Paljonkohan pitäisi rahaa ja aikaa laittaa pitkään seisseeseen pyörään?

Renkaat 90% varmuudella puhki ja 100% varmuudella tulee puhkeamaan ekan ajon jälkeen jos vielä täyttyy (hapertuneet nimittäin aika hyvin tos ajas), sitten satula....no se voi olla ihan ehjä mutta tuonaikaiset ei niitä mukavimpia ole joten todnäk vaihtoon, jarrut on myös varmaan risat koska tuonaikaisissa pyörissä (ainakin 1v mummiskoissa ja paappamalleissa) on erilainen se jarru mitä nykyään ja niissä on tietty osa, en tiiä oisko jarrupala joka kuluu niistä poikkeuksetta käytössä siihen kuntoon ettei se toimi tai jos toimii niin pitää seistä polkimien päällä että saa pyörän stoppaamaan, uusia paloja ei enää saa joten koko takavanne siis vaihtoon, polkimet tuppaa vanhetessaan hajoamaan joten mahd ne vaihtoon, eturatas voipi olla piikillä, runko pitää ennen muuta tarkistaa murtumien tai vakavien ruostevaurioiden takia ja jos niitä on, on pyörän turvallinen ajettavuus muisto vain eli ei kannata ottaa ku kukkatelineeksi puutarhaan ja sehän ei mitään remppaa vaadi ja kossupullo on mun mielestä ihan ok pyynti sittenkin😃


Varmaksi voin sanoa että rasvaamista ja ruuvailua on edessä, se kuinka paljon sitä on, sitä en osaa sanoa

Kulutusosien uusinta, öljyäminen/rasvaus, rungon eheyden tarkistus ettei käy kuten sille kuntourheilijalle tässä taannoin. Uudet ulkorenkaat laadusta ja valmistajasta riippuen 10-50€ kpl, uudet sisäkumit ja vannenauhat maksavat noin 10-15€ kaikkinensa. Kettinki rattaat uudet noin 25-30€ koko roska jos halvinta "Puuilo/Motonet/Biltema"-laatua ostaa.

Jos vanteet ja pinnat ruosteessa niin parempi ehkä metsästää jostain käytettyjen pyörien varaosien kauppiaalta parempilaatuisemmat osat tilalle. Kierrätyskeskuksista saattaa myös löytyä passeli kohtuuhintainen varaosapyörä josta voi tarvittavat ehjät osat siirtää vanhaan klassikkomummikseen.
Uusi valmis kiekkopari pinnoineen maksaisi noin 70-100€.

Mikäli fillarilla on ikää noin 80 vuotta niin joidenkin osien yhteensopivuus voi tuottaa hankaluuksia koska polkupyörien standardit ovat melko tiuhaan tahtiin muuttuneet vuosien saatossa. Tämä mielessä ei kannattane tilata nettikaupasta varaosia ennen kuin on varmistanut niiden yhteensopivuuden vanhaan pyörään.

Joisin aineen itse ja pullon voi antaa tyhjänä, paitsi, jos aiot entisöidä sen vaikkapa postilaatikon jalaksi, silloin puolikas, 12 latoa.

Ketjun voi nöyristyttää kossulla, jätä tilkka sitä varten.

Sama kuin 80v autonkin kanssa, osia ei tahdo löytyä ja kaikki kuluvat tai luonnon toimesta haurastuvat osat täytyy vaihtaa. Toki sillä on kiva ajella sit ku vaiva on ohi, mutta itse en varmaan ryhtyis.

Kannattaa ottaa tolla hintaa vähintään kukkatelineeksi, ne on ihan hienoja varsinkin vanhojen talojen puutarhoissa, omassa mummolassa on ja patinoitunut pyörä sopii hyvin ajan kanssa patinoituneen talon puutarhaan

Esimerkiksi etuhaarukka on saattanut ruostua sisältä päin ja näin ollen kuntoa ei pysty tarkistamaan. Jättäisin pyörän roikkumaan liiteriin. Satulalla saattaa olla arvoa samoin merkkikilvillä.

Mistä kohtaa roikkumiskorkeus on mitattu?

Olen ollut tekemisissä vanhojen fillareiden kanssa joten annan vinkit mitä kannattaa vaihtaa:

Ketjut, rattaat, keskiölaakeri, polkimet, satula, satulaputki.

Lisäksi pitää turvallusuuden vuoksi vaihtaa etuhaarukka, etu-ja takavanteet renkaineen.

80 vuotias runko on myös turvallisuus riski, eli tämäkin vaihtoon.

Yleensä tuon ikäisen pyörän tavarateline on priima kunnossa, se kannattaa säästää ja sen ympärille rakentaa toimiva fillari.🚲

Jos tavarateline ei ole priimassa kunnossa, niin sen ympärille ei voi rakentaa pyörää.

Mutta jos soittokello on virheetön, niin sen ympärille voi rakentaa toimivan pyörän.