Kevyen liikenteen talvikunnossapidossa käytettävien hammaslaitaisten aurojen jättämät urat asvaltin pintaan ovat ärsyttäviä ja myös liikenneturvallisuuden kannalta vaarallisia alle 35 mm leveillä renkailla ajaville pyöräilijöille.
Kapea päällirengas hakee herkästi auran asvalttiin jättämään uraan ja pahimmassa tapauksessa pyörä ajautuu vastaan tulevan päälle tai ojaan.
Milloin valtiovalta ja päättäjät aikovat ottaa tämän asian tarkastelun alaiseksi?
Meidän 32 mm ja kapeampia päällirenkaita käyttävien hätähuutoa ei ole otettu huomioon asianmukaisesti ja oikeusvaltion sääntöjä noudattaen. Meidät on unohdettu, sorrettu ja syrjäytetty. Istuuko kuntien ja kaupunkien valtuustoissa vain yli 35 mm renkailla ajavia, liekö jokin salaseura kyseessä?
Kapea päällirengas hakee herkästi auran asvalttiin jättämään uraan ja pahimmassa tapauksessa pyörä ajautuu vastaan tulevan päälle tai ojaan.
Milloin valtiovalta ja päättäjät aikovat ottaa tämän asian tarkastelun alaiseksi?
Meidän 32 mm ja kapeampia päällirenkaita käyttävien hätähuutoa ei ole otettu huomioon asianmukaisesti ja oikeusvaltion sääntöjä noudattaen. Meidät on unohdettu, sorrettu ja syrjäytetty. Istuuko kuntien ja kaupunkien valtuustoissa vain yli 35 mm renkailla ajavia, liekö jokin salaseura kyseessä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuntien ja kaupunkien valtuustoissa Istuu mätiä mersuperseitä
Olet ihan oikeassa, törkeää touhua. Huono aurauskuski pilaa helposti noilla paskaauroilla kilometrikaupalla väylää.
Mutta jos pyörällä tuollaista sössittyä asfalttia on vaikeaa tai jopa vaarallista ajaa, rullaluistelijalle sama väylä on mahdoton tai hengenvaarallinen.
Ei niitä ole kesällä. Höh.
Pyöräteihin pitäisi valmistusvaiheessa upottaa lämmittävät sähkövastukset. Talviajo helpottuisi ja aurauskustannuksissa säästö olisi huomattava eikä tie kärsisi auraamisesta.
Osasyynä huonoon aurausjälkeen on myös huonolaatuinen pohjatyö tien rakennusvaiheessa. Uudetkin kevyen liikenteen väylät ovat monin paikoin hyvin kumpuilevan epätasaisia pinnaltaan.
Kun aurakuski talvella porhaltaa lumitöissä niin usein aura jyrsii tienpinnan epätasaiset kohdat armotta syvälle asfalttiin, rikkana rokassa on vielä tienpinnan kaltevuus jota aurakuski ei välttämättä osaa aina ottaa huomioon, monesti juuri reuna-alueet ovat niitä pahimmin auran "arpeuttamia".
Uusia asfalttiystävällisempiä aurojen terämateriaaleja kaivataan sekä kehittynyt tietotekniikka on valjastettava lumenluontikaluston avuksi. Aurassa voisi olla esim. tutka joka jatkuvasti luotaa kuinka syvällä kestopäällysteen pinta lumen alla on ja nostaa auraa millisekunnissa hieman ylemmäs jos kohdalle sattuu asfalttikohouma.
Kannattaisi opetella ajamaan? Urat ei ongelma, mutta ikävä asia.
Missä muuten annetaan aikuisten ajo-opetusta polkupyöräilyyn ?
Olipa typerä kommentti.
Itsekehua.
Toi on ihan totta sillä omassakin lähipiirissä on pyörätiet ikävästi monesta kohtaan auraajan urilla. Saattaa asiaa tuntemattomien puolesta kuulostaa turhalta niuhottamiselta, mutta tuuttas itte noihin uriin. Aivan aikuisten oikeasti osaa tempoa laidasta laitaan.