Yli 30 vuotta käytössä ollut litiumioniakkuteknologia ei ole kehittynyt juuri yhtään. Energiatiheys on junnannut arvossa 200 Wh/kg.
Tekniikan Maailmassa 8/2022 kerrotaan seuraavasta askeleesta eli Solid state -akusta. Energiatiheys nousee 50% arvoon 300 Wh/kg ja paloriski poistuu. Teknologia tulee hybridiautoihin 2025 ja sähköautoihin 2030-luvulla.
Solid state -akussa on kuitenkin ongelmia:
- kallis (siksi tulee ensin hybridiautoihin)
- korkeampi sisäinen resistanssi (osa energiasta muuttuu jo akussa lämmöksi)
- tällä hetkellä vaatii toimiakseen 50.... 60°C:n lämpötilan!
- kierrättäminen vaikeampaa
- muitakin haasteita, esim. mekaaninen kuluminen.
Solid state -akku on edelleen Li-ion-akku, mutta nestemäinen elektrolyytti on korvattu kiinteällä. Lukekaa TM 8/2022, s. 76 - 80.
Jos toimintalämpötilaa saadaan laskettua -40 asteeseen ja hinta alas, voidaan valmistaa kevyempiä sähköautoja tai pidemmällä, jopa 700 km:n rangella.
Mitään täysin uutta akkuteknologiaa ei ole tulossa. Ja vaikka sellainen keksittäisiin tänään, sitä ei uskallettaisi ottaa sarjatuotantoon kuin vasta n. 20 vuoden kuluttua.
Tekniikan Maailmassa 8/2022 kerrotaan seuraavasta askeleesta eli Solid state -akusta. Energiatiheys nousee 50% arvoon 300 Wh/kg ja paloriski poistuu. Teknologia tulee hybridiautoihin 2025 ja sähköautoihin 2030-luvulla.
Solid state -akussa on kuitenkin ongelmia:
- kallis (siksi tulee ensin hybridiautoihin)
- korkeampi sisäinen resistanssi (osa energiasta muuttuu jo akussa lämmöksi)
- tällä hetkellä vaatii toimiakseen 50.... 60°C:n lämpötilan!
- kierrättäminen vaikeampaa
- muitakin haasteita, esim. mekaaninen kuluminen.
Solid state -akku on edelleen Li-ion-akku, mutta nestemäinen elektrolyytti on korvattu kiinteällä. Lukekaa TM 8/2022, s. 76 - 80.
Jos toimintalämpötilaa saadaan laskettua -40 asteeseen ja hinta alas, voidaan valmistaa kevyempiä sähköautoja tai pidemmällä, jopa 700 km:n rangella.
Mitään täysin uutta akkuteknologiaa ei ole tulossa. Ja vaikka sellainen keksittäisiin tänään, sitä ei uskallettaisi ottaa sarjatuotantoon kuin vasta n. 20 vuoden kuluttua.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Älä+valehtele+.+Uutta+akkuteknologiaa+tulee+viimeistään+ensi+vuonna+ja+se+on+niin+halpaa+,+että+sähköautot+halpenee+50+%+.
"Energiatiheys+nousee+50%+arvoon+300+Wh/kg+ja+paloriski+poistuu.+Teknologia+tulee+hybridiautoihin+2025+ja+sähköautoihin+2030-luvulla."
Tulee kunhan saadaan kestämään edes 100 pikalatausta murentumatta.
Hehkuttaisin tekniikkaa vasta kun se on tuotannossa ja on lunastanut. Siihen saakka tämä on vain haaveilua. Toyota on lupaillut tätä akkua paljon aiemminkin ja aikataulu on monta kertaa pettänyt ja ei ole mitään varmuutta, että Toyota onnistuu tässäkään ajassa.
Lisäksi monet muutkin kehittävät vastaavaa akkua. Käytännössä kaikki isot akkuja tekevät yritykset kehittävät solid state -akkua samaan aikaan kun kehittävät muitakin akkutekniikoita (montaa asiaa voi kehittää samaan aikaan). Yksikään yritys ei ole lopettanut akkujen kehittämistä. Ei ole siis mitään varmuutta, että Toyota on edes ensimmäinen.
Perinteisemmät akut ovat jo menneet solid-state akuista ohi energiatiheydessä. Se on vaan jäänyt suoli24-palstalaisilta huomaamatta.