eikös se tule kumipölynä helvetinmoinen saastemäärä ilmaan ja otsoni katoaa?
Miksi auton renkaista ei tehdä kestäviä?
Anonyymi
3955
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Mikäli testivoittajia mielii, niin niissä tuo kulutuskestävyys ei ole päälimmäisenä suunnittelussa mielessä. Michelin Crossclimate taitaa olla siitä kestävimmästä päästä ajosuoritetta mietittäessä. Aikamoisia ajosuoritteita tuolla on tehty karkeallakin asfaltilla. Kyllähän tuolla jotkut ajavat myös talvella, eihän se muuten olisikaan suunniteltu ympärivuotiseen käyttöön. Ymmärrän hyvin, että jotkut ottavat tuosta nokkiin, mutta heitä ja muutenkin epävarmoja varten on nastarenkaat.
Toiset Misukat kestää, toiset ei.
Mietipä minkä määrän asfalttipölyä nastarenkaat aiheuttavat, kun niillä ajellaan kuukausitolkulla sulalla tiellä.
en jaksa miettiä
lompakko ostaa halvan ja kestävän-hankook
Hankook ei ole kestävä.
Kannattaa miettiä myös tarkkaan paljonko suola ja sadekelillä ajo irrottaa asfalttia. Rengas aiheuttaa melkoisen paineiskun asfaltin pinnassa olevaan veteen. Syntyy eroosioita paineella virtaavasta vedestä. Kielletään siis joko sade tai sadekelillä ajo,
Suomi on hyvässä asemassa pienen automäärän takia. Meillä on erittäin järkevä ihmismäärä tässä maassa!
Ajattele Ruotsia, Norjaa jossa painavia sähköautojakin.
Suomen kokoinen saksa mutta 80 miljoonaa ihmistä ja valtava rekkaralli.
Joku voisi laskea renkaista irtoavan aineksen saksan osalta?
Renkaan materiaali pitäisi muuttaa biohajoavaksi. Miettikää kuinka paljon mikromuoveja menee vesistöihin kun renkaisiinkin sotketaan muoveja.
Renkaisiin ei sotketa muoveja synteetistä (keinokumi) kyllä luonnon kumin lisäksi ja lisäaineita noki ym.
niin?
Jos aloittaja kaipaa pitkäikäisiä renkaita niin niitä saa. Pistä kumit ensin viideksi vuodeksi aurinkoon kesällä ja talvella UV-lampun alle. Viiden vuoden jälkeen ota käyttöön. Ovat kivikovat mutta kestävät. Pitoa ei sitten ole millään mittarilla.
Kuinka usein aiheenaloittaja tarkistaa autonsa renkaiden rengaspaineet?
Rengaspaineilla on iso merkitys renkaiden käyttöikään, alhaiset rengaspaineet lyhentävät renkaiden käyttöikää aika paljon, lisäksi alhaiset rengaspaineet lisäävät auton moottorin polttoaineenkulutusta pikkuisen normaalia suuremmaksi. Jos autovalmistajan ilmoittama rengaspaine on 2.5Bar, mutta rengaspaine on alentunut ajan myötä 1.5Bar niin silloin renkaat voivat kulua vaihtokuntoon jo alle vuodessa. Lähes tyhjillä renkailla ajaminen sitten aiheuttaa sen että renkaat alkavat ylikuumenemisen lisäksi hitaasti ja salakavalasti tuhoutumaan silppuuntumalla murusiksi sisäpuolelta ulos päin autolla ajamisen aikana. Lopulta vaurioituvat renkaiden kudokset(joita jotkut sanovat kankaiksi) aiheuttaen riskin renkaiden riekaleiksi räjähtämisestä ajamisen aikana jolloin pahimmassa tapauksessa auto lähtee hallinnasta luisussa pyörähtäen kaistalta toiselle suoraan toisen autoiljan tai moottoripyöräilijän eteen.
En ole aloittaja .
"Jos autovalmistajan ilmoittama rengaspaine on 2.5Bar, mutta rengaspaine on alentunut ajan myötä 1.5Bar niin silloin renkaat voivat kulua vaihtokuntoon jo alle vuodessa."
Ei näin voi käydä Suomessa, käytetään aina noin 6kk renkaita jonka jälkeen ne vaihdetaan kesä talvi, kesä, talvi.. Jne . Puolessa vuodessa rengaspaine putoaa 0,3 -0,5 bar. Käytännössä kun laittaa vaikka 2,8 bar niin voi huoletta ajella seuraavaan vaihtoon asti. Tietenkin on hyvä tarkistaa vaikka parin kuukauden välein , ettei ole renkaissa vuotoa (reikää).
Tuollainen on erittäin harvinaista, että rengaspaineet pysyisivät 6kk ajan autovalmistajan suosittelemassa arvossa koska ulkoilman lämpötilojen vaihtelu noin 9-13C verran myös vaikuttaa rengaspaineisiin. Kovemmat osumat esim. töyssyyn, kuoppaan voivat aiheuttaa rengaspaineiden alenemisen vaikka renkaissa ei olisikaan vuotoa(ainakaan mitään huomattavaa). Omasta autostanikin rengaspaineet putoaa 2.7bar johonkin 2.0-2.3bar välille kahdessa kuukaudessa.
Edellyttäen ettei ole pientäkään vuotoa tai ajanut kiville jolloin renkaasta voi tussahtaa paineita ulos.
Ei mulla ainakaan juurikaan paineet laske kauden aikana, lämpötila vaikuttaa ja paineet pitää tarkastaa kylmistä renkaista, lämpimäksi ajetun renkaan paineet nousee helposti 0,5baria.
Kyllä täällä ajetaan samoilla 4S renkailla ympäri vuoden vaihtamatta välillä renkaita tai siis pyöriä kesä tai talvirenkaisiin. Tämä on aika järkevääkin. Ei tarvi maksaa rengashotellille, eikä ole paniikinomaista stressiä renkaanvaihdosta.
En varmasti ole ainoa joka tekee näin ja kyllä käytännössä joka päivä muun liikenteen joukossa. Hyvin näilläkin on pärjätty kiitos talvikunnossapidon porukoille. Paineiden tarkastuksen tärkeydessä olen samaa mieltä ja suosittelen ajamaan suuremmilla paineilla kuin auton valmistaja suosittelee. En tietenkään ylitä renkaanvalmistajan maksimipaineita.
Entä jos on jäätä tai lunta , ollaanko sitten ajamatta. Talvirengas pakkoahan ei ole ellei keli edellytä. Vai onko väittämäsi tämä Suomessa ei ole talvella lunta tai jäätä
Olet siis kuspää.
Tiedä siitä kuspäästä yhtään mitään . Mutta renkaat on auton alla, kelien mukaan. Samoin kuin on kesäkengät , talvikengät , kumisaappaat, sandaalit, lumikengät jne aina kelien mukaan. No tietenkin esimerkiksi kumisaappailla pärjää kelissä kun kelissä eikä tule turhia kustannuksia.
Lunta on tosiaan joskus. Silloinkin lähinnä parkkipaikoilla. Yleensä väylät on aurattu ennen ruuhkaikaa. Jäätä on pääteillä todella harvoin, kiitos erinomaisesta talvikunnossapidosta. Mikäli on oikein liukasta, niin kaikki liikkuvat sukkasillaan. Noissa 4S renkaissa on M S merkintä ja lumipitoonkin 3PMSF hyväksyntä. Tässä mielessä ei ole ollut ongelmia, enkä usko niitä olevan tulevanakaan talvena.
Ropinasta päätelle nastakeli alkoi täällä etelässä kuukausi sitten, eikä kertaakaan vielä ole ollut liukasta tai edes lunta. Voihan tuo kuvastaa kuljettajien epävarmuutta liikenteessä tai ehkä se on samaa suusuojien ja vessapaperin kanssa. Pystyy sillä osoittamaan, että jotenkin torjutaan vääjäämätöntä uhkaa.
Ihmettelen mikä on 4 s rengas ? m s merkintä on kyllä tuttu merkintä.
Olen ajanut kitkarenkailla alkaen 1980 , siis keväällä tulee täyteen 41 vuotta , kitkarenkailla en suosittele ajamaan kesäkelillä koska ominaisuudet ovat huonot esim. märkäpito (pitkät jarrutusmatkat), myöskin täytyy ottaa huomioon nämä m s renkaat kuluvat kesäkäytössä ja seuraavana talvena pito on entistä vähäisempi. Tilanne on silloin toinen jos ajaa näillä renkailla syksystä syksyyn ja vaihtaa aina kerran vuodessa uudet renkaat alle.
Niistä ei välitetä ollenkaan
Ja meillä on vielä pienä määrä renkailla liikkuvia isompiin maihin.
Nastapyörät kuluttaa päällystettä ja sen uusiminen on liian kallista teille johon päällyste on kaikkialla laitettu. Tämä on ainoa iso ongelma.
Pölyt ei merkkaa mitään.
Onko ne olettaneet että päällyste kestää ikuisesti kun on joka paikassa päällyste laitettu kyliin ja kuntiin. Hölmöä että JOKA vuosi kerätty 8 miljardia euroa
Ja tiesto on annettu mennä tähän kuntoon!
Käsittämätöntä
"Pölyt ei merkkaa mitään."
Omituinen kommentti . Varsinkin kun ottaa tosiasiat huomioon.
"– Liikenneonnettomuuksissa kuolee 300 ihmistä vuodessa, kun liikenteen päästöihin kuolee 800 ihmistä. Mutta ei pienhiukkasista puhuta läheskään niin paljon kuin liikenneonnettomuuksista. Ehkä ihmiset tiedostavat tämän, mutta aika vähän asialle tehdään"
https://yle.fi/uutiset/3-8933512
Tuo linkkaamasi uutinen on melkoisen vanhentunut, eikä pidä enää paikkaansa.
En nyt jaksa alkaa kaivamaan uutisia, mutta tieliikenteen päästöjen takia Suomessa ei todellakaan kuole lähellekään noin isoja määriä kuin 800 ihmistä. Nykyisin paljon enemmän ihmisiä kuolee polttopuiden polttamisesta aiheutuviin päästöihin kuin tieliikenteen päästöihin. 2016 vuoden jälkeen Suomen autokantaa on uusittu vähemmän saastuttavaksi esim.vanhojen autojen romutuksilla joiden ansiosta autoja on romutettu jo useampien satojen tuhansien verran. Romutuspalkkioiden takia jos ei romutusten määrä vähene merkittävästi, niin jo pelkästään tänävuonna vanhoja autoja menee Suomessa romuksi noin 90000-100000kpl, ehkä jopa ylikin. Aikavälillä 1.1.2021-31.8.2021 autojen romutuksia oli 83147kpl.
Kyse nyt on katupölystä , katupölyä aiheuttaa nastarenkaat todistettavasti.
"Liikenteen nostattama katupöly aiheuttaa nuhaa ja yskää sekä kurkun ja silmien kutinaa ja kirvelyä. Keuhkojen toiminta heikkenee. Astma- ja keuhkoahtaumakohtaukset lisääntyvät"
ainoat on vihervasemmisto joka siellä kadulla istuu elokapinaa hhahahhahahha
https://www.is.fi/autot/art-2000006593746.html
Vuoden 2020 uutinen ''nykyaikainen nastarengas ei rouhi tienpintaa, mutta jäänpinnan se rikkoo. Toimiakseen kunnolla kitkarengas vaatii siis liikenteeseen myös nastarenkaita.''
Mutta kun rouhii , ei nasta sitä tiedä mitä tulee vastaan jäätä lunta märkää asfalttia kuivaa asfalttia. Nastan kärki kun on kovametallia joka on kovempaa kuin lasi , nastalla saa pyyhkäistyä lasiin syvän naarmun , pehmeämmällä metalilla tämä ei onnistu . Käytännössä kun nastarenkaasta , nastan kovametalli on kulunut tai poikki pito katoaa . silloin on aivan sama vaikka ei olisi nastoja lainkaan.
https://www.hel.fi/static/ymk/katupoly/nastarenkaat-ja-liikenneturvallisuus.pdf
https://www.nokianrenkaat.fi/innovatiivisuus/kehitystyo/maailman-ensimmainen-talvirengas-esiin-ponnahtavilla-nastoilla/#21421046
Vihervasemmisto ei aiheuta asfaltin pintaan ajouraa sen tekee nastarengas , Ihmeellistä kesällä ei muodostu ajouraa , Olisiko
selitys tähän kesällä ajetaan vähemmän nasta renkaalla.
https://lvs.fi/2013/04/23/katupoly-ja-ajourat-omaa-syytamme/#07e8a4a4
Ja se ajoura " kouru" asfaltissa ei katoa kuin uudella päällysteellä.
Tullut viimeisen n 10 vuoden aikana vastaan päällystettyjä teitä joissa päällyste on ajettu puhki monin paikoin. Toinen iso ongelma on kun se pinta katkeaa raskaan ajoneuvon alla koko leveydeltä kun pohja antaa periksi vesi pääsee urasta kun pöllöt ei täyttämässä, se railo levenee. 5cm leveitä railoja näkyy jotka olleet vuosia auki.
Eivät välitä yhtään mihin kuntoon tiet menneet.
Pitää sanoa että nyt on myöhäistä, noita liian huonoksi laskettuja asfalttiteitä on niin monta tuhatta kilometriä kaikkialla koko maassa.
Kohonneet liikenne määrät ovat syyllisiä teiden huonoon kuntoon , myöskin kohonneet akselimassat rasittavat tietä teitä ei ole suunniteltu nyt käytettäville akselimassoille eikä myöskään 62 tonnin kokonaispainoille. On myös huomioitava tämä suurin akselimassa on laskennallinen paino käytännössä nämä akselimassat eivät jakaannu samoin kun rekisteriotteessa. vaikka rekisteri otteessa lukee esim. 10 t voi olla 15 tonnia akselimassa.
Tämä akselimassojen ja kokonaispainon nousu myöskin rasittaa siltoja ennakoitua nopeammin. Käytännössä kun akselimassoja korotetaan ei siltoja samalla vahvisteta kestämään käytettyjä akselimassoja.
https://www.se-makinen.fi/node/index/details/node/moduulirekat-hyvaksyttiin-eu-ssa/format/html/language/fi/page/etusivu
Kohonneet liikennemäärät ja nastarenkaat ovat rasite tiestölle, myöskin kohonneet kokonaispainot rasttavat testöä ennakoitua nopeammin.
https://www.logistiikanmaailma.fi/kuljetus/maantiekuljetus/mitat-ja-painot/
Keskustelija viestinumerojen 05.11.2021 klo17:22 ja 06.11.2021 klo04:54 väliltä postaa vanhentuneita lähteitä jotka ovat vuodelta 2016 ja vanhempiakin. Lopeta vanhentuneiden uutisten ja tutkimusten postaaminen. Autojen renkaat, myös autot ovat kehittyneet noista vuosista aika paljon. Lisäksi rengasmääräykset ovat muuttuneet. Ei pitäisi ruveta postamaan ns.faktoina yhtään mitään alle vuoden 2020 uutisia ja tutkimuksia renkaisiin tai tiestöön liittyen.
Vuonna 2020 muuttui myös laki talvirenkaiden ja kesärenkaiden käyttöpakostakin jossa lisättiin autoilijoiden vastuuta, sekä sallittiin kesärenkaiden käyttäminen tieliikenteessä Marraskuu-Maaliskuu välillä silloin kun tie ei ole liukas. Eli renkaat vaihdetaan nykyisin enemmän sääolosuhteiden mukaan, eikä enää pelkästään kalenterin perusteella. Poliisi sakottaa kesärenkaiden käytöstä talvella vain silloin kun tie on liukas. Itsehän olen tämän lakimuutoksen takia pidentänyt kesärenkaiden vuosittaista käyttöaikaa. Nastarenkaat otan käyttöön vasta sitten kun tulee pysyvämmät pakkaset, lunta tai jäätä. Toistaiseksi lämpötilat ovat ulkona enimmäkseen yli 2C joten nastarenkaat pysyvät siksi toistaiseksi tallissa.
Tiestön kuntoa huonontaa myös muutkin asiat kuin liikenne.
https://www.kankaanpaanseutu.fi/uutiset/art-2000006769115.html
Samasta asiasta uudempi linkki
https://thl.fi/fi/web/ymparistoterveys/ilmansaasteet/liikenteen-ilmansaasteet/katupoly
Ei tässä uudemmassa linkissä ole mitään varsinaista asiaa joka poikkeaa sisällöltään näistä vanhemmista linkeistä.
https://www.luoteis-uusimaa.fi/paikalliset/4065662
Kyllä ovat rengas määräykset muuttuneet ja muuttuvat jatkossakin myös meillä Suomessa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tietamaton-suomalaisautoilija-voi-joutua-maksumieheksi-jo-ruotsissa-ja-norjassa-vuokra-autonkin-kanssa-oltava-tarkkana/6732584#gs.f27drx
Kun ajaa lungnisti, niin renkaat kestävät pidempään. Kun hosuu, hätäilee ja ajaa lujaa, niin renkaat kuluvat huomattavasti nopeammin.
Kaveri tiäs kertoo et kumi pöly voi leijuu afrikan yli ja kauvemmas ja on tosi et otsooni voi haihtuu kun renkaitten kumi pöly estää auringon valon näkymästä.
kauhee saastemäärä kun kestää nokian vai 18000km