Fätissäni etujarru laahaa, näkee että etujarrun renkaan puolimmainen jarrupala jää makaamaan jarrulevyä vasten. Rengas ei pyöri vapaasti vaan hidastuu heti kun ilmassa sitä pitää ja pyöräyttää.
Nestejarrut.
Nestejarrut.
Jarru laahaa?
Anonyymi
17361
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei muuta kuin keskität jarrusatulan jarrulevyn mukaan (Youtubessa paljon ohjeita asiaan), jos tuo ei auta, vaan keskityksenkin jälkeen saman puolen jarrupala tekee samaa, niin sitten todennäköisesti jarrumäntä jumittaa, ja sitä pitää herkistellä/huoltaa (yhä ohjeita YouTubessa) ja jos tuokaan ei auta, niin sitten uuden jarrusatulan hommaaminen ja asennus edessä.
Uusi fätti joten luulisi ettei ainakaan jarrumäntä jumita. ..no mistäpä sen tietää vaikka jumittaakin.
No sitten ei muuta kuin jarrusatulan keskitys jarrulevyn mukaisesti ja ongelman pitäisi poistua sillä.
https://pexinmatkassa.fi/2021/12/21/pyoran-jarrupalat-vaihtoon/
Tuossa jutun lopussa aika selkeä ohje.
Yksinkertaisimmillaan niin että löysää ne kaksi ruuvia satulasta jotta satula liikkuu kiikkuu. Sitten jarrukahvan väkevä puristus ja siinä puristaessa ruuvien kiristys. Jarru auki ja ehkäpä se oli siinä.
Ja tuossa operaatiossa helpottaa kos on kaksi hlö (toinen pitää jarrukahvaa pohjassa ja toinen kiristää pultit), taikka kos tekee yksin, niin on joku hihna/nippuside yms. Jolla saa lukittua jarrukahvan pulttien kiristyksen ajaksi pohjaan.
Homma kyllä onnistuu myös niin että pitää jarrua pohjassa ja samalla kiristää ruuvit, mutta helpommalla pääsee edellä mainituilla tavoilla.
Ennen kiristystä varmistaa että jarrulevy on suora ja etenkin jos pikalinkku-akselista kyse, niin että vanteen kiinnitys on juurikin paikallaan.
Tosi simppeli keskittää nuo jarrut. Aiemmin ollut vain mekaanisia vaijerijarruja.
Kun hydrauliikkaan pääsee kosteutta, alkaa ongelmat. Sulata sisällä, jolloin saattaa haihtua kuntoon, kunnes taas ongelmat palaa.
Älähän höpötä. Täysin toimintavarmat talvellakin. Sinne mitään kosteutta pääse suljettuun järjestelmään.
Mikä siinä on ongelma, jarruneste ei jäädy ja painetta syntyy kun kahvasta painaa.
Kyllä ennemmin vaijerit jäätyy vanhemmissa jarrumalleissa.
Jos jarrulevy on vääntynyt niin senkin saa suoraksi lattakärkisillä pihdeillä tai käsin varovasti vääntämällä.
Onko olemassa eroja noissa jarrulevyissä? Vaikuttaa että noissa halvemman luokan pyörissä kehno tuo jarrulevy. Taipuu tosi helposti kieroksi.
Kyllähän niissä jarrulevyissä eroa on, aivan peruslevy on vain yhdestä teräslevystä muotoon prässtty, tasapaksuinen "kiekko", joka luonnollisesti sitten on altis myös taipumaan.
Kalliimmissa levyissä on sitten (yleenäs alumiinista valmistettu) jäykempi ja paksumpi runko osa ja siihen sitten kiinnitettynä ulkokehäksi/jarrupinnaksi tuo teräskehä.
Tuossa esimerkiksi kaksi levyä, vasemmalla 180mm. centerlock kiinnityksellä oleva keskitason jarrulevy (valitettavasti ei omasta varastosta löytynyt ihan "peruslevyä" kuvaan) ja sitten oikealla 203mm. XT tason (edellinen sukopolvi) levy jossa tuo tukeva runko on selvästi nähtävillä:
[url=https://aijaa.com/6j9K2F][img]https://img.aijaa.com/m/00102/15030993.jpg[/img][/url]
Sitten kun mennään uusimpiin ja kalliimpiin jarrulevyihin, niin niissä voi olla vielä jäykempi "runko", kerrosrakenne (teräs, alumiini, teräs) tuossa jarrupinnassa sekä erilaisia lämmönhallintaan tarkoittettuja lisä-osia.
Tuollaiset hupputason levyt niihin hyvatasoiset jarrupatlat luokkaa 200€/pari.
Onko jarrulevyt kiinnityksiltään standardeja vai ihan merkki kohtaisia?
Muutamia hyvin erikoistapauksia lukuunottamatta on kaksi eri vaihtoehtoa mitä pyöristä löytyy, ja nuo molemmat vaihtoehdot löytyy tuosta minun yllä olevan viestin kuvasta.
Eli yleisempi 6-pultti kiinnitteinen jarrulevy sekä hieman harvinaisempi Centerlock kiinnitys.
Käytännössä kaikissa normaaleissa pyörissä on jompi kumpi kyseisistä vaihtoedoista.
Esimerkiksi Moogoosessa jarrulevyt biltema-laatua. Kierot jo uutena. Vaihtoon lähtee heti.