Kummassa säilyttäisit teräsrunkoista pyörääsi lämpimässä vai ulkoilman lämpöisessä varastossa? Ensimmäisessä lämpötila voi vaihdella 13-22 C välillä. Toisessa pyörä on sateelta suojassa ja tuuletus toimii hyvin, sillä se on rakoliiteri.
Ruostuuko pyörä nopeammin kummassa, jos sen ajaa välillä sateesta märkänä varastoon ja pesee pyörää enintään muutaman kerran vuodessa? Pyörä on uusi ja tulee melkein päivittäiseen ajoon.
Ruostuuko pyörä nopeammin kummassa, jos sen ajaa välillä sateesta märkänä varastoon ja pesee pyörää enintään muutaman kerran vuodessa? Pyörä on uusi ja tulee melkein päivittäiseen ajoon.
Vastaukset 29
Vanhimmat
En oikein ymmärrä tuota "ajaa välillä sateesta märkänä varastoon ja pesee pyörää enintään muutaman kerran vuodessa" virkettäsi. Meinaatko, että likainen ja märkä on parempi kuin pelkästään märkä? Aika väkivaltaiset pesumenetelmät pitää olla, jos noin uskoo.
Kunhan ei pyörätiellä ole ruostuttavaa suolaa niin tuo pesumäärä kyllä riittää säilytät pyörää kummassa tahansa.
Hyvä pointti tuo tiesuola, siltä kai on mahdoton välttyä talviajossa. En kyllä edelleenkään ymmärrä, mitä haittaa jostain rättipesusta on, painepesurit on sitten erikseen.
Alkuperäiseen kysymykseen mutumielipide, tasaisella pakkassäällä vaja lienee parempi, nykyisissä etelän "talvissa" (enimmäkseen kosteaa ja plussaa) veisin sisälle.
Tarkoitin, että en kuivaa pyörääni sen jälkeen kun se on kastunut sateessa. Hoidan pyörääni vähäisessä määrin. Vasta jos alkaa kuulumaan ääniä, niin reagoin niihin. Lika voi ehtiä jämähtämään välillä. Vain jos pyörä näyttää omaan silmääni törkeän kuraiselta pesen koko pyörän, silloinkin viivytellen. Painepesuria en käytä.
aloittaja
Laita pyöräsi aina sinne, mihin sen saat vähimmällä vaivalla. Optimoi laiskuutta. Ei ole aina ihan helppoa, mutta kyllä sen oppii ajan myötä. Kummasta on helpompi lähteä liikkeelle pimeään aikaan?
Omaisuudesta ,myös polkupyörästä, huolehtiminen on rahan säästöä. Laiskuutta ei ole optimoinut oikein, jos ennenaikaisesti pilatun omaisuuden hankkimiseksi joutuu tekemään x päivää töitä.
Jos rahaa on rajattomasti, se on eri asia. Silloin kärsii vain ympäristö.
Mitä höpötät? Ja miksi? Mieti hetki! Nyt kyse oli kahdesta lähes yhtä hyvästä vaihtoehdosta.
Minä en usko, että kostealla kelillä, mitä ainakin etelässä talvet enemmäkseen nykyään ovat, nuo olisivat "lähes yhtä hyviä vaihtoehtoja".
Ihan sama, kummassa pidät.
Ei ole väliä, kunhan säilytyspaikka on kuiva eli ei säiden armoilla.
Lämpimässä varastossa pyörä kuivuu nopeammin jolloin ruostuminen on vähäisempää. Pyörän säännölliseen pesuun ja huoltoon kannattaa kyllä panostaa jos haluaa pyörän kestävän.
Alumiini+++teräs+hapettuvat+ja+ruostuvat,+kun+ilmankosteus+ylittää+60+-+65+%.+Kun+ilma+on+kuivaa,+metallit+pysyvät+hyvinä+myös+pakkasessa.+Mutta....+ilman+lauhtuessa+metalli+pysyy+kylmänä,+ja+kerää+pintaansa+kaiken+kosteuden,+ja+silloin+metallit+kärsivät.
Eli pakkasjakson aikana pyörä kannattaa säilyttää ajojen välissä ulkovarastossa, ettei kosteutta tiivisty metallin pintaan?
Muulloin lämpimässä?
Lämpimässä tietenkin, jos vain on mahdollista. Lämmin pyörä on kevyempikin polkea.
Kylmän metalliesineen tuominen lämpimään tiivistää ilmassa olevan kosteuden sen pinnoille. Sama pätee lasiin, esim. kiikareilla ilmiö on helppo havainnollistaa. Lisäksi lämpö nopeuttaa mm. ruostumista. Yksi älyttömimmistä keksinnöistä ikinä on lämmin autotalli.
Kylmä on ylipainoiselle ihmisellekin terveellisempää koska kylmä kiihdyttää energiankulutusta ja täten edistää ihmisen laihtumista.
Ainakin lisää ruokahalua. Kylmyyden hätätila kehossa vaatii läskiä, jos ei polkupyörää, niin kehon ympärille kumminkin. Sen sijaan kylmän tiedetään lisäävän ihmiselle terveellisen ruskean läskin tuotantoa kehossa. Voinemme verrata reaktiota rautaisen rungon omaavaan polkupyörään. Ruskea aine polkupyörässä on aivan hyvä asia ainakin aluksi. Vasta vuosien päästä ruoste voi aiheuttaa jonkinasteista korroosiota.
Lämmin+talli+on+hyvä+pyörille.
"Teräs varaa lämpöä vähemmän kuin alumiini."
Jaa, miksiköhän alumiini on kuitenkin nopeampi ja tehokkaampi esim. keittoastioissa? Minä kun olen aina luullut, että alumiini johtaa lämpöä terästä nopeammin.
Jostain syystä aikanaan tehtiin silitysraudatkin teräksestä. Luulisin, että juurikin lämmönvaraamiskyvyn takia.
Tustustu aiheeseen. Hakusana on ominaislämpökapasiteetti: kuinka paljon materiaali voi sitoa lämpöä massaansa. Ehkä yllätyt. Vesi on aivan ylivoimainen.
Päivittäisesssä käytössä oleva pyörä ei ole ikuinen teet niin tai näin. Jos haluat maksimoida kulkuvälineidesi kestoiän niin hommaa erillinen talvipyörä ja säästä näin sitä toista pyörää.
Huoltaa sitten aina ennen kun jättää varastoon niin ei happane.
Aloittaja halusi neuvoja omistamansa pyörän järkevään säilytykseen. Suosittelemaasi "erillistä talvipyörääkin" pitää säilyttä jossain. Ei ole ympäristön eikä lompakon kannalta järkevää pilata tavaroita turhaan.
Ahaa. No, mutta kiva kuitenkin kun sinullakin on oma mielipide.
Jos runko on yhtään laafukkaampaa terästä, niin ei tarvitse olla kovin huolissaan.
Mangaani/kromiteräslaadut ruostuvat yleensä lähinnä pinnaltaan, sikäli jos ruostuvat. Jopa normaali hiiliteräs (esim. vanhat kotimaiset pyörät) kestää ihmeen hyvin ulkosäilytystä.
Itse olen ajanut vuosikymmenien ajan teräsrunkoisilla pyörillä, eikä ruostuminen ole ollut koskaan ongelma.
Ongelma on pultit, mutterit ja kaikki muu metallinen pikkukrääsä. Sinkitty, alumiini, messinki ja myös osa muoveista saa kipeää kosteudesta ja kylmyydestä ja niiden vaihteluista.
Nuo pikkuosat voi käsitellä tarpeen vaatiessa jollain suoja-aineella, esim. lakata. Ruostuvat pikkupultit käsittelen vuosittain fosforihapolla. Ne on muuten yllättävän helppo uusiakin (ellei niissä lue Campagnolo).
Pyöräilijä pääsee helpommalla, jos saa pyörän lämpimään varastoon. Silloin pikkuosatkaan ei hapetu.
Lämmin varasto on paras.
Myös jatkuva pakkas-liiteri on ok, ellei jää ja lumi pääse sulamaan. Se on nykyisin Suomessa kuitenkin harvinaista edes pohjoisessa. Nopeassa lauhtumisessa kylmäksi jäävä metalli kerää paljon kosteutta ympäristöstään.
Eiköhän se konkelin lämpötila lauhdu samaa tahtia ulkoilman kanssa.