Olisiko jollain fiksummalla ajatusta mitä pitäisi alkaa fiksaamaan.
Autona Smart Forfour '05 ja auto ei halua startata jos puhallin on alkujaan jossain muussa kuin 0-asennossa.
Sulakkeet yms katsottu jo läpi, ei ongelmaa siellä.
Jos koitan käynnistää puhallin päällä niin voltit myös tippuu radikaalisti 12,7 -> alle 10v. Puhallin nollassa lähtee kuin palmun alta.
Akku, laturi ja startti on jo valitettavasti uusittu.
Autona Smart Forfour '05 ja auto ei halua startata jos puhallin on alkujaan jossain muussa kuin 0-asennossa.
Sulakkeet yms katsottu jo läpi, ei ongelmaa siellä.
Jos koitan käynnistää puhallin päällä niin voltit myös tippuu radikaalisti 12,7 -> alle 10v. Puhallin nollassa lähtee kuin palmun alta.
Akku, laturi ja startti on jo valitettavasti uusittu.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Huono maadoitus jossain? Johtovika jossain? Liekö puhaltimen nopeudet tuossa autossa vielä perinteisillä vastuksilla vai ohjausmoduulilla? Pelaako puhallin normaalisti auton käydessä? Puhaltimen moottori kunnossa?
Vikakoodeja ei ilmeisesti ole?
Romu mikä romu
Siis akkusi
Kaikki maadoitukset hinkattu ja kiristetty...ainakin kahdesti.
Tähän myydään kyllä jonkinlaista esivastusta, täytyy varmaan seuraavaksi kaivautua siihen suuntaan.
Vikakoodeja ei löydy.
Ja ajossa kun kytkee puhaltimen niin toimii normaalisti.
Voisiko johtua virtalukosta?
Siili eli joku tasaus antura varmaan jos on niin hienoa mallia?
Eikö jännite tipu kun laittaa puhaltimen päälle ilman starttausta?
Kyllä, mutta tässä tapauksessa kymmenessä sekunnissa 12,6-> 10v. Ei ole normaalia mielestäni.
Akussa vähintään yksi kenno vialla, eikä pidä latausta. Mitatessa akku näyttää täyttä varausta, mutta jo pienelläkin kuormalla sen yhden kennon jännite menee nollaan ja akun kokonaisjännite romahtaa. Kun vielä se viallinen kenno on vain vastus virralle, starttivirtaa ei enää saa. Voihan tuon vielä testata akkutesterillä, mutta jo tuo mittaus osoittaa että tarvitaan uusi akku.
Jännite tippuu missä, akussa vai esim tupakansytyttimestä mitattuna?
Ihan akusta mitattuna
"Jos koitan käynnistää puhallin päällä niin voltit myös tippuu radikaalisti 12,7 -> alle 10v. Puhallin nollassa lähtee kuin palmun alta."
JOS vastaavaa jännitteenalenemaa ei tapahdu, kun puhallin on pois päältä, silloin puhaltimessa on ilmeisesti vakava vika, eli se kuluttaa virtaa moninkertaisesti normaaliin verrattuna. Tarkista puhaltimen sulake: onko se sama ampeerimäärä kuin käsikirjan mukaan kuuluu olla, vai onko esim. 30 A sulake, mutta käsikirja sanoo "puhallin: 10 A" ?
Jos on ylisuuri sulake, vaihda oikean kokoiseen: jos sulake palaa heti, kun käynnistät puhaltimen, se on merkki siitä, että puhallin (tai sen johdotus) on viallinen.
Tosin: JOS vika olisi johdotuksessa, niin johdoissa ei oikein voi olla muuta vikaa kuin joko katkos (jolloin puhallin ei toimi ollenkaan) tai oikosulku (jolloin isompikin sulake palaa heti ja lisäksi puhallin ei silloinkaan toimi).
Jos puhallin on elektronisesti ohjattu (kuten nykyautoissa usein on), niin myös puhaltimen PWM -ohjain voi olla viallinen.
Jos akku on siis vasta uusittu ja silti virta häviää siitä, joko sait paskan akun, tai autossa voi olla jonkinlainen loisvirrankuluttaja (parasitic current draw) joka tyhjentää akun niin ettei enää jaksa käynnistyä jos on puhallin päällä.
Virtamittarilla etsimään mikä laite vie virtaa vaikka auton pitäisi olla sammutettuna.
Käyn tänään testauttamassa akun, niin tulee siihenkin selvyys. Palaan asiaan myöhemmin👍
Kävin akkuliikkeessä näyttämässä akkua ja laite alkoi huutaa että "Kennovika".
Onneksi olin käyttänyt Motonetissa kanta-asiakkuutta niin oli kuitti sähköisenä. Paperikuitti luonnollisesti jo hukattu.
Sain siis rahat pois viallisesta Exidestä ja poimin jonkun Snajderin halpisakun tilalle.
Katsotaan myöhemmin mitä seuraavaksi tapahtuu kun pääsen kiinnittämään uuden akun autoon.
Olisi kyllä eka kerta kun uusi akku olisi viallinen.
Vaikka varaosa onkin uusi, se ei tarkoita etteikö sekin voisi olla viallinen.
Motonetissa noita viallisia tai huonoja akkuja näyttää riittävän.
Exide on suksi merkki rautakaupassa!
Ilmeisesti