörä mutta ei niin ole pakko tehdä kuitenkaan.

ap.

Lue lisää

Sanotaan näin, että ei ole sillä tavalla kuvaa cycloista, se oli kaupunkipyöränä minulla, ostin tuon lafkan konkurssipesästä tukun pyöriä, odottelin kevättä ja möin pois, eikä sekään jäänyt itselle vaikka sillä hiukan ajoinkin.

ap.

Anonyymi kirjoitti:

Sanotaan näin, että ei ole sillä tavalla kuvaa cycloista, se oli kaupunkipyöränä minulla, ostin tuon lafkan konkurssipesästä tukun pyöriä, odottelin kevättä ja möin pois, eikä sekään jäänyt itselle vaikka sillä hiukan ajoinkin.

ap.

Lue lisää

Kyselet turhia jotta pääset kehumaan itseäsi ja konkurssipesiäsi. Harrastuksena kullakin. Minä harrastan polkupyöräilyä.

santtu_1975X kirjoitti:

Tämä tietysti hieman teoreettista pohdintaa (johon ei ole edes varmastikkaan yhtä ainoaa oikeaavastausta), mutta jos ajatellaan ketjua yhä eteenpäin, niin jossain vaiheessapyöräluokka jokatapauksessa muuttuu jos/kun tarpeeksi osakomponentteja muutetaan toisiksi.
Vieläkö pyörä olisi cyclocross, jos siihen vaihdetaan ohjautangoksi suora tanko? Vai olisiko se silloin ”leveärenkainen, suoralla ohjaustangolla oleva Cyclocross pyörä” vaiko jotain ihan muuta.

Taikka sitten jos otetaan käsittelyyn jonkin toisen pyöräluokan pyörä, vaikka Fat pyörä (jonka tunnusomaisin tuntimerkki on leveät, yleensä vähintään 4” leveät renkaat) ja vaihdetaan siihen vaikkapa 29” plussakoon renkaat (mitä sarjoja jonkin verran on vaihdettu). Vieläkö on kyseessä Fat pyörä vai muuttuuko se renkaiden vaihdossa toiseksi pyörätyypiksi?

Lue lisää

"Taikka sitten jos otetaan käsittelyyn jonkin toisen pyöräluokan pyörä, vaikka Fat pyörä (jonka tunnusomaisin tuntimerkki on leveät, yleensä vähintään 4” leveät renkaat) ja vaihdetaan siihen vaikkapa 29” plussakoon renkaat (mitä sarjoja jonkin verran on vaihdettu). Vieläkö on kyseessä Fat pyörä vai muuttuuko se renkaiden vaihdossa toiseksi pyörätyypiksi?"

Pysyy edelleen maastopyöränä.

Cyclossa ei ole kiinnityspisteitä monipuoliseen käyttöön ja keskiö on turhan korkealla teitä pitkin ajeluun. Tietenkin joku voi kaivata sitä kiikkeryyttä kadullekin. Tulee sporttinen fiilis. Tosin kilpagravelit on myös hyvin sporttisia.

Anonyymi kirjoitti:

Cyclossa ei ole kiinnityspisteitä monipuoliseen käyttöön ja keskiö on turhan korkealla teitä pitkin ajeluun. Tietenkin joku voi kaivata sitä kiikkeryyttä kadullekin. Tulee sporttinen fiilis. Tosin kilpagravelit on myös hyvin sporttisia.

Lue lisää

On myös merkki/mallikohtaisiakin eroja sekä Cycloissa että Graveleissa. Jotkut ovat modanneet Cyclonsa enemmän Gravel suuntaan ja kenties myös toisin päin. Toki kiinnityspisteitä on vaikea jälkkäteen saada lisää.