Tesla käyttää noin kolminkertaisesti rahaa tutkimukseen ja tuotekehitykseen kuin mikään muu autovalmistaja, ja kaikki menee sähköautojen kehitykseen, muilla osa myös polttomoottori-autojen kehitykseen.
Tesla ei käytä lainkaan rahaa markkinointiin muut käyttävät noin 500 usd jokaista autoa kohti.
Kaikki omilla aivoillaan ajattelemaan pystyvät ymmärtävät tuon markkinoinnin puuttumisen olevan iso piikki lihassa medialle ja sen käyttäytymiselle Tesloista uutisoinnissa. Hyvät asiat sivuutetaan ja yksittäisistä ongelmista revitään klikkiotsikoita, tapa se on tuokin ansaita Teslalla, ja tyhmä lukija yleistää yksittäisen ongelman koskevan kaikkia yksilöitä. Omilla aivoilla ajattelemaan pystyviä on Teslan onneksi paljon, kuten tilauskirjat osittavat.
https://electrek.co/2022/03/24/tesla-spends-most-rd-least-advertising-car-sold/
Tesla ei käytä lainkaan rahaa markkinointiin muut käyttävät noin 500 usd jokaista autoa kohti.
Kaikki omilla aivoillaan ajattelemaan pystyvät ymmärtävät tuon markkinoinnin puuttumisen olevan iso piikki lihassa medialle ja sen käyttäytymiselle Tesloista uutisoinnissa. Hyvät asiat sivuutetaan ja yksittäisistä ongelmista revitään klikkiotsikoita, tapa se on tuokin ansaita Teslalla, ja tyhmä lukija yleistää yksittäisen ongelman koskevan kaikkia yksilöitä. Omilla aivoilla ajattelemaan pystyviä on Teslan onneksi paljon, kuten tilauskirjat osittavat.
https://electrek.co/2022/03/24/tesla-spends-most-rd-least-advertising-car-sold/
Vastaukset 55
Vanhimmat
Juuri näin. Tesla on ylivoimainen kokonaisuus sähköisellä voimalinjallaan ja ota päivityksillään muihin verrattuna. Ero muihin on vuosia ja tuolla panostuksella tuotekehitykseen ero vain kasvaa. Myös laatu paranee ja on parantunut uusien tehtaiden myötä.
Taas yksi Teslahörhö joka ei osaa lukea
Nämä Tesla aloitukset kuuluvat Teslapalstalle.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17228419/teslan-laatu-umpisurkeaa#comment-113521870
Taidat olla tuo vetyautoista täällä vouhkaaja...
kyllä suomi sivuilta löytyy mitä haluaa löytyvän.
mutta voiko siihen tietoon täysin luottaa
Minkäs se tessu taas floppas, jonkun talvivertailun?
Pitihän TM.n saada Tesla viimeiseksi, keinolla millä hyvänsä. Väittivät että vakkari tippuu pois päältä. Kumma kun kyseistä ongelmaa ei ole ollut kenelläkään Teslan omistajalla, haamujarrutuksia on ollut, nyt jo vähenevässä määrin. Onko mukava pehmeä jousitus monessakin 400hv autossa? Jos olisi, moitteet tulisi siitäkin.
Taidat kuulua aloituksessa viitattuun ihmisryhmään...
Teslalla ei ole legacy kuormaa niin voi vapaasti suunnitella niin hyvän sähköauton kuin haluaa.
Tuo tuotekehityspanos on laskettu per myyty auto. Kun Teslan kokonaismyynti on lilliputtiluokkaa oikeisiin autonvalmistajiin nähden niin tuo luku näyttää komealta mutta kun lasketaan tuotekehitysrahat karusti dollareissa niin TYeslan R&D budjetti jää näpräämisen tasolle verrattuna oikeasti isoihin autofirmoihin.
https://www.nasdaq.com/articles/automobile-companies-and-rd:-top-5-spenders-2021-07-14
Teslat ajelee itsekseen päin mäntyjä. Siinä sen paras parhaus.
Kuulut siis aloituksessa mainittuun ihmisryhmään.
Minkä merkkinen Auto on tesla ?. Onko se valmistettu missä ja mitä se vie pensaa sadalla km?
Teslan merkki on... Tesla. Niitä valmistetaan Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Saksassa.
Vie nolla litraa bensaa sadalla kilometrilla, sähköä tyypillinen Tesla Model 3 vie keskimäärin 18 kWh / 100 km, koko vuoden yli laskettuna.
Sähköautot pitää lailla kieltää. Ympäristökuormitus jo akkujen valmistuvaiheessa on valtava ja pilaa pohjavesiä ja ilmastoa kaivannaisteollisuuden lisääntyessä.
Öljyntuotanto saastuttaa tuhatkertaisesti.
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
Onnellista kansaa pitää vedättääkkin sähköautoilla ja sähkötuotannolla.
Sähköautoja pitää verottaa asiankuuluvalla ympäristörikoksen pykälillä.
Säälittävää nähdä miten jotkut uskoo mitä vaan jota poliitiikot syöttää.
Jotkut eivät usko tutkittuun tietoon vaan epäilevät kaikkea. Ota huomioon ettemme ole venäjällä... vielä.
Tuotekehitys ei näy missään. Laaduttomuus paljon heikompaa kuin amerikkalaisissa yleensä. Mossen tasoa.
Riippuu miten mitataan mikä on "paras sähköauto". Jos ajatellaan pelkkää softaa ja akkutekniikkaa niin Tesla lienee kärjessä varsinkin softan osalta. Mutta softa ei monille ole erityisen tärkeä asia autossa, paitsi jos sen takia jää tielle. Ja tietenkin Teslan suorituskyky on parempi kuin muilla. Tai ainakin kiihtyvyyden osalta.
Jos puhutaan perinteisestä laadusta eli auton sisustuksesta ja muusta viimeistelystä niin siinä Tesla ei todellakaan ole kärjessä useimpien mielestä. Samoin monet perinteiset ominaisuudet kuten lamput eivät ole erityisen hyvät. Ja ajettavuus jakaa mielipiteet, monet eivät pidä Teslan ajettavuudesta. Teslan ulkonäöstäkään moni ei pidä.
Mutta nämähän ovat makuasioita. Silti suuri osa on sitä mieltä, että Tesla ei ole paras sähköauto.
Tesla korjatava auto kuten jo sata vuotta sitten autot on ja tulee olemaan. Kortittomat persaukiset teslaa jaksaa trendikahvloissa hehkuttaa. Hävetkää!
Saataisiimpa suomeen edes maan kattava tesla korjaamo verkosto ja varasto suomen rajojen sisälle osille joita tarvitaan paljon. Siinä se teslan ongelma on.
Tesla ei ole köyhän auto.
Tesla on ainakin vielä paras sähköautomerkki. Mutta mietin että miksi teslan auton on niin ketun ylihintaisia????
Teslat ovat ominaisuuksiinsa nähden jopa halpoja, etsi joku halvempi uusi 400hv 4 sekuntiin sataseen kiihtyvä nelivetoauto kuten model 3 LR samoilla varusteilla.
Aika harvaa kiinnostaa kuinka nopeasti auto kiihtyy kunhan se kiihtyy riittävän nopeasti. Ja lähes kaikki sähköautot ovat riittävän nopeita arkikäyttöön. Muilta osinhan Tesla on heikkolaatuinen hintaansa nähden ja muut kevyesti päihittävät sen.
Lisäksi myydyin model 3:sta on SR eli hitain Teslan malli jossa ei ole edes nelivetoa.
Tesla ei ole paras vaan se vain sattui ensimmäinen käyttökelpoinen sähköauto. Todellisuudessa Teslat on heikkolaatuisia romuja.
Aina on arvostettu auton kiihtyvyyttä... Kunnes markkinoille tuli Tesla...
Jos myyntilukuja katsotaan niin auton kiihtyvyyttä ei ole ikinä tavisten keskuudessa arvostettu. Myyntilistojen kärjessä ei ole koskaan ollut niitä nopeimpia autoja (ei edes kohtuuhintaisia nopeita autoja) ja myyntilistojen kärjessä olevien autojenkin kohdalla eniten on myyty autoja pienellä moottorilla.
Kiihtyvyyttä on arvostettu ja arvostetaan edelleen tiettyyn rajaan saakka, mutta se 7-8s 0-100 km/h on monelle vähintäänkin riittävää, 4s kiihtyvyys ei varsinaisesti tuo enää mitään lisäarvoa varsinkaan Suomen olosuhteissa.
Jos taas hakee oikeasti urheiluautoa niin sellaiseen tarvitaan muutakin kuin pelkästään tehokas moottori.
Teslalla ei ilkeäisi ajaa. Tosin ei niillä ajamaan pääse kun ovat aina rikki.
Ei se ole paras sähköauto.
Teslalla on laadussa melkoisia yksilöeroja, koska Tesla parantaa mallejaan kirjaimellisesti tuhansia kertoja vuodessa.
Nyt Teslalla on Berliinissä aivan käsittämättömän hyvä maalauslinja yms. Paneelitkin ovat mikrometrin tarkasti nyt.
Tai sitten heikentää mallejaan. Mitään todellista merkkiäkään tuosta "laadusta" ei ole. Edelleenkin Tesla on erittäin heikkolaatuinen romu.
Ja noista Berliinistä tulleista autoista on vähän tietoa, koska tuotantoautojen valmistus alkoi vain pari viikkoa sitten, joten autoja ei ole ollut missään oikeassa testissä. Mutta ainakin yhdessä Berliinissä valmistetussa autossa paneelit olivat täysin pielessä. Eli tuo väitteesi hyvästä maalauslinjasta ja paneeleista on vain typerän fanin keksimää huuhaata.
Esittelyssä olleessa Porche Tayganissa oli panelit ja luukut vinossa, tuon hinta on kolminkertainen Tesla model 3 verrattuna. Miksi Teslan paneleihin tartutaan jopa lehdistön voimalla? Muista ollaan hiljaa.
Pikku parannuksia kaipaa:
1. Kaikki ovet asennettu vinoon, niin että ovet & tiivisteet hakkaavat jälkiä auton koriin (lakka liian pehmeää tai sitä on liian vähän?)
2. Vasen takaovi asennettu liian ulos, niin että sieltä lähtee alhaalta etureunasta maalit kun ajaa asfalttilla.
3. Kaikista auton saranoista paistaa pohjamaali läpi.
4. Auton maali ei ole kestävää eikä se kestä normaalia käyttöä ja siihen tulee liian helposti jälkiä.
5. Auton etupuskuri näyttää siltä, että sillä on ajettu 200.000 km se ei ole enää täysin musta vaan kuin kevyen hiekkapuhalluksen jäljiltä mustavalkoinen.
6. Auton helmapaneeleista on lähtenyt jo suurelta osalta maali (lakka liian pehmeää tai sitä on liian vähän?)
7. Auton kummassakin etuovissa on pahimmat jäljet taka-ovissa on jo jälkiä noin 25 senttimetriin saakka auton ovien alapinnasta.
8. Auton takakontin suojamutterien runkokiinnityksen tyvessä on ruostetta jo näkyvissä.
9. Auton takapuskuri ja takakontti asennettu vinoon ja takakontti hakkaa maalit pois takapuskurista.
10. Auton vasen takakulma maalattu uusiksi suurella todennäköisyydellä ja maalissa likaa maalin & lakan alla useassa kohdassa.
11. Autossa useita kohtia missä on likaa & jotain outoja jälkiä lakan alla ( ei lähtenyt värivahalla tai muuten pois )
12. Auton takakontin kun avaa tiivisteiden vieressä oikealla ja vasemmalla paistaa pohjamaalit läpi.
13. Auton jokaisen oven alakulmasta paistaa pohjamaali läpi ja sen sivuista, niitä ei ole maalattu kunnolla.
14. Auton A pilarit etukontin puolella maalaamatta paistaa pohjamaali läpi.
15. Auton etukontin saranoista paistaa pohjamaali läpi.
16. Apukuskin etu, oikea rungosta paistaa pohjamaalit läpi.
17. Auton vasen oven, taka rungosta paistaa pohjamaalit läpi.
18. Auton takarenkaiden helmoista maali on jo lähtenyt.
19. Auton takarenkaiden edusta jälkiä täynnä noin 35-50 senttiin asti.
20. Auton maalipinta kuultaa läpi takaluukun rekisterikilven valojen taitekohdassa
21. Auton oikeassa etuvalossa on jälkiä umpion sisällä jotka ei lähde pois.
22. Auton etuovien alatiivisteet roikkuvat jo alle 5600 km kohdalla ( ei ole liimattu hyvin. )
23. Auton takakontti asennettu vinoon ja se osuu auton oikeaan takakulmaan ja ottaa maalia pois.
24. Autosta uupuu muttereita & kiinnitysruuveja takarenkaiden taustalta sekä oikealta eturenkaan takaosasta.
25. Auton kuljettajan penkki heiluu. ( tunnettu vika. )
26. Auton kuljettajan penkin ristiseläntuen säädöt ei toimi enää
27. Auton autopilot jarruttaa epäsäännöllisesti kokoajan "phantom braking"
28. Takakontin kaasujouset ei enää avaa takakonttia kuuden kuukauden jälkeen kunnolla, ilman, että tarvii käyttää omaa voimaa.
29. Auto pamahtelee & jysähtelee kun sitä lataa kylmällä pikalaturilla. Tähän on korjaus olemassa maailmanlaajuisesti, mutta tesla sanoo, että pitää maksaa itse...
30. Auton a-pilari osuu vasemmassa kulmassa maaliin joka aiheuttaa ruostumisen jossain vaiheessa jos sitä ei säädetä kuntoon.
𝓣𝓮𝓼𝓵𝓪 𝓸𝓷 𝓪𝓲𝓽𝓸, 𝓶𝓾𝓾𝓽 𝓸𝓷 𝓿𝓪𝓪𝓷 𝓴𝓸𝓹𝓲𝓸𝓲𝓽𝓪.
Tesla on vain tavallinen auto eikä siinä ole mitään erikoista. Samanlainen auto mitä muut ovat tehneet jo vuosisadan ajan. Ainoa erikoisuus on sähkömoottori, mutta ei Tesla sitäkään ole keksinyt.
Ei nyt ihan tavallinen. Ainoa joka on kiinalaisiakin autoja huonompi.
Siksi Teslalla on varmaan paras asiakastyytyväisyys. On varmaan myös syynä, miksi Teslan arvo firmana on enemmän kuin kaikki kilpailijat laskettuna yhteen.
Tälläin autoista kiinnostuneena kun katsoo teslan rakennus laatua ei voi kuin ihmetellä miten surkea se on. Kun liikkeessä semmoinen myynnissä niin aina joku osa repsottaa tai osat ei istu. Ei kai se kaikkia odtajia haittaa. Ulkonäkö on myös nykyään joten vanhahtava niinkuin nykyidissä skodissa.
TM:n talvitestien mukaan Tesla on paska talviauto. Se on suunniteltu Kaliforniaan lämpimiin oloihin ja hyville teille.
Eiköhän tuo Teslaintoilu jo lopu kun on laaduttomuus todettu. Täytyy jo fanaattisimmankin kehujan myöntää että susi jo syntyessään. Nyt menee Polestar heittämällä ohi laadussa ja tyylikkyydessä. Ja myös myynnissä. Tesla hiipuu pois.
Teslojen vuosimyynti oli viime vuonna n. 936t ja tänä vuonna 1,5M autoa. Montas Polestareja myytiinkään viime vuonna? 29t. Tesloja siis myytiin yli 32 kertaa enemmän. Kahdessa viikossa myytiin enemmän Tesloja kuin Polestareja koko vuonna!
Paskat myyntimääristä, nyt puhuttiin laadusta. Ja Polestar on laadultaan reilusti Teslan edellä. Vain idiootit ostavat autonsa myyntimäärien perusteella.
Tuossa kyllä sanottiin myynnistä. Muilta osin aika lailla mielipidekysymys.
Niinpä lukikin, anteeksi. Eihän Polestar edes teoriassa voisi myydä yhtä paljon, kun sen myynnit on kunnolla vasta aloitettu ja sillä on vain yksi täyssähköinen malli myynnissä. Mutta Polestarin laatua pidetään hyvänä, varsinkin talviautoiluun Teslaa paremmin sopivana. Siksi uskon Polestarin myyvän ainakin Pohjoismaissa hyvin.
Polestar on kiinalaisten paskakommarien auto. En nostaisi mokomaa skeidaa tähän jumalaiseen Teslaketjuun.
No, tähän asti lähes Teslan Model 3:t ja Model Y:t on rakennettu myös Kiinassa. Tarkkaan ottaen Shanghaissa.
Tesla osaa sähköt, mutta itse auton laatu on kuraa ja heikkoa.
Sähköiseltä voimalinjaltaan ja käyttöliittymältään Tesla on edelleen paras, mutta muuten auton ominaisuuksien suhteen kilpailijat ovat jo edellä (Polestar esim.). Selvästi havaittavissa että Teslan etumatka pienenee kun perinteiset automerkit ovat alkaneet saada sähköisen voimalinjan haltuunsa, ja perinteisen autovalmistajan pitkä kokemus näkyy vahvuutena muissa asioissa (ajo-ominaisuudet, melutaso yms.)
Veikkaisin, että Teslan on helpompi omaksua ne muut aspektit, kuin kilpailijoiden saada sähköinen voimalinja haltuunsa. Lisäksi Teslan voimalinja paranee koko ajan myös.
Todelliset 4680-Teslat rakenteellisella akulla tulevat yllättämään pienellä painollaan ja pitkällä toimintamatkallaan!
Useimmat eivät "paremman voimalinjan" eroja muihin tule koskaan huomaamaan. Ja muutama automalli on jo päihittänyt Teslan toimintamatkan osalta.
En usko, että Tesla tulee ikinä dominoimaan automarkkinoita. Ei Teslan autoissa ole mitään erikoista.
Ei tuo 4680 akku ole mikään ihmeakku ja muutos aiempaan on todella pieni. Tuskin sitä edes huomaa.
Ja rakenteellinen akku ei kiinnosta paskaakaan, jos se ei suoraan alenna auton myyntihintaa. Todellisuudessa tuolla vain lisätään yrityksen tuottoa, mutta auton hintaa ei alenneta. Normaalin auton käytön kannalta rakenteellinen akku ei merkitse mitään. En minä ainakaan piittaa paskaakaan siitä, miten paljon yritys tekee voittoa, minua kiinnostaa vain ja ainoastaan miten paljon itse maksan autosta ja sopiiko se minun käyttööni.
Muutama vuosi takaperin Teslan sillä hetkellä ainutlaatuisen voimalinjan vuoksi oli helpompi antaa anteeksi muita autossa olevia puutteita (tai ominaisuuksia). Nyt kun kilpailijoiltakin alkaa tulla voimalinjaltaan käyttökelpoisia autoja niin auton muiden ominaisuuksien merkitys alkaa korostua. Uskon että Tesla säilyy markkinoilla, mutta tuttavapiirissä useampi Tesla on vaihtunut tai on vaihtumassa Polestariin.
Polestar voi myydä suhteellisen hyvin Pohjoismaissa, mutta maailmalla se on pikkutekijä. Harva on edes kuullut koko autosta. Tällä hetkellä Tesla viikossa saman verran kuin Polestar vuodessa.
Mistä johtu että kiinasta tulee parempaa laatua kuin kaliforniasta ja berliinistä parempaa kuin kiinasta?
Huonosti on asiat jos Tesla on paras sähköauto. On Mossen , Allegron ja Jaltan tasoinen laadultaan, jousitukseltaan ja melutasoltaan. Toki kiihtyy paremmin, mutta taitaa kuskit kiihtyä vielä nopeammin.