Ostinpa tuossa vihdoin omat rullaluistimet, Salomonin Motion 6:set (abec5 78mm 78A). Ajattelin että olisivat minunlaiselleni aloittelijalle sopivat luistimet. En ole montaa kertaa aikaisemmin rullaluistimilla luistellut, himpun nuorempana kuiten jääkiekkoa tullut useampi vuosi pelattua. Onhan laji tietysti ihan eri, mutta luulen että jotkut perusasiat lienee hallussa...
Nyt uteliaana haluaisinki kysyä rullaluisteluguruilta renkaista ja laakereista. Mitä etua on isommilla pyörillä taikka kovuudella? Entäs laakereilla? Onko esim. isoa eroa käytännössä abec5:sen taikka abec7:kan välillä? Täällä pohjoisessa baanat ovat suht. huonot, enimmälti vanhaa asfalttia ja monin paikoin "jääkarhun" jäljiltä on pieniä uria halkeamista puhumattakaan. Pehmeät renkaat lienee näihin olosuhteisiin hyvät? Vai miten se menee, plz help =)
Nyt uteliaana haluaisinki kysyä rullaluisteluguruilta renkaista ja laakereista. Mitä etua on isommilla pyörillä taikka kovuudella? Entäs laakereilla? Onko esim. isoa eroa käytännössä abec5:sen taikka abec7:kan välillä? Täällä pohjoisessa baanat ovat suht. huonot, enimmälti vanhaa asfalttia ja monin paikoin "jääkarhun" jäljiltä on pieniä uria halkeamista puhumattakaan. Pehmeät renkaat lienee näihin olosuhteisiin hyvät? Vai miten se menee, plz help =)
Vastaukset 1
Vanhimmat
Durometer on mittari, joka mittaa pyörien kovuutta asteikolla 1A-100A (pehmä-kova). Ominaisuudet? Pehmeä täristää vähemmän, rullaa hieman tahmeammin, kuluu nopeammin ja sen pito on parempaa.
Kovalla pyörällä on päinvastaiset ominaisuudet noin yleensä. Koviin pyöriin saadaan sopivalla seoksella (ja paremmalla hinnalla) pitoa paremmin. Kova pyörä ennen kaikkea rullaa paremmin. Jotta kova pyörä rullaisi vieläkin paremmin sen kokoa on kasvatettu suurimmillaan aina yli 100mm:iin saakka ja sen profiili on tehty suippokärikiseksi ellipsiksi, jotta kosketus alustaan ja samalla kitka saadaan vähäiseksi.
Kova pyörä on yleensä ulkona käytettävä rengas. Kova pyörä yleensä ottaen täristää enemmän. Mutta mitä isompi kovakin pyörä on, sitä vähemmän se täristää. Se siis pyörii epätasaisuuksien yli.
Tyypillinen kova pyörä on kooltaan 80-84mm ja kovuudeltaan 80A-85A. Kilpaluistimissa käytettiin vielä yli viisi vuotta sitten 80-millisiä pyöriä, nyt niissä siirrytään jopa 100- tai yli 100-millisiin rullaavuuden ja vauhdin lisäämiseksi. Mutta jossain raja tulee tässäkin.
Pehmeä pyörä täristää vähemmän ja rullaa hitaammin. Siksi se on suosittu pyörä vasta-alkajien rulliksissa. Niillä on helpompi opetella rullaluistelua. Tyypillinen koko ja durometer on niissä 76-78mm ja 78A.
Pehmeä pyörä on yleensä myös pienempi ja profiililtaan pyöreämpi pyörä. Sitä käytetään sekä ulko- että sisäpyöränä (sisärata, rullakiekko). Sisällä sen pito on parempi kovilla ja sileillä sisälattioilla. Ulkona se pehmeytensä vuoksi vaimentaa tärinöitä jonkin verran.
Tärinästä vielä sananen. Tottunut ja hyvät jalkalihakset omaava luistelija ei edes huomaa kaikkia epätasaisuuksia tiessä. Niiden yli voi mennä hyvillä jaloilla runnomalla. Tietysti siinäkin on rajansa. Lisäksi tärinä väsyttää jalkoja enemmän, koska se vaatii enemmän ponnisteluja. Hyvä lääke: säännölliset punttisalilla käynit. Hyvä perusliike: jalkakyykky. Myös hyppyharjoittelu auttaa tuomalla lisää kimmoisuutta jalkoihin.
Isot kiskot, joissa on neljä isoa pyörää (90-100mm) tai viisi 84-millistä ovat mielestäni kaikkein paras lääke tärinöihin. Kovassa vauhdissa niiden luisteluvakaus ja -hallinta lisäävät turvallisuutta. Mielestäni nämä ovat kokeneen kuntoilijan tai luistelijan luistimia. Isompipyöräisellä ja -kiskoisella luistimella on vaikeampi kuin pienempipyöräisellä opetella luistelua. Jos on entuudestaan hyvä peruskokemus luistelusta jäällä, voisi jo harkita siirtymistä näin vempaimiin.