https://www.is.fi/autot/art-2000008487955.html
"Akkuasiantuntija ennustaa ennätyksellisiä vaikeuksia joululiikenteeseen – huomioi varoitusmerkki vaanivasta viasta
Koronapandemian aikana lähes puolet suomalaisten autoista on seissyt käyttämättöminä enemmän kuin kuusi päivää kerrallaan. Pitkät seisontajaksot voivat johtaa ongelmiin, akkujenhallintaratkaisujen toimittaja CTEK muistuttaa.
CTEK:n myyntipäällikkö Pasi Ahola muistuttaa, että auton akku ei pidä pitkistä seisontajaksoista, sillä auton sähköjärjestelmä syö akun varausta myös auton ollessa pysäköitynä. CTEK:n teettämästä kyselystä ilmenee, että pandemiasta johtuen 47 prosenttia suomalaisten autoista on seissyt käyttämättöminä kuluneen vuoden aikana enemmän kuin kuusi päivää kerrallaan."
Kumma, kun koko ajan voutotetaan autoilijoiden aiheuttamista päästöistä ja polttoaineen hintaa halutaan nostaa päästöjen vähentämiseksi, vaikka autoilu on radikaalisti vähentynyt korona pandemian 2 vuoden aikana.
Ei muka ole vaikutusta päästöihin, kyllä on.
Mitä uudempi auto, niin sitä enemmän akun virtaa syövää elektroniikkaa autossa on.
Uusimpien autojen tekniikka on sellaista, ettei auton omistaja voi akkua vaihtaa, koska hetkellinenkin virrattomuus aiheuttaa ongelmia auton ajotietokoneeseen ja vikavalot syttyvät.
Jos käy niin, että auton akku tyhjenee ja auto seisoo akku tyhjänä, niin auto ei todennököisesti enää käynnisty uudellakaan akulla, vaan vaatii huollossa käyttämistä.
Kyllä uuden auton laturit lataavat akkuja tehokkaast lyhyelläkin matkalla.
Vika on yleensä vanhassa akussa, jos auton akun virta ei tunnu riittävän, jolloin akun kapasiteetti on laskenut, eikä akku kykene varastoimaan kaikkea virtaa mitä laturi syöttää.
Nykyajan autoissa on niin tehokkaat laturit, että lataavat akun täyteen lyhyelläkin matkalla.
Vanhojen autojen yli 20v laturit ovat paljon tehottomampia ja ne eivät lataa riittävän tehokkaasti akkua lyhyellä matkalla.
"Akkuasiantuntija ennustaa ennätyksellisiä vaikeuksia joululiikenteeseen – huomioi varoitusmerkki vaanivasta viasta
Koronapandemian aikana lähes puolet suomalaisten autoista on seissyt käyttämättöminä enemmän kuin kuusi päivää kerrallaan. Pitkät seisontajaksot voivat johtaa ongelmiin, akkujenhallintaratkaisujen toimittaja CTEK muistuttaa.
CTEK:n myyntipäällikkö Pasi Ahola muistuttaa, että auton akku ei pidä pitkistä seisontajaksoista, sillä auton sähköjärjestelmä syö akun varausta myös auton ollessa pysäköitynä. CTEK:n teettämästä kyselystä ilmenee, että pandemiasta johtuen 47 prosenttia suomalaisten autoista on seissyt käyttämättöminä kuluneen vuoden aikana enemmän kuin kuusi päivää kerrallaan."
Kumma, kun koko ajan voutotetaan autoilijoiden aiheuttamista päästöistä ja polttoaineen hintaa halutaan nostaa päästöjen vähentämiseksi, vaikka autoilu on radikaalisti vähentynyt korona pandemian 2 vuoden aikana.
Ei muka ole vaikutusta päästöihin, kyllä on.
Mitä uudempi auto, niin sitä enemmän akun virtaa syövää elektroniikkaa autossa on.
Uusimpien autojen tekniikka on sellaista, ettei auton omistaja voi akkua vaihtaa, koska hetkellinenkin virrattomuus aiheuttaa ongelmia auton ajotietokoneeseen ja vikavalot syttyvät.
Jos käy niin, että auton akku tyhjenee ja auto seisoo akku tyhjänä, niin auto ei todennököisesti enää käynnisty uudellakaan akulla, vaan vaatii huollossa käyttämistä.
Kyllä uuden auton laturit lataavat akkuja tehokkaast lyhyelläkin matkalla.
Vika on yleensä vanhassa akussa, jos auton akun virta ei tunnu riittävän, jolloin akun kapasiteetti on laskenut, eikä akku kykene varastoimaan kaikkea virtaa mitä laturi syöttää.
Nykyajan autoissa on niin tehokkaat laturit, että lataavat akun täyteen lyhyelläkin matkalla.
Vanhojen autojen yli 20v laturit ovat paljon tehottomampia ja ne eivät lataa riittävän tehokkaasti akkua lyhyellä matkalla.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.