Ajattelin että jospa ensi kesänä ostaisin hieman paremman luomufillarin kiireettömään pyöräretkeilyyn ja silmiini osui mielestäni "kohtuuhintainen" Kona Sutra. Oma budjetti alle 2000 € ja Ortliebin takasivulaukut on ennestään. Onko tuosta Konasta palstalaisilla kokemusta, hyvät/huonot puolet?
Pystyfillareilla ajellut silloin tällöin pieniä alle 50km lenkkejä mutta persaus niiden kanssa puutuu ja käsiä pitää välillä lepuuttaa. Olisi mukava tehdä pitempiäkin lenkkejä ilman kyseisiä vaivoja.
Olisiko muita kyseisen Konan hintaluokassa olevia vastaavantasoisia retkipyöriä suositella?
Pystyfillareilla ajellut silloin tällöin pieniä alle 50km lenkkejä mutta persaus niiden kanssa puutuu ja käsiä pitää välillä lepuuttaa. Olisi mukava tehdä pitempiäkin lenkkejä ilman kyseisiä vaivoja.
Olisiko muita kyseisen Konan hintaluokassa olevia vastaavantasoisia retkipyöriä suositella?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Googleta niin näet mielipiteitä. Melkoinen traktori tuo on juoksija.fi testin mukaan. Plussaa lähinnä kestävyys, vaikka mistä sitäkään kukaan oikeasti etukäteen tietää mutta kai se raskaus jotakin todistaa.
Ei kai paino välttämättä kestävyydestä kerro, teräsrunko ja -haarukka lienevät pääsyy. Surkeimmat markettipyörätkin ovat painavia.
Minulla on muutaman vuoden ollut Kona Sutra (3x9,läpiakselit). Painavahan se on, kuten tuossa edellä todettiin, traktori on juuri itsellenikin tullut mieleen. Mutta tiesin tuon ostaessani, ja olen ollut tyytyväinen. Mitään ongelmia ei ole ollut. Lokasuojat on hieman heppoiset (ei v-aisoja), mutta ehkä nuo on ajateltu heitettäväksi mäkeen. Polkimet on melko leveällä (q-factor). Uudessa on kaksi eturatasta, toisaalta takahaarukka taitaa määrätä tuon leveyden. Kannattaa tarkistaa koeajolla, saattaa olla joidenkin polville leveys hankala.
Uudessa mallissa näyttää olevan jarrut "TRP HDC711C Mechanical / Hydraulic", eli vaijereilla operoidaan nestesatulaa? Kai tuolla jotain etua saavutetaan.
Outo varustus, edessä lowrider teline, ei takatarakkaa.
Googlaillut ja katsellut youtube videoita retkifillareiden ohjaustangoista ja yllättävää että moni pitkän matkan reissaaja suosittelee suoratankoista kippuran sijaan. Eivät pitäneet kyyrystä ajoasennosta, kahvat painaa kämmenen hermoja, teippaukset pettää nopeasti yms.
Harmi kun kotimaisten kivijalkakauppojen retkifillarivalikoima heikohko tällä hetkellä.
Kippurasarvi ei tarkoita että ajaisi kyyryssä. Tangon korkeudella tuo säädetään sopivaksi. Aloittajalla oli ongelmana:
"Pystyfillareilla ajellut silloin tällöin pieniä alle 50km lenkkejä mutta persaus niiden kanssa puutuu ja käsiä pitää välillä lepuuttaa. Olisi mukava tehdä pitempiäkin lenkkejä ilman kyseisiä vaivoja."
Kippurasarvisen suurin hyöty on että otteita käsille on useita jolloin kädet eivät väsy.
Sutra on varmasti hyvä silloin jos matkakamppeita on kilokaupalla mukana. Jos vain haluaa ajella pitempiä matkoja rennosti niin katsoisin muitakin.
Jos ajaa vain harvakseltaan niin kroppa ei kehity ja totu. Jos haaveilee pidemmistä matkoista niin niitä varten pitää harjoitella pidentämällä lenkkejä pikkuhiljaa. Jos on lisäksi tarkoitus ajaa pidempiä matkoja perättäisinä päivinä niin tarvitaan vielä lisää harjoittelua.
Varsinaisia retkipyöriä on aika niukasti tarjolla. Trekillä on on ainakin yksi malli. Monia gravel pyöriä mainostetaan myös retkikäyttöön joten kannattaa tutustua myös niihin.
👍👍👍
Joku muu. Taas sellainen kyselijä, jolle paras väline olisi ns. harjoituskilpapyörä, mutta niitä kun ei saa uutena mistään. Itselleni teetin Velosportissa sellaisen joku vuosi sitten. Heillä on vielä satunnaisia kokoja teräs- ja alumiinirunkoja 80-luvulta.
Eiköhän aloittaja hae kuitenkin jotain leppoisampaa ajettavaa, ja esim. mahdollisuutta hieman leveämpiin renkaisiin kuin jossain menneisyyden pyörätyypeissä.
Jos ei aio kuljettaa telttailuvarustusta mukanaan, myös cyclot ja ns. gravelpyörät (markkinamiesten uusi keksintö) ovat hyviä vaihtoehtoja, kuten tuolla aiemmin on jo mainittu.
Tämän sanon Sutran tyytyväisenä omistajana.
Lisään vielä, että myös kevyen telttailuvarustuksen kanssa nuo cyclot ja ns. gravelpyörät voivat olla hyviä, kunhan eteenkin saa kuormaa. Hiilikuituhaarukkaan voi olla vaikea ruuvata tavaratelinettä.
Mulla on alumiinisessa "cyclossa" kuituhaarukka, jossa on kiinnityspisteet tavaratelineille. Alumiininen runko on kovahko. Samoin alumiininen haarukka. Kun ajaa pidempiä matkoja, mukava haarukka on tärkeä osa pyörää.
https://www.specialized.com/ca/en/tricross-singlecross/p/22011?color=24514-22011
Mukavuuden takia retkipyörät tehdään usein teräksestä.
Retkivarustuksen saa noin neljään kiloon (teltta, makuupussi, alusta ja keitin). Mihin tarvitaan raskaita kuormia kestäviä telineitä takana ja edessä?
Koko retkeilyvarustus painaa minulla ilman vettä alle 15 kg. Siinä on mukana teltta, makuualusta, makuupussi ja järjestelmäkamera. Lisäksi on kahdet ajokamat ja yhdet siistit vaatteet pakattuna Ortliebin etulaukkuihin, jotka ovat kiinni Topeakin tarakassa ja Ortliebin etulaukkuun.
Älyttömän painava kattaus. Tuon saisi puristettua 7-10 kilon paikkeille helpostikin.
Oikea tapa laskea retkeilyvarusteiden paino on ottaa mukaan kaikki, eli myös päällä olevat vaatteet ja varusteiden kuljettamiseen tarvittavat laukut ja pullot. Eväät laskisin erikseen.
Jos retkeilee pohjoismaisissa olosuhteissa telttaillen pidempään kuin muutaman päivän, tuo "7-10 kilon paikkeille helpostikin" ei kyllä päde.
Aggregaatin kuljettamisen tarvitaan raskaan kuorman kestävä teline.
Ja tuo traktorimaisuus... kuinka oleellinen seikka retkipyörässä on rungon painossa esim. kilo sinne tai tänne? Ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa moni tärkeämpi tekijä.
Pyörivien osien paino vaikuttaa merkittävästi ajomukavuuteen, mutta eniten se, miten tien epätasaisuudet välittyvät kuljettajaan. Teräs ja kuitu absorboivat tärinää merkittävästi paremmin kuin alumiini. Mikään "vesijohtoputki" ei kuitenkaan toimi. Eli pitää löytää hyvälaatuinen, melko kevyt, teräsrunko.
"Vesijohtoputki"... noh, riippuu rungon koosta. 56 cm c-t ja 64 c-t ovat samasta putkesta tehtynä täysin erilaiset käytökseltään. (Teräs on kyllä oikea materiaali.) Tien epätasaisuuden välittymiseen voi aika hyvin eliminoida quill-kannattimella ja päällystämällä tangon foam-putkella. Perseen alle Brooks tms. Renkaat esim. 32 mm tai enemmän.