Ainoa vakavasti otettava sähköauto jos ostaisin.
Toyota bZ4X Ainoa harkittava nyt 2021/11
Anonyymi
10974
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voihan tuo olla ok, mutta ei Toyota ensi vuonna ainakaan maailmaa tuolla valtaa, ei ainakaan sähköautomarkkinoita. Toyotalla ei ole riittävästi tuotantokapasiteettia (eikä myöskään kokemusta) täyssähköautojen valmistamiseen suuressa mitassa vielä moneen vuoteen. Kyllä, Toyotalla on paljon tehtaita, mutta niitä ei ole tehty sähköautojen valmistamiseen. Hybridit valmistetaan eri tavalla, joten hybridejä valmistavat tehtaat pitäisi täysin uusia jotta täyssähköautoja voisi valmistaa. Ja tähän menee vuosia.
Sekä Tesla että VW myyvät moninkertaisen määrän täyssähköautoja verrattuna Toyotaan vielä vuonna 2023 ja 2024. Siitä eteenpäin tilanne voi muuttua, mutta mitään nopeaa maailmanvalloitusta Toyota ei sähköautoilla tee. Eikä Toyota siihen uskokaan eikä yksi malli siihen riittäisikään.
Ja olen nähnyt Toyotan autosta speksit, siinä ei ole yhtään mitään uutta tai erikoista. Se on lähinnä keskitason sähköauto, mutta toki sekin riittää, jos hinta on oikea. Se ei ole tilavampi, siinä ei ole parempi range (ihan ok, mutta sama kuin kilpailijoilla), latausnopeus on keskitasoa, se ei ole tehokkaampi, se jopa näyttää samalta kuin kilpailijat jne. Toyota on jopa kopioinut ratin Teslalta, tosin Toyotalla tuo on lisävaruste. Ainoa merkittävä ero muihin on erinomainen akkutakuu, joka toki on erittäin tärkeä asia.
Todennäköisesti Toyota myy korkeintaan 0,1 miljoonaa bZ4x:ää vuonna 2022, kun Tesla myy luultavasti 1,5 miljoonaa ja VW:kin voi lähestyä miljoonaa sähköautoa. Mutta tämähän on tietenkin vain aloitus, joten tuokin on ok. En usko, että Toyota edes tekee tuota enempää bZ4x:ää, vaikka kysyntää olisikin suuremmalle määrälle.
Auto, jossa on vain hidas 150 kW max lataus, eikä edes 3x16A laturia? Anna minun nauraa.
Jos nyt reiluja ollaan, niin ei VW:n useimmilla sähköautoilla (ID3:ssa ja ID4:ssa on molemmissa hitaampi lataus) ja monella muullakaan sähköautojen valmistajalla tuon nopeampaa DC-latausta ole. Tuota suuremmat ovat Teslalla, Hyundain Ioniq 5:ssä ja parissa kalliissa luksusautossa, kuten Porschessa. 150 kW on keskitasoa, ei huono, mutta ei erityisen hyväkään.
Tuota nopeampaa latausta ei oikeasti tarvitse kukaan. Akut edelleen on se heikoin lenkki jota super lataus tapaa nopeutetusti. Eikös olekkin tarkoitus pelastaa maapallo eikä nopeutetusti louhia maapallon mineraalivaroja. Olen kuullut jostain globaalista ilamastohätätilastakin joten 150kw on enemmän kuin tarpeeksi kun otetaan asiat huomioon ne tärkeät asiat.
Laturit muuttuu vielä tarpeisiin sopivaksi ja lataushan sujuu 220v pistorasiastakin kotosalla tankaten 0,60€/kWh pian maksavaa sähköä. Nelivetoisena tuommoinen toyota isommalla paremmalla akulla jota ei vielä ole olisi jo hyvä auto siis akkua ole. Opettajat suksikaa..
Toyotan yksivaihelaturi ei oikein nappaa. Kotona 3.7 kW lataus vain, ellei saa jotenkin 32A virtaa?
Jos on varaa ostaa sähkö auto asuu omakotitalossa jossa 3 x 63 a sulakeet
Ioniq5 on se toinen.
Aloittaja perustelee valintansa surkeasti. Vain fanaattista Toyotan kannattamista. Oli se sitten Mirai tai nyt tällä kertää tämä.
Tuo Subaru tuskin on kovin kummoinen auto, sen verran surkeita Toyota ja Subaru on aina.
Teslalla niin hyvä
Ei kokemusta edes kestävästä maalaamisesta ja ruostesujaukseta
Ei missään autossa ole todellista kolmivaihe latausta vaikka tulppa n voi liittää kolmivaihe pistokkeeseen
Tesla myyjä tietää