Olen päättänyt vaihtaa sähköautoon, enää kysymys on että liisari vai oma?
Kun tässä nyt markkinaa katselee ja esiin. Norjan tilannetta niin siellähän tulee ties mitä halpaa Kiinan merkkiä markkinoille joka lisää kilpailua.
Sähköautot on lopulta myös yksinkertaisempia ja halvempia valmistaa; vähän kuin legopalikat iskisi yhteen.
Tästä seuraa pakolla se, että hinnat laskevat. Onko kukaan laskeskellut, että olisiko liisari kuitenkin näillä hinnoilla se fiksuin vaihtoehto. Liisariyhtiöt tietysti ovat laskeneet omasta mielestään kannattavat diilit, mutta kukapa näistä oikeasti tietää mihin autojen hinnat menee? Vai tietääkö?
Kun tässä nyt markkinaa katselee ja esiin. Norjan tilannetta niin siellähän tulee ties mitä halpaa Kiinan merkkiä markkinoille joka lisää kilpailua.
Sähköautot on lopulta myös yksinkertaisempia ja halvempia valmistaa; vähän kuin legopalikat iskisi yhteen.
Tästä seuraa pakolla se, että hinnat laskevat. Onko kukaan laskeskellut, että olisiko liisari kuitenkin näillä hinnoilla se fiksuin vaihtoehto. Liisariyhtiöt tietysti ovat laskeneet omasta mielestään kannattavat diilit, mutta kukapa näistä oikeasti tietää mihin autojen hinnat menee? Vai tietääkö?
Vastaukset 33
Vanhimmat
No kerro mitä sen sähköauton liisaus maksaa?
Kannattaa ehkä kuitenkin vielä odottaa.
2023 avataan Suomen ensimmäiset vetytankkausasemat.
Polttokennoauto (vetysähköauto, FCEV) on mainio vaihtoehto akkusähköautolle.
Polttokennoauton tankkaa yhtä nopeasti kuin bensa- tai dieselauton.
Polttokennoauton hyviä puolia ovat myös ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Polttokennoauton varaan ei kannata vielä laskea yhtään mitään. Tässä ehtii vielä ajaa pari muunlaista autoa vaihtoon saakka tai yhden paaliinkin saakka ennen kuin vetyautot ovat käyttökelpoisia Suomen liikenteessä.
Vaikka nyt on noita kolmea vedyn tankkauspaikkaa mainostettu, ne ovat suunniteltu lähinnä vain koekäyttöä ja paikallista ammattiliikennettä ajatellen (tavaroiden jakelu ja taksit). Menee ainakin 10 vuotta ennen kuin vedyn jakelu pääsee nykyiseen sähköautojen latausasemien laajuuteen, eli vielä kauan vetyautoilla on samat ongelmat pitkillä ajomatkoilla kuin sähköautoilla nyt.
Olihan Suomessa pari vedyn tankkausasemaa vielä aivan äskettäin, mutta kun niille ei ollut käyttöä (missä oli ne käytetyistä vetyautoista kiinnostuneet?) niin tankkausasemat purettiin.
En olisi niin varma että vähintään 70ke maksava vetyauton saa vuonna 2023 tavallinen kuluttaja tankattua. Jos sellaisen saisi liisattua, niin vetyauton hinta varmaan yli 1000e kuussa?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17128187/ovatko-2023-vetytankkausasemat-sittenkin-huijausta
No höpöhöpö, vety on raskaalle liikenteelle. Ei vetykäyttöisessä henkilöautossa ole mitään järkeä, kun vedyn voi korvata riittävän isolla akulla.
Vettautohonan *on* sähköauto. Siinä on vain mukana akun sijasta vetykennot ja tankki josta akkua ladataan.
T. Aloittaja
Liisari ehdottomasti. Sekä käytettyjen, että uusien sähköautojen hinta romahtaa muutamassa vuodessa.
Eihän sitä liisausmaksua pienennetä vuokrauskauden aikana, täyden hinnan liisausfirman katteen joutuu maksamaan sopparin loppuun saakka.
Totta kai, mutta sitten pääsee autosta eroon vaivattomasti, vaikka sen arvo olisi nolla siinä vaiheessa. Jos se on oma, niin saattaa harmittaa se arvon aleneminen, liisarilla se on yhdentekevää.
Lähtökohtaisesti kuitenkin leasing-firman tavoite on tehdä katetta, eli liisarista hyötyy vain jos leasing-firma on jostain syystä arvioinut auton jälleenmyyntiarvon väärin.
Lisäksi on hyvä huomata että sen liisarin kanssa on sitten naimisissa koko sopimuskauden. Jos auton käyttötarve muuttuu tai tapahtuu jotain muuta yllättävää niin liisarista ei kesken kauden pääse eroon kuin kalliilla sakkomaksuilla.
Ei mutta takkiin tulisi myös tuossa tilanteessa omankin auton kanssa, tosin ne voisi tarkkaavaisuudella minimoida myymällä oikeaan aikaan.
Vaikeaa, mutta hyvä näkökulma!
T. Aloittaja
Asia on riippuvainen myös auton käytöstä.
Jos ajaa vähän ja senkin kaupungissa, sopivia sähköautoja löytyy - ehkä liisattavaksikin.
Mutta jos mökki on 300 km:n päässä ja kuljetustarvetta enemmän, paletti muuttuu.
En ymmärrä mitä eroa — mitä se välimatka tässä vaikuttaa mihinkään?
Kyllä jo jonkun Nissan Leafin yksityisliisaus on aika kallista, jos 24 kk /30000km sopparista maksat 650 €/kk plus vakuutukset ja huollot.
Ei ole kallista, kun näitä liisaavat yritykset jopa mainostavat sitä kun liisaa, samalla poistuu huoli
auton arvon alenemisesta. Elämä muuttuu huolettomaksi kun tietää mitä maksaa kuukausittain.
No jo löysit kalliin sopimuksen, vähän kaselemalla löytyi samalle autolle sopimus 36kk/90000km alle 500e/kk johon sisältyy huollot
Laitapa linkki!
Hurjan kallista xc60 hybridi saman verran huh.
Tähän alkuun suomi24 käytäntöjen mukaista tekstiä koska pelkkien linkkien lähettely ei ole asiallista keskustelua.
https://gomore.fi/leasing/16634-nissan-leaf-n-connecta
"Vähän katselemalla löysit samalle autolle" täysin erilaisen sopimuksen.
18000e kolmessa vuodessa. Hyi hitto että on kallis kinneri.
Pitäähän liisausfirman saada autosta sopparin aikana täysi maksu ja sen päälle vielä kulut ja riittävä kate firmalle. Firma saa sitten voitoa siitä kun auto myydään käytettynä pois sopimuksen päättyessä.
No maksaahan se omakin leaffi kun ottaa arvonaleneman huomioon.
Minusta tuntuu, että ihmiset ei oikein tajua että auto maksaa tuon verran helposti kuussa muutenkin.
Tuon leasing-Leafin kampanjahinta ostamalla oli 26000 euroa, ja siihen päälle talvirenkaat ja huollot 3 vuoden ajalta (arviolta 2000 eur). Eli yhteensä 28000 eur vs. kolmen vuoden leasing-kustannus 18000 eur. Takuu on autossa voimassa, joten mitään korjauskustannuksia ei tarvitse huomioida.
Leasing kannattaa siis vain jos olettaa että 3 vuoden ikäisenä tuon Leafin arvo on alle 10000 euroa. Tällä hetkellä halvimman 3 vuotiaan Leafin pyyntihinta on 19 900 euroa... Siitä voi jokainen miettiä kuinka halpaa se liisaus on.
Tämä on just oikea paikka kysellä tuollaisia 😅😅
Ne on niin kalliita, ettei omaksi kannata ostaa.
Se nyt on ainoa tapa saada auto omaksi, siis ostaminen. Liisaminen taas on.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Leasing
Tilaa Tesla M3 sr ja maksa käsirahaa kymppitonni, kuukausierä on n. 400€ ja viimeinen erä neljän vuoden kuluttua 20 000. Saat autosta vaihdossa neljän vuoden päästä n. 30 000 jolloin saat taas uuden kympin käsirahalla jne.
Näin moni Teslailija tekee.
Piti vielä lisätä että säästät ajokilometreistä riippuen aika paljon polttoainekuluja verrattuna polttikseen... eli maksat säästyneillä bensa / huoltorahoilla autoa ihan reilusti.
Joo, huomasin että Teslan sivuilta ei saa edes tilattua autoa ilman isoa loppuerää. Erikoista tämä nykymeno.
Mutta tähän liittyy juuri tuo aloituksessa mainitsemani riski. 3v päästä noita käytettyjä tesloja on kaupat täynnä.
Muutaman vaihdon jälkeen huomaa että on maksanut kokonaan toisen auton korkoina ja kuluina.
Tuo käsirahahan siinä syödään pois pikkuhiljaa, sitä saa laittaa sitten aina lisää.
Nuorena tuli maksettua vähemmän mitä auton arvo hupeni ja näkyihän se sitten seuraavassa autossa. Nykyään onneksi ymmärtää maksaa enemmän mitä auto menettää arvoaan, niin pikku hiljaa voi ostaa paremman ja uudemman.
Jos haluaa teslan rahoituksen muulla tapaa pitää olla myyjään yhteydessä.
Onnittelut fiksusta valinnasta. Järkevin mielestäni on leasing sopimus. Siinä voit vaihtaa uuteen helposti kolmen vuoden välein.