https://www.is.fi/autot/art-2000008523570.html
"Jos ajat autolla, jossa ei ole ABS-jarruja, vältä lukkojarrutusta. Pyörien ollessa lukossa autoa ei voi ohjata."
Nykyautoissa on luiston estot ja lukkiutumattomat jarrut eli nykyautoilla jarrutusmatkat ovat pidemmät.
Vanhoissa autoissa renkaat menevät lukkoon ja tiehen tulee mustaa jälkeä ja auto pysähtyy nopeaa.
Nyykautojen renkaat eivät mene lukkoon, vaan pyörivät, vaikka jarrua painaa, tuntuu vaan jarrulevy luistavan.
"Jos ajat autolla, jossa ei ole ABS-jarruja, vältä lukkojarrutusta. Pyörien ollessa lukossa autoa ei voi ohjata."
Nykyautoissa on luiston estot ja lukkiutumattomat jarrut eli nykyautoilla jarrutusmatkat ovat pidemmät.
Vanhoissa autoissa renkaat menevät lukkoon ja tiehen tulee mustaa jälkeä ja auto pysähtyy nopeaa.
Nyykautojen renkaat eivät mene lukkoon, vaan pyörivät, vaikka jarrua painaa, tuntuu vaan jarrulevy luistavan.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mikä oli tämän aloituksen pointti, aloituksessa ei ainakaan ollut yhtään uutta asiaa!
Pointti oli se, että nastat tekevät talvesta kesän! 😆
"Mikä oli tämän aloituksen pointti, aloituksessa ei ainakaan ollut yhtään uutta asiaa!"
Pointti olikin se, että Audikuski polkee apinan raivolla kaasupoljinta, mutta nastarenkaat lyövät vain tyhjää. Siitä taas alkaa se Audikuskin hermojen menetys välittömästi, ja sitten alkaakin liikenteessä tapahtua!! 🤬
Valitettavasti on pudotettava kokematon poika pilvistä.
ABS jarrut pysäyttää auton nopeammin kuin lukkojarrutus. 80-luvulla oli toisin kun ABS oli vasta kehitysvaiheessa ja anturien saama tietomäärä murto-osa nykyisistä systeemeistä.
Normaalitaitoinen kuski osaa höyhenjarruttaa tehokkaamin kuin ABS, naisille ja muille vastaaville varmaankin ABS tarpeen.
Vielä kun kerrot sen "normaalitaitoisen" kuskin, joka osaa höyhenjarruttaa kaikkia neljää pyörää erikseen niin, että kukin pyörä jarruttaa koko ajan optimaalisesti. Ei onnistu edes teoriassa.
Selvästikään et sinä, mutta me normaalitaitoiset osataan jarruttaa paremmin kuin ABS.
Epäilen että soratiellä lukkojarrutus pysäyttää nopeammin vaikka abs päivittyisi 10 millisekunnin välein.
https://youtu.be/kQdtayz525A
Tuossa vanha testi liukkaalla. Premium kiesillä tulos voi olla parempi.
Ilman abseja olevassa autossa takajarruille oli yleensä paineenrajoitusventtiili, joka yleensä esti takajarrujen lukkiutumisen niin, että pääasiassa jarrutti vain eturenkaat, eli taka-akseli ei juurikaan osallistunut jarrutukseen.
ABS -järjestelmässä sen sijaan taka-akselillekin voidaan annostella maksimi jarrupaine ilman jarrujen lukkiutumista, jolloin melko varmasti todellisuudessa ABS jarrullisessa on lyhempi jarrutusmatka, ja kaikkein oleellisin etu tietysti on se, että ohjattavuus säilyy koko ajan vaikka jarrutusteho on koko ajan paras mahdollinen.
Ilman abseja jarru on päästettävä välillä kokonaan pois että väistö olisi mahdollinen, mikä varmasti pidentää jarrutusmatkaa ja jos edes paniikissa pystyy tekemään niin vasten vaistoa olevan toimen.
Ensimmäiset 3 autoa oli mulla ilman abseja, joten kokemusta niistäkin on.
Edelleenkin takajarruille menee vähemmän tehoa ja väistö onnistuu ilman absia löysäämättä jarruja kokonaan.
Jo koulussa opetettiin, että lepokitka on liikekitkaa suurempi. Se mustaa raitaa tekevä, luistava pyörä jarruttaa liikekitkan verrran, eli vähemmän, kuin se juuri ja juuri ei luistava rengas.
Niinhän se kitkateoriassa on. Renkaan leveydelläkään ei pitäisi olla vaikusta kitkaan teoriassa, mutta silti leveämpi rengas pitää yleensä paremmin tosielämässä.
Liukkaalla leveä pitää huonommin.
Voi hyvää päivää ja jeesus !
onko oikeasti joku urpo sitä mieltä että kaikissa autoissa pakollinen absjarrut olisi huonompi kuin perinteinen lukkiutuva tai madollisesti lukkiutuva esim, toyoya carina 1988.
Kun olen luullut että kuljettajat ymmärtäisivät tekniikasta edes hitusen ja jollei ottaisivat selvää !
Yhtä tyhmää ja samaa oli joskus sutimisen esto järjestelmästä ehkä 2000 malliset autot minulla passat tdi manuaali 2.0 ja kaverilla saman ikäinen MB dieselillä ja tämä väitti väittämistään että sutimisen esto tai mikä ikinä olikaan sen ajan autossa ei auta mitään,,,, no kokeiltiin lumisessa ympäristössä ja ilman sitä passatti jauhoi 175 hv voimin tyhjää paikoillaan, mutta esto päällä sutiminen oli hallitua ja auto liikkui kuitenkin eikä kerroksen nousseet ja samaa teki merssu suti suti eikä mennyt yhtään mihinkään ,,,sivuttain paikoillaan mutta kytkemällä luiston eston päälle autolla pääsi etenemään......
On se parempi kuin monen jarrutustaito ja varusteet tehdään heikkojen kuskien mukaan. Autoissakin voi olla eroja, mutta ainakin joissakin huomaa selvästi miten nopoeus hidastuu hyvin höyhenjaruutuksella, mutta loppuvaiheessa alkaakin abs jarruttaa ja nopeus ei enää vähene vaan liukuu jäällä. Entisellä autolla yllätti monta kertaa vaikka tiesin varoa, tällä ei ole vielä sattunut yhtä liukkaita kelejä.
Wikissä sanotaan että:
Sorassa, hiekassa ja syvässä lumessa ABS pyrkii pidentämään jarrutusmatkoja. Näillä pinnoilla lukitut pyörät tunkeutuvat sisään ja pysäyttävät ajoneuvon nopeammin. ABS estää tämän tapahtumisen. Jotkut ABS-kalibroinnit vähentävät tätä ongelmaa hidastamalla pyöräilyaikaa, jolloin pyörät toistuvasti lukkiutuvat ja avautuvat. Jotkut ajoneuvovalmistajat tarjoavat "off-road"-painikkeen ABS-toiminnon sammuttamiseksi. ABS:n ensisijainen etu tällaisilla pinnoilla on lisätä kuljettajan kykyä säilyttää auton hallinta luisumisen sijaan, vaikka hallinnan menetys on todennäköisempää pehmeillä pinnoilla, kuten soralla tai liukkailla pinnoilla, kuten lumella. tai jäätä. Erittäin liukkaalla pinnalla, kuten jääpeitteellä tai soralla, on mahdollista lukita useita pyöriä kerralla, ja tämä voi voittaa ABS:n (joka perustuu kaikkien neljän pyörän vertailuun ja yksittäisten pyörien luiston havaitsemiseen). ABS:n saatavuus vapauttaa useimpien kuljettajien jarrutuksen kynnyksen oppimisesta.
Kesäkuussa 1999 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) -tutkimuksessa havaittiin, että ABS pidensi jarrutusmatkoja irtonaisella soralla keskimäärin 27,2 prosenttia. [29]
NHTSA:n mukaan
"ABS toimii normaalin jarrujärjestelmän kanssa pumppaamalla niitä automaattisesti. Ajoneuvoissa, joissa ei ole ABS:ää, kuljettajan on pumppattava jarrut manuaalisesti estääkseen pyörien lukkiutumisen. ABS:llä varustetuissa ajoneuvoissa jalkasi tulee pysyä tukevasti jarrupolkimella, kun taas ABS pumppaa jarruja puolestasi, jotta voit keskittyä ohjaamiseen turvallisesti."
Englanninkielisestä löytyy myös linkki tuoho NHTSAn paperiin.
Eivät varmaan ole koskaan oppineetkaan höyhenjarrutusta jos väittävät että abs olisi aina parempi.