Koskikarintien ja Röyttäntien risteyksessä Röyttäntiellä on ollut muutaman vuoden hidaste, miten on ajateltu sen suunnitelussa auttavan jalankulkijoita ? 300m etelään olis todella ollut jo 30v tarpeen hidaste , on todella vaarallinen paikka, tänään viimeksi läheltäpiti tilanne. Yhtään rakennusta ei ole ilmestynyt kiirelllä rakennettuun Luokkalankadun ranta-aluelle.
Joskus tuntuu että mitä varten ja minkälaisilla kriteereillä kaupungin organisaatioon palkataan "asiantuntijoita".
Joskus tuntuu että mitä varten ja minkälaisilla kriteereillä kaupungin organisaatioon palkataan "asiantuntijoita".
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tornion liikennesuunnittelu on kuin suoraan venäjältä.
Paljon runsaasti liikennöityjä katuja, koska ne oikaisevat ja vievät suoraan palveluiden äärelle, ja jotka ensi näkemältään näyttävät etuajo-oikeutetuilta kaduilta, mutta näin ei kuitenkaan jostain kumman syystä ole.
Länsipohjankatu on yksi hyvä esimerkki, jokaiselta pikku kujalta ja kadulta jotka yhtyvät Länsipohjankatuun, puuttuu kärkikolmio!
Länsipohjankatu on siihen risteävistä kaduista se vilkasliikenteisin, joten se pitäisi ehdottomasti tehdä etuajo-oikeutetuksi kaduksi.
Tuo kärkikolmion puuttuminen on ainoa, joka pitää nykyisen minä minä -kaahauksen edes jotenkin aisoissa. Ei missään nimessä kolmioita. Kun ko.kadulla on 40 km/h nopeusrajoitus, niin ei siinä tarvita kolmioita. Kyllä silloin pitäisi ehtiä väistämään oikealta tulevia.
Kyseisen kadun varrella olevat risteykset ovat niin pahasti pusikoituneita tai muuten vaan risteykseen rekennettujen talojen takia näkyvyys olematonta, että ei puhettakaan jollain 40km/h vauhdilla kerkeäisi mitään tekemään.
Keulaa joutuu tyrkyttään keskelle ristäystä ryömintävauhtia jotta näkee oikealle.
Varsinkin Viidankadun, Linnaistenkadun, sekä ennen Pulkkisenkujaa oleva pyörätie.
Eli kärkikolmiot tai Stop-merkit poistaisivat ongelmat.
Toinen vaihtoehto on siivota risteysalueet ja purkaa liian lähelle risteysaluetta rakennetut talonröttelöt pois siten, että näkyvyys on esteetön jo hyvissä ajoin ennen risteysalueelle saapumista.
Hölynpölyä. Länsipohjankatu on jokusen sadan metrin mittainen. Jotta muutamalla sadalla metrillä tulisi merkittävää aikasäästöä, pitäisi vauhdin olla tuhansia kilometrejä tunnissa.
Tuo risteysongelma on sama Pikkupalontiellä Kivirannalla. Siitäkin tiestä tulisi kiitotie ilman väistämisvelvollisuutta oikealle. Länsipohjankadulla on paljon enemmän taloja suoraan kadun varrella ja lapsia juoksemassa/pyöräilemässä tien yli milloin mistäkin. Siinä K-kaupankin kohdalla on suojatie ja uimahallilta käsin tulijat hiljentävät kaupan kohdalla oikealla olevan risteyksen ansiosta ja näin ollen kadun uskaltaa ylittää suojatietä pitkin kaupalle. Ei mitään järkeä tehdä Länsipohjankadusta kiitotietä laittamalla kolmiot. Mieluummin risteyksien hoito siten, että kaupunki karsii risteyksissä kaupungin alueelle kasvavan oksiston tarkasti. Naapurin mielestä kromitieltä tuleva Teboilille menevä Viidankatu olisi se pääkatu. Näin se kumpulainen näkee asian eri tavalla, kun siitä ajaa töihin ja takaisin.
Ei siitä mikään "kiitotie"tulisi, vaan normaalia taajama-alueen rajoituksilla oleva katu, tosin sujuva sellainen toisin kuin nyt.
Päivittäin Länsipohjankatua kulkeneena en ole koskaan nähnyt lapsien juoksentelevan yhtäkkiä miten sattuu auton eteen, Jos näin olisi, niin sehän voisi sattua missä tahansa muuallakin.
Eivätkä ne autot hiljennä vauhtia sen vielä kauempana olevan risteyksen takia, vaan nimenomaan sen suojatien takia joka siis tulee paljon ennen risteystä.
Kromitieltä ei ole mitään järkeä ajaa Teboilille Viidankatua pitkin, koska moottoritietä sinne on yhtä pitkä/lyhyt matka, tosin turvallisempi ja nopeampi.
Paskapuhetta.
Liikennesuunnitteluissa ei ole ensisijaisesti kyse aikasäästöistä, vaan ennen kaikkea liikenteen sujuvoittamisesta, joka siis kyseisien katujen tapauksessa ei ole nyt toteutunut.
Vaikka luuletkin 40km/h vastaavan kiitoteiden vaihtia, niin ei kannata olettaa että luulo olisi tiedon väärti.
Jopa Google tietää pääkadut, ei näy Viidankatua: https://www.google.fi/maps/@65.8368734,24.1619324,13.83z
Yhden tutun vasempaan kylkeen oli aikoinaan ajettu, kun oli tullut varovasti Meurmanintieltä Pikkupalontielle. Vasemmalta tullut kaahari oli kai luullut ajavansa etuajo-oikeutettuna ja oli käytännössä ajanut tahallaan päälle. Ei missään nimessä kolmioita näiden ylimielisten päälleajajien suojaksi Tornion kaduilla.
Pääkaduille tultaessa tullaan aina vähintään kärkikolmion takaa, näin siis kaikissa kaupungeissa joissa liikenne on sujuvaa.
Torniossa tätä ei vain ole vieläkään ymmärretty.
"ei puhettakaan jollain 40km/h vauhdilla kerkeäisi mitään tekemään."
Montakos sekuntia aioit aikaa säästää Länsipohjankadun mittaisella tienpätkällä ajelemalla vaikkapa kuuttakymppiä neljänkympin sijaan?
Kyllä ja ei. Oulussa tuo "kolmio-ongelma" on osittain hoidettu yksisuuntaisilla kaduilla. Lisäksi isommissa kaupungeissa on valvontakamerat kaupunkialueellakin. Tuonne Pikkupalontielle voisi tosiaan laittaa valvontatolpat risteyksiin samalla, jos sinne laittaa kärkikolmiot. Tolppa ennen kolmiota pakottaa kaaharit jarruttamaan risteyksiin.
Ei yksisuuntaisella kadulla ole asian kans mitään tekemistä.
Torniossakin on yksisuuntainen katu, eikä siihen tulla yhdeltäkään kadulta kärkikolmion takaa.
Valvontakameroitakin on ollut jo todella kauan.
Ja mitä tekee nopeusvalvontakametolpilla kaupungissa?
Kyllä sulla on nyt aivan seko jutut.
"Montakos sekuntia aioit aikaa säästää Länsipohjankadun mittaisella tienpätkällä ajelemalla vaikkapa kuuttakymppiä neljänkympin sijaan?"
- Missä täällä on kerrottu halusta ajaa nopeampaa?
Kysymys oli näiden pimeiden risteyksien aiheuttamista turvallisuusriskeistä, eli ei kerkiä tekemään mitään edes 40km/h koska oikealle ei näe ennen kuin on liian myöhäistä.
Tästä johtuen kärkikolmio on välttämätön näissä vaarallisissa risteyksissä joita Torniossa on paljon.
Joko ymmärrät?
En. Tietä on muutama hassu satametriä. Vaikka pysähtyisit joka perkeleen risteyksessä, ehdit kyllä ajoissa sinne minne olit menossakin. Jos et, olet lähtenyt liian myöhään.
Edelleenkään kyse ei ole ainoastaan aikasäästöstä, vaan ennen kaikkea turvallisuudesta ja liikenteen toimivuudesta.
Nooh, jokos leikkaa?
Jos väittää ettei ehdi, kyse on ajasta. Ei pidä väittää sellaista jota myöhemmin kieltää väittäneensä.
Kyse on aina kontekstista.
Tietysti jos on noinkin pahat ongelmat luetun ymmärtämisessä niin otan osaa...
Tai ne Röyttäntien varteen laitetut liikennemerkit jotka määräävät väistämään pyöräilijöitä, 9 risteystä kymmenestä on niin pusikoituneita että autoilija huomaa pyöräilijän vasta kun se on konepellillä...
Nyt on nopeita sähköpyöriä niin paljon, että kolmiot pitäisi laittaa pyöräilijöille eikä autoilijoille.
Torniossa on joku idiootti suunnittelija
Hyvä töyssy, mutta väärässä paikassa tai ainakin väärään aikaan.
Seurakunta ylihinnoitteli tontit niin pahasti ettei perseaukisilla ole vara rakentaa niille.
Samaa mieltä aloittajan kanssa, on surmanloukku se sillan jälkeinen risteys jalka ja pyörämiehille ja naisille, lapsille myös. Alatornion kirkolle menevä tie muutenki ruotsin ratasillan jälkeen (ennen hautausmaata) on ollut 40 vuotta pottupeltona, tai vähän pahemmassa kunnossa, siinä on 50m pätkä jota ei saada kuntoon, ei sitten millään..mikä täällä kaupungissa oikein vaivaa kun selviä vaarapaikkoja ei nähdä päättäjien silmillä ?
Eivät viitsi jalkautua katsomaan tilannetta, tiedä vaikka tuuleskelee tai jopa tihkuttaa vettä.
Mukavampi istuskella siellä norsunluutornissaan, ryystää kahvia ja jauhaa paskaa koko palkan edestä.
hyvä se luokalan tien risteys on, turvalinen ja saa menä tine yli rauhasa, ei tarvi pelätä jäädä auton alle
Mihinköhän olet siitä menossa? Yhden ainoa jaöankulkijan nähnyt koko töyssyn aikana. Liekkö sekin eksynyt piru?
No luokalan tiele, sinne tietysti, vatuja keräämä, hyviä marjoja , paljo sekä suuri, ja sekä kalaan, suuri ahvenia ynnä haukia rautatie silan alla. lohi voi saaha kanaa