Edes 48 vetytankkausasemaa ei takaa vedyn saamista Kaliforniassa.

Eikö Kalifornian vetytie vei minnekkään? Tässä hieman pohdintaa.

https://twitter.com/i/events/1425096066291097601

Alkaa ihmisillä mennä hermot jatkuviin vetytankkausongelmiin ja harkitsevat oikeustoimia jos ei tilanne parane. True Zero on vedyn toimittaja/tankkausverkosto.

"Lisa Nemzo 23.08.2021

Just sent a message to Toyota and True Zero.
“Unacceptable. We are moving toward a class action suit. And if you think the small print about Toyota not being responsible for fuel availability is going to stop us ? Think again. Your dept for Mirai and hydrogen is on the line. So are your jobs. And the future of hydrogen success. Toyota needs to speak up and demand a better performance from True Zero. We are fed up not having hydrogen fuel for our Mirai’s readily available.
Please get organized and do something about this. It’s gone on too long without a solution.”"

(google kääntäjä)
"Lähetin juuri viestin Toyotalle ja True Zerolle.
”Käsittämätöntä. Olemme siirtymässä kohti ryhmäkannetta. Ja jos luulet, että pieni kirjain siitä, että Toyota ei ole vastuussa polttoaineen saatavuudesta, pysäyttää meidät? Mieti uudelleen. Mirain ja vedyn osasto on linjalla. Niin ovat työsi. Ja vedyn menestyksen tulevaisuus. Toyotan on puhuttava ja vaadittava True Zerolta parempaa suorituskykyä. Olemme kyllästyneet siihen, että meillä ei ole vetypolttoainetta Miraillemme.
Järjestäydy ja tee asialle jotain. Se on kestänyt liian kauan ilman ratkaisua. ” "

Eikös Toyotakin ole käyttänyt jo 10 miljardia vuosien varrella vetyautoihin, ja myynyt niitä n. 12t kpl. Pelkästään tuotekehityksestä on tullut myytyä autoa kohti yli 800 t€ kulut. Lisäksi ainakin Kaliforniassa Toyota subventoi vedyn hintaa $15000 vetylahjakortilla Mirain oston yhteydessä massiivisten alennusten lisäksi.

Yli 100 miljoonaa dollaria upotettu vetyinfraan pelkästään Kaliforniassa. Silti ei saada vetyautoilua toimimaan. Vetytuotantolaitoksia ja vetytankkauspisteitä saadaan kyllä räjähtämään. Alkaa olla naurettavaa touhua.

Kyllä näitä kiukkuisia kirjoituksia vain löytyy lisää kun ollaan pettyneitä vetytankkauksiin.

"Eugene DePrez 06.08.2021

Since I got my Mirai nearing 3 years ago, both Ontario and Riverside fueling stations have permanently closed. Last night I drove to Diamond Bar at MIDNIGHT and was the third car in line (during the day the line is regularly 10 or more cars). It was quarter to 1AM when I left and only got under 2KG due to the over worked compressor at the station overheating (ambient temp at 12:30AM - 72F). Anaheim is perpetually closed. I never get more than 210 miles per fill-up and have to reserve at least 60 miles to junt for fuel. My Mirai is a useless heap of metal in my driveway that I cannot wait to dump back on Toyota in October. If there was a legal way to exit the lease early, I would take it in a heartbeat!
I will never trust Longo or Toyota again as they have way over sold Mirai's into our area with no supporting infrastructure for us "Trailblazers" (Fools). I went from loving to hating this vehicle and losing all trust in Toyota. And yes, I did speak directly to Toyota and they responded Buyer Beware. I assure you, I WILL!"

(google kääntäjä)
"Siitä lähtien, kun Miraini lähestyi 3 vuotta sitten, sekä Ontarion että Riversiden huoltoasemat ovat pysyvästi suljettu. Ajoin viime yönä Diamond Bariin MIDNIGHT ja olin kolmas auto rivissä (päivällä linja on säännöllisesti 10 tai enemmän autoa). Kello oli neljännes kello 1, kun lähdin ja sain alle 2 kg vain aseman ylikuumentuneen kompressorin vuoksi (ympäristön lämpötila klo 12.30 - 72F). Anaheim on ikuisesti suljettu. En koskaan saa enempää kuin 210 mailia täyttöä kohden ja minun on varattava vähintään 60 kilometriä polttoaineeksi. Mirai on ajotieltäni turha metallikasa, jota en malta odottaa, että pääsen takaisin Toyotalle lokakuussa. Jos olisi laillinen tapa irtisanoa vuokrasopimus aikaisin, ottaisin sen sydämenlyönnissä!
En luota enää koskaan Longoon tai Toyotaan, koska he ovat myyneet Miraita alueellemme ilman tukevaa infrastruktuuria meille "Trailblazers" (Fools). Menin rakastamisesta vihaamaan tätä ajoneuvoa ja menetin kaiken luottamuksen Toyotaan. Ja kyllä, puhuin suoraan Toyotalle ja he vastasivat ostajalle. Vakuutan teille, MINÄ! "

Älkää, pyydän, särkekö Toyotistien sydämiä, sillä he ovat uskossaan autuaita!

Se, että ameriikan ihmemaassa ei joku asia toimi, ei tarkoita sitä, etteikö se toimisi suomessa.
Asia tiedettiin jo 70-luvulla, kun suomen ensimmäinen ydivoimala (1977) alkoi puskea sähköä verkkoon.

Joten pelottelu ameriikan vetyverkon toimimattomuudella ei hetkauta suomalaisia vetyaseman rakentajia, koska täällä on täydellisiä
joka nippeli ja rööri

Vaikka Harrisburgissa täytyy ikkunat sulkea
voi Suomessa aina huoletta kulkea
Harrisburg on jossain toisella planeetalla
ei sellaista voi sattua
koivun ja tähden alla
Voiko täydellisyyttä olla olemassa missään muodossa?
Totta toki muunmuassa Olkiluodossa
Ei mikään oo niin viisas kuin insinööri
on täydellisiä
joka nippeli ja rööri
Mikko Saarela

"Se, että ameriikan ihmemaassa ei joku asia toimi, ei tarkoita sitä, etteikö se toimisi suomessa."

Nyt vain lobbaamaan sitten amerikkalaisille että tänne suomeen kannattaa muuttaa vetyauton kanssa kun täällä kyllä tulevaisuuden vetyverkosto toimii koska olet sen nähnyt ennustuspallostasi. Käy kertomassa tuo sinne facen eri vetyautojen ryhmiin, että lopettakaa valittaminen. Ostakaa vaikka sähköauto jos ette muuten pärjää. :D

Yksi kommentti oli Mirai ryhmässä että Toyota (ja muut autonvalmistajat) myyvät liikaa autoja suhteessa vedyn tuotantoon alueella. Vetyautoja on vain yksinkertaisesti liikaa alueella eikä vetyasemien täyttö pysy perässä. Vaikka tämä on ollut jo useamman vuoden Toyotan tiedossa, niin innokkaasti autokauppiaat toki myyvät lisää vetyautoja alueelle.

Ehkä vetytankkausasemilla vetysäiliöt ovat yksinkertaisesti liian pieniä ja myös sitä kautta jatkuvasti vety loppuu?

17 vuotta ja 125 miljoonalla tuettu Kalifornian vetyasemia. Kyllä tuossa ajassa PITÄÄ saada vetyautoilu toimimaan. Tässä on riski myös että kun koko ajan on kroonista kysyntää, niin vedyn hintaakaan ei saada painettua alas, koska vetyautoilijoiden on pakko maksaa pyydetty hinta tai jättää vetyautolla ajamatta. Todellista kilpailua vedyn myymisessä ei synny eikä hinnat painu kunnolla alaspäin. Toisinsanoen vetyautoilu tulee olemaan pitkään kallista Kaliforniassa ennenkuin vetyasemia on tarpeeksi ja niistä ei pääse vety loppumaan kuin harvoin.

Vastaavaa pohdintaa kuin ketjun toisessa linkissä aikaisemmin.

https://www-latimes-com.translate.goog/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=nui

Ei ihme että jonoja syntyy. Tässä pohditaan syitä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17319355/vetyautojen-kannattajat-tykkaavat-jarjettomista-tankkausjonoista-

Toimiva vetytankkausverkosto Suomessa maksaa todennäköisesti VÄHINTÄÄN 10 MILJARdIA euroa. Vaatisi vähintään yhden prosenttiyksikön nostoa vähintään 10 vuoden ajaksi, jotta verovaroin saataisiin vetytankkausverkosto pystyyn. Ja joka ikinen kansalainen sen maksaisi oli autoa tai ei.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-

Norjassa ja Ruotsissa on ollut noin 20 vuotta vain 4 vetytankkausasemaa. noin 200 vetyauton määrällä kummassakin maassa. Jostain sekin kertoo ettei naapurimaat saa vetytankkausasemia lisää pystyyn eikä edelleenkään vetyautot siellä yleisty. MIKSI Suomi olisi sitten poikkeus että tänne kannattaa vastaavaa vetybisnestä yrittää???