Presta venttiilien sielut?

Ajattelit sisäkumisi vaihtaa, ja peräsuoleen uuden venttiilin? Raamattu kertoo pelastussuunnitelman, mutta ei ota polkupyöränhuoltoon kantaa.

Ahaa, aivan oikkein. On kuitenkin erilaisia sieluja, niin kuin ruumiitakin. Toista on maallinen ruumis, toisenlainen taivaallinen. Niin myös venttiilin sielu on erilainen kuin ihmisen sielu..

Anonyymi kirjoitti:

Ajattelit sisäkumisi vaihtaa, ja peräsuoleen uuden venttiilin? Raamattu kertoo pelastussuunnitelman, mutta ei ota polkupyöränhuoltoon kantaa.

Peräsuolta ja sielua ei saa mainita samassa lauseessa, muutoin tulee poisto.

Anonyymi kirjoitti:

Peräsuolta ja sielua ei saa mainita samassa lauseessa, muutoin tulee poisto.

Uskonnonavapauslaki ei salli tuollaista.

Anonyymi kirjoitti:

Ahaa, aivan oikkein. On kuitenkin erilaisia sieluja, niin kuin ruumiitakin. Toista on maallinen ruumis, toisenlainen taivaallinen. Niin myös venttiilin sielu on erilainen kuin ihmisen sielu..

Lue lisää

Pitää varoa sielunvihollista, siis ei Dunlopin sydäntä Prestan sieluun.

Anonyymi kirjoitti:

Ahaa, aivan oikkein. On kuitenkin erilaisia sieluja, niin kuin ruumiitakin. Toista on maallinen ruumis, toisenlainen taivaallinen. Niin myös venttiilin sielu on erilainen kuin ihmisen sielu..

Lue lisää

Minulla on ainakin prestan sielu.

Anonyymi kirjoitti:

Uskonnonavapauslaki ei salli tuollaista.

Ei ole, vaan se on rikoslaki ja siellä 10 § (24.7.1998/563) Uskonrauhan rikkominen. Ei saa pilkata, herjata tai häpäistä. Eri asia on sitten tulkinnat siitä, että mikä oikeasti on pilkkaamista, herjaamista tai häpäisyä.

Asiasta määrätään rikoslaissa.

Presta paras venttiili koska pitää parhaiten painetta. Pumppaus helppoa, kierrä venttiilin päätä auki pari kierrosta, pumppaa ilmaa prestaventtiiliin sopivalla pumpulla ja kierrä pää kiinni. Se on siinä!

Anonyymi kirjoitti:

Presta paras venttiili koska pitää parhaiten painetta. Pumppaus helppoa, kierrä venttiilin päätä auki pari kierrosta, pumppaa ilmaa prestaventtiiliin sopivalla pumpulla ja kierrä pää kiinni. Se on siinä!

Lue lisää

Näinhän se on, mutta vanne on oltava kyseiselle venttiilityypille sopiva, vai löytyykö sovittimia?

Kyllä mulla irtoaa se Prestan venttiilin sielu.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mulla irtoaa se Prestan venttiilin sielu.

Se on niin kuin jonon ensimmäinen asian ilmaisikin. On kiinteitä prestoja ja sitten on prestoja sieluineen. Vinkkinä sanoisin että Continentalin presta on sielullinen mutta Schwalben presta kiinteä.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se on, mutta vanne on oltava kyseiselle venttiilityypille sopiva, vai löytyykö sovittimia?

Löytyy mutta helpommalla ja halvemmallakin pääsee kun käyttää oikeanlaista venttiiliä / sisäkumia. Missään nimessä ei ainakaan pidä mennä poraamaan venttiilin reikää suuremmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Se on niin kuin jonon ensimmäinen asian ilmaisikin. On kiinteitä prestoja ja sitten on prestoja sieluineen. Vinkkinä sanoisin että Continentalin presta on sielullinen mutta Schwalben presta kiinteä.

Lue lisää

Edellä valehdeltiin. Venttiilin sielusta ei määrätä rikoslaissa.

Sen vuoksi Schrader on paras venttiili, mutta se ei sovi leveytensä vuoksi kaikkiin vanteisiin.

On turha vetää Raamattua ja rikoslakia asiaan. Vain ihmisellä on sielu.

Anonyymi kirjoitti:

Edellä valehdeltiin. Venttiilin sielusta ei määrätä rikoslaissa.

Sen vuoksi Schrader on paras venttiili, mutta se ei sovi leveytensä vuoksi kaikkiin vanteisiin.

On turha vetää Raamattua ja rikoslakia asiaan. Vain ihmisellä on sielu.

Lue lisää

Niinpä, mutta käyttötarkoitus ratkaisee venttiilin kohdalla. Schrader voi olla hyvä jos polkupyörä on enimmäkseen varastossa. Nopeasti täyttää sisärenkaan vaikkapa juuri siellä lähistön huoltoasemalla. Presta silloin kun käyttö on kovaa ja säännöllistä. Pitää kovat paineet sisällä, ja pitkään. Ei vuoda eikä pihise.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, mutta käyttötarkoitus ratkaisee venttiilin kohdalla. Schrader voi olla hyvä jos polkupyörä on enimmäkseen varastossa. Nopeasti täyttää sisärenkaan vaikkapa juuri siellä lähistön huoltoasemalla. Presta silloin kun käyttö on kovaa ja säännöllistä. Pitää kovat paineet sisällä, ja pitkään. Ei vuoda eikä pihise.

Lue lisää

Miksi vuotaisi polkupyörässä, kun venttiilityyppi on käytössä 1,4 miljardissa autossa kuorma-autossa. Luvun voi sitten kertoa rengasmäärällä eli toiminnassa olevien venttiilien määrä on päivittäin luokkaa 5 - 10 miljardia.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi vuotaisi polkupyörässä, kun venttiilityyppi on käytössä 1,4 miljardissa autossa kuorma-autossa. Luvun voi sitten kertoa rengasmäärällä eli toiminnassa olevien venttiilien määrä on päivittäin luokkaa 5 - 10 miljardia.

Lue lisää

Siksi koska maantiepolkupyörän rengaspaine voi olla seitsemän baarin yläpuolella. Auton renkaissa kaksi baaria riittää hyvin ja raskaammissa ajoneuvoissa senkin alle.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi koska maantiepolkupyörän rengaspaine voi olla seitsemän baarin yläpuolella. Auton renkaissa kaksi baaria riittää hyvin ja raskaammissa ajoneuvoissa senkin alle.

Vähänpä sinäkin asioista tiedät. Mitä isompi ja raskaampi ajoneuvo, sen suurempi paine. Jopa 8 - 10 baria.

Anonyymi kirjoitti:

Vähänpä sinäkin asioista tiedät. Mitä isompi ja raskaampi ajoneuvo, sen suurempi paine. Jopa 8 - 10 baria.

Täytyykin muistaa tuo. Polkupyörän renkaissa on 7 baaria, seuraavaksi kun menen tarkistamaan henkilöauton renkaiden ilmanpaineet änkeen 10 baarin voimalla ilmaa sisään. Onhan auto paljon raskaampi kuin polkupyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Löytyy mutta helpommalla ja halvemmallakin pääsee kun käyttää oikeanlaista venttiiliä / sisäkumia. Missään nimessä ei ainakaan pidä mennä poraamaan venttiilin reikää suuremmaksi.

Lue lisää

Prestan osalta on pikemminkin niin päin, että vanteen reikä pitää saada pienemmäksi. Jos aikoo presta-sisärengasta käyttää, niin vanteen reikä on pienempi/kapeampi. Minkä näköinen tuollainen sovitin sitten on, joka pienentää vanteen reiän? Ei ole tullut vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vähänpä sinäkin asioista tiedät. Mitä isompi ja raskaampi ajoneuvo, sen suurempi paine. Jopa 8 - 10 baria.

Minulla on autossani 2,3 barin paine renkaissa. Hybridipyörässäni on 4,5 barin paine. Vai että suurempi paine isomassa ajoneuvossa. Ei pidä paikkansa. Vähän näköjään sinäkin asioista tiedät.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on autossani 2,3 barin paine renkaissa. Hybridipyörässäni on 4,5 barin paine. Vai että suurempi paine isomassa ajoneuvossa. Ei pidä paikkansa. Vähän näköjään sinäkin asioista tiedät.

Lue lisää

Tarkastapa maastoautojen, pakujen, kuorma-autojen ja rekkojen paineet, niin et höpise turhia. 1 - 2 barin painetta käytettiin vanhassa Skodassa. HiAcessa on nyt 4.5 baria ja Sisussa 9 baria

Anonyymi kirjoitti:

Tarkastapa maastoautojen, pakujen, kuorma-autojen ja rekkojen paineet, niin et höpise turhia. 1 - 2 barin painetta käytettiin vanhassa Skodassa. HiAcessa on nyt 4.5 baria ja Sisussa 9 baria

Lue lisää

En väittänyt etteikö ole ajoneuvoja joissa on isot paineet. Annoin vastaväitteen tälle väitteelle --> "Mitä isompi ja raskaampi ajoneuvo, sen suurempi paine. Jopa 8 - 10 baria."

Polkupyörä on melko kevyt ajoneuvo ja siinä voi olla paljonkin suurempi rengaspaine kuin normaalikokoisessa autossa. Väite, mitä isompi ja raskaampi ajoneuvo, sen suurempi paine, ei siis pidä paikkansa.

Vanne voi heikentyä merkittävästi. En lähtisi itse venttiilinreikää isontelemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vanne voi heikentyä merkittävästi. En lähtisi itse venttiilinreikää isontelemaan.

Juuri näin. On paljon järkevämpää käyttää tarkoitettua venttiilimallia. Presta on loistava venttiili. Itselläni on nykyään kaikki prestaa.

Missä väitettiin muuta?

Dunlop, Presta ja Schrader venttiili

https://i.ibb.co/SNHLyyr/eri-venttiilit-reij-n-koko.jpg

Jos Presta venttiilin laittaa liian isoon reikään, niin vaara on, että venttiilin seinämä repeää, kun venttiili pääsee elämään liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Dunlop, Presta ja Schrader venttiili

https://i.ibb.co/SNHLyyr/eri-venttiilit-reij-n-koko.jpg

Jos Presta venttiilin laittaa liian isoon reikään, niin vaara on, että venttiilin seinämä repeää, kun venttiili pääsee elämään liikaa.

Lue lisää

Siinä on se kiristysrengas juuri sen takia. Sehän on muotoiltu tuohon tarkoitukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä on se kiristysrengas juuri sen takia. Sehän on muotoiltu tuohon tarkoitukseen.

Ei muuten ole

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten ole

Onpas, älä lapsi väitä, kun et tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

Onpas, älä lapsi väitä, kun et tiedä.

Ei se ”kiristysrengas” ole mitään kiristämistä varten vaan sen tarkoitus on pitää venttiili sijoillaan. Tarkoitus on että se pidetään löysällä eikä kiristetä kiinni vanteeseen, jotta ajaessa annetaan venttiilille tietty toleranssi että se ei vaurioidu vallan. Monet ei käytä sitä rengasta lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ”kiristysrengas” ole mitään kiristämistä varten vaan sen tarkoitus on pitää venttiili sijoillaan. Tarkoitus on että se pidetään löysällä eikä kiristetä kiinni vanteeseen, jotta ajaessa annetaan venttiilille tietty toleranssi että se ei vaurioidu vallan. Monet ei käytä sitä rengasta lainkaan.

Lue lisää

No, ei käytä kun se on juuri sitä isompaa venttiilireikää varten.
Onko teillä reikä päässä, kun ei inttäminen meinaa loppua? Kysy joltakin joka tietää, esim. Velogilta, vaikka on se vastaus jo nyt YouTubessa. Lapet vaan tykkää aina inttää, vaikka eivät mistään mitään tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

No, ei käytä kun se on juuri sitä isompaa venttiilireikää varten.
Onko teillä reikä päässä, kun ei inttäminen meinaa loppua? Kysy joltakin joka tietää, esim. Velogilta, vaikka on se vastaus jo nyt YouTubessa. Lapet vaan tykkää aina inttää, vaikka eivät mistään mitään tiedä.

Lue lisää

No, ei ole sen enempää kuin prestaakaan varten, tai molempia varten saman verran. Käytä tai ole käyttämättä. Jos menee reikää poraamaan suuremmaksi jonkun schraderin vuoksi on semmoinen jo niin suurta tyhmyyttä että sitä jollain juurimutterilla korjata.

Puhu vain omasta puolestasi. Et sinä ole kaikki, etkä varsinkaan kukaan.

Minä haluan. On paras venttiilimalli.

Silloin pitää vaihtaa myös vanne eikä porailla reikää isommaksi.

Vanne ei tule kestämään, jos kyseessä maantie/kilpapyörän kapea vanne!

Presta mallinen venttiili on mielestäni paras. Itse en poraisi yhtään mitään.

Onnea vain, onhan vakuutuksesi kunnossa??!!

Presta on Schrader venttiiliä parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Presta on Schrader venttiiliä parempi.

Presta on kyllä paras. Tosin Dunlop/Schrader- reikä vanteessa on hyvä asia, kun silloin voi käyttää mitä tahansa ko. venttiilityypeistä huonon karman osuessa kohdalle. Adapteripaloilla Prestan istutus ko. holetsuun onnistuu hyvin.
En kuitenkaan lähtisi sellaista itse poraamaan ihan kaikkiin vanteisiin - voipi heikentää kestävyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Presta on kyllä paras. Tosin Dunlop/Schrader- reikä vanteessa on hyvä asia, kun silloin voi käyttää mitä tahansa ko. venttiilityypeistä huonon karman osuessa kohdalle. Adapteripaloilla Prestan istutus ko. holetsuun onnistuu hyvin.
En kuitenkaan lähtisi sellaista itse poraamaan ihan kaikkiin vanteisiin - voipi heikentää kestävyyttä.

Lue lisää

Juu, valmis isompi schrader venttiileille oleva reikä on syytä olla vanteessa valmiiksi ja sitten käytetään adapteria reiässä, jos halutaan käyttää presta venttiileillä olevia sisäkumeja.
Valve Adapter/Grommet Schrader/Presta