auton ilmastointi vaikuttaa tehoihin, ja sitä kautta myös bensankulutukseen 😮
Niin paljon kun mulla on ollutkin erilaisia käyttöautoja, kahden käden sormet ei riitä laskemaan niitä, ja lisäksi kaikki firman autot yms. niin loppujen lopuksi aika harvassa on toiminut ilmastointi, tai auto on muuten vain ollut jotenkin erikoinen. Ilmastointi on toiminut oikeastaan vain Mitsussa jonka omistin syyskuusta toukokuuhun (lol), Jaguarissa jossa se oli automaattinen ja autossa nyt muutenkin yli 230hp 3.0 V6, Vitossa se toimi mutta siinä oli todennäköisesti ohjelmoitu turbodiesel ja 6-lovinen laatikko pakun välityksillä, eli pirusti vääntöä ykkösellä. Transitissakin se toimi, mutta oli juuttunut päälle ja siten hankaloitti talvella lämpenemistä, mutta oli siinäkin autossa yli 100hp turbodiesel, eikä toisaalta mitään referenssiä siitä kun se AC olisi ollut pois päältä. Tuollaisenaankin se oli yllättävän rivakka, vaikkakin sysiruma "serial killer van"😂
Tuli tänään siis ajettua joku reilut 50km ja iso osa moottoritietä tai vastaavan kaltaista, ja koitan nykyään ajaa mahdollisimman taloudellisesti silleen kilpa-autoilutermein "lift and coast" tyylillä eli toisinsanoen moottorijarrutuksella aina välillä. Pidin ilmastointia ECO-asennossa, eli se kytkeytyi päälle aina välillä kun sisälämpötila nousi. Auto rullasi välillä todella nätisti loivia alamäkiä moottorijarrutuksella, kunnes AC käynnistyi ja tuntui kuin jarrut olisi laahanneet tai käsijarrusta vedetty 😮 Samoin jos se kompura kävi liikkeellelähdön aikana ja sammui lähes samaan aikaan, niin autossa oli melkein kuin vanhojen Saabien turbopotku normaalia enemmän kaasun takia. Eikä auto kuitenkaan täysi nuhapumppu ole, kun on noin 140hp 2.0 vapari-bensakoneella. Tai no, edellämainittuihin turbodieseleihin tai V6:een verrattuna kylläkin on. 😅
Enkä usko myöskään, että järjestelmässä olisi mitään vikaa kun ei mikään haissut, ääntänyt, savunnut, merkkivalot syttyneet tai muuta kivaa. Ilmeisesti vain toteutuskysymys, Mazda kun ei mikään varsinainen premium-merkki ole koskaan yrittänytkään olla. Kaikkinensa äänekkäämpi, nypyttävämpi ja karkeampi kuin vaikkapa Laguna tai C-sarjan Mersu ilman että mitään olisi välttämättä vialla.
Mutta jännä tosiaan huomata kuinka iso vastus se kompura moottorille lopulta on, mä todellakin yllätyin kyllä tänään, vaikka alan miehenä järjestelmään liittyvät palikat sinänsä ovat ihan tuttuja toimintaperiaatteeltaan (ja hinnaltaan).
Ja mä kun olen lähtökohtaisesti tottunut siihen, että AC puuttuu tai on rikki, niin tämä nyt on täyttä luksusta kaikesta huolimatta 😅 Mutta kalliin bensan aikakaudella kuitenkin yksi merkillepantava juttu. Ei sitä turhaan kannata päällä pitää, ja kyllä toi ECO-asentokin viilensi auton ihan hyvin 23 asteisena aurinkoisena päivänä.
Niin paljon kun mulla on ollutkin erilaisia käyttöautoja, kahden käden sormet ei riitä laskemaan niitä, ja lisäksi kaikki firman autot yms. niin loppujen lopuksi aika harvassa on toiminut ilmastointi, tai auto on muuten vain ollut jotenkin erikoinen. Ilmastointi on toiminut oikeastaan vain Mitsussa jonka omistin syyskuusta toukokuuhun (lol), Jaguarissa jossa se oli automaattinen ja autossa nyt muutenkin yli 230hp 3.0 V6, Vitossa se toimi mutta siinä oli todennäköisesti ohjelmoitu turbodiesel ja 6-lovinen laatikko pakun välityksillä, eli pirusti vääntöä ykkösellä. Transitissakin se toimi, mutta oli juuttunut päälle ja siten hankaloitti talvella lämpenemistä, mutta oli siinäkin autossa yli 100hp turbodiesel, eikä toisaalta mitään referenssiä siitä kun se AC olisi ollut pois päältä. Tuollaisenaankin se oli yllättävän rivakka, vaikkakin sysiruma "serial killer van"😂
Tuli tänään siis ajettua joku reilut 50km ja iso osa moottoritietä tai vastaavan kaltaista, ja koitan nykyään ajaa mahdollisimman taloudellisesti silleen kilpa-autoilutermein "lift and coast" tyylillä eli toisinsanoen moottorijarrutuksella aina välillä. Pidin ilmastointia ECO-asennossa, eli se kytkeytyi päälle aina välillä kun sisälämpötila nousi. Auto rullasi välillä todella nätisti loivia alamäkiä moottorijarrutuksella, kunnes AC käynnistyi ja tuntui kuin jarrut olisi laahanneet tai käsijarrusta vedetty 😮 Samoin jos se kompura kävi liikkeellelähdön aikana ja sammui lähes samaan aikaan, niin autossa oli melkein kuin vanhojen Saabien turbopotku normaalia enemmän kaasun takia. Eikä auto kuitenkaan täysi nuhapumppu ole, kun on noin 140hp 2.0 vapari-bensakoneella. Tai no, edellämainittuihin turbodieseleihin tai V6:een verrattuna kylläkin on. 😅
Enkä usko myöskään, että järjestelmässä olisi mitään vikaa kun ei mikään haissut, ääntänyt, savunnut, merkkivalot syttyneet tai muuta kivaa. Ilmeisesti vain toteutuskysymys, Mazda kun ei mikään varsinainen premium-merkki ole koskaan yrittänytkään olla. Kaikkinensa äänekkäämpi, nypyttävämpi ja karkeampi kuin vaikkapa Laguna tai C-sarjan Mersu ilman että mitään olisi välttämättä vialla.
Mutta jännä tosiaan huomata kuinka iso vastus se kompura moottorille lopulta on, mä todellakin yllätyin kyllä tänään, vaikka alan miehenä järjestelmään liittyvät palikat sinänsä ovat ihan tuttuja toimintaperiaatteeltaan (ja hinnaltaan).
Ja mä kun olen lähtökohtaisesti tottunut siihen, että AC puuttuu tai on rikki, niin tämä nyt on täyttä luksusta kaikesta huolimatta 😅 Mutta kalliin bensan aikakaudella kuitenkin yksi merkillepantava juttu. Ei sitä turhaan kannata päällä pitää, ja kyllä toi ECO-asentokin viilensi auton ihan hyvin 23 asteisena aurinkoisena päivänä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei mun autoissa ole ollut ilmastointia, 12 autoa on ollut ja bensat on kelvannu hyvin. Ajaa taloudellisesti tai miten vain. Polttomoottori on polttomoottori.
Mä laskin äkkiseltään omistaneeni 16 autoa, eli sellaiset jotka ovat olleet tieliikennekelpoisia ja olen niillä ajanut muuallakin kuin pellolla. Firman autojen kohdalla testilenkit ei niin kattavia ole, jos autot ylipäätään on aina ajokuntoisia, niin niiden perusteella aika vaikea sanoa kokemuksia. Eikä läheskään kaikissa ole ollut ilmastointia, saati toimivaa sellaista.
Mä en tiedä tarkalleen mitä autoni kuluttaa, kun monitoiminäyttö tms. on juuttunut tai painikkeet hajonneet, enkä ole jaksanut laskea sen tarkemmin mittarien perusteella. 8 litran molemmin puolin lienee aika realistinen arvio, mutta talvella toki kylmäkäynnistykset ja toisinaan peräkärryn tarve nostavat pitkän aikavälin keskiarvoa, jos sellaista joku liljalaaksolainen insinööri jaksaa laske ja excelöidä. 😅 Kaiken noi kuluttaa mitä sinne tankkaa, se on varmaa, mutta tollasilla pikkujutuilla voi vaikuttaa kulutukseen. Samaten rengaspaineet mulla on autossa aika korkeat, joku 2,8bar ja se toki on osasyynä tuohon nypyttävämpään tuntumaan mistä mainitsin.
Kas kummaa, havahduit tekemään myös aloituksen !!
Jos vaihtoehtoina oli kissa, joka tokikaan ei väitä vastaan, mutta on tällä hetkellä umpiunessa, sekä palsta joka nyt on vähän kuin pelaisi shakkia pulun kanssa. Ensin se kaataa nappulat, sitten paskoo laudalle, ja lopuksi lentää laumansa luokse kertomaan kuinka voitti. Valitsin silti palstan.